2017年10月21日，福和客運所屬1558路「基隆－木柵動物園」宣布停駛，停駛期間由首都客運、基隆客運、國光客運聯合代駛，最後評選由泰樂客運接駛。 2014年10月1日，福和客運所屬1552路「金山－八堵－台北」宣布停駛。 COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情影響，衝擊國道客運的載客率，為了加速旅客回流，在一片漲聲中，國道客運業者紛紛祭出折扣優惠。 為了加速國道客運旅客回流，國道客運業者在一片漲聲中，逆勢操作大打折扣價格搶客，包含國光客運祭出回數票買20送6，等同7折優惠；阿羅哈客運也推出2人購票1人半價優惠。
國光客運目前車輛總數約1155輛（2019年6月止統計），其車輛方面除沿用部分臺汽時期的車，更添購了一些新車，其中以大宇巴士居多，但大宇新車舒適性和車體安全性整體仍不如台汽時期原裝進口的國光號系列(MCI、賓士、飛鷹)；最近並有大宇低底盤車輛上路營運，是該公司首度採購低底盤公車。 嘉義客運朴子站是嘉義客運設於嘉義縣朴子市山通路59號的車站。 車站所在地為朴子市最主要商業區，嘉義縣地王即位於車站斜對面，民國109年7月1日已搬遷至朴子轉運站，現址則改為商場。 2019年5月1日，福和客運所屬1550路「基隆－台北－行天宮－基隆」宣布停駛，停駛期間由中興巴士、基隆客運、光華巴士、大都會客運聯合代駛，最後評選由泰樂客運接駛。 國光客運由大慶出發往台北車站的三個班次，因路權爭議原擬從今天開始停駛，經民代與業者協調後，將行駛到十二月底，並利用一個月的緩衝期幫通勤民眾爭取更多便捷交通。 2022年11月30日，國光客運向臺鐵承租的新民街土地租約到期，未來移到統聯客運干城停車場新建國道客運轉運站，預計2023年上半年完工，在新建轉運站完工前國光客運臺中站上車處改到雙十路（近公園路）、台中客運與統聯客運臺中站上車處改到大智北路（臺中車站出口4）。
國光客運: 行駛路線
他強調，已協調統聯客運在干城停車場新設國道客運轉運站，預計明年上半年完工；此外，市政府也在國光客運台中轉運站旁興建公有的「台中轉運站」，屆時國道客運業者可設站點於此。 〔記者蘇金鳳／台中報導〕國光客運台中轉運站前天熄燈，昨天上午就出現想搭車的乘客，找不到地點而四處問人，更有乘客向本報爆料說，昨天起若要搭各國道客運，就要到分散到台中車站附近的臨時站點，很多乘客不知道轉運站已遷移，路口指揮交通的義交成了「諮詢站」，乘客抱怨連連。 對此，客運業者向乘客致歉，請乘客搭車前注意訊息公告，千萬不要跑到舊站。 交通局長葉昭甫表示，當初就是擔心3條客運路線同在一處設臨時站，會影響當地交通及搭市公車民眾上下車，才將臨時站分散到兩處，由於目前已實施一週，會請交通局的員工前往了解情況，並且與業者協調，車輛等待乘客時間不宜過久，至於農曆過年，市公車的發車班次會以假日時段發車，車輛會比較少。
臺中轉運站是原位於臺中市東區新民街上的國道客運臨時轉運車站，與臺中車站（一樓為臺中車站轉運中心/臺中市市區公車）相鄰。 由國光客運向臺鐵租用土地興建而成，再租借給其他客運業者—臺中客運（部分路線與新竹客運、臺西客運、大有巴士、南投客運聯營）與統聯客運共同使用，成為臺中車站唯一整合營運的客運轉運站。 2022年12月後臨時站體將拆除，未來此處將規劃為台鐵大樓，新建轉運站將改在今統聯客運干城停車場位置。 普悠瑪客運网站高雄汽車客運股份有限公司（英語：Kaohsiung Transportation Company Limited），簡稱高雄客運。 前身為創設於日治時期的高旗自動車株式會社，初期經營高雄鳳山線，有悠久的歷史；目前是南臺灣地區最具規模的客運業者。
