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根據《香港規劃標準與準則》,規定鐵路站 500 米半徑範圍內的新住宅項目須將泊車位供應比率調低 15%或 25%。 因此,雖然私家車 數目在 2006 年至 2018 年間增長 53%,但同期泊車位數目只增加 11%。 自從政府於2011年4月起限制發水樓後,規例限定地面停車場面積只能獲得一半寬免,另一半要於總建築樓面上扣減,只有地底停車場能獲全數豁免。 由於興建地庫停車場成本高昂,而且每掘深一吋,成本就以倍數上升,所以現在大部分發展商都只提供地契列明的最少車位要求,變相削減車位供應。 就以掃管笏為例,即使地點遠離鐵路站,但車位卻不合常理地少,新盤中每6、7戶搶1個車位已是等閒事,這樣便推高了車位價格,這亦解釋為何發展商現在都喜歡在新盤拆售車位。 不過,目前有絕大部分舊式屋苑都沒有電動車充電裝置,管理處及業主立案法團亦沒有意欲加裝,在電動車愈趨普及下,充電裝置將是提升車位投資價值的其中一個因素。

屋苑於2003年至2006年建築完成及入伙,共有8座住宅樓宇,提供3,345個住宅單位,而本住宅之特點是鄰近屯門公路和汀九橋,只須20分鐘便可直達香港國際機場、中區及上環。 由2020年6月1日起,以個人恒生信用卡於網上銀行繳交賬單(銀行及信用卡服務商戶或稅務局之賬單除外)可賺取之Cash Dollars或yuu積分獎賞將每月設有上限,上限為每月該類繳費總額之HK$10,000。 碧堤半島管理費 所賺取之Cash Dollars或yuu積分獎賞會按當時適用於該卡之兌換率計算。 然而,樓價飛升,而且鐵路站上蓋的新住宅項目買少見少,這些新盤的價格往往令人咋舌,買得起的都中產以上、非富則貴。 即使樓盤鄰近鐵路站、交通方便,有能力的人通常都想擁有一部車,能在市區中有私人空間,在車位供應短缺下,租值與價格自然上升,這也解釋了為何將軍澳、黃竹坑的車位價格近年飛升。

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另外,申請人同樣要進行壓力測試(詳見下表)。 假設車位的成交價是200萬元,根據非住宅物業的印花稅稅階,稅率為1.5%,所須繳付的印花稅是3萬元。 碧堤半島管理費 不過,熟悉該區的工黨社區幹事趙恩來提醒買家留意,按該項目大廈公契,有關電單車位可供非碧堤半島住宅的業主買賣,但有關車位只供項目住客或商戶租客租用,投資者需留意日後客源。 利嘉閣地產皇牌屋苑碧堤半島分行首席聯席董事姚頌溏表示,市場新近錄得深井碧堤半島3期3座低層H室單位的成交個案,實用面積約575方呎,建築面積約750方呎,採兩房兩廳間隔,外望蔚藍海景。 單位原叫價750萬元放售,經議價後微減2萬元或約不足1%,最後獲買家以748萬元承接,折合實用面積呎價約13,009元,建築面積呎價則約9,973元。

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即使同一地點、屋苑,車位價格亦會有很大差別,所以入市前必須實地考察,視察車位的狀況。 碧堤半島管理費 另外,由於車位不屬於住宅物業,所以不受辣稅規管,換言之不需繳付買家印花稅及額外印花稅。 碧堤半島管理費 因此,車位沒有「三年額印期」的限制。 不過,由於一般車位的成交價比較低,大部分都少於300萬元,所以需要繳付的印花稅也不多,數萬元便可以。

雖然由2011年至今,運輸署再無本港市民擁有私家車的情況公布最新調查結果,但總體大方向亦不會改變,準買家可沿這些線索尋找具潛力的車位。 根據傳統智慧,私家車是奢侈品,愈富有的人愈有需要用車,同時家庭成員愈多,用車的需求亦愈多。 若該屋苑有較多大型單位,意味著該屋苑的住戶家庭成員較多,負擔能力亦較強,有車的機會亦較多,甚至會擁有多於一部車,對車位的需求亦會較大,所以這會提升車位的投資價值。 碧堤半島管理費 除印花稅之外,購買車位的雜費也不多,一般只是經紀佣金與律師費,前者按照成交價而定,一般是成交價的1%,或最低1萬元;後者最多只是數千元。

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與一般住宅物業不同,車位的印花稅稅階屬於非住宅物業的一類,亦即與工商舖相同,稅率大約是住宅物業從價印花稅的一倍,但自2020年11月26日起,印花稅階則與住宅相同。 香港有不同類型的車位投資,除住宅車位外,還有工商廈車位,還有專屬大型貨車的車位可供選擇。 依照規劃署的標準,一般可供私家車、輕型貨車及的士的車位,標準是2.5米闊、5米長、2.4米高,面積134.55平方呎。 對於市場需求能否維持,譚藩勝指區內供應量不多,而且政府「掃車」(檢走違泊電單車)時有發生,電單車主會衡量車位租金與違例泊車罰款的風險。

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主要街道包括青山公路 – 青龍頭段(深井段)。 另外,區內主要屋苑包括 碧堤半島,浪翠園,麗都花園,海韻花園,縉皇居。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 49,160,年齡中位數為 42.4歲。

柯文思

柯文思

Eric 於國立臺灣大學的中文系畢業,擅長寫不同臺灣的風土人情,並深入了解不同範疇領域。