時空回到2014年6月，身為美式騎乘文化發原地之一的美國密爾瓦基市，以無預警的姿態向全世界發聲，全世界最知名的美國機車品牌Harley-Davidson，這次發表的不是你我熟悉的V-Twin引擎，也不是經典的三拍聲，而是一個你從未聽過的Livewire計畫，一個要從最經典、邁向最前衛的計畫。 MOSH/CHOPPER被經過外觀用心改裝後，依舊保有MOSH車系配備，例如皮帶傳動、碟煞、車架內部走線，極速可達32km/h，這台全世界唯一的哈雷原廠改裝電動腳踏車，日前被以14,200美金（約39萬新台幣）成功拍賣售出。 當然外觀最吸引人的點在於加高後的把手跟延長的椅墊設計，完美傳承CHOPPER車款精髓，甚至出現在Harley-Davidson的原廠電動自行車上更是合理，仔細看烤漆細節還會發現手工拉線彩繪，充滿街頭改裝的叛逆風格。
您可以查閱重機的重要資料，包括充電狀態、 防盜警報和追蹤失竊車輛等。 LiveWire™重車配備高級 H-D™/Michelin™Scorcher™Sport 180 公釐後輪和 120 公釐前輪跑車胎。 因此，您可以舒適地調整，進行精確的操控，以實現自己的騎乘風格。
哈雷電動: 鋰電池哈雷電動摩托滑板車 成人寬胎高速踏板代步車60V2000W
Harley-Davidson最早在2020年10月正式發布Serial 1的相關訊息，這台電動自行車採用1903年哈雷第一輛摩托車的概念打造，大量採用簡約設計美學，並且採用液壓成型鋁製框架，而鋰電池與電動馬達也巧妙地融入在車身當中，只要透過配色修飾，看起來幾乎沒有違和感。 Serial 1的傳動系統採用Gates碳纖維傳動帶，並且配備有LED頭燈，提供充足的照明效果。 車上也附有多種騎乘模式，包含有Eco、Tour、Sport和Boost，讓騎士可以依照需求自行調整。 當然，這仍處概念階段的Livewire並非完美無瑕，最大約莫85公里的續航力，別說於美國本土，對於總愛把重機當成休閒工具到處旅行的臺灣市場，這續航力都還有段距離要努力，除非一般通勤代步還尚能交代，但擁有一輛如此吸引人的電動哈雷，你甘心就只能上下班騎乘？
網擎與中華電信強強聯手，已經延續 20 載的夥伴關係，在科技浪潮不斷推進、企業需求持續翻新的外在變局下，可望共同攜手，助企業有效轉型走向雲端，再創網擎的下一個營運高峰。 張嘉淵說，除了敏捷細緻的服務，選擇持續使用中華電信的 IDC 主要歸功於三大關鍵因素：穩定頻寬、實體安全及資安防護。 首先是中華電信的線路品質無人能及，擁有國內寬頻網路 80% 市佔率、台灣最大最快的網路頻寬超過 17,900Gbps、國際頻寬超過 3,400Gbps，且不斷持續擴充。 這份用心，讓網擎多年來獲得許多獎項肯定，如 MailBase 郵件歸檔系統，連續 14 年蟬連日本市場的市占第一，深受當地企業的信賴；OSecure雲端資安服務更在今年 Computex 拿下 Best Choice Award 資安獎。 選貨店業態的工作流程相對複雜，中間每個環節仰賴大量溝通及確認，才能讓每檔行銷活動順利完成。
不過從騎著機車的轟鳴聲到騎著機車環保出遊，LiveWire 看上去和哈雷的品牌調性不太搭。 因此雖然有不少粉絲為哈雷出電動機車而激動不已，也有不少人覺得電動機車代表哈雷放棄自己的騎士精神。 即便在2019年推出了售價、速度都較為親民的Lightning Strike車款，但對於追求速度的車友們來說， LS-218仍舊是電動車款中無可取代的速度指標。
