「鐵路發展策略2000」建議將北港島線列為優先發展項目，但港府後來以區內人口增長放緩為理由，決定把北港島線的最快通車日期，由二零零八年推遲至二零一六年。 方案乙 ：在進入隧道後，向東北方伸延到跑馬地站，該站位於蔚雲閣對出的普善街和山村道交界處地底，設有一個島式月台。 其後，定線會繼續以隧道形式向西北伸延，並在洪聖古廟以北進入皇后大道東地底，而之後的定線和車站則跟方案甲一樣。
綜合上述第1期至3期的伙數，全盤合共提供約4,585伙，為近年市場上罕有的大型住宅發展項目。 預計2023年2月先推出第2B期，涉及729伙，項目位於商場上蓋部分，預計關鍵日期為2024年6月30日。 新界處於策略性的優越位置，通過周全的規劃，可以為香港提供嶄新的發展機遇，落實大灣區的規劃。 文件指出，兩個發展區總面積約1,140公頃，位處策略性的邊境位置。 現時區內土地用途主要為鄉郊發展，例如鄉村群落、農地、工場、貨倉及空置土地等，當中有百多公頃的棕地。
皇后山發展藍圖: 社區會堂暨社會福利設施綜合大樓
申請地點東部的最高建築物高度則為不超過主水平基準上16米的「低層園景行人平台並在其下提供商業設施」。 他補充，藍圖提出劃定海岸公園、保育貝澳濕地和水口沙坪、推廣大澳文化和歷史等保育措施，並建議興建單車徑和越野單車徑、改善行山徑、提供露營營地等，供市民使用。 何鉅業認為，香港要解決居住問題，就必須將城市發展不斷「擴散」出去，而市民不願進入新發展區居住反映他們對於城市發展將來的方略不了解，導致他們無法欣賞或者理解這些有潛力的發展區，對香港發展也產生了窒礙。 政府需要一個與民間溝通的橋樑，而政府基於本身的框架限制，亦難以完全走出去和市民溝通，因此他便決定成立創新城市發展中心，將政府和市民的意見作一個有機整合，再同時演繹給政府及市民，達成雙向溝通。 此訊息已張貼在 新界住宅, 粉嶺, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 居屋, 新盤, 樓花 by Richitt.
智庫期望啟發到中青年階層、這些未來「當家作主」的人對於將來的生活空間提供意見，組成一個真正吸引的藍圖讓政府參考及調整，讓空間發展、質素以及經濟能同時並存。 為配合興建中的機場展覽中心之亞洲國際博覽館項目，有關方面建議將現時機場快線的終點站由機場客運大樓改往即將興建的機場展覽中心旁（該處目前為機場快線的整備月台）， 皇后山發展藍圖 利用該整備月台的結構將其改建成為一個車站。 現時相關之磋商及設計已經大致完成，整項計劃預計最快能在2005年年底前完成。 現時香港政府着力發展「新界北新市鎮」以皇后山、香園圍、坪輋、打鼓嶺及恐龍坑五個地區組成。 除皇后山已發展作公共房屋及開通蓮塘／香園圍口岸外，亦將在蓮塘/香園圍口岸附近物色土地，發展科學園及工業邨，以應對日益增加的科研和新工業需求。
皇后山發展藍圖: 施政報告｜新地提6項建議倡釋放1成綠化地帶 料建120萬公屋單位
他認為現時天水圍的呎價偏便宜，約每呎1.1萬元，處於被低估的狀態。 隨著政策的公布，Anthoy認為在未來3至5年，天水圍的呎價有望升約2成，並追近屯門平均1.3萬至1.5萬元的呎價。 連同元朗區和北區現有39萬個住宅單位，北部都會區發展完成後總住宅單位數目將達90.5萬至92.6萬個，可容納約250萬人居住，區內職位數目則由11.6萬個大幅增至約65萬個，其中15萬個為創科產業相關職位。 皇后山發展藍圖 隨皇后山公共運輸交匯處將啟用，九巴和新巴城巴均有巴士線進駐，爭奪新發展區市場。 政府亦會探討將東鐵線伸延至深圳羅湖並在深方設立「一地兩檢」口岸，在現有羅湖站及上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站，暫時名為羅湖南站，以釋放羅湖╱文錦渡及上水北一帶的發展潛力。 《報告書》解釋，該發展為港深緊密互動圈內港方各發展區的居民提供交通轉乘的便利條件，吸引選擇跨境就業。
