宏嘉機車事業集團目前為雲嘉南最大機車體系，未來也將透過產學結合的方式，進行數位人才資料庫的建立，展望未來期許五年內展店30家成為國內最大的機車連鎖體系，將這樣的線上與線下整合模式推廣至全國，透過數位轉型、打造循環經濟以降低資源浪費，企業永續發展目標-2030年將成為只販售新能源載具的通路;2035年也將不再維修高污染車輛。 座談時葉育堅處長建議，目前消費者在機車行支付以現金為主，若異業整合，需提供穩定的銷售資訊系統，將各店家帳目與支付系統整合。 而盧文燦副組長則強調，政府推動油電併行，除補助電車外，也照顧油車並推動機車行輔導轉型，維修體系機車行都是獨立個體，如何推動數位化、電腦化、更新管理模式、創造合作平台並導入「雲世代」的觀念，將是未來數位轉型重要課題。 網路時代興起，各產業營運、行銷模式有所轉變，我國國內有 2 萬多家機車行，為協助非主流大廠外的維修系統機車行轉型，自去（108）年起由行政院領軍，結合經濟部、勞動部及環保署與各地機車商（公）會、職訓、車廠、學研單位等產業界力量，共同促進機車行升級轉型。 今（109）年則促成機車行數位轉型實作聯盟，並於 6 月 30 日辦理聯盟案例推廣活動—「 Light up！跨界X創新機車行數位轉型分享會」，邀請產、官、學界對談，分享對機車行未來的「想像」；新時代消費者可在超商買機油？ 「Light up！跨界 X 創新機車行數位轉型分享會」現場有經濟部工業局、機車商業同業公會代表、在地車行及相關新創企業等數十位業者共同參與；經濟部工業局金屬機電組副組長盧文燦指出，全國有 1,400 萬輛機車、33 萬人從事相關產業，機車是台灣人的「腳」，工業局正積極為機車行產業做轉型輔導，建立創新營運、服務模式。
於是，他開始成立聯盟，想串聯台灣2萬8千家機車行，一起來學碳權跟ESG。 如果企業想買碳權，這個密度比7-Eleven還大的通路，就能成為幫企業仲介碳權的服務中心，未來，還能成為所有物流貨車的充電站跟小轉運站。 「機車行也可採制度化的管理模式。」陳慶全說，現在電動機車模組化，機車補胎、基本故障排除、零件更換等有新的SOP，最重要是學習整套機車管理系統，未來甚至1個人可管理多家店面，遠端監控店面管理。
宏嘉機車行: 商業周刊第1805期
「宏嘉機車事業集團」成立已45年，從最初1人黑手機車行，到至今已有超過50名員工、7間分公司及代理超過五個品牌的機車通路集團，二代接班的總經理陳慶全是重要的關鍵，從20年前接手父親的傳統車行，轉型融入年輕潮流，曾創下1年單一品牌賣超過3200輛機車的紀錄，也成為gogoro全國首家代理商。 店外的能源補給設備，除了換電設施外，未來也規劃快充系統整合物流櫃的創新概念，使機車行也是物流站，讓機車行不再單純只是機車行，而是深入社區的新型態概念店，除了增加機車行的收入也與消費者生活更緊密結合。 中正大學管理學院院長張碩毅表示，機車行不是夕陽產業，具有 2 萬多家的通路優勢，「通路是王道」，建議業者善用科技，提升自我能力，異業結合，滿足不同消費者的需求，創造新商機。 一邊在中正大學唸EMBA的他，提出顛覆以往的想法，要從無到有打造出電動機車服務旗艦通路及轉型體驗場地。
「異業合作可把市場做大！」萊爾富數位商務處處長葉育堅分享萊爾富與全國電子合作模式，1,450 家超商門市可讓消費者購買全國電子商品提貨券，讓全國電子接觸更多消費者，對萊爾富來說則可增加銷售品類，也無庫存壓力，跨界合作滿足消費者；超商與汽機車業合作，可提供消費滿額保修金優惠，或消費後到超商換咖啡。 葉育堅處長建議，許多超商消費者是機車騎士，超商與機車行合作，將共同的消費者用數位工具串聯，未來可提升雙方實體服務的價值。 嘉義市宏嘉機車行於 6 月 17 日發表「Rilink 驛起＋」APP，首創以機車族為核心，透過數位服務平台，整合嘉義地區機車行、旅宿、餐飲、特產等店家，民眾以 APP 行動支付在合作店家消費，可累積點數回饋，率全國之先投入機車行轉型服務。 