一位市民指出，他平時在雙十路一段搭公車，該路段平時除了公車，還有台灣好行及其他客運業者，車輛相當多，但是自從上週國光客運臨時站設此處，讓當地交通在尖峰期更混亂。 國光客運台中轉運站11月30日熄燈，除了一開始民眾不知道何時搭車，有民眾反映，已發生國道客運跟市區公車搶停車的問題。 民眾指出，市府因應國光客運台中轉運站熄燈，將原本在轉運站的3條國道客運另設臨時站讓民眾上下車，國光客運設在雙十路一段，統聯客運及台中客運則設在大智北路。
國光客運: 國道客運停在臨時站跟公車搶停車 中市交通局將與業者協調
2012年5月1日，福和客運所屬1556路「德霖學院－台5線－基隆」、1557路「德霖學院－新台5線－基隆」宣布停駛。 由於耶誕節即將到來，國光客運說，工作人員頭戴紅色耶誕帽，手持宣傳看板，大聲廣播促銷訊息，並送上免費口罩，吸引不少民眾注意，原本就有固定搭乘國道客運習慣的民眾表示，折扣十分吸引人，比以往促銷都要便宜，會考慮購買儲存起來。 國光客運發出新聞稿表示，祭出歷來最優惠促銷方案，只要持至少1張振興五倍券購買回數票，20張加送6張，等於打7折優惠。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。
營運範圍包含高雄市、台南市及屏東縣等地，並成立府城客運及普悠瑪客運2家子公司，分別經營台南市公車、高雄市公車、臺東縣市區公車。 2019年4月擴展規模將百年歷史的嘉義客運納入其子公司，營運範圍亦擴及嘉義公車捷運及雲林縣市區公車。 至此公司營運範圍擴及雲林縣、嘉義縣、嘉義市、臺南市、高雄市、屏東縣、臺東縣等七大縣市，並成為臺灣第一家同時營運公車、雙層巴士、公車捷運以及復康巴士的公司。 以台北為中心者可達： 宜蘭、羅東、頭城、蘇澳、基隆、金山、桃園、中壢、桃園機場、新竹、竹東、竹南、頭份、苗栗、台中、南投、埔里、彰化、員林、西螺、嘉義、台南、高雄、屏東。
對此，國光客運低調表示，市府要進行大台中車站計畫，台鐵與市府要共同開發此地，這是好的計畫，但銜接上可以周延一點，市府可以等統聯客運新設在干城停車場的轉運站竣工啟用，再結束國光客運台中轉運站。 2012年11月24日，國光客運一輛從台南開往台中的三排座椅班車（758-FG），在下午4時20分時行經北上中山高速公路263公里處，與一部自小客車疑似變換車道不慎擦撞國光客運，隨即翻落路旁邊坡，造成3人死亡、24人輕重傷。 民眾提供行車記錄器與車體碰撞鑑定後確認為自小客車的車頭先與國光號發生擦撞，之後因失控旋轉，再擦撞到國光號前輪，國光號因而失控，衝落路旁邊坡而翻覆。 國光客運車種分為“國光號”（長程）及“中興號”（短程），各線都是單一車種，若無臨時代用情形，乘客是不會接觸到車種的分別。 國光客運車輛數約800多輛車（2001年止統計）車輛方面除沿用部分台汽時期的車，更添購了一些新車，其中以大宇巴士（DAEWOO）居多。
MRT Gangshan South Station經岡山區公所、移民署（高雄市第二服務站）、岡山文化中心。 張秉鈞也跟大竿林區域通勤族報告，這三班國光客運班次原先是為了讓大竿林的通勤族更便捷前往台北，現因為通行的路權受爭議，國光客運決定此三個班次將會在十二月三十一日後正式停駛，並研議更適當的方式來為通勤族服務。 張秉鈞也指出，他與蔡適應立委也會利用這一個月的緩衝期，持續幫大家爭取更多的交通便捷。 市議員張秉鈞表示，他接獲和慶里陳嘉和及中和里蘇彩雪長及眾多大竿林通勤族反應，國光客運由大慶大城發車，上午六點十五分、七點三十分及七點五十分三班次將從十二月一日起停駛。 他接獲里長及民眾通報後，立即跟立委蔡適應辦公室聯繫，並與客運業者努力協調後，國光客運大慶大城發車的三個班次；十二月一日將會繼續行駛，避免搭乘該三個班次的市民朋友臨時找不到合適的通勤方式。 國光客運台中轉運站營運5年多，近期租約到期，台鐵不續租，轉運站原本有國光、統聯及台中客運，現在台中統聯客運臨時站移到大智北路，走路130公尺只需要2分鐘，至於國光客運比較遠，走路要花6分鐘，而未來新的轉運站將蓋在統聯干城站。
