所用原生物質焦油取自於河南省焦作市開發區生物質炭化制氣廠, 原料為玉米秸稈, 炭化制氣温度為500℃ ~ 600℃。 原生物質焦油經離心機以5000rpm 的轉速預處理20~ 30min 後, 靜置2h 用濾布過濾, 濾掉焦油中所含的粗雜質, 其剩餘物即為生物質焦油試樣。 據【石油化工技術推廣中心】介紹，此新型油罐加熱技術已經獲得多項國家專利，已經在中石油多個油氣儲運單位得到應用。 根據劍橋能源等機構統計數據，2010年，全世界燃料油消費總量6億噸左右，船用燃料油主要消費區域集中在鹿特丹、紐約、安特衞普等歐美主要港口，約1.1億噸；以及新加坡、香港等亞太地區港口，約0.7億噸。 亞太地區近年來需求呈現快速增長趨勢，是全球最有潛力挖掘的船加油市場。 燃料油出口方面，2012年1~6月，我國燃料油出口同比大幅增長28.84%，達到103.63萬噸，主要是由於日本、韓國燃料油進口量回升和亞洲煉廠檢修量超季節性的上升使市場再次趨緊，導致燃料油需求上升。
在美國市場，柴油價格，無論是在期貨市場還是在加油站，都達到了歷史高點。 歐洲市場的柴油價格也在飆升，但是否會出現跨大西洋套利窗口仍有待觀察。 石油中的含氮化合物按其酸碱性通常分成两大类：碱性含氮化合物和非碱性含氮化合物。 碱性含氮化合物是指在冰醋酸（体积分数为50%）和苯（体积分数为50%）的样品溶液中能够被高氯酸滴定的含氮化合物，不能被高氯酸滴定的含氮化合物称为非碱性含氮化合物。 對二甲苯 – 兩個甲基都可被氧化形成對苯二甲酸對苯二甲酸二甲酯 – 可以共聚形成某些聚酯聚酯 – 儘管可以有多種類型，但聚對苯二甲酸乙二醇酯是由石化產品製成的並且使用非常廣泛。
CST是Centistokes的縮寫，意思是釐斯，即1斯托克斯的百分之一。 燃料油廣泛用於電廠發電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。 燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。 蒽油是煤焦油組分的一部分，通過蒸餾焦油切取280℃~360℃的餾分，一般為黃綠色油狀液體，室温下有結晶析出, 結晶為黃色，有藍色熒光，能溶於乙醇和乙醚，不溶於水，部分溶於熱苯、氯苯等有機溶劑，有強烈刺激性。
单体烃组成表示法过于细繁，在实际应用中不需要或不可能进行单体化合物分析时，常采用族组成表示法。 至于要分成哪些族则取决于分析方法以及实际应用的需要。 一般对于汽油馏分的分析，以烷烃、环烷烃、芳香烃的含量来表示。 如果要分析裂化汽油，因其含有不饱和烃，所以需增加不饱和烃的分析。
分餾油: 餾分油庫存意外大減＋歐美股市強彈，紐約及布蘭特油週四急漲逾2%
例如，若採用液固色譜法，則族組成通常以飽和烴（烷烴和環烷烴）、輕芳香烴（單環芳香烴）、中芳香烴（雙環芳香烴）、重芳香烴（多環芳香烴）及非烴組分等的含量表示。 若採用質譜分析法，則族組成可以烷烴（正構烷烴、異構烷烴）、環烷烴（單環、二環及多環環烷烴）、芳香烴（單環、二環及多環芳香烴）和非烴化合物的含量表示。 從石油直接分餾得到的餾分稱為直餾餾分，它們基本上保留着石油原來的性質，例如基本上不含不飽和烴。 石油直餾餾分經過二次加工（如催化裂化等）後，所得的餾分與相應直餾餾分的化學組成不同，例如催化裂化產物的化學組成中就含有不飽和烴（並非一切二次加工產物都含有不飽和烴）。 餾分常冠以汽油、煤油、柴油、潤滑油等石油產品的名稱，但餾分並不就是石油產品，石油產品要滿足油品規格的要求，還需將餾分進一步加一才能成為石油產品。 對石油煉廠的石腦油要求硫化合物撤除下來對非常少(每百萬的幾個部分或較少)。
