959 Panigale身為一輛中量級跑車，自然將科技重點著重於賽道性能，同時也透過多樣化輔助配備讓騎士在一般道路上也能享受迎風駕馭的快感。 前避震採用Showa 43mm BFP倒叉、後避震則採用全可調形式藉此因應不同需求的騎士，並結合最新Bosch ABS 9.1MP防鎖死煞車系統、DWC防翹輪系統、DTC循跡防滑系統、EBS引擎剎車系統、RbW電子油門、DQS快排系統等完善輔助，透過三段可調動力模式加以整合，不僅讓強悍性能得以完整發揮，更帶給騎士最安全的騎乘體驗。 在2015年米蘭車展上，Ducati正式發表了中量級跑車的最新作品－959 Panigale，取代兩年前的899 Panigale，不僅提升排氣量至959c.c.，更針對全車配重、車身重量等近一步優化。 採用Monoconque殼式車架、959 Panigale將車身重心進一部集中至引擎位置，達成前51%、後49%的優異配重，如此設計在騎士跨坐的同時將達成前後1：1的絕佳重量比，感受近乎完美平衡的優異駕馭感受。 循著誘人的油箱曲線搭配火紅的車身色澤，來自義大利的頂級重機品牌Ducati一直以來有著重機界Ferrari的稱號，不論是1299 Panigale的激情駕馭快感、抑或是Multistrada玩樂至上的性能本位，都展現出Ducati那難以抵抗的強烈魅力。 為了以多樣化車款近一步滿足國內消費者，Ducati總代理碩文如今正式導入超級中量級跑車959 Panigale與全新駕馭概念的XDiavel在台上市，讓國內消費者得以親身體驗那源自義大利的魅惑熱情。
DRE 是杜卡迪駕駛學院（Ducati Riding Experience）的簡稱，主要是幫助 DUCATI 車主透過系統性的課程有效的提升駕駛技術，除了熟悉操控讓騎士更容易享受騎乘樂趣外，更重要的是指導騎士面對危險時的閃避技巧，從而提升騎車時的安全性。 對於Panigale的跑車迷來說，將宛如藝術品般的Panigale給街車化是何等罪不可赦，但也因為如此1199s Panigale「Onimusha」才更顯特立獨行與所謂街頭的叛逆無道。 近期在臉書「重機車友 ❘ 各區路況天氣、資訊分享中心」社團上，一名女騎士發文寫下「閉關一個月終於出關啦！車車放了一個月沒發差點發不動，趁著沒雨地乾的空檔偷溜出來」，並附上個人與Ducati Streetfighter的合照，再一次掀起重機車友暴動！
杜卡迪價格: 義式性能饗宴強勢抵台，Ducati XDiavel / 959 Panigale 全新登場
1299車系乃是Ducati品牌中最頂級的超級跑車，它有全新設計的鋁合金後搖臂，軸距設定為1437mm，使其前後配重均衡，提供更優異的操控特色。 宛如精品般的義式美學加上Ducati那媲美超跑的強悍運動性能，不論是中量級跑車899 Panigale或是異種巡航XDiavel都是夜晚山道上眾人矚目的焦點，那細膩工藝深深牽引了每位一見傾心的熱血男子。 在Ducati總代理碩文的正式導入下，899 Panigale售價為103.8萬元；XDiavel則為127.8萬元，至於懸吊更為提升的XDiavel S則來到147.8萬元。 而在美式巡航車的外表下，Ducati也替XDiavel注入義大利的運動美學，直逼40度的過彎頃角搭配寬度達240的霸氣後輪，發揮傳統美式車款難以企及的運動性能。
- 在動力上，杜卡迪 XDiavel Nera搭載了德斯塔斯特雷塔 DVT 1262引擎，可提供152匹馬力和129。
- 搭載排氣量為1262c.c.的V型雙缸引擎、這具名為Testastretta的新世代動力在XDiavel身上增加了DVT可變汽門正時，讓狂暴的全油門輸出與滑順的低轉扭力得以完美並行。