此批客車臺汽時代係以「國光號」為名行駛主要幹線，坐起來相當平穩舒適；後期亦配屬機場路線，以中興號票價計費（另加收58%行李費）。 2016年初退出正班營運前，已全數降作中興號使用，另有少數車輛在籍做為「國光ibb life™自行車專用巴士」使用，提供包車出租；全車系已於2018年正式退役。 客車於臺汽時代係以「國光號」為名行駛主要幹線，坐起來相當平穩舒適；後期配屬機場路線。 2016年初退出正班營運前，僅少數車輛在籍做為「國光ibb life自行車專用巴士」使用，亦提供包車出租；全車系於2018年正式退役。 2005年引進雲豹塗裝車輛，底盤採大宇巴士BH117K系列；後期改為標準塗裝。 中市政府交通局長葉昭甫表示，國光客運台中轉運站是台鐵的土地，台鐵不續租給國光客運，雖屬中央權責，市府主動協調客運業者設臨時站。
國光客運: 台灣好新聞
福和客運脫離大有巴士後，總部搬遷至基隆市七堵區明德三路40之2號；但依據經濟部商業司公司登記資料查詢之內容，福和客運登記之地址於2010年12月初變更為台北縣新店市（今新北市新店區）北新路，同為吳東瀛擔任董事之「杏陵醫學基金會」內。 國光客運共有97條路線經營，是台灣最完善密集的客運路網，並以「安全品質」、「專業效率」、「舒適服務」為企業願景。 擁有全台灣最大、最專精的車輛保修團隊，提供旅客安全及可靠之旅程。 近年來為因應二岸直航及國內旅遊的發展，加強遊覽車隊軟硬體設施及陣容，並強化轉投資之國光假期旅行社在大陸的市場行銷能力，以及國民旅遊市場的開拓。 此条目的主題是國光客運、台中客運、統聯客運位於臺中車站附近的國道客運轉運站。
越歲增設客運業闢東石、北港、南靖（鹿草）諸線，客東石自動車株式會社，以黃媽典為創辦人兼社長。 廿二年合併慶源自動車會社增駛嘉義線；廿六年依政策更將嘉義自動車會社合併，仍稱東石自動車株式會社。 中華民國接管臺灣後改組為嘉義汽車客運股份有限公司，並設朴子辦事處後改稱朴子站以迄如今。 多年來，福和客運實際總部運作地點皆與登記之公司地址不符：早期公司登記地址位於台北縣永和市（今新北市永和區）永貞路，但後期實際公司地點為台北縣土城市（今新北市土城區）青雲路上之清水調度站。
警方調查，33歲何姓國光客運司機，今天上午駕駛客運，沿基金一路搭載乘客前往台北，途經大武崙公車站牌時，見一輛轎車違停在公車停靠區，按喇叭示意駕駛開走。 〔記者林嘉東／基隆報導〕國光客運何姓司機，今天清晨沿基隆市安樂區基金一路載客前往台北途中，見一輛轎車違停在公車停靠區上，按喇叭示意轎車駛離未果，竟反遭簡姓轎車司機打傷，何姓司機檢具驗傷單，控告簡男傷害罪。 KBus Fongshan Station捷運（南岡山站、橋頭火車站、青埔站、都會公園站、鳳山站）。 Mitou Nanliao Village經移民署（高雄市第二服務站）、財政部高雄國稅局（岡山稽徵所）。 國光客運表示，業者要自救永續經營，吸引老客戶恢復固定搭乘習慣是當務之急，優惠活動推出以來，不少忠實乘客一買就是20張或40張，逢低買進後慢慢使用。 據了解，何男今早6點多從新北市金山區，駕駛1815線公車前往台北，行經基隆市要停靠大武崙站牌時，看到有人把轎車違停在公車停靠區，駕駛人下車購物，影響乘客上下車。
- 2019年4月擴展規模將百年歷史的嘉義客運納入其子公司，營運範圍亦擴及嘉義公車捷運及雲林縣市區公車。
- 現場直擊不少旅客、外地人，要搭國光、統聯、台中客運，原本一個站點，現在分成2處臨時站，拆遷指示牌不明顯，到現場霧煞煞。
- 此批客車臺汽時代係以「國光號」為名行駛主要幹線，坐起來相當平穩舒適；後期亦配屬機場路線，以中興號票價計費（另加收58%行李費）。