美國10月份消費物價指數（CPI）低於預期，觸發美元回軟和美國國債孳息率大幅下降，加上美國聯儲局主席鮑威爾在近日一次講話中，大致確認了該局將於本月開始減少加息幅度，對工業金屬和貴金屬提供了支持。 酚类结构中的轻基由于直接连在苯环上，因此对苯环的化学性质有强烈的影响，使酚能发生缩合反应、氧化反应，甚至空气中的氧也能使酚氧化变黑。 酚类的结构特征是分子中有一个或几个羟基官能团与芳香环相连，它具有酸性，能与碱作用生成盐，并溶解在碱性溶液中。 0%（质量分数）的石油称为高硫石油，低于于0.5%（质量分数）的称为低硫石油，介于0.5%一2.0%（质量分数）之间的称为含硫石油。 我国原油大多属于低硫石油（如大庆等原油）和含硫石油（如孤岛等原油）。
- 在石油的酸性含氧化合物中，除環烷酸外，還存在脂肪酸和酚類，其含量通常不超過酸性含氧化合物總量的10%。
- 為便於比較，西方規定以15°C下之密度作為石油的標準密度。
- 煉油廠是一個處理提煉石油的工廠，將原油精煉過後分為許多各有用途的石油產物，例如汽油、柴油等燃料和化工产品。
- 但是，若石油在加工前或加工后长期暴露在空气中，那么其含氧量就会大大增加。
- 至於要分成哪些族則取決於分析方法以及實際應用的需要。
1987年，廣東石化專科學校在大慶原油及大於380℃的大慶重油中分別加入2%的減四線糠醛抽出油進行強化蒸餾研究，結果表明原油加劑後的總拔出率增加4.7%(對原油)，而重油加劑後總拔出增加4.5%(對原油)。 研究結果還表明，原油、常壓重油經強化蒸餾後，增加的餾分為原油或重油中潛在的較輕質餾分，同時還表明強化蒸餾不會影響餾分油的性質 。 由于石油中的中性含氧化合物含量极少，而且是一组非常复杂的混合物（包括醇、酯、醛、酮及苯并呋喃等），因此至今研究得较少。
分餾油: 煉油廠
石油產品通常被分為三類：輕餾分油（液化石油氣、汽油、石腦油），中間餾分油（煤油、柴油），重餾分油與渣油（重燃料油、潤滑油、蠟、瀝青）。 必須指出，有一部分含硫化合物對熱不穩定，在原油蒸餾過程中容易分解成分子較小的硫化物，因而測定蒸餾產物中的含硫量往往並不能正確反映原來石油餾分中硫的真正分佈情況。 煤油、柴油及減壓餾分，由於所用分析方法不同，所以其分析項目也不同。
MCT具有以下特性：極好的氧化稳定性、極好的冷却稳定性、低黏度、较好的溶解性、良好的潤滑性、獨特的代谢途徑。 SGS 隨時提供專業服務，能夠協助測試及檢驗各類中度和重度的石油精煉餾分油。 建議積極拓展亞洲、歐洲、非洲、北美燃料油業務，開展布點規劃研究。 初步考慮在日本、新加坡、澳大利亞、新西蘭、南非、巴西和美國東海岸與歐洲設立船加油中心。 根據出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。 商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用於煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。
2011年，國內燃料油銷量有所下滑，年末產銷率也下降到98.60%。 國內燃料油生產一直相對較穩定，2000年曾突破2000萬噸大關，但之後的2001年、2002年又回落至1800萬噸左右，直到2003年重新攀上2000萬噸，之後一直呈現微幅增長態勢，2006年產量為2264.7萬噸。 新標準中5號-7號燃料油粘度控制和分牌號是按100℃運動粘度來劃分的，國外進口的燃料油基本是按 50 ℃運動粘度分類，他們是50℃運動粘度≥180mm/s 和50 ℃運動粘度≥ 380mm/s 兩大類。
倘若樣品的相對分子質量相同，那麼酸度（或酸值）越高，表明其中酸性化合物的含量也越高。 石油中的氮含量一般比硫含量低，通常在0.05%~0.5%（質量分數）範圍內，僅有約4%的原油的氮含量超過0.6%（質量分數）。 石油中的氮分佈也是隨着餾分沸程的升高，氮含量迅速增加，約有80%的氮集中在400℃以上的重油中。 我國原油含氮量偏高，而且我國大多數原油的渣油中濃集了約90%的氮。
