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本田150: HONDA 2018 PCX 150 全新出發
成功要素是在緊湊的車身尺寸之下，座下可收納一個全罩頭盔，令車主能夠優雅地滑入繁忙的城市生活方式中。 其实ADV150在发动机和传动方面都和PCX150一样，PCX150有的配置ADV150基本都有，但是ADV150有着自己独有的配置，比如可调节的风挡、大尺寸液晶仪表这些，越野能力和通过性都要强过PCX150。 其实很多人都喜欢本田X-ADV 750，但是售价太高让无数人望而却步。 尤其在东南亚市场，X-ADV这种跨界踏板非常适合当地环境，所以本田就以X-ADV概念融合到150级别当中，做一个门槛更低的XADV以解燃眉之渴。
輪圈由8輻取代5輻條設計，空心輪轂設計的頭輪輕了0.2kg，尾輪輕了0.5kg。 後制動是130mm機械鼓型制動 ABS。 PCX125/150是本田的收銀機之一，自2010年上市以來已在歐洲銷量超過140,000輛。
先睇動力心臟和傳動系統，ADV 150和PCX 150的引擎都是一樣：eSP智能動力四衝程SOHC水冷兩氣閥單汽缸，缸徑衝程和壓縮比都不變，馬力扭力分別是14.5ps/8,500rpm和1.34kg-m / 6,500rpm。 香港代理正式引入的行貨是日版ADV 150，和其他地區版本最大分別是排氣管有隔熱架，頭輪煞車卡鉗之上有圓形反光牌，和在行李艙內的日文貼字。 雖然ADV有分為ABS和CBS兩種規格，但代理暫時只會引入ABS版。 历经14天的2022达喀尔拉力赛圆满落幕。
车身长宽高为2019 x 719 x 1039mm，轴距尺寸为1293mm。 车身采用钢管车架，整备质量为136kg。 尾部挡泥板非常上翘，简约大方而且很有吸引力。 之后的我接触了越来越多的车，当然也有几辆幻影和战神，对车的了解也慢慢加深，时至今日甚至成了摩托车行业的半个从业者，但幻影这个系列，在我心中却始终有着不同寻常情怀加分。
另一方面，这种跨界形式的踏板车型，在国内摩托车市场当中属于十分稀缺的车型，物以稀为贵这个道理古往今年都是通用的，所以ADV150备受国内车友期待。 近日，有视频显示本田ADV150已经到货，由五羊本田生产，并且挂出售价牌，36980元的价格十分显眼，对比同平台PCX150的23800元售价要高出1.3万元，这个价格想必会让很多人死心。 制动采用了前240mm单盘配日清单向双活塞卡钳，后制动为220mm单盘配日清单向单活塞卡钳。 抑制它149cc的动力和133kg的自重，完全可以胜任。
Monster Energy Honda Team车手 巴勃罗・金塔尼利亚斩获摩托车组亚军，这也是Honda连续三年登上达喀尔拉力赛摩托车组领奖台。 (三)收件人違反動物傳染病防治條例第34條第3項規定，未將郵遞寄送輸入之應施檢疫物送交輸出入動物檢疫機關銷燬者，處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。 当然，我没法否认，幻影这个系列真的已经廉颇老矣，哪怕五本选择坚持推出了国四版新幻影，也没能阻止这个系列的渐行渐远，再也无法重现往日的辉煌。 近13000元的定价让它在面对一众后起之秀时竞争力不足，有些力不从心。
本田150: RR150 幻影
全新反白LCD錶板顯示速度、里程表、旅程里程計，燃油計，平均油耗和怠速停車提示燈等等。 全新鋼管雙工Duplex車架，令尾避震後移，彈簧行程更長。 Tri-rated彈簧設計，令避震反應視升壓縮程度，以由軟至中至硬，乘坐感覺更舒適。 頭叉不變仍是31mm套管前叉，89mm行程。