定線其後會向東北伸延，在漁安苑珊安閣對出的山坡離開隧道並以高架橋橫越鴨脷洲徑，再在目前興建中的深灣軒變回地面，及後再在現時鴨脷洲大橋旁以高架橋跨過香港仔海峽並進入黃竹坑明渠之上，與西港島線匯合後，便一直沿明渠之上的空間一直仰伸展到黃竹坑站。 沿黃竹坑明渠一直向東伸延至位於香港駕駛學院現址的海洋公園站，該站為架空島式月台設計，車站大堂設於月台下層。 接著，定線轉向北面行走並且跨越香港仔隧道收費廣場，在經過一小段地面段後隨即進入隧道（其後之定線見下文）。 劉國勳表示，政府已經開始就打鼓嶺發展進行規劃，期望政府可以盡快展開消息所提及的發展計劃，目的除了是令新發展區有完善的基建配套外，亦因為新鐵路項目令郊區的交通得以改善後，地積比可以提高，社區可有更大發展空間。
皇后山發展藍圖: 皇后山擬建6幢住宅大樓涉4000伙公屋 地積比高達7倍 10年後入伙
大嶼山發展諮詢委員會去年初為大嶼山的發展願景、策略性定位和規劃原則提出多方面的建議，政府其後就建議進行了公眾參與活動。 另外，Anthoy認為對比往年的政策，是次的施政報告發展藍圖定位清晰，分為鄰近前海的部分，鄰近關口的部分及休閑生活用地三者，而三者比較，前海附近的地區將會最受惠，未來洪水橋、天水圍、屯門一帶的樓價將有機會上升。 就未來北部都會區區內的樓價走勢，1%投資培訓學院課程總監Anthony Chung認為施政報告對樓價存在正面的影響，短期內樓價可能會短暫地抽高。 但需留意，始終整個北部都會區的發展計劃是10年或以上的土地規劃，未必會很快看見成效，因此未來樓價短暫上升後，會再次回歸平靜。 香港邊境禁區至2012年逐漸開放以後，不少人都提倡善用毗鄰深圳的優勢，發展「口岸經濟帶」。 其實新界幅員廣闊，佔香港面積近九成，除了邊境一帶之外，整個新界地區的發展亦需要更完善的規劃。
陳議員樂見政府與代表民間的議員多就交通政策溝通，而且對創新的建議持開放態度，相信局方廣納民意，有助完善本港未來的發展藍圖，亦能滿足市民對道路發展的確實需求。 他續指，據局方發布的研究結果，鐵路的具體走線，將會影響未來北部的整體佈局如人口分布等，所以由基建先行為至關重要。 此外，現時北部經常出現擠塞問題，劉國勳議員理解市民擔憂發展及增加人口或會加劇該區負擔，故他促請局方應盡快公布鐵路道路網細節，讓市民對北區及明日大嶼的具體發展藍圖更加清晰，猶如大派「定心丸」，亦能使他們對發展更加支持。 會上，劉國勳議員詳細解釋了營建「新南北幹線」及「北部快速通道」的走線及構思，並強調兩條新幹道對落實北部都會發展策略的關鍵作用。
皇后山發展藍圖: 公共交通
月台長度不統一造成的浪費，顯示鐵路缺乏長遠發展的指引，以致於不同時期計劃建造車站時，沒有統一的考慮準則。 皇后山發展藍圖 元朗及荃灣的西鐵站、天水圍輕鐵站和東鐵大圍站的發展項目則大部分將於 2019 年前首批入伙，小部分正準備招標，總數約 1 萬 5 千多單位，以每單位平均 3 人 計算，即約 4 皇后山發展藍圖 萬 6 千人。 立法會議員劉國勳於上周五（15日）向發展局長發函，建議將「新界北新市鎮」發展區改名「打鼓嶺發展區」。