大台北停車位一位難求，許姓男子日前在臉書「新北（台北）私人停車位出租」社團以停車位出租尋找租客，日前在新北市板橋區一間超… 國光金山站長蔡耀堂中午慰問何男，表示會全力協助同仁捍衛權益，並呼籲民眾不要占用公車站位，以免影響民眾上下車及交通順暢。 國光客運何姓司機今早駕駛1815線公車，行經基隆市大武崙站牌時，看見簡姓男子將車違停在公車停靠區下車勸導。 桃園中正路接近慈文路口9號發生死亡車禍，父女雙亡，機促會痛批不當道路規畫才會奪命，交通局表示，「會勘後周邊車格將做調整」。 常搭客運的還有通勤大學生，在網路上發抱怨文，有人說還好有看到這篇文章，不然會跑錯地方搭車糗了，還有人比較不幸，到了轉運站以為到了廢墟探索。
2016年2月29日，國光客運MCI 96A3最後5輛保留車本日跑完當日1819班車後正式停用，但車輛仍掛牌保留。
1992年，福和客運被轉賣給當時大有巴士董事長吳東瀛，福和客運成為大有巴士子公司。 吳東瀛入主福和客運，卻發現福和客運負債高達新台幣14億元，由於已經談妥無法推辭，只好忍痛接手。 2016年10月 配合桃園機場捷運通車，臺北西站A、B棟宣布將走入歷史；西站A棟與B棟的路線班次分散至臺北轉運站（新竹以南所有路線）及臺北車站（桃園以北部分路線）、圓山轉運站、南港轉運站。 2021年7月1日，福和客運公告，因2019冠狀病毒病臺灣疫情與大環境經營不易等因素造成營運困難，將於同年8月1日停駛。 2021年7月15日，交通部公路總局台北市區監理所召開評選會議，決定1551路由國光客運代駛。
轉運站拆遷，設臨時站一分為二，被乘客砲轟，交通局和客運公司將加強現場人員引導，加上臨時站設在公車站牌旁，也要縮短上客時間，不影響公車行駛。 ※備註：台北發車之路線，標示†者為台北北站（即國道客運台北總站）發車；無標示者，除基隆─台北、台北─桃園機場等兩線由台北東站發車外，其餘皆從台北西站發車。 國光客運是為了實施台汽民營化，而以大部分台汽員工為主體，另行成立的客運公司。 早期在台灣，台汽曾是一個長途公路客運經營者；而概括承受台汽業務的國光客運，是台灣長途客運業者中規模最大者，謂“國道之光，遨遊台灣”。 國光客運車種分為「國光號」(台汽時期只有原裝進口車才能當國光號)（三排座）及「中興號」（四排座），惟目前各線都是單一車種，若無臨時代用情形，乘客是不會接觸到車種的分別。
- 福和客運的前身為1972年成立的「雙和客運股份有限公司」，總部設於台北縣（今新北市），主要經營區域為台北縣雙和的老地段。
- Mitou Nanliao Village經移民署（高雄市第二服務站）、財政部高雄國稅局（岡山稽徵所）。
- 2008年，國光客運成立子公司「巨冠旅行社」，經營觀光旅遊業。
- 為了加速國道客運旅客回流，國道客運業者在一片漲聲中，逆勢操作大打折扣價格搶客，包含國光客運祭出回數票買20送6，等同7折優惠；阿羅哈客運也推出2人購票1人半價優惠。
- KBus Linyue Station經新興高中、高雄高商（五福二路）、復華中學、國際商工、三信家商、中山工商、林園高中。
- KBus Fongshan Station捷運（南岡山站、橋頭火車站、青埔站、都會公園站、鳳山站）。
2021年8月1日，1551路由國光客運代駛，基隆端改於國光客運基隆車站五號月台發車。 1997年11月1日，福和客運自營1路、1路副線、2路、2路副線與3路加入台北聯營公車，聯營公車路線編號分別為625、626、627、627副線與628。 2000年代末期，由於大有巴士集團的的經營實力已每況愈下，大有巴士由新團隊經營，當時大有巴士總經理林文彬接任大有巴士董事長；吳東瀛則離開大有巴士，僅任福和客運董事長。 628停駛後，福和客運正式退出市區公車營運，專心經營公路客運路線。 為美國美西艾（Motor Coach Industries，MCI）公司製造車輛，部分批次名義上係向灰狗巴士（也是美西艾過去母公司）公司採購，故有「灰狗巴士」之別稱。