- 毫無疑問的，從筆者所生處的臺灣市場，Livewire是目前所試駕的電動車中最為成熟、也最富樂趣的一款車型。
- 這兩者共同創造了全新的情感，定義 LiveWire 的騎行體驗。
- 因此，您可以舒適地調整，進行精確的操控，以實現自己的騎乘風格。
稍為偏向運動調性的懸吊調整給予了極佳的支撐，急加速或急煞車時都不顯軟腳，面對道路顛簸也不至於生硬彈跳。 以一般的騎乘習慣轉動油門，Livewire加速感受立刻湧現，沒有任何點時間差，且與油門開度同步的加速感，清楚展現其電力驅動的特性，與傳統扭力見長的哈雷車款相比，也沒有天差地遠的個性需要特別適應。 雖然無須油箱部件，但為了延續Harley-Davidson經典造型，Livewire上仍有此類似的設計，並寫上了品牌字樣，展現百年老牌不變的血統基因。 一只彩色螢幕取代了傳統指針儀表，儀表以文字與圖表清楚顯示可供選擇的模式、電壓、續航力等狀態，縱使戴著手套也可直接觸控操作，相當便利。 扭轉油門出發，立刻就可以感受到Livewire的高度親和力，反應直接且迅速的動力立刻湧現，沒有讓人頭皮發麻的猛爆性能，只要你有接觸過重機，面對Livewire的動力特性應該都不會有太難駕馭的問題。 74hp最大馬力，70Nm峰值扭力，這在Harley-Davidson的陣容中不算是個驚天動地的數字，但別忘了，電動馬達的輸出特性與內燃機引擎稍有不同，低轉高扭的特性，從俗稱的油門把手輸送訊號開始，幾乎無須等待的高扭力立刻奉上，這點倒是與Harley-Davidson V-Twin擅長的扭力頗有共通。
車上所配備的電池為706Wh鋰離子電池，最高續航里程為185公里，大約6.6小時可以將電池充滿，建議售價為4,999美元(約合新台幣13.9萬元)，RUSH/CTY也有提供低續航的STEP-THRU版本。 LiveWire ONE 電動重車準備好帶您超越汽油燃燒的極限，本車款搭載 Harley-Davidson 於美國組裝的 Revelation™ 動力系統，快速充電能力，世界級的避震系統和續航能力，以及先進的騎士輔助系統，提供嶄新的騎行體驗。 2020年時Harley-Davidson首度亮相的Serial 1 電動自行車，採用古典風格的設計理念，結合上新世代的電能移動科技，讓不少海內外車迷都感到驚艷；歷經將近一年的等待之後，近日Harley-Davidson終於在北美、歐洲市場上正式推出Serial 1 電動自行車，售價換算台幣大約為10-15萬元左右。 雖然同樣出身義大利，也有著亮麗的紅色車身，但這台Eva Ribelle卻是電動車廠Energica的街車代表作。 擁有接近145hp的馬力、215Nm的扭力，Eva Ribelle在性能上的優勢無庸置疑，搭載了全新電池後，在續航力部分也有所提升，更符合騎士們在使用上的需求。
或許是因為這出色的加速實力，也或許是全球目前就僅有這眼前的十輛原型車，原廠人員對於初次接觸Livewire的媒體人員一再叮嚀，小心那低速湧現的扭力、選擇綠色顯示的Range巡航模式，且在正式上路之前，還先在Pit Building旁的Paddock空地區域先行繞行一圈，熟悉後，才是此行試駕的重頭戲。 很快的，歷經了一夜好眠，還有與GP車手同一下榻飯店的驚喜之後，與其他國家媒體一同前往馬來西亞賽車最高殿堂，雪邦國際賽道，抵達後眼前一字排開的迎接隊伍，說明了先前網路資訊並非訛傳，在大太陽的照射下，八輛Livewire雖然以黑色塗裝，但卻顯得格外耀眼，閃亮的不是車身上的塗裝或烤漆，而是那每位迎接媒體到來原廠人員內心充滿的自信心。 Harley-Davidson於2014年無預警的對外發布了Project Livewire此電動車計畫，展現此百年老牌向未來世界發聲的企圖心。