发动机最大功率为12.4千瓦，峰值扭矩为13.8牛米，油箱容积为12L，整备重量为136kg，最高时速可以达到143km。 如果您所購買的是影音商品、電腦軟體或個人衛生用品等一經拆封即無法回復原狀的商品，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封，一經拆封則依消費者保護法之規定，無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 如果您所購買的商品是屬於易於腐敗之商品、保存期限較短之商品、客製化商品、報紙、期刊、雜誌，依據消費者保護法之規定，將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 關於退貨： PChome Online線上購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。
本田150: 本田150级街车标杆，水冷电喷12.4kW，碟刹配ABS，2.88万
新的輪圈重量更輕，頭尾胎都更粗壯，令2018 PCX 150操控更好。
避震系统采用41mm金色倒置前叉，后悬架采用中置单枪（不可调）。 本田CB150R外观设计沿袭了CB家族风格，看上去时尚大气犀利精致。 车头圆形大灯采用了LED光源，并采用上下分层设计，远近光亮度都有所保证。
一是由于环保政策的实施，各行各业都在进行节能减排的工作，摩托车作为一个日用品中排放仅次于汽车的交通工具，自然也是在整顿之列；二是因为现在的街车整体都趋向于小排量，技术更加成熟稳定，小排量输出通过全新调校，一样可以达到预期效果。 所以我们鼓励小排量消费，本田CB150R作为本田入门级CB街车，标杆售价为2.88万，下面我们就一起来了解一下。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。
提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 1、做工：做工一般，漆水比较薄，容易生锈，而且后尾灯两侧塑料不贴合。 2、挂高档：有时可能是我的原因，踩5挡可能不够重，虽然屏幕上显示5挡了，但是加速到60码左右会“咯噔”一下子，估计是没踩到位，之后踩重一点就没有这个现象了。
而本田X-ADV 150的推出，正好解决这个难题，可以让更多人花较少的钱就能体验X的乐趣。 CBF150R就是新大洲本田战豹150的国四升级款，发动机参数啥都一样，春风150功率比本田小，贝纳利150功率稍微高一些，主要是火花塞和气门数多了，但贝纳利的质量你自己要有数。 政令宣導 政令宣導： (一)為防治動物傳染病，境外動物或動物產品等應施檢疫物輸入我國，應符合動物檢疫規定，並依規定申請檢疫。 擅自輸入應施檢疫物者最高可處7年以下有期徒刑，得併科新臺幣300萬元以下罰金。 未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。
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- 威爽版花那一抹骚橙，无数次的闯入当时囊中羞涩的少年梦中。
- 輪圈由8輻取代5輻條設計，空心輪轂設計的頭輪輕了0.2kg，尾輪輕了0.5kg。
- CBF150R就是新大洲本田战豹150的国四升级款，发动机参数啥都一样，春风150功率比本田小，贝纳利150功率稍微高一些，主要是火花塞和气门数多了，但贝纳利的质量你自己要有数。
- 改装好骑车上街时回头率挺高，之前车主就加了三箱，朋友也都说比较帅气。
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- 1、做工：做工一般，漆水比较薄，容易生锈，而且后尾灯两侧塑料不贴合。
- 历经14天的2022达喀尔拉力赛圆满落幕。
幻影好像就是这时候走入我的视线的，不过那时幻影一万多大洋的售价，对当时只是个普通家庭大学生的我来说，真不是咬咬牙就能够得到的，那时的幻影，如同高冷的女神，让屌丝的我可望而不可即。 在这之后，我开始慢慢去了解摩托车，游戏不打了，妞也不泡了，如饥似渴的在各大贴吧论坛阅读各种摩旅的帖子，一点点开始攒钱。 但幻影这辆车，真的在很长一段时间里，一直是我梦寐以求的dream car。 威爽版花那一抹骚橙，无数次的闯入当时囊中羞涩的少年梦中。 新車的駕駛空間和座下儲物空間都更寬敞。 反白設計的LCD錶板襯番晒LED頭尾燈組，尾避震的彈簧採用Tri-rated設計，隨著彈簧不同的受壓程度，出現不同硬度。
