香港电讯盈科（PCCW）铺设的海底电缆遍布全球，享有世界级数据中心设施及管理措施，服务器以高速、稳定而闻名。 自2019年4月1日起，我国试行增值税期末留抵税额退税制度。 新冠肺炎疫情发生后，我国又对疫情防控重点保障物资生产企业实行全额退还增值税增量留抵税额政策。
- 比如，国家税务总局广东省税务局依托税收大数据创新推出“i惠退”增值税留抵税额退税平台，为纳税人办理留抵退税提供零跑动、无纸化、智能化服务。
- “我们将及时到账的退税资金用在研发领域，推动企业创新升级。
- 与此同时，退税可能涉及多部门信息联动，如出口退税可能涉及工商、外汇、税务、海关等多部门，部门之间信息不充分或不对称会延误退税进度，影响退税效率。
- 2021年魏牌、欧拉由慕尼黑车展登陆欧洲，瞄向德国汽车工业大本营，同时开启欧洲更深层次市场。
- 这是自8月25日，交通运输部等部门印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》后，又一落地实施方案的省份。
- 很多地方积极创新，对这些多缴税费的纳税人实行主动退还机制。
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退税全面提速也体现了政府服务理念的强化和治理能力的提升。 “魏牌作为公司旗下高端智能新能源汽车品牌，Coffee 01将于巴黎车展正式上市，11月份开启销售，以德国为起点，逐渐扩展到以色列、瑞典、西班牙、奥地利等地上市销售。 同时Coffee 02会在2023年上市，由比利时、法国逐渐拓展至整个欧洲市场。 ”长城汽车相关负责人对《证券日报》记者说，欧拉品牌也将加速推进旗下产品在欧洲各国落地。 接下来，欧拉好猫将持续进入英国、瑞典、德国等欧洲市场，并预计将于2023年深入以色列、冰岛等国家。 “出口退税、留抵退税等各项退税的提速使企业获得了真金白银的实惠，为企业缓解现金流压力、减轻防疫支出及租金、人力成本压力提供了重要支撑，加快了企业资金周转速度，积极为企业降税减负。
估算2022年至2025年充电桩市场规模分别达1241亿元、1347亿元、1482亿元、2045亿元。 她认为，汽车加速电动化，充电桩行业正站上发展的风口，充电桩市场规模有望突破千亿元。 例如，甘肃提出，今年年底前，在已建成运营的高速（一级）公路服务区实现充电设施全覆盖；普通国省干线公路服务区充电基础设施将于2023年底前实现全覆盖。 河南也提出，年底前全省高速公路服务区充电桩100%覆盖。 重庆提出，到2025年底，全市建成充电桩超过24万个，其中公共快充桩3万个，建成换电站200座。
这是自8月25日，交通运输部等部门印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》后，又一落地实施方案的省份。 近日，山西省发文提出，到2022年底，全省已开通运营的高速公路服务区全部配套建设完成充电基础设施。 每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位不低于小型客车停车位的10%。
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各地加速创新，充分借助信息技术让留抵退税过程更加安全和智能。 比如，国家税务总局广东省税务局依托税收大数据创新推出“i惠退”增值税留抵税额退税平台，为纳税人办理留抵退税提供零跑动、无纸化、智能化服务。 该平台今年7月份在制造业大市佛山试点推行，10月份推广到广东全省，让留抵退税办理效率极大提升，得到企业普遍点赞。 记者近期在广东等地走访多家外贸及制造业企业时发现，今年以来企业享受出口退税、增值税留抵退税、优惠返还等多种退税的速度明显提升。 专家认为，税务机关充分利用大数据优势开拓退税绿色通道，大幅提升退税速度，体现出我国在信息管税方面取得了新成就，税收体系现代化进程不断推进。
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近年来，比亚迪、蔚来、长城汽车等多家车企明确了出海欧洲的规划。 当地时间10月17日，全球五大车展之一巴黎车展时隔四年再度启幕。 在这场被视为“全球汽车行业风向标”的盛会上，国内外汽车品牌云集，长城汽车、比亚迪等再次领衔中国汽车出海。 乘联会秘书长崔东树表示，综合今年前三季度市场表现和第四季度车企冲刺力度加大的因素，预计今年新能源汽车全年批发量有望达到650万辆，渗透率大概在28%左右。 并且，根据国家有关规划和预测，到2025年，全国新能源汽车新车保有量将超过2500万辆；到2030年将达到8000万辆。
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9月28日，比亚迪在欧洲召开新能源乘用车线上发布会，发布汉、唐以及ATTO3车型加速欧洲布局。 10月7日，蔚来宣布其产品、全体系服务和创新商业模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场落地，并决定向德国等四国推出ET7、ET5和EL7三款车型。 长城汽车除了在巴黎车展携新车亮相外，去年便开始布局欧洲市场。 2021年魏牌、欧拉由慕尼黑车展登陆欧洲，瞄向德国汽车工业大本营，同时开启欧洲更深层次市场。 新能源汽车渗透率提升，有机构预测认为将催生充电桩万亿市场需求。
工业和信息化部总工程师田玉龙此前透露，今年上半年新增建设充换电设施130万台，同比增长了3.8倍，其中，私人桩92万个，公共桩38万个。 中国充电联盟统计数据显示，2022年1至9月，全国充电基础设施增量为187.1万台，其中公共充电桩增量同比上涨106.3%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升352.6%。 截至9月，全国充电基础设施累计数量为448.8万台，同比增加101.9%。 美国Softlayer是目前全球最大的IDC公司，自组了全球局域网络，拥有超级硬件防火墙防护，提供最好的全球网络通信服务。