哈雷電動: 機車界台積電 光陽聯手哈雷造電動車
「只要端出中華電信的品牌，客戶就會覺得更有信賴感，可以省下許多溝通時間、大幅增加成案機率。」張嘉淵說，中華電信的強大品牌力為網擎的產品價值加分不少，可讓客戶更安心使用網擎服務。 從軟體服務廠商起家到揚名海外市場，網擎資訊堅守「創新技術與優質服務」的企業文化，因此從投入雲端服務的第一天便採用中華電信 IDC 服務，講究的就是絕對的穩定度和信賴感。 早在 2014 年，哈雷就展示了電動概念車，但當時估計 2021 年才會推出。 然而技術的演進大大加快進程，哈雷今天宣布推出新的電動機車 LiveWire 2020，即日起 美元開放預訂，預計 8 月上市，以電車的加速優勢，0 到時速 60 英里（約 97 公里）只要 3.5 秒。 哈雷今天宣布推出新的電動機車 LiveWire 2020，即日起 美元開放預訂，預計 8 月上市，以電車的加速優勢，0 到時速 60 英里（約 97 公里）只要 3.5 秒。
它的電池充飽電大約要 4.8 小時的時間，充飽後取決於使用的模式與地形，大約可以提供 56km 到 169km 的續航力。 說是入門款，它其實也不便宜，定價由 US$3,399 起跳。 據 the Verge報導，解決剛發現的充電技術問題後，哈雷已經重新開始生產並交付第一輛電動機車，儘管依然沒有解釋車有什麼問題。
哈雷電動: 哈雷電動車
的確，這衝擊的確很驚人，就像西部牛仔不再穿著全身牛仔勁裝，而是換上了太空衣般的讓人很難以適應。 暴雷般的排氣聲浪，不停的於雪邦國際賽道中迴盪，頂尖GP車手進入第一彎前的大膽側掛，一次又一次的測試全新戰馬的極限。 身為一位兩輪車迷，這絕對是夢想殿堂，但意外的，心中思緒卻無法集中於賽道上的崇拜，因為在Pit Building的二樓，一場寧靜革命即將無聲展開。 導入 JANDI 作為企業即時通訊與團隊協作核心平台，使 email 信件數量減少 50%、開會時間平均縮短 20~30%，補強營運效率以強化行銷流程完整度。 Jacko Strong 評價，這台車讓他印想相當深刻，可說是一款介於登山腳踏車與越野車中間的車款，強大的扭力和油車相比實在驚人。 民視新聞／黃毓倫、羅執中 新北市報導新北市政府主辦全國最強商科競賽，今年有175所學校，來自全國745名頂尖好手，同場競技，比賽結果出爐，市長侯友宜出席頒獎典禮，鼓勵學生勇於築夢，精進專業技能。
350.8km/小時（約218英哩/小時），這就是在2014年發表的Lightning LS-218所創下的最高紀錄，這樣的極速，讓許多旗艦款市售重機都很難超越。 由Lightning motorcycles所發售的LS-218，從命名就可以看出車廠對於這台車速度的自信；仿賽車的外形設計，更是毫不眼飾自己對速度快感的追求。 極具現代感的車身，與大多數人印象中高手把、單座墊的哈雷機車相去甚遠，也因此在LiveWire發表時，許多死忠的哈雷粉絲紛紛感到不解與困惑。 即便如此，這台車的推出仍是讓電動機車的愛好者們有了更多元的選擇。 還記得在電影《復仇者聯盟：奧創紀元》中，黑寡婦（史嘉莉喬韓森飾演）曾騎著重機與奧創展開驚險的追逐戰嗎？ 你沒猜錯，那就是由哈雷（Harley-Davidson）所推出的品牌首部電動車款「LiveWire」。