竹篙灣鐵路以新建的欣澳站為起點，該站總共設有兩個島式月台及五條軌道，其中兩邊供東涌線使用 皇后山發展藍圖 (機場快線列車不停此站，並會使用設於車站中央的軌道駛過)，而靠南的則為竹篙灣線月台，北面的則為構思中的屯門線月台預留結構。 車站大堂會分別建於月台之上，並設有行人天橋連接兩邊月台，以供乘客轉車之用。 除此之外， 欣澳站還會設有路軌連接機場鐵路，使列車能夠駛往機鐵之小蠔灣車廠進行維修。 為了讓學界在中國傳統文化涵養及品德教育的範疇上，得到理論與實踐並行的支援，在社會上形成清流，造福下一代，香港中文大學文學院國學中心聯同清華大學中國經學研究院和馮燊均國學基金會，攜手推動「禮儀文明教育項目」，歡迎學校、教師和家長一同參與。 發展局常任秘書長（工務）韓志強表示，政府將研究如何改善大嶼山的交通網絡和接待旅客的能力，藉此帶動和支持北大嶼山各大型發展，並方便市民前往大嶼山各康樂及休閒娛樂的景點及享用設施。
皇后山發展藍圖: 規劃署：方案三層設計與海濱環境相稱
至2008年，軍營獲納入香港政府勾地表中，是歷來勾地表中面積最大的土地。 據規劃署文件，該署認為，擬議發展方案的三層設計與海濱環境相稱，促進建築形式的多樣性和建築高度的變化。 此外，有關當局認為發展方案在通風方面沒有構成負面影響，同時對於項目建築、視覺、景觀規劃方面沒有意見。 他指，機場三跑道系統將提升大嶼山成為國際交通樞紐；粵港澳大灣區的發展規劃也會鞏固香港作為國際金融、航運和貿易中心的地位。 發展局局長馬紹祥在記者會上表示，北大嶼山和東大嶼都會將聚焦房屋和經濟發展項目，建設舒適宜居的智慧型、綠化和低碳社區；東北大嶼山則會發展為休閒、娛樂和旅遊樞紐。 皇后山邨全邨一共有7座出租公屋，提供8865個住宅單位（當中第1及7座將會撥出129個單位，畀合資格基層公務員入住），連同隔籬嘅山麗苑，成個皇后山公營房屋項目合共可以容納超過3萬人居住。
- 文件透露，當局擬建6座住宅大樓，提供4000伙公屋，預計可容納約11,300 人，於2030/31年落成。
- 「公營房屋搞唔掂，香港唔會穩定。」曾兩度擔任房屋委員會委員的資深產業測量師溫文儀形容，房屋問題是香港的「痛點」，造地建屋必須「寸土必爭」。
- 報告建議北環線向東及向北延伸：向東連接文錦渡、香園圍科學園，以及蓮塘/香園圍管制站；向北經落馬洲創科園，延伸到深圳皇崗。
- 至於南港島線則會在由位於鴨脷洲村利怡樓與海怡路之間的海怡半島站開始， 該站設有一個位於地面的島式月台，車站大堂則設於月台之上。
- 該站採用島式月台設計，在月台上層的大堂以 兩條各長100米的行人隧道跟現時之金鐘站相連，在車站以西設有列車調頭隧道，該隧道的盡頭位於中國銀行大廈前的紅綿路之下。
- 至於東西走廊， 雖然現時西鐵線列車是 7 卡，其實線上大部份站的月台可容納 9 卡，但因少數站 與沙中線的站均只能容納 8 卡，所以將來東西走廊的列車也只能是 8 卡，無法用 盡西鐵大部份站的 9 卡載量。
大力發展新界將改善上百萬人口的居住環境，同時也帶來龐大人口居住地點的轉 移。 居住地點分散了，很多人從住所到工作地點的距離遠了，必須有便捷的交通 系統配合，而鐵路就是最重要的交通工具。 倘若鐵路不能配合，則發展新界的良 好願景，雖不至於付諸流水，也會大打折扣，甚至反而衍生民怨。 此外，興建新路線令整個系統的可達性大大提高，會有更多人放棄其他交通工具 而改用鐵路。 因此，將來港鐵在新界的潛在新增乘客，不止來自新增的人口，也 來自沿東、西鐵沿線各市鎮原有人口中本來乘搭其他交通工具的人，更還有內地 旅客。 團隊又邀請本地藝術家及工匠，採用昔日軍營保留下來的樹幹及物品，創作十組藝術裝置和展示板，及30多張木凳，擺放於中央公共空間。
皇后山發展藍圖: 未來3至5年天水圍呎價望升2成
「北部都會區」這個新發展概念，市場旋即高度關注新界西北區的樓市發展，發展商亦把握機會，推出中低密度兼環境清幽的優質物業。 交通方面，項目坐擁港鐵屯馬綫兆康站及屯門站雙站優勢，根據實地測試，由項目往港鐵兆康站，車程僅需3分鐘內。 另乘坐現有專線小巴 40 號可迅達港鐵屯門站，加上快將投入服務的屯門(第 54 區)至屯門站循環巴士線 ，將緊密連繫屯門站及V City 大型商場。 皇后山發展藍圖 上述三條車線將分別連繫兆康站及屯門站，雙站優勢盡在掌握，瞬間連接全港港鐵網絡。