石油中酸性含氧化合物的含量一般藉助酸度（或酸值）來間接表示。 酸度是指中和100mL油樣中的酸性化合物所需的氫氧化鉀毫克數（mg KOH/100mL），一般適用於輕質油品；酸值是指中和1g油樣中的酸性化合物所需的氫氧化鉀毫克數（mg KOH/g），一般適用於重質油品。 油樣中的酸性化合物含量不僅與其酸度（或酸值）有關，而且與其平均相對分子質量有關。 當油樣的酸度（或酸值）相同時，相對分子質量越大表明其中酸性化合物的含量越高。
隨着餾分沸程的升高，其鹼性含氮化合物的環數也相應增多。 石油餾分是指組成原油各種類型的烴類和非烴類化合物所組成的複雜混合物。 石油餾分分子量從幾十到幾千，因而其沸點範圍也很寬，從常温到500攝氏度以上。 此外石腦油也可以從煤焦油，焦油砂，頁岩礦床提煉出來，例如在加拿大，木材和煤的氣化或生物質氣化的乾餾中產生合成氣然後由費托合成（Fischer-Tropsch）過程將合成氣轉化為液體的烴類產品。
分餾油: 椰子油
），俗稱輕油、白電油或去漬油，是一種原油精煉的烴類液體的中間物。 它由不同的碳氫化合物混合組成，它的主要成分是含5到11個碳原子的鏈烷、環烷或芳烴。 通常都是脫硫然後催化重整，進而重新排列或重新結構石腦油中的烴分子以及斷裂成較小的分子用來產生高辛烷值汽油組分（或汽油）。 全球有數百個不同的石油原油資源，每個原油都有其獨特的成分或含量測定。 也有數百個全球石油精煉廠的設計許多用來處理特定的原油或原油。
含氮化合物對產品質量的穩定性有較大危害，並且在燃燒時會排放出NOx污染環境。 石油餾分中的含氮化合物主要是雜環化合物，非雜環化合物較少。 雜環氮化物又可分為非鹼性雜環化合物(如吡咯)和鹼性雜環化合物(如吡啶)。 餾分只是在沸點範圍上類似，還不是石油產品，需要進一步加工才能成為滿足規格要求的石油產品。
試樣0、1、3、5 的氧含量相對較高, 有可能會對它的燃燒性能和熱穩定性產生影響。 在試樣6 的成分中不含氧, H/C 比高, 有較好的能源利用潛能。 例如，在分餾石油時，温度在50℃—200℃之間得到的餾分就是汽油；温度在200℃—310℃之間得到的餾分是煤油。 大部分石油產品均可用作燃料，但燃料油在不同的地區卻有不同的解釋。
1號和2號是餾分燃料油，適用於家用或工業小型燃燒器使用。 4號輕和4號燃料油是重質餾分燃料油或是餾分燃料油和殘渣燃料油混合而成的燃料油。 5號輕、5號重、 6號和 7號是粘度和餾程範圍遞增的殘渣燃料油，為了裝卸和正常霧化，在温度低時一般都需要預熱。
医学界同时指出其他植物油，例如花生油、玉米油、橄榄油和葵花籽油等常见食油在未经氢化的情况下，同样不会含有反式脂肪，但天然椰子油含有的饱和脂肪，却远高于其他常见的植物油。 椰子油的饱和脂肪含量也高过同样被认为不健康的猪油和棕榈油，而饱和脂肪会令人体内的低密度胆固醇上升，并在血管壁沉积，不利心脏健康。 对于部分商人和推销员强调天然椰子油不含反式脂肪，却故意忽略天然椰子油含有大量饱和脂肪对人体的坏处，医学界并不予认同，并指出不论是反式脂肪或饱和脂肪，都是人们应该避免大量摄取的脂肪酸。 由于天然椰子油本身已含有大量对血管有害的饱和脂肪，若仅以天然椰子油不含反式脂肪，便声称天然椰子油比其他未经氢化的植物油健康，这种避重就轻的说法并不成立，多吃椰子油甚至带来反效果。 在石油的酸性含氧化合物中，除環烷酸外，還存在脂肪酸和酚類，其含量通常不超過酸性含氧化合物總量的10%。 石油及其餾分中的鹼性含氮化合物主要有吡啶系、喹啉系、異喹啉系和吖啶系，在石油中苯胺類衍生物的含量極少。