LiveWire™重型機車由額定功率為 105 馬力（78 千瓦）的 H-D Revelation™ 永磁電動馬達提供動力，並產生約 116 牛頓米的扭力。 永磁電動馬達可以立即產生 100% 的額定扭力——這可讓 LiveWire™ 呈現出難以置信的加速效果。 使用機載 1 級充電器和電源線連接到任何標準家用插座，隔天就能充飽電。
綠色代表的Range模式與以紅色代表的Power模式，要輕鬆巡航，還是熱血騎乘任君選擇，模式選擇之際同時告知可行里程，也是讓騎士充分準備的聰明設計。 趁著熟悉過程的排隊等待，零距離的欣賞這哈雷可能的未來，我必須要承認，雖然Livewire很不哈雷，但是我認為最具戰鬥感的哈雷，要說是最美，我也舉雙手贊同。 完全異於過往的美系格局，標準的Streetfighter高性能街車態勢，戰鬥姿態的騎乘方式，卻可將哈雷的設計基因整合於內，或許是少了油箱與內燃機的綁手，讓設計師可以更恣意的在傳統與前衛中發揮，但無論如何，我自己認為，這輛哈雷，真的很美。 毫無疑問的，從筆者所生處的臺灣市場，Livewire是目前所試駕的電動車中最為成熟、也最富樂趣的一款車型。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
為了證明電動腳踏車的性能，哈雷邀請經驗豐富的 X-Games 冠軍-越野賽車手Jacko Strong 來實測，從剎車、雪地中車輪表現還能發揮良好性能，可以看出哈雷電動越野車的潛力。 電動越野車主打登山，外形粗上可看出將許多哈雷經典元素融入車身線條中，電池組則安裝於車身的中框內。 電池組可以拆下用手提取，可直接使用專用充電坐，也可以提出電池充電。
近年來，網擎的業務不斷擴大，從郵件跨足到全方位的企業軟體服務平台，提供企業在導入多元通訊工具的同時也能確保資訊安全與公司治理，防範資料外流，並將公司內外部訊息溝通過程產生的資訊，做妥善歸檔、完善法規遵守與事後利用分析。 Plain-me 未來將持續使用JANDI維持目前 10 間門市的營運，優化行銷流程，藉此擴大營收淨利、並提升品牌競爭力。 Akko 強調，「我們認為 JANDI 可以幫助我們讓溝通更順暢，完整呈現我們心中最理想的行銷樣貌，相信業績會順勢大幅成長。」除此之外，plain-me 也預計將 JANDI 導入到門市管理，協助店長、督導更快掌握內勤資訊，強化溝通效率以提升顧客服務品質。 RUSH/CTY則是高規車型，配備方面也比較高級，包含有電子里程顯示表、置物機能、更高階的煞車系統。
全新 LiveWire™ 重車配備 4.3 吋全彩液晶觸控式顯示器，讓您隨時瞭解速度、續航里程和電池狀態。 煞車卡鉗方面MOSH/CTY使用雙活塞卡鉗，其餘車型則使用四活塞卡鉗的設計；最高時速方面，頂規的RUSH/CTY SPEED能達到45公里，其餘車型則為32公里。 之後，哈雷宣布停止生產和交付 LiveWire，為剛上市的新產品蒙上陰影。 但充電系統都出問題，顧客一定更不踏實，對相關的消息都更關注。
台灣第一間整合虛實通路並提供跨國服務的知名選物店plain-me，目前擁有 10 家門市，每年行銷活動包含跨界聯名、快閃店策展及網路行銷超過 50 個檔期。 隨著企業規模持續擴展，plain-me 共同創辦人 Akko（本名：劉威志）分享，選擇JANDI作為企業即時通訊與團隊協作核心平台後，為內部溝通帶來的重大變化。 Serial 1也分成許多版本，最入門的是MOSH/CTY，這款車沒有自動換檔功能，單速的設定搭配250W馬達電動馬達，最高時速為32km/h。
