對於偶爾想熱血一下的消費者，小蘭則推薦了米其林Pilot Sport 4S。 Pilot Sport 4S最大特點是採用晴雨雙配方，可以看到輪胎內側使用了疏水性材質，再加上溝紋設計後，當車輛在遇到濕滑路面或積水時能達到最佳排水性。 另外，外側使用針對乾燥路面設計的膠料，在過彎時可以提供最佳抓地力。 小蘭表示自己也是使用Pilot Sport 4S這顆輪胎，認為在性能及舒適度都有不錯表現，並稱讚它的高速支撐性非常好，且行路質感適中，不會有太硬或太軟的感覺。
以獨特閃電造型胎紋聞名的義大利百年輪胎品牌—倍耐力 PIRELLI，產品線極為豐富，於機車、汽車胎都頗有著墨，自平易近人的通勤胎，至頂尖賽事所採用之高階競技胎種，皆一手包辦。 現為WSBK（世界超級摩托車錦標賽），與F1（世界一級方程式錦標賽）單一輪胎供應商。 本次的騎士大調查中，眾車友最為推崇的倍耐力 PIRELLI速克達輪胎型號，為兼顧運動效能與磨耗的Diablo™ Rosso Scooter，以及主打都會騎乘、濕地操控的Angel™ Scooter。
- 要是Pilot Sport 4S還不能滿足對性能的追求，不妨參考看看德哥推薦的普利司通S007。
- 汽車在行駛過程中，由於路面的側向傾斜，側向風或者曲線行駛時的離心力等的作用，車輪中心沿車軸方向產生一個側向力F。
- KENDA KD1採用與自家熱銷胎款K702相仿的胎紋，並在膠料配方、胎體剛性、胎形等部份進行全方位升級，據原廠表示，KD1相較K702而言，增強了30%的抓地力水準！
- 第一種普通縱型捲線器座和上面的黑吉捲線器原理差不多，只不過在運轉方面就比較沒有那麼滑順。
- 如沃克勝出，共和黨將有力加強牽制拜登政府（Joe Biden）。
說實話，筆者真的很難找到其他對手可以同時在重量與價格上和捷安特SLR系列輪組抗衡。 恐怖的C/P值，絕對是促使捷安特輪組快速攻佔榜首的重要因素。 SLR 1 DISC同時也配備在DEFY、PROPEL等系列上，而且其實不只有碟煞，包含框煞版本、定價八萬元以上的捷安特成車也大多都是標配SLR 1。 SLR 1本身的重量表現就已經相當優異了，再往上還有零售版的SLR 0，配備DT 240花鼓、同樣的框高與SLR 1還能減少100g以上的重量，框煞的版本甚至還能再低一些。 個人認為捷安特SLR系列的碳纖維輪組，不論在框高與重量上都表現得非常出色，至少如果是我買成車的話，也不會想立刻把SLR 1換掉，與之相同框高、重量更輕的碳纖維碟煞輪組價格都非常可觀，絕對不是花個三萬塊就能搞定的，我想大多數的人購買這個等級的捷安特成車，也多半不會想著要立刻對輪組進行升級的。 捷安特輪組的普及，很大部分應該是得益於捷安特近幾年不斷的讓自家的高階成車搭配自家的SLR碳纖輪組出售。
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曾有一個訴訟，賓利或勞斯萊斯在高速上跑偏，翻車死人。 檢查結果是，修車廠將單邊前後輪對調，前後輪直徑不一致，所以跑偏。
不過她認為Pilot Sport 4S胎噪相較之下比較明顯，價格也較高。 車款：Fighter 6 150cc ABS 最近因為前後輪磨損的差不多了，想找合適的輪胎更換。 車子不是每天騎，所以耐磨非首要考量， 平常多在市區騎乘，偶爾小熱血（例如趕時間…），大概有50%機率會雙載。 考量人在北部下雨機率多，所以最重視的是輪胎的抓地力（安全優先）。