生物質焦油不單是污染物, 也是極好的液體燃料和化學工業原料 , 對其進行利用研究可以達到污染治理和資源利用的雙重功效。 以生物質焦油為原料, 主要研究生物質焦油及其餾分化學組成, 探索它的能源和化工利用價值。 煉油廠是一個處理提煉石油的工廠，將原油精煉過後分為許多各有用途的石油產物，例如汽油、柴油等燃料和化工产品。 煉油廠中根据不同的油品有不同的装置进行加工，其中有蒸餾装置，催化装置，重整装置，加氢裂化装置等。
原油中的汽油馏分含量低、渣油含量高是我国原油馏分组成的一个特点。 馏分常冠以汽油、煤油、柴油、润滑油等石油产品的名称，但馏分并不就是石油产品，石油产品要满足油品规格的要求，还需将馏分进一步加一才能成为石油产品。 椰子油是对热非常稳定，这使得它适合用于高温烹调，比如油炸烹饪食物时使用。 由于椰油的热稳定性，因此它具有氧化慢，抗酸败的特点，由于饱和脂肪酸含量高可以保质达两年。 由於石油中的中性含氧化合物含量極少，而且是一組非常複雜的混合物（包括醇、酯、醛、酮及苯並呋喃等），因此至今研究得較少。 不同石油的含硫量相差很大，從萬分之幾到百分之幾，例如，我國克拉瑪依原油含硫量只有0.04%~0.09%（質量分數），委內瑞拉原油含硫量高達5.5%（質量分數）。
2011年，受全球航運市場不景氣影響，國內燃料油產量開始回落，為1,868.47萬噸；同時燃料油的庫存也處在近幾年的低位。 2012年1~6月，國內燃料油產量為888.77萬噸，同比繼續回落。 2003年開始，中國燃料油進口迅猛增加，2004年突破3000萬噸，達到3054萬噸，國內表觀消費量達到4956.4萬噸，同比增長16.9%，進口量佔表觀消費量的比重達到61.6%，這是國內燃料油消費量增長最快的一年。 2005年、2006年燃料油表觀消費量呈現下降趨勢，進口量均略低於2004年，分別為2601萬噸和2793萬噸。 從長遠來看，考慮煉廠深加工能力增長、進口可能出現縮減等因素， 2012年國內燃料油進口量為2681萬噸，在一定程度上降低對外依存度。
因此皮膚科醫生勸諭患者不應聽信謠言，胡亂地在皮膚上塗上椰子油，更不可使用椰子油代替醫生處方的藥物。 湿法是以未经干燥处理过的鲜椰子果肉中获得的椰奶（就是带有水和油的乳浊液）为原料 ，通过油水分离来生产椰子油。 之前的中東最大煉油廠是沙特阿美石油公司旗下的布盖格煉油廠。
椰子油的飽和脂肪酸含量超過豬油兩倍，長期食用會增加心臟病和腦血管疾病的風險，上世紀七零年代曾一度引起醫生關注，。 對於爭議2018年BBC科學節目《相信我，我是醫生》針對椰子油做了實驗。 與長分子鏈飽和脂肪酸不同(≥C12)，中鏈脂肪酸也廣泛用於醫療或膳食補充用途。 MCT目前於醫療界廣泛使用於腦部疾病,於多項保健食品中添加(葉黃素,流質營養補充劑…),亦為多種人工香料的合成原料。
蒸餾装置中，蒸餾塔是装置中重要的一种塔，形式可以是板式塔與填料式塔，主要作用是将经过预热并脱盐的原油，利用沸點的差異以及蒸餾塔底部較高溫的特點將物質分離。 試樣2、4 中所含芳烴的體積百分含量非常低, 鏈烴的含量卻相對較高, 而且具有非常明顯的高含氧量, 這與一般柴油的差別較大, 與作者曾完成的可燃性試驗結果相一致, 這兩種餾分沒有用作液體燃料的價值。 試樣1、3、5 的化學組成比較接近柴油的化學組成, 最具有石油代用燃料的能源利用價值。 試樣6 的主要成分是一些碳數目較高的直鏈烷烴或其衍生物, 是人造石油的重要來源之一。 試樣1、3 分析成分所佔百分含量不過半數, 試樣6 的分析成分只佔總量的21.77%, 所以由分析出的成分分析結果去判斷試樣的能源利用特性可能存在一定的誤差。 各試樣分析出的主要成分中都不含硫, 除不可作燃料的試樣2、4 外只有試樣6含極少量的氮, 所以其作為能源利用對環境產生的影響會很小。
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