- 為了以多樣化車款近一步滿足國內消費者，Ducati總代理碩文如今正式導入超級中量級跑車959 Panigale與全新駕馭概念的XDiavel在台上市，讓國內消費者得以親身體驗那源自義大利的魅惑熱情。
- 具體如下：九天武聖：“斬魔”改為“冰爆”，效果重做，雪天可以提升凌波的暴擊能力，感覺這是削弱多凌波陣容的輸出能力，正常凌波剛進入戰鬥就刷雪天不太可能吧…
- 循著誘人的油箱曲線搭配火紅的車身色澤，來自義大利的頂級重機品牌Ducati一直以來有著重機界Ferrari的稱號，不論是1299 Panigale的激情駕馭快感、抑或是Multistrada玩樂至上的性能本位，都展現出Ducati那難以抵抗的強烈魅力。
- 在2015年米蘭車展上，Ducati正式發表了中量級跑車的最新作品－959 Panigale，取代兩年前的899 Panigale，不僅提升排氣量至959c.c.，更針對全車配重、車身重量等近一步優化。
- 即便Diavel那霸氣十足的外型以及難忘的加速力道已深深擄獲消費者的心，但在2016年Ducati卻依舊帶來Diavel家族最新成員－XDiavel。
搭載排氣量為1262c.c.的V型雙缸引擎、這具名為Testastretta的新世代動力在XDiavel身上增加了DVT可變汽門正時，讓狂暴的全油門輸出與滑順的低轉扭力得以完美並行。 高達156hp的馬力在9500rpm全數釋放、更在5000rpm的低轉即可發揮13.1kgm的扭力，如此動力足以帶動XDiavel在2.8秒內完成0-100km/h加速。 為了讓這等暴力能夠隨時展現，XDiavel更搭載Ducati Power Launch彈射起步機能，可在全油門狀態下精準完成每一次彈射起步，2.8秒的加速體驗不再讓人難以親近。
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具體如下：九天武聖：“斬魔”改為“冰爆”，效果重做，雪天可以提升凌波的暴擊能力，感覺這是削弱多凌波陣容的輸出能力，正常凌波剛進入戰鬥就刷雪天不太可能吧… DUCATI是一個有性格的製造商，旗下的經典跑車Panigale、肌肉感十足的Monster、街頭霸主Street Fighter或是凶神惡煞Diavel，每一部DUCATI的作品都能夠一眼就輕而易舉的叫出名字，這是DUCATI的獨到之處。 得標者除了32萬結標費外，還要另外付出債權737,354元、牌照稅4,320元、燃料費1,800元、鑑定費2,000元，一共拿出106萬5,474元，相較於138萬起的原定售價，仍便宜了32萬餘元，只能算是以較優惠的價格買到名重機。 台中地檢署7日拍賣扣押物，一部義大利重機Ducati（杜卡迪）Diavel、兩部保時捷、一部賓士車與其它家電等，而最受矚目的正是這部重機，車況良好加上7萬起標，讓不少民眾紛紛喊價，最終讓一位退休老伯以32萬結標買下，讓車迷直呼超幸運，但尷尬的是，這位民眾不知道還要把欠稅和債權73萬餘元繳清才能過戶，直到工作人員再次解說才化解小插曲。 豐富電控同樣是新款Monster的一大特色，除了最基本的騎乘模式與全數位儀表板外，也標配了彎道ABS、8段可調循跡、4段防前輪浮舉、快排系統等，儘管式較偏重街道表現的車款，但一樣配備有彈射起步系統，讓騎士能輕鬆做出優異又高效的起跑動作。
而引起熱議的不單是女騎士駕馭Streetfighter「街… 在動力上，杜卡迪 XDiavel Nera搭載了德斯塔斯特雷塔 DVT 1262引擎，可提供152匹馬力和129。 而且，這輛車的重量在221 kg左右，你們有膽量駕駛嗎？ XDiavel Nera最突出的特點是 Pelle Frau為其量身定做的特殊座位，它使用了一種自然的軟皮革，並配有五種不同的坐墊（紅色、藍色、灰色、棕色和綠色），供汽車愛好者們自由挑選。 據悉，該款杜卡迪是一輛2014款的杜卡迪 899 Panigale，國內指導價為22。 9萬，落地26萬上下，定位趴賽，車身採用的是2輪單座佈局，全車運用了大量的空氣動力學原理和碳纖維複合材料打造，降低風阻。