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但隨之而來的成本增加使得設計初期盡量選用了相同寬度的車胎。 本次大調查中，仍有許多車友們提及，但數量較少的輪胎廠牌。 如德國馬牌 CONTINENTAL、建大 KENDA、正新CHENG SHIN等，其中亦不乏受到車友讚賞的胎款。
1931年，由石橋正二郎，在日本福岡縣久留米市創立的普利司通 BRIDGESTONE，為日本最大的輪胎製造商，舉凡農用機具胎、汽車胎、機車胎等，皆有生產。 於速克達與小型檔車之競賽輪胎界亦頗負盛名，當中更以抓地力極強的熱融胎款—BATTLAX BT-601在國內市場名聞遐邇，即使產品週期相當長，仍擁有眾多忠實用戶。 MICHELIN 米其林公司，於1889年由法國米其林兄弟，安德烈及愛德華成立，世人最直接的聯想，想必是該公司的吉祥物—本名畢比登的米其林寶寶， 靈感來自於堆成像人形的輪胎，似乎正呼應著米其林 MICHELIN成為輪界巨人的願景。 米其林 MICHELIN現為MotoGP（世界摩托車錦標賽）唯一賽事指定輪胎供應商。 而在更貼近你我生活的速克達輪胎領域，米其林 MICHELIN耕耘已久的City Grip 2 / Saver系列，無論是油、電車皆可對應，絕佳的濕地表現使它成為許多通勤族的不二之選。 KENDA K702在價錢上有著相當的優勢，對於想省荷包但偶爾又希望能小熱血的車主來說，K702是一款性價比極高的輪胎！
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縱向垂直主溝和交錯人字形主溝分別提供過彎導向性和起步牽引力強化；3D SIPE縮小溝槽設計增加輪胎接地感。 有一個例外，肌肉車克爾維特前輪285，後輪335，實在有點嚇人。 巴拉巴拉一堆，沒有對這方面深入了解過的同學們怕是不大明白輪胎怎麼就側偏了，注意到上面輪胎側偏是因為有側向力，而且這個時候輪胎沒有橫向滑移。 舉個例子：李雷和韓梅梅並排走在路上，李雷擠著韓美美走，韓美美不好意思就得往旁邊走，每走一步，除了往前，還稍微偏了一點（遠離李雷的方向），越往前走越偏，然後韓美美就被擠到溝里去了。
身為本次騎士大調查當中，前五名唯一上榜的國產輪胎品牌，瑪吉斯 MAXXIS品牌曾連續七年獲得「臺灣十大國際品牌」殊榮。 旗下產品線廣泛，同時致力於研發各式高性能胎款，投入國內機車賽事亦不遺餘力。 其主力速克達運動胎—S98系列，除了競技用、街道用的版本分別外，更同時提供油、電車的選項，是高性能速克達輪胎的一時之選。 除了偏向道路使用的K702與更強調運動、競技化的KD1、KD1 Plus之外，KENDA基於多年累積的賽事經驗，又開發出了全新刀鋒胎紋款式—KD2與KD2 Plus。 除了刀鋒形的胎紋，KD2在胎形、膠料配方等方面皆與KD1有所差異，能更有效地減少跳動感，也提升了過彎時的循跡性。 而KD2 Plus款式更將胎紋集中於輪胎中央，增加輪胎兩側的接地面積，針對賽場需求作出進一步的強化。
