但這也是對行動、自由的渴望，以及從一個地方迅速到達另一個地方的可能性。 BMW Motorrad 將於 2017 年在埃斯特莊園的優雅古董車展上發布 Concept Link——一款旨在將未來的城市交通的挑戰與數字化世界的機遇結合起來的概念車。 準備應對任何挑戰：自1980年以來，GS一直在公路和土路中代表著無限的冒險和好奇心。 40年前，我們首次展示R 80 G / S作為耐力賽概念車的先驅，為數十年的成功故事奠定了基礎。 它們裝備了最先進的科技結晶，但設計靈感皆來自傳奇的R 100 GS，使我們永遠記得最初的GS。
Café Racer不只是一種改裝機車的風格，更是一種騎士文化，代表著對一種自我個性的展現與追求。 許多摩托車廠們也在此精神上推出了原廠的Café Racer車款，但仍有不少愛車族群選擇自己動手DIY改裝，打造專屬於自己的愛車。 在街道上演「玩命關頭」的戲碼並不值得效仿，但是騎帥不騎快的精神卻是繼續流傳，成為騎士們追求的「騎士道」。 咖啡賽車全盛期最常提到的幾種車款是”Triton”和”Tribsa”以及”Norvins”，如果你在Google打上這些詞兒，他們算是最早的咖啡賽車式樣。
最引人注目的大概就是，哈雷機車在那時候做的”XLCR”。 而在當時還有另一個受到年輕人喜愛的事物「音樂」，相信就算是2016年的今天，音樂也是受到所有人的喜愛，而當時恰巧也是「搖滾樂」開始於英國流行的年代，這個來自於美國的音樂風格讓英國年輕人相當的喜愛，但在當時可沒有智慧型手機，別說I Pod了，就連隨身聽都沒有！ 而當時唯一一個能夠花少錢聽到自己喜愛的音樂方法，就剩下了咖啡餐館裡的「點唱機」了。
在改裝完這輛CB985後，Rob Chappell馬上將其帶到在加拿大安大略省的Freedom Machine活動上亮相，想當然爾非常受歡迎。 正如上所述，由於將CB900原本900cc的引擎升級到985cc，因此Chappell兄弟選擇了Keihin CR31化油器、K&N空氣濾清器和Cycle-X的四合一排氣管套件，搭配鋰離子電池與DYNATEK點火系統，藉此讓多出來的排氣量能發揮出最大動力輸出。
消費者要想要不出門，就可以喝到一杯高品質的咖啡，最好的方式就是呼叫杯杯職人行動咖啡車的到點現煮服務。 讓咖啡杯杯直接把咖啡館搬過去，到點現煮，立即享用，才是最佳的解決方案。 而近年來咖啡賽車的復興也和六零年代後的戰後嬰兒潮有關。 在這些人成年、有事業和家庭之後，有多餘的錢去圓自己年輕時的夢。
R 18 Transcontinental 為您提供獨一無二的奢華旅行。 做為 R 18 家族的一員，它代表了 BMW 摩托車的經典傳統，並深深植根於此時此地：其獨特的前端、大面積的擋風鏡和強大的水平對臥引擎確保了舒適、強勁有力的騎行旅程。。 從外觀一一細數輝煌璀璨的經典元素，裸露的傳動軸、水滴狀油箱、雙環鋼管搖籃車架、雙白條紋，更搭載品牌 BMW Motorrad 最大排氣量 1,802 c.c.的水平對臥引擎。 這具有史以來水平對臥之最的引擎可提供最大扭力158Nm，並能在轉速 3,000 rpm 時全數展現，在 2,000～4,000 rpm 都能維持在 150Nm 的高扭力輸出。 而在馬力方面，在 4,750 rpm 時可達到最大馬力91hp，伴隨著經過特殊調教後的引擎聲浪，更是讓人驚呼、沈醉。 作為Z900RS的Cafe版，裝上專屬頭燈整流罩、把手、後視鏡及坐墊後推出販售。