2015年10月30日，台灣巴士文化協會向國光客運租用三輛MCI國光號灰狗巴士，辦理台北→日月潭懷舊行程，有多位當年的國光號小姐參加造成轟動。 2008年，國光客運成立子公司巨冠旅行社（現改名為國光假期旅行社）經營觀光旅遊業務；9月，國光客運正式淘汰舊型美製MC9巴士，同時開始啟用Visa payWave付款購票機制。 對方打完他後，還跟著何走上公車，當著公車上乘客，對何男大小聲。 何不甘被打，等載乘客到台北後，檢具驗傷單，向基隆市警四分局大武崙派出所報案，指控違停轎車駕駛打傷他的經過。
2016年7月1日，為配合桃園機場捷運通車，臺北西站A、B棟宣布將走入歷史（同年11月拆除），西站A棟與B棟的路線班次分散至台北轉運站（B棟發出往台中以南路線）及台北車站東三門（基隆、桃園機場）、捷運北門站、圓山轉運站、南港轉運站。 福和客運的前身為1972年成立的「雙和客運股份有限公司」，總部設於台北縣（今新北市），主要經營區域為台北縣雙和的老地段。 雙和客運經營不善，且曾偽造台北聯營公車票證向台北市聯營公車管理中心冒領營業所得，一度被台北市政府交通局禁止駛入台北市。
大武崙派出所長林冠丞指出，上、下班尖峰時刻，搭乘公車前往雙北地區通勤族相當多，用路人請勿臨停或違停在基金一、二路公車停靠區上，警方將加強取締，違者將依據道路交通管理處罰條例舉發裁罰，維護通勤族權益。 警方調閱路口與公車上監視器查出，打人的是26歲簡姓男子，他當時違停下車買檳榔，疑因不爽何男拍他車輛違停才動手，警方已請他儘速到案說明。 KBus Linyue Station經新興高中、高雄高商（五福二路）、復華中學、國際商工、三信家商、中山工商、林園高中。
2018年4月，國光客運基隆車站配合臺鐵基隆車站市容整建工程，遷入臺鐵基隆車站舊站前臨時候車亭，原站體拆除並貫通忠一路至中山一路。 2017年3月2日，台鐵台北車站東三門、北一門外的臨時服務處合併遷入國光客運台北車站，專售1819機場線車票及智慧卡定期票，往機場的月台同步移至此處。 國光客運目前車輛總數約1155輛（2019年6月止統計），其車輛方面除沿用部分臺汽時期的車，後期以大宇巴士居多，但大宇車種舒適度欠佳，和過去使用車款有極大差距。 國光客運是為了實施臺汽民營化，而以大部分臺汽員工為主體，另行成立的客運公司。 早期在台灣，臺汽曾是唯一的長途公路客運經營者；後來，國光客運概括承受臺汽業務。
2008年，國光客運成立子公司「巨冠旅行社」，經營觀光旅遊業。 2012年，巨冠旅行社更名「國光假期旅行社」，主要經營國內公路旅遊路線。 2021年4月 營運臺中機場快捷巴士( 2022年4月停駛，同時新闢86路及接駛豐原客運289路)。 2018年4月 配合臺鐵基隆車站市容整建工程，遷入臺鐵基隆車站舊站前臨時候車亭，原站體拆除並貫通忠一路至中山一路。 今（7）日上午6時許，一輛國光客運公車準備進入基隆市大武崙公車站前，何姓客運司機見一名男子就車違規停在站牌前，遂按喇叭示意後下車要求對方駛離，沒想到該名男子突發怒，還作勢要開車撞司機，何姓司機躲過後回到車上，男子還尾隨上車嗆聲，並疑似出手往司機背部毆打後才離去。
以台中為中心者可達： 基隆、台北、板橋、桃園、中壢、桃園機場、新竹、嘉義、台南、高雄、屏東。 以高雄為中心者可達 台北、桃園、中壢、台中、墾丁、台東等地並有其他區間路線及轉乘方式，營運路線可謂四通八達。 但於2022年6月經新竹縣宣布將於2022年下半年新增三條觀光及快捷公車，其中快捷9號、快捷10號將由福和客運進行營運；但未通過公路總局審議，將暫緩上路時程，如有確定，再宣布新的時程。
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