最满意的就算油耗和大灯吧，加满满一箱油，通勤时速70公里大概能跑600公里，挺省油的，大灯led的挺良心的，挺亮！ 动力代步够用，偶尔跑一下极速115不敢跑了，车子操控灵活，真的挺好骑的，车子轻，配置了档显，时间，USB充电。 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 2018年本田PCX 150獲得完整的升級改良。 全新LED大燈及位置燈組、車殼之內有輸出更高的引擎和新設計的鋼管車架，新輪圈和更粗壯的輪胎。
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本田ADV150是一款全地形踏板车型，和本田XADV十分相似让它备受关注，在全世界多个国家地区均有销售，唯独国内迟迟不见踪影。 在车身细节上X-ADV 150也得到了自家大哥的真传，整车采用无钥匙启动，通过车身按钮轻松实现座垫以及油箱盖的开启，拥有更高安全性的同时，也更便利。 虽然此车以ADV命名，但它也是一辆踏板摩托车，自然不会舍去天生的储物空间优势。 X-ADV 150座垫下方的储物空间达到28L，满足日常需求不在话下。 在2018年才經過全新內外改款的PCX 150，自然是最佳的起步點。
和现在的两本的190系列一样，当时的幻影150也由国内的合资两本生产，新本生产的被称为战神，五本生产的叫做幻影，两车的配置基本一致，但都有属于自己的独有版画，五本的专属版画是我最爱的威爽系列，而新本的专属版画就是我刚刚提到的三色版。 说来也巧，我和幻影的缘分未尽，当我热血渐渐冷却，有点心灰意冷时，某天却突然看到一辆新大洲本田独有的，三色版画的战神威风凛凛的停在我们的宿舍楼下。 时间回到几年前，那时的我还没进入这个圈子，只是个尚在象牙塔里读书的摩托车狂热爱好者。 说来惭愧，对摩托的狂热并非与生俱来，而是某一天蹲在宿舍里宿命般的灵机一动——我的人生应该有一辆摩托车。
悬挂系统采用了前正立减震，后昭和双气囊弹簧减震，虽说不上高端但应对150级别车型动力还是可以满足的。 这是继本田X-ADV之后又一款多功能踏板摩托车。 外形上承袭了X-ADV的优良基因，整体线条流畅利落，给人以干练犀利的感觉。 目前在全球市场多功能车型备受摩友关注，花一部车的钱享受多种骑行乐趣也是摩友们的期待，而本田推出的X-ADV就是其中的佼佼者。 它拥有踏板车便利的同时，又具有越野能力，一经上市就获得摩友众多好评，但就是15.8万的起售价，让许多摩友望而却步。
坐高尺寸为797mm，分体式坐垫尾座比较紧凑，不适合久坐。 最小离地间隙为169mm，配合17英寸轮胎，通过性非常出色。 但是这个短促的排气管简直是个败笔，又丑又小又矮，基本上下雨天都不能够保证正常行驶，万一路面积水就只能干瞪眼。
改装好骑车上街时回头率挺高，之前车主就加了三箱，朋友也都说比较帅气。 2、动力：感觉本田的发动机能排世界前三，因为自己的轿车也是本田的，正所谓“一日本田，终身本田”。 当然，对于我一个国企上班族，每天上下班来回20KM来说，150的排量肯定是够用了。 3、操控：比之前骑得两款车都好，毕竟设计年代比较近。 4、舒适度：还不错，骑起来不累，坐高比较高，我身高185cm，体重81kg，坐着不累，把挂档杆换成前后踩的了，把刹车踏板往下移了。 5、车灯：该车前车大灯是LED的，其他是卤素的，我感觉这样最好。
- 一是由于环保政策的实施，各行各业都在进行节能减排的工作，摩托车作为一个日用品中排放仅次于汽车的交通工具，自然也是在整顿之列；二是因为现在的街车整体都趋向于小排量，技术更加成熟稳定，小排量输出通过全新调校，一样可以达到预期效果。
- 未依規定申請檢疫者，將課以新臺幣100萬元以下罰鍰，並得按次處罰。
- 1、外观：开始想买豪爵的DKS150，结果去经销商那边一看，销售大姐推荐现在这款车，没有对比就没有伤害，果断选择这款，于是在摩托范App上研究后购买。
- 坐高尺寸为797mm，分体式坐垫尾座比较紧凑，不适合久坐。
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