尽管他们正在与世界上最富盛名的一些制造商在合作，通用的成本控制依然使他们的市场受到一定的限制。 保时捷Panamera、Panamera 4、Panamera S和4S车型均配备Brembo制动系统，包括6活塞固定铝质单体前制动钳和4活塞固定铝质单体后制动钳。 Panamera和Panamera 4的制动钳为黑色，Panamera S和Panamera 4S为银白色，而Panamera Turbo则为红色。
Brembo公司致力于提升系统的性能表现，因此它在研发中投入很大。 拥有超过390位工程师从事研发领域的工作，并不断寻找更有创新精神的解决方案。 日产GT-R的Brembo制动系统包括前部6活塞铝质单体制动钳和带铝盖的380毫米x 34毫米钻孔式浮动制动盘，以及后部4活塞铝质单体制动钳和380毫米x 30毫米钻孔式浮动制动盘。 BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。 自1975年起， Brembo的制动系统已广为世界一级方式赛车FIA F ormula 1 Worle Championship车队采用。 在2004年度的车队中，采用Brembo的新概念制动卡盘和碳制动碟的车队有：法拉利车队，米纳尔迪车队，索博车队，乔丹车队，英美-本田车队，丰田车队及捷豹（Jaguar）车队。
brembo: BREMBO日本
前部390毫米碳纤维陶瓷制动盘与带150平方厘米制动片的6活塞单体制动钳结合，而后部360毫米碳纤维陶瓷制动盘与带77平方厘米制动片的4活塞单体制动钳相结合。 Brembo正处在一个理想的状况之中，几乎没有哪一个其他的OEM厂商能够获得与Brembo相同的订单数量。 也只有意大利的制造厂商才能够将制动器这样平凡的产品打造成最先进技术与最华丽外表的完美结合体。 意大利Brembo公司独有的先进技术，以生产高性能的制动系统（Complete Brake System）而享誉全球，并为世上著名高级汽车生产商所采用。 尽管如此，Vavassori还是表示没有任何一种单一的技术可以简单的超越其他技术。
Brembo作为行业内的研发和创新力量受到大家尊重，在制动器制造领域它也受到了同样的尊重。 公司严格把控生产过程的每一步，从最初的设计到铸造再到组装，同时实验室还会采用测试仿真和道路实验来保证产品的性能。 玛萨拉蒂Granturismo Sport制动系统的制动盘采用布雷博双材质铸造技术，前部配有单体布雷博6活塞制动钳，后部配有4活塞制动钳。 重量减轻了15%至20%，改进了舒适度，降低了腐蚀和油耗，并且提高了部件性能。 法拉利California的Brembo制动系统包括带碳纤维陶瓷制动盘的前后布雷博模组。
brembo: BREMBO中国
Brembo为凯迪拉克XTS打造前轮制动系统，为这款豪华轿车提供难以置信的制动力，并具有低热衰竭的特性，在灵敏度和稳定性方面达成完美平衡。 制动器卡钳上带有Cadillac标准字体，造型和色泽与凯迪拉克XTS的螺旋翼轮毂完美搭配。 作为一个世界级的供应商，Brembo分布在世界12个国家的24个工厂每年要为30多家不同的OEM厂商提供超过3200万套制动转子。 自80年代起，Brembo的创新铝合金制动卡盘（Calipers-俗称“鲍鱼”）已为保时捷、奥迪、奔驰、宝马、日产、大众等欧日名车采用。
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