另外還有頂規車型RUSH/CTY SPEED，這款車除了具備高檔配備之外，最高時速可以來到45km/h，車上配備706Wh鋰離子電池，續航里程約為40公里~185公里，不過相對的售價也會比較高，建議售價為5,599美元，約合新台幣15.5萬元。 我們正在設計原廠馬達零&配件，讓您的 LiveWire™ 在路上脫穎而出。 您可以使用擋風板邊條、手腳控制件等配件，打造專屬於您的重車風格。 哈雷知道發展電動車需要強大的奧援，由於Kymco具有領先的造車與電能網技術，加上遍佈全球的營銷網絡，正是哈雷所需要的即戰力，因此哈雷將LiveWire轉為獨立上市公司時，邀請Kymco加入成為戰略合作夥伴並持股4％，並宣布LiveWire將在2022年於紐約掛牌上市。
台灣的 Gogoro 或是日本 HONDA 的電動機車，都採用 Panasonic 所生產的鋰電池作為動力來源。 還有相對應的充電站架設議題，以當前同樣來自美國的Brammo或Zero電動車品牌作先例，這也應該早有對應方式，關鍵是Harley-Davidson是否要砸下如此投資繼續往此方向努力，這就是Project Livewire此行要做的功課，但以此次迷人的首次體驗經驗，我的回答是，很期待自家車庫能停有一輛性能如此出色的電動哈雷。 騎乘Livewire的確是個相當迷人且特別的經驗，不僅一新筆者對於電動機車的傳統印象，也可展現Harley-Davidson對此領域的極高成熟度，未來如果能導入量產，若能提升續航力的表現部分，個人相當期待此市場表現，更不排斥能擁有一輛。 或許Livewire不一定就以此眼前Model付諸量產，但對於未來Harley-Davidson的發展方向，Livewire絕對有關鍵地位。 Harley-Davidson旗下的電動自行車子品牌Serial 1不久前才正式在北美、歐洲市場發表四款全新的電動自行車，入門車款的海外售價更是僅需台幣10萬左右就能入手，對於H-D品牌粉絲來說相當有吸引力，近日Serial 1又帶來一台令人更垂涎三尺的作品「MOSH/CHOPPER」。 而中華電信 IDC 擁有跨國配合的 IDC 夥伴，可提供豐富的國內外網路資源及異地備援服務，協助企業快速接軌全世界；另外，中華電信 IDC 創新的智慧幫手服務，也能確保企業在營運擴充時，擁有最專業團隊的強大支援，簡便快速就能新增機房及頻寬規模，還能取得機櫃及系統的狀況分析報告，輕鬆建構最優質的網路營運環境。
車上使用 Panasonic 生產的電子組件，可與騎士的智慧型手機互聯，除能取得電池電量與充電站位置資訊外，當不幸遭竊時，也可掌握車輛的位置所在。 很快的，一日的體驗隨著日落而結束，沒有太多的停留，隔日中午的班機提醒著我此趟難忘的寧靜革命正式劃下句點。 隨著搭乘的班機即將起飛，噴射機熟悉的聲浪再度喚醒日昨美好的記憶，這到底會是場夢境還是現實，未來的Harley-Davidson，不只我，你也應該很期待。
十月底哈雷（Harley-Davidson）發表旗下首款電動單車 Serial 1 時，官方準備了一個倒數計時網頁，指向 11 月 16 日公開預售資訊，而今天果然如期帶來了產品的詳細資訊和售價。 提到義大利的重機品牌，Ducati（杜卡迪）肯定是最具代表性的車廠。 卓越的性能設計加上經典的Ducati紅，讓杜卡迪成為許多騎士們最想一親芳澤的夢中情人。 即便生產車廠Arc Vehicles曾一度因募資問題導致破產，使Vector被迫停產，但在2020年重整旗鼓後，這台高規格的車款重新回歸頂尖電動機車的競爭者行列。