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Cafe這一詞可以追溯到六零年代的英國洛克族和那時候喜歡追求速度的年輕人，而形成的一個次文化。 不過這個咖啡賽車這一詞除了在英國以外，也普遍的出現在英國、法國和其他歐洲城市裡頭。 最早這個詞不是個好聽的詞，像是用來貶低這些愛騎車的年輕人。 有一個說法是這些愛玩車的人會把這些車停在咖啡館前面，準備出發或是一起比賽(像是美國哈雷騎士會聚集在酒館外頭一樣)。 這一詞也有一個說法是，這些機車都是以咖啡館作為出發點與目的地。 通常是為了競速、和操控取向做改裝，想騎得舒服是不太可能的。
在Z900RS Cafe上加裝Cafe Racer元祖車款Z1-R的直線設計外裝套件，雖然同樣是Cafe版車款，但卻成功變身成另一個造型。 頭燈整流罩及車尾部分則是透過使用與原版Z1-R相同形狀的DOREMI製配件來提高整台車的還原程度，這點與之前介紹的Ninja造型外裝套件採用相同手法。 追求速度的人們紛紛絞盡腦汁，想盡辦法改造自己的愛車，只為了能夠讓時度超越100英哩（mph，約160公里）；「Ton Up」是英國對100英哩時速的俚語，而這些騎士們也因此被冠上了「Ton Up Boy」的稱號。
無論是在鋪裝道路還是泥地越野，都能夠深刻體會#SpiritOfGS。 國際 GS trophy 賽事是一場具有挑戰性的摩托車冒險，同時探索世界，掌握 GS 的每一個挑戰，並發揮團隊精神； 2020 年，來自世界各地的車隊將再次相聚。 今年的比賽場地是紐西蘭，在那裡，參與者將有機會體驗一次獨特的又千載難逢的活動。
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他們試著降低車身、把手，減少不必要的零件，只為了讓胯下坐騎的重量更輕，藉此提高車子的速度。 對復古摩托車有研究的人，對於這個詞彙絕對不會感到陌生；它源自於1950年代的英國，當時正處於二次大戰後的恢復時期，年輕族群們流行以價格低廉的摩托車作為日常交通工具。 受到美式流行文化如搖滾樂、電影等影響，一部分的年輕人們穿上皮衣、梳起油頭，開始效仿起那些樂團歌手、明星。
因此許多車迷把車買回家之後便開始著手改裝，而英國Suzuki覺得過去無論是兩輪還是四輪活動，都要花錢請行動咖啡車來擺攤。 反正車子有的是，不如自己花錢改一台官方Jimny Beans咖啡車，以後官方辦的任何活動就都有熱咖啡可以喝了。 充滿無限的好奇心，擁有發現新事物的勇氣：這就是R 1250 GS的代表。 它已經成為標誌性圖標達四十年了，並且仍在繼續以新功能為靈感。 全新的LED燈具設計使其外觀更加亮麗，並提供騎士良好的行車照明，車輛配備多種騎乘模式，讓騎士能夠根據路況隨意調整車輛動態現的渴望無止境。 這次以Z900RS Cafe為基礎重現Z1-R外裝造型的改裝廠商，就是位於日本岡山的DOREMI COLLECTION（以下皆以DOREMI表示）。
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一共8台重機倒地，有黃牌、有紅牌，裡頭最貴的重機Rsv4一輛110萬，所有車主原本還在咖啡廳聊天，聽到外頭「碰碰碰」的聲響，全跑了出來，眼前的慘況，讓他們的心淌血，愛車牽起後，有人忙著跟朋友抱怨，有人則是一臉無奈。 未來的出行充滿了驚喜——從漂浮式引擎就可以看出這一點。 40週年紀念版的R 1250 GS Adventure是對GS歷史的致敬。