自2020年下半年以来，中国新能源汽车市场一直保持高速增长。 公安部日前发布的数据显示，截至2022年9月底，全国新能源汽车保有量达1149万辆，占汽车保有量的3.65%。 其中，纯电动汽车保有量926万辆，占新能源汽车总量的80.56%。 据预计，到2022年，我国新能源汽车保有量将达1221万辆，充电桩保有量将达506万台，到2025年新能源汽车保有量将增加至3224万辆，充电桩保有量将增加至1466万台。
- 接下来，欧拉好猫将持续进入英国、瑞典、德国等欧洲市场，并预计将于2023年深入以色列、冰岛等国家。
- 上海证券报，新华社主办，中国证监会法定披露证券市场信息媒体。
- ”长城汽车相关负责人对《证券日报》记者说，欧拉品牌也将加速推进旗下产品在欧洲各国落地。
- 截至9月，全国充电基础设施累计数量为448.8万台，同比增加101.9%。
- 9月28日，比亚迪在欧洲召开新能源乘用车线上发布会，发布汉、唐以及ATTO3车型加速欧洲布局。
除了出口退税和增值税留抵退税，还会出现税收优惠政策调整、金三系统更正申报、代开发票作废或红冲、汇算清缴、重复缴纳税款等原因产生的多缴税款类型。 很多地方积极创新，对这些多缴税费的纳税人实行主动退还机制。 比如，国家税务总局广州市南沙区税务局推行出口退税3天办结，截至11月底办理“3天退税”累计约7400户次，出口退税额累计约41亿元。 上海税务部门在市政府“一网通办”平台增设“非接触式”服务，承诺在4.5个工作日办结出口退（免）税手续。 异常问题：商品促销信息以商品详情页“促销”栏中的信息为准；商品的具体售价以订单结算页价格为准；如您发现活动商品售价或促销信息有异常，建议购买前先联系销售商咨询。 在我国新能源乘用车出口快速增长态势之下，欧洲成为车企出海征程中的主要方向。
中汽协数据显示，1月份至9月份，中国汽车企业共出口211.7万辆，同比增长55.5%。 具体来看，上汽乘用车、东风易捷特、比亚迪、吉利汽车、神龙汽车分别出口新能源汽车7.81万辆、4.01万辆、2.24万辆、1.15万辆、0.68万辆。 值得一提的是，中国汽车出口数量不断提升的同时，“质”也在发生变化，不再是“以价换量”。 从各大车企出口表现来看，1月份至9月份，上汽集团出口占比提升至18.25%，长安汽车自主品牌提升至10.54%，长城汽车提升至13.92%，吉利汽车提升至14.34%。 中国移动（CMNET）专门针对企业推出的国际专线服务，在保持低延迟的同时，又保证了稳定性，性能远高于普通的移动国际出口。
”李旭红认为，对于出口企业而言，出口退税提速有助于企业压缩生产周期，减轻疫情带来的影响，助力企业产品在国际市场上竞争突围。 对于国内其他企业而言，退税速度的提升助推企业加快复工复产进程，使企业有更多资金用于研发投入、购置升级生产设备，不断增强企业的核心竞争力，推动企业在数字化经济背景下的转型升级。 中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示，9月份中国汽车出口量为30.1万辆，同比增长73.9%；这也是继今年8月份以来，中国汽车出口量第二次实现单月出口突破30万辆。 乘联会统计口径下，9月份自主品牌出口20.4万辆，同比增长88%，环比8月份增长13%。
“我们将及时到账的退税资金用在研发领域，推动企业创新升级。 “我们企业一个月出口退税超过1000万元，一年下来有1亿多元，这对我们可是很重要的现金流。 ”广州市虎头电池集团有限公司总会计师温丹玲告诉记者，今年以来出口退税明显提速，每次从企业提交申请到退税到账只需要两三天时间，今年前10个月公司已累计退税到账1.3亿元。
赛迪顾问预计，到2030年，中国新能源汽车保有量将达到6420万辆，未来10年将形成10253亿元的充电桩基础设施建设市场。 为此，国家发展改革委等部门印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，部署各地多向发力、加快推动，确保到“十四五”末，满足超过2000万辆电动汽车充电需求。 李旭红认为，税务机关充分利用税收大数据优势筛查符合退税条件的企业，开拓退税绿色通道，大幅提升退税速度，体现出我国在信息管税方面取得了新成就，税收体系现代化进程不断推进。 今年2月份，国家税务总局明确提出，积极推动扩大出口退税无纸化申报范围，将10个工作日的全国正常出口退税平均办理时间再提速20%。 民生证券在研报中指出，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，服务网络不断完善，有利于进一步打开中国新能源产品品牌销量空间。 上海证券报，新华社主办，中国证监会法定披露证券市场信息媒体。
在全力为符合条件企业提供退税便利的同时，我国严厉打击骗取退税行为，确保国家财政税收安全。 2018年8月份，国家税务总局联合公安部、海关总署、中国人民银行开展为期两年的打击虚开骗税违法犯罪专项行动，对“假出口”骗取退税违法犯罪行为开展重点打击。 专项行动开展以来，截至2020年10月底，共检查出口企业4092户，挽回税款损失270.88亿元。 与此同时，退税可能涉及多部门信息联动，如出口退税可能涉及工商、外汇、税务、海关等多部门，部门之间信息不充分或不对称会延误退税进度，影响退税效率。 此外，部分企业对退税政策了解不充分，也在一定程度上提高了税务机关的服务成本。 因此，专家认为，退税全面提速体现了政府服务理念的强化和治理能力的提升。