如果是以符合一般家庭需求為目標，Andy老爹推薦了普利司通T005。 他表示，普利司通T005是許多歐系車的原廠配胎，乾地抓地力表現不錯，而從測試報告來看，濕地抓地甚至比同級更好一些，在雨天壓到積水時，操駕仍保持均衡狀態。 此外，根據網友經驗以日常操駕來說，一條胎平均都可以使用約3萬公里，由此可見耐磨指數表現不錯，對一般消費者而言是CP值很高的選擇。 最後，統哥推薦給同樣熱愛跑賽道、山路的車主，米其林PS家族中最厲害之一的Pilot Sport Cup 2。 Pilot Sport Cup 2導入雙胎面複合配方科技，外側以彈性體橡膠滿足過彎時的抓地力，內側則以剛硬橡膠配方提升操控。
雖然二人同為非裔美國人，但美國有線新聞網絡（CNN）早前民調顯示，多達96%受訪佐治亞州非裔美國選民透露或投票予沃諾克。 根據佐治亞州州務卿辦公室數據，超過186萬名選民已為次輪投票，當中接近32%為非裔美國選民。 不過，多間美國媒體預計，沃諾克與沃克競爭依然激烈，未到最後一刻亦難分勝負。 如沃克勝出，共和黨將有力加強牽制拜登政府（Joe Biden）。 不過缺點是手感重了點而且有一點很重要，倍速輪裡面有一些精密的齒輪機械構造，如果太強硬的操作會使裡面的機械構造磨損甚至會損毀！
MAXXIS將S98 Plus定位為賽道用競技產品，透過與賽車手的協力開發調校，導入了全新Ultra-R膠料配方，能讓輪胎快速到達工作溫度，於乾地展現高抓地性，在直線加速及過彎迴旋性上給予車手更安心的操駕感。 縱向垂直主溝和交錯人字形主溝分別提供過彎導向性和起步牽引力強化；綠線左側的3D SIPE縮小溝槽設計為降低胎面剛性以增加輪胎接地感。 而Sport版則相較Plus版，更著重於街道、日常用騎乘，除了擁有更耐磨的特性外，所需的工作溫度也與競技取向的Plus版有所區別，可根據個人需求選擇適合的版本。
我們列舉幾個捷安特近期價格落在十萬元上下的碳纖碟煞車款作為例子，因為全部列出來實在太浮誇了，先把目標放在最受歡迎的TCR身上就好。 筆者自己看到捷安特的輪組排行第一其實並不意外，讓我意外的是占比竟然高達17.59%，我TM都差點懷疑是不是有什麼暗樁跑來灌票了啊！？ 這還是筆者首次在這個調查報告裡面看到有人把MAVIC拉下第一名的寶座，而且是一口氣拿下超過15%以上的得票數，2019年的調查報告，捷安特品牌的輪組還只占排行榜第八名的位置，今年一口氣大爆衝站上排行的頂點，應該會讓不少人跌破眼鏡。 筏釣捲線器和倍速型捲線器，筏釣的釣棚比一般前打釣場還要來得深為了縮短捲線的時間，加上了倍速機械的構造筏釣捲線器有一個放線鈕，這個放線扭的目的是在於可以讓捲線器收放線順暢，在糰子筏釣中順暢的放線才能讓包覆在釣餌和鉤子外的糰子，誘餌在沒有破的情況下順利到達目標深度，其實按下放線鈕的筏釣捲線器跟黑吉捲線器有著異曲同工之妙。 如果前輪比後輪寬，的確可以讓加速更快（前提是驅動力足夠大），且入彎時獲取更大側向力。 但是問題是此時後輪側向力相對前輪就顯得不足了，說人話就是會開始有甩尾傾向。
此外，Pilot Sport Cup 2雖然是半熱熔胎，但米其林運用賽道耐久科技2.0，使磨耗指數達到180，同時融合道路實用性，因此統哥形容它具備「80%賽道、20%道路」的特性。 要是Pilot Sport 4S還不能滿足對性能的追求，不妨參考看看德哥推薦的普利司通S007。 第一種普通縱型捲線器座和上面的黑吉捲線器原理差不多，只不過在運轉方面就比較沒有那麼滑順。 第二種就比較特別了，可以扭轉的捲線器座顧名思義就是捲線器座上有個可轉動式關節，可以讓捲線器轉到不同角度這個可轉動式關節設計，其實是用來方便拋投的轉動關節到最適合拋投和紡車捲線器線杯一樣的角度，便可以順利的拋投出去。