可想而知的，早已聲名狼藉的Café Racer漸漸的被政府以及社會大種所排斥，而此時卻有一名神父願意開放其任職於倫敦的教堂供這些騎士們作為聚會的場所，這位神父正是Bill Shergold，並開始帶領著這群騎士們開始做一些善事，企圖扭轉社會大眾對Café Racer的觀感，而這群騎士便是日後相當知名的59 Club。 相信有在玩車的朋友一定都相當清楚「輕量化」對於車輛性能的提升，即使車輛為原廠動力，在動力不改的情況下施以輕量化工程也能夠感受到車輛加速性能的提升，更不用說在彎中對抗G值時的幫助，當車輛越輕，彎中所產生的G值則越小，這代表著將可以用更快的速度過彎，而這也就是Café Racer所訴求的最大目標「性能」。 ▲油箱表面之所以會有凹凹凸凸的痕跡是因為，這個是為了東京摩托車展所製造的半透明外殼。 DOREMI的武社長表示「以形狀來 說，它比較接近1979年式的Z1-RII」。 由KAWASAKI自家推出的Z1-R，基本上被視為Cafe Racer車款的鼻祖，至今仍是氣冷Z車款中相當受到歡迎的一台。 比1978年問世的Z1000MkII早一年推出的Z1-R，作為「角Z」的鼻祖也在歷史上留下了濃厚一筆。
- 以Z1000為基礎加上頭燈整流罩、4-1排氣管及鋁合金輪框等打造而成的Cafe Racer。
- 儘管相關細節尚未明瞭，但從圖片就能看出將帶來相當明顯的視覺變化及騎乘姿勢的轉換。
- 40年前，我們首次展示R 80 G / S作為耐力賽概念車的先驅，為數十年的成功故事奠定了基礎。
- 互相競速飆車絕對是年輕人不分年代的喜好，因此Café Racer在當時其實是政府相當頭痛的人物，甚至比擬現在的「屁孩」也一點都不為過，這群熱愛速度的年輕騎士們皆追求著同一個目標，那就是成為「Ton Up Boy」。
車看起來會有點駝背的樣子，輕量化而且擁有不錯的操控性。 在如此的競速風氣下，一種獨特的車型就此誕生，它們有著復古的外型、輕量化的配備以及競速式的騎姿，這種車型與騎士們相互融合，形成了名為「Café Racer」的摩托車文化。 然而，盲目追求速度、刺激的作風不只罔顧了自己的安全，也造成了其他用路人的困擾，這使得Café racer被視為社會上的叛逆份子，甚至被當時媒體冠上了「folk devils」的惡名，許多公路的咖啡餐廳也開始禁止這些騎士們進入 。
由HONDA INDIA主導開發的全新單缸車款CB350 H’ness，在今年10月甫在印度推出市售，現在就有消息指出HONDA正緊鑼密鼓的開發CB350的Cafe Racer版本，並預計在明年問世。 就連前叉、三角台也一併改造，採用了2008年式SUZUKI GSX-R750的倒立式前叉、Cognito Moto的分離式把手套件，以及最能代表Cafe Racer風格的圓形頭燈組。 這改裝款的主要構思者是Rob Chappell，他的主旨就是想將CB900F變成Cafe Racer，但仍盡可能保留HONDA CB車系的經典造型。 這次的改裝基礎是1981年式的HONDA CB900F，雖然CB900F原廠就已經是搭載900cc的引擎，但Rob決定為這輛藝術品提供更多動力，因此將排氣量加大到985cc，所以這輛改裝車也暱稱為CB985。 這次為大家介紹的HONDA CB900F改裝款，是由Chappell兄弟聯手以Cafe Racer為訴求，改裝出的CB Cafe Racer 985cc改裝車款，其簡潔卻融合多廠牌零件的改裝手法，讓它成為一輛相當亮眼的藝術品。
黑/黃色為標誌，讓人聯想到標誌性的R 100 GS，並以其先進的技術和配備給人留下深刻的印象。 借助功能強大的BMW ShiftCam水平對臥引擎和配備新功能的R 1250 GS，您將克服極限，輕鬆到達最遙遠的目的地，成為一位最亮眼的摩托騎士。 F 900 R的響應度高，這意味著您可以直觀地利用它的力量，就好像將您的想法直接轉化為騎乘樂趣一樣。 F 900 R還以其獨特的照明技術，從連接性和安全性為您提供全面的支持，全方位保障騎士的安全。 空氣中瀰漫著汽油味，引擎加速運轉，純正的力量得以展現。
