《建築物管理條例》 (香港法例第 344 章) 目的是協助樓宇或屋苑內各單位的業主成立法 團，並就其管理及相關的事項訂定條文。 此外，條例亦授權民政事務局局長，對那些因 碧堤半島車位平面圖 缺乏或沒有適當管理而對住客或業主構成危險的樓宇實施強制性管理。 碧堤半島車位平面圖 碧堤半島的單位平面圖 立即轉到另一屋苑為碧提半島，先觀其仟多呎的大單位，也為高層，進屋之後，感覺與之前的單位有天壤之別。 深井碧堤半島L2層雙號電單車位，以12萬港元登記售出。
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除印花稅之外，購買車位的雜費也不多，一般只是經紀佣金與律師費，前者按照成交價而定，一般是成交價的1%，或最低1萬元；後者最多只是數千元。 不過，由於一般車位的成交價比較低，大部分都少於300萬元，所以需要繳付的印花稅也不多，數萬元便可以。 以上資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。 若因錯漏而引致任何不便或損失，CarparkHK.com概不負責。
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當然，在政府不斷壓縮車位供應的情況下，有投資者亦主力看升值潛力，往下我們會陸續分析。 屋苑於2003年至2006年建築完成及入伙，共有8座住宅樓宇，提供3,345個住宅單位，而本住宅之特點是鄰近屯門公路和汀九橋，只須20分鐘便可直達香港國際機場、中區及上環。 No. 6238放售 120萬，深井碧堤半島新近錄得一宗車位破頂成交。 中原梁璟華表示， 近6坐電梯，深井碧堤半島一期有車位最新創出142萬元的屋苑新高價。 碧堤半島 1期 6座 共有52層，提供416個單位。
與其他國際城市相同，香港的公共交通網絡完善，基本上已覆蓋所有大型住宅區，而且買車容易養車難，汽油稅高昂，所以如非必要，私家車從來都是奢侈品，因此亦較受經濟環境所影響。 經濟好的時候，需求急增；經濟差的時候，需求暴跌，所以價格波動較大。 自從政府於2011年4月起限制發水樓後，規例限定地面停車場面積只能獲得一半寬免，另一半要於總建築樓面上扣減，只有地底停車場能獲全數豁免。 由於興建地庫停車場成本高昂，而且每掘深一吋，成本就以倍數上升，所以現在大部分發展商都只提供地契列明的最少車位要求，變相削減車位供應。 就以掃管笏為例，即使地點遠離鐵路站，但車位卻不合常理地少，新盤中每6、7戶搶1個車位已是等閒事，這樣便推高了車位價格，這亦解釋為何發展商現在都喜歡在新盤拆售車位。
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根據傳統智慧，私家車是奢侈品，愈富有的人愈有需要用車，同時家庭成員愈多，用車的需求亦愈多。 若該屋苑有較多大型單位，意味著該屋苑的住戶家庭成員較多，負擔能力亦較強，有車的機會亦較多，甚至會擁有多於一部車，對車位的需求亦會較大，所以這會提升車位的投資價值。 不過，目前有絕大部分舊式屋苑都沒有電動車充電裝置，管理處及業主立案法團亦沒有意欲加裝，在電動車愈趨普及下，充電裝置將是提升車位投資價值的其中一個因素。
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