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Diavel 1260 結合了半街車的性能和肌肉感巡航車的特色，它的設計以現代的外觀重新詮釋了Diavel 風格，並且完美地融合了Testastretta DVT 1262引擎，賦予了這款Diavel 1260新的心跳。 除了車重減輕外，新款Monster在親和力上還下了許多功夫，包括騎乘三角的調整、車身線條收窄等等，而最重要的座高方面，台灣導入的版本將會預設在800mm（可選購820mm座墊），如果還不夠低，也可選用降低車身的懸吊套件，還可進一步下降至775mm，無須因為踩不到地而放棄逐夢。 在2020年， XDiavel系列將會問世，同時將會有 XDiavel黑星和 XDiavel Dark系列的產品。 車身較長，坐姿較低，前傾式踏板是 XDiavel系列的標誌性特點，能夠在低轉速行駛時給您帶來更多的駕乘感受。 杜卡迪 XDiavel在行駛時保證了“低扭刺激”的感覺。 前言：不少人都知道杜卡迪系列摩托車，車價昂貴的同時，顏值還非常高，但是買得起杜卡迪的車主寥寥無幾，因為杜卡迪入門級的車型價格都接近6位數，而杜卡迪系列趴賽摩托車的車價都是高達幾十萬的。
在定位上走奢華路線的XDiavel同樣搭載完善的電子輔助配備，三段可調行車模式、DSP安全系統、Bosch轉向ABS、DTC循跡防滑、RbW電子油門等，讓XDiavel在快意奔馳的同時也能兼顧安全性。 此外XDiavel在騎姿部分也展現人性化的一面，透過椅墊、把手與腳踏位置的調整，XDiavel共可衍生出60種騎姿組合，讓任何身材的騎士都能找到最適當的騎乘姿勢，在XDiavel身上Ducati首次將實用與性能做了完美結合。 即便Diavel那霸氣十足的外型以及難忘的加速力道已深深擄獲消費者的心，但在2016年Ducati卻依舊帶來Diavel家族最新成員－XDiavel。 有著2016紅點設計Best of the best最高榮譽獎背書，XDiavel跨越巡航車與運動性能之間的鴻溝，在保有舒適騎姿的同時，卻又保有強大的運動特性和性能表現，可說是Ducati對於美式巡航市場的自信之作。
Superquadro引擎採用加長行程方式提升排氣量，換來更為充沛的中低轉扭力輸出，可在9000rpm時輸出10.95kgm的扭力。 而158hp/10500rpm的馬力表現，搭配僅有176kg的車身乾重，若是換算成馬力重量比可是一點都不輸給旗艦車款1299 Panigale，讓這款中量級跑車可在2.45秒完成0-100km/h加速，0-200更可在7秒內一口氣達成。 第4代Monster的動力源自Testastratta 11度L型雙缸水冷引擎，排氣量為937c.c.，可輸出111匹馬力與9.5公斤米扭力，不僅整體輸出曲線高於舊款的821，重量也減輕2.4公斤，搭配上新款變速箱與離合器組，操作時的力道較過去減少20%，同樣對女騎士更具親和力。 碩文總經理吳坤楠在致詞時提到，由於台灣自明（2022）年開始正式實施7期環保規範，為了對應「全球最嚴」的排放法規，相關驗證與調校將會需要更多時間，預期未來新車導入時程將會比原廠發表慢上10個月，對於國內車迷來說，以後得要習慣這一段不小的「時差」。 本車動力系統使用Superquadro水冷式L型雙缸，排汽量1285c.c.，最大馬力可達205hp/10500rpm，峰值扭力14.75kgm/8750rpm，搭配上輕量後的車身，性能表現更為出色。
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