而現在咖啡賽車也為種復古與懷舊的象徵，雖然新車不斷的推陳出新，人總是無法逃避的現實，只好緬懷過去的美好與純真。 我想這也是咖啡賽車在新的年代，卻也同時被許多人擁抱的原因吧。 輕量化、圓燈、瘦長油箱、把手下移和隆起駝峰車尾，過去車壇中對於咖啡的定義不僅嚴格，更帶著點叛逆的味道，但隨著各式新興咖啡風格如雨後春筍般出現，「咖啡」一詞似乎不再拘謹，如Neo Sport Café等「類咖啡」設計，更是吸引了許多車主加入咖啡世界，本次採訪的車主小周，正是秉持著獨特、自我風格且古今交織的想法，打造出了獨一無二的HONDA CB300R。 INT 650和Continental GT 650皆為採用經典風格的街車車款，同樣搭載一具排氣量648cc的氣冷式四行程270度區軸並列雙缸引擎，這具引擎自2010年發表後，不論是性能還是耐用性上都有相當高的評價，更是目前Royal Enfield的代表性作品。
那時候剛好Norton這家機車廠商發展出一種雙臂搖籃車架(羽毛被車架XD)，在當時算是相當先進的車架。 Triton這台是用手工打造的Norton雙搖籃車架加上Triumph Bonneville的引擎組裝而成，而後期比較便宜的版本是叫做Tribsa，凱旋的引擎和BSA的車架。 因為裝了低把的關係，通常也會改把騎姿改成後移，包刮腳踏、換檔踏板，為了符合人體工學也會改成有靠背的賽車椅提供支撐，通常也是以那些年代的賽車作為改裝參考。 不得不說的是，咖啡賽車最大的特徵還是那塊裝在車前的整流罩，但不一定都會裝。 有分半罩(裝在前叉上的子彈頭罩)、或是整車的整流罩(裝在車身上)。 最早的機車外觀往往是沒有塗裝、為了跑到最快，車上的東西能拆就拆，越少越好。
59 Club成為了當時首個青年傳教團車隊，由他們開啟了騎士行善的風潮，同時也吸引了越來越多年輕騎士一同行善，同時為改善Café Racer的觀感而努力，而Bill神父與這群騎士也成功的扭轉了形象，而這股行善的風潮並不侷限在英國，更在之後傳到了美國，這也是促使美國騎士成立了知名的三槍車隊的最大起源。 為何這個起源於二戰後的Café Racer至今仍然相當風行，就連台灣國內也不例外，小至野狼，大至紅牌重機，皆都爭先的改裝出屬於自己的Café Racer，而Café Racer跟紳士路騎Distinguished Gentlemen Ride又有什麼關連？ 今天小編就藉由這個機會，來一次說明，為何Café Racer會如此的迷人。 Jimny應該是這兩年討論度最高的車輛之一，當然最難能可貴的就是這麼小的車體，卻內含著越野的靈魂本質，而方正的外型更是加分的項目之一，但雖然說是擁有越野本質，如果要來一場達卡拉力賽可能還是不足，因此Delta 4×4打造了一輛擁有強大越野功能的Jimny，而且外型還是向經典車款LJ80致敬。 車輛改裝Suzuki是專家，但講到咖啡還是得請專業的來。
短而有力的車牌，露出大面積後輪，輪上還漆著復古賽車胎的白邊，搭上鋸齒胎紋，配合古色古香的圓形大燈，油箱透過手工打造出不一樣的形狀，附上低調奢華的烤漆面，端子鏡當然也不能少，最後裝上車頭子彈罩，小周心目中完美的Café Racer就在心中，而眼前的CB300R也正往這個方向邁進。 同是重機車友的黃先生指出，這一倒，光用目測，初估維修費用50萬跑不掉，車體刮傷毀損不說，有的塑鋼油箱凹陷、有的排氣管毀了，這些都要價不斐。 當時警方接獲報案也有前來協助處理，第一台倒下的「禍首」車主，這下恐怕得好好面對7輛重機的賠償事宜。 重機車友不畏低溫相約到182縣道騎車，期間路過某咖啡館後，把車停下來喝杯咖啡暖暖身子再繼續上路，沒想到下一秒悲劇發生，8輛停妥在停車場的重機，突然像骨牌式的倒下，有的不只車體刮傷受損，甚至連油箱都凹了；不少網友看到照片直呼，「幫車主QQ」、「吃力了」。