嘉義市宏嘉機車行於 6 月 17 日發表「 Rilink 驛起＋」APP，首創以機車族為核心，透過數位服務平台，整合嘉義地區機車行、旅宿、餐飲、特產等店家，民眾以 APP 行動支付在合作店家消費，可累積點數回饋，率全國之先投入機車行轉型服務。 傳統機車行訓練新手強調「3年出師」，陳慶全經營模式卻不一樣；他認為時代轉變，從店面經營到人員訓練都應有不同思維，比如販售、維修電動機車的新人，3周就要獨當一面，也正規畫「數位轉型系統」，希望透過App就可提供更多服務。 「Light up！跨界X創新機車行數位轉型分享會」邀請產、官、學界對談，分享對機車行未來的「想像」；新時代消費者可在超商買機油？
宏嘉機車行: 公司福利
台灣則一直糾結在：擔心碳定價太高引發反彈，這涉及金融與環保專業，難有特定部會專責的議題上，最後，碳市場發展就嚴重落後。 而主角之一的宏嘉機車行老闆卻也看到，假設電動機車市場不斷擴大，台灣2萬8千家機車行的生計就危險了，因為，電動機車的零件都是規格化，師傅3個月就能上手，只靠維修，機車行不會有存在價值。 陳慶全說，gogoro配合政府低碳政策，4年前成為國內年輕時尚代名詞，他因曾經營電動車，掌握先機成為全國首家代理商，3年前還開設當時全國最大門市展示中心，讓賞電動車成為時尚，到門市買車是很潮很炫的表現，終於將父親的「黑手車行」，轉型成為「潮流名店」。
「老爸其實不支持我承接機車行。」陳慶全說，父親非常重視孩子課業，他與弟弟成績都不錯，弟弟還出國深造擁有雙博士學位。 他大學讀電子，但難忘情機械，尤其喜歡拆零件組合、維修，退伍後決定接手機車行，並重新將機車行改裝類似汽車買賣的明亮空間，並導入專業化的管理開創新契機。 當全球碳交易市場風起雲湧，可以想像的是，更多企業會如台塑一樣，鼓勵員工換電動機車，以取得碳權憑證。 我們重視每一位員工，除了有良好工作環境、也提供學習及成長的空間，歡迎優秀的朋友一起加入宏嘉機車行的工作行列。 最明顯的就是Gogoro，陳慶全說，他找Gogoro門市員工，會刻意找非傳統車行出身，不會受限於過往觀念，只要有電機背景，年輕肯學就好。
宏嘉機車行: 跨界·創新！產、官、學見證機車行數位轉型的「未來想像」
「Light up！跨界X創新機車行數位轉型分享會」在嘉義市耐斯王子飯店舉行，現場有經濟部工業局、機車商業同業公會代表、在地車行及相關新創企業等數十位業者共同參與；經濟部工業局金屬機電組副組長盧文燦指出，全國有 1,400 萬輛機車、33 萬人從事相關產業，機車是臺灣人的「腳」，工業局正積極為機車行產業做轉型輔導，建立創新營運、服務模式。 機車是串起點對點的生活，我們從傳統的機車行進階到以發展智慧、綠能、共享等交通相關的載具通路，並以發展成為國內最大機車連鎖通路品牌為目標。 目前朝集團化管理，旗下分別有 1.宏嘉機車行 2.常嘉有限公司 3.智慧嘉動力科技有限公司 4.冠明有限公司 5.綠悠遊股份有限公司 6.鑫宏嘉有限公司 7.保來速機車宅修 8.行動嘉企業社等公司。 分別代理的品牌有 1.三陽機車 2.gogoro 3.宏佳騰智慧電車 4.Vespa 5.台鈴機車 6.可愛馬電車 除了發展線下實體通路也整合線上app，讓旗下機車行成為數位與智慧的最佳場域，為因應未來車輛綠能補給，我們也發展出全球第一套智慧販賣機與快速充電整合的系統，並結合物流將打造最強機車通路門市。
陳慶全表示，初期賣電動車雖不賺錢，但因此認識市場，也注意到gogoro找經銷門市，他決定持續加碼投資。