因此他們找來當地知名店家Coffee Latino合作。 同時車輛也強化供電系統，額外配置兩個大容量125A/H 12V電池，方便車上冰箱能將牛奶以-2 度冷藏。 而咖啡機則是選用Fracino 製造的高規義式機，可以兩側同時供應香濃奶泡。
CB350 H’ness採用經典且永不退流行的復古風格，搭配上全車LED燈組、半數為儀表板、藍芽連接等現代配備，動力則是來自一具排氣量350cc氣冷式單缸引擎，能在5,500rpm產生21ps最大馬力、3,000rpm產生3.05kgm的最大扭力。 這款CB900F改裝款的油箱已經經過量身訂做，以符合Cafe Racer的風格，且塗裝配色及外觀，均帶有HONDA經典的翅膀意象。 開始改裝的第一步，就是先將原廠副車架徹底移除，取而代之的是結合碳纖維零件的KAWASAKI Z1000副車架，搭配手工切割縫製的老式座椅。
在七零年代中期，騎士雖然持續把一般的廠車改裝成所謂的咖啡式樣，但是呢，其實只是簡單裝了刀把或是裝了個小風鏡而已。 那時候比較著名的歐洲機車廠商例如Benelli、BMW、Bultaco和Derbi，都有製造咖啡式樣的機車。 但是所謂的咖啡式樣也只是外觀上的改變，和一般正常的場車用一樣的引擎和車架，沒有特別快或比較有力。 最後，所謂的”Cafe Racer Style”最終變成一種風格的名稱，已經不再成為一種追求速度為目的或只是把車改得很難騎的一種名稱了。 這是家在倫敦的咖啡館，這家店的招牌是一個黑桃，這也是現在很多騎士會用黑桃作為貼紙和胸章的緣故。
汽油味與咖啡香同樣都讓車迷振奮，因此許多車聚場合主辦方都會找來行動咖啡車為車主獻上一杯熱騰騰的咖啡。 這靈感給了英國Suzuki一個啟發，於是乎他們將一台商用Jimny改造成專屬咖啡車。 BMW Motorrad 全新巡航旗艦車款 R 18 無疑是向經典車款 R5 致敬，沒有現代車款繁複的外觀設計，一切外觀都化繁為簡，只為了成為最經典的 BMW Motorrad 樣貌，充滿復古的靈魂。
在當時，英國地區的公路上經常設置有名為Transport Café的咖啡餐廳，提供過路的旅客稍作休息。 而一些機車騎士們則是把這些休息站當作聚會場所，其中位於倫敦的Ace Café更是相當著名的公路休息站，至今仍吸引許多摩托車騎士前往朝聖。 Ton Up是一個英國當地的俚語，意旨100英哩的速度，換算成時速約為160km/h，而成功的騎摩托車達到160km/h便能夠成為Ton Up Boy，或許這個目標在現在來看很可笑，但要想在當時就連性能跑車的極速恐怕只有200km/h的年代，成功的以一部兩個輪子的交通工具衝上160km/h就足以成為當地的「車神」，不管有沒有活著回來…。 互相競速飆車絕對是年輕人不分年代的喜好，因此Café Racer在當時其實是政府相當頭痛的人物，甚至比擬現在的「屁孩」也一點都不為過，這群熱愛速度的年輕騎士們皆追求著同一個目標，那就是成為「Ton Up Boy」。 Royal Enfield這個品牌在1901年誕生於英國，是目前世界上現存摩托車廠牌中最古老的一個，這次他們發表了品牌旗艦車款INT 650和Continental GT 650的2022年式車型，不僅引擎通過EURO 5的最新環保法規，兩車型更分別推出五款新色彩繪。
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