陳慶全說，各行各業近年都面臨人力不足問題，傳統機車行面對新型態的電動車發展，也一定要提升轉型；過去汽機車維修技師必須訓練3年，透過經驗才掌握訣竅，但現在只要懂電腦，可能更換晶片就可處理。 11年前全世界走環保、低碳趨勢，陳慶全認為「未來是電動車時代」，決定代理電動車品牌；為此還到各景點設站推動電動車綠色旅遊，但受限電池續航力不足，消費者購買意願低，根本不賺錢，直到新創品牌gogoro的出現。 滿足消費者一站式的服務體驗，打造數位化的機車行實體通路，讓機車串起每個消費者安全、舒適、環保、智慧的移動生活。 從一開始在檜意生活村放30輛車，後來和工研院服科中心以及中正大學合作，開發出無人租借系統，目前在嘉義的景點和飯店已有10幾個租借點。 新加坡有這樣的態度，所以它可提供公私部門合作平台，立志成為亞洲碳交易中心。
Photo Credit：經濟部工業局圖／宏嘉機車行總經理陳慶全展示「Rilink」APP。 宏嘉機車行總經理陳慶全認為，機車行轉型面臨缺工、管理、數位化及異業整合，108年透過工業局機車行轉型輔導，今年與吳鳳科技大學合作讓學生實習，畢業後成為業界需要人才，並開發 APP，與超商合作，「一個人可以走得快，一群人可以走很遠」，將整合更多機車行業者，推動異業結盟，相互導客，吸引更多消費者。 宏嘉機車行總經理陳慶全認為，機車行轉型面臨缺工、管理、數位化及異業整合，108 年透過工業局機車行轉型輔導，今年與吳鳳科技大學合作讓學生實習，畢業後成為業界需要人才，並開發 APP，與超商合作，「一個人可以走得快，一群人可以走很遠」，將整合更多機車行業者，推動異業結盟，相互導客，吸引更多消費者。
- 於是，他開始成立聯盟，想串聯台灣2萬8千家機車行，一起來學碳權跟ESG。
- 最明顯的就是Gogoro，陳慶全說，他找Gogoro門市員工，會刻意找非傳統車行出身，不會受限於過往觀念，只要有電機背景，年輕肯學就好。
- 店外的能源補給設備，除了換電設施外，未來也規劃快充系統整合物流櫃的創新概念，使機車行也是物流站，讓機車行不再單純只是機車行，而是深入社區的新型態概念店，除了增加機車行的收入也與消費者生活更緊密結合。
- 宏嘉機車事業集團目前為雲嘉南最大機車體系，未來也將透過產學結合的方式，進行數位人才資料庫的建立，展望未來期許五年內展店30家成為國內最大的機車連鎖體系，將這樣的線上與線下整合模式推廣至全國，透過數位轉型、打造循環經濟以降低資源浪費，企業永續發展目標-2030年將成為只販售新能源載具的通路;2035年也將不再維修高污染車輛。
- 而主角之一的宏嘉機車行老闆卻也看到，假設電動機車市場不斷擴大，台灣2萬8千家機車行的生計就危險了，因為，電動機車的零件都是規格化，師傅3個月就能上手，只靠維修，機車行不會有存在價值。
- 嘉義市宏嘉機車行於 6 月 17 日發表「Rilink 驛起＋」APP，首創以機車族為核心，透過數位服務平台，整合嘉義地區機車行、旅宿、餐飲、特產等店家，民眾以 APP 行動支付在合作店家消費，可累積點數回饋，率全國之先投入機車行轉型服務。
Photo Credit：經濟部工業局圖／「Rlink」APP整合嘉義地區各類商家業者。 中華民國機車商業同業公會全國聯合會理事長張慶寶感謝工業局瞭解傳統機車行產業受衝擊，積極輔導機車行轉型、掌握產業動脈，讓機車行產業未來能進入數位通路模式；機車班長車業連鎖經理人張志宏則說，中古車業因產業結構及政策影響受衝擊，分享會中瞭解機車行可結合其他產業與通路，以點數、回饋擴大消費客群，未來將以異業結合面對挑戰。 網路時代興起，各產業營運、行銷模式有所轉變，台灣有 2 萬多家機車行，為協助非主流大廠外的維修系統機車行轉型，自去（108）年起由行政院領軍，結合經濟部、勞動部及環保署與各地機車商（公）會、職訓、車廠、學研單位等產業界力量，共同促進機車行升級轉型。 今年則促成機車行數位轉型實作聯盟，並於 6 月 30 日辦理聯盟案例推廣活動—「Light up！跨界 X 創新機車行數位轉型分享會」，邀請產、官、學界對談，分享對機車行未來的「想像」；新時代消費者可在超商買機油？