其中一個項目是粉嶺皇后山公屋及居屋發展計劃，他憶述，房署最初提出的規劃方案，只提供約9000個單位，他當即提出異議，「土地咁珍貴，點可能只起得咁少單位？」房委會其後委派另一團隊負責，項目最終提供1.2萬伙，較原方案增加3000伙。 規劃處近日向北區區議會提交文件，該塊用地主要是前皇后山軍營的構築物及樹羣，政府初步將最高地積比率，提升至7倍，高於一般水平；考慮到有關發展密度 、 附近建築物的高度及地勢，住宅大樓的高度，將定於主水平基準上175米 。 美聯物業首席分析師劉嘉輝表示，政府爭取未來十年為市場提供可興建約100,000個私營房屋單位的用地，相信不少來自新界北發展區，最終未來十年能否提供10萬個單位仍要視乎政府造地進度。 皇后山邨設有幼兒園、休憩空間、公共運輸交匯處、停車場、購物商場、街市，以及一座七層高的社區會堂暨社區綜合設施大樓。 此外，現有連接國際金融中心和中環碼頭連接大樓的行人天橋將被重新規劃為園景行人平台。
皇后山發展藍圖: 雙站優勢 規劃升級轉型
「公營房屋搞唔掂，香港唔會穩定。」曾兩度擔任房屋委員會委員的資深產業測量師溫文儀形容，房屋問題是香港的「痛點」，造地建屋必須「寸土必爭」。 向開放式單位買家提供「漸進式供款計劃」第一按揭貸款，並由指定財務機構借出，最高借貸額為樓價85%，首36個月利率為P減2.5厘(實際按息為2.5厘) ，其後利率為P。 2020年9月28日，皇后山一地盤發生工業意外，一名工人在「粉嶺皇后山第一﹑二所設有30間課室的小學」地盤4樓一個約1.7米高工作台工作時懷疑失去平衡，著地時嘴部和鼻受傷昏迷。 2020年1月，以房屋署署長唐智強為首的房署高層代表團，參觀皇后山邨及鄰近的山麗苑地盤，並聽取承建商代表講解項目採用的施工新技術。 2022年4月13日，因第五波疫情緩和及其他臨時隔離營啟用，政府宣佈皇后山邨第1及第7座將於同月月尾交還予房委會，準租戶預計可於同年5月尾至6月初入伙。 2021年2月23號朝早11點37分，警方接報指，皇后山一個公屋地盤，一名39歲姓洪男子從高處墮下重傷，佢昏迷不醒。
- 1樓及以上共5層將用作社福用途，由社會福利署管理，其中位於1樓的長者鄰舍中心及幼兒中心，提供100個幼兒全日託管名額；而2至4樓將設置150個宿位的安老院舍，總樓面面積約1640平方米；5樓則用作綜合青少年服務中心。
- 在通車初期每列車只有四個車卡，若有需要時每列車可以逐步增加至八個車卡，而列車將會利用現時的地鐵市區線列車改裝而成。
- 至於東面部分，當局建議把其中四公頃土地作中等密度私人住宅發展，提供約一千九百個私營單位，預計約五千八百人居住。
- 此外，現有連接國際金融中心和中環碼頭連接大樓的行人天橋將被重新規劃為園景行人平台。
- 隨皇后山公共運輸交匯處將啟用，九巴和新巴城巴均有巴士線進駐，爭奪新發展區市場。
- 2022年4月13日，因第五波疫情緩和及其他臨時隔離營啟用，政府宣佈皇后山邨第1及第7座將於同月月尾交還予房委會，準租戶預計可於同年5月尾至6月初入伙。
2022年2月15日，鑑於香港爆發第五波疫情導致檢疫設施短缺，皇后山邨第1及第7座被徵用作為檢疫設施，相關居民將會延遲入伙。 當中，已開派的第1座居民，將按意願獲編配同邨已入伙樓宇的剩餘單位，或留待檢疫設施交還後接收原有單位。 擬議發展的公眾休憩空間包括位於「Horizon Park」空中平台，其他設於低層和地面的公眾休憩空間，以及一條結合「Grand Boulevard」、長達400 米，經地面從中環內陸延伸至海濱的景觀走廊。 項目地盤面積約51.63萬平方呎，落成後總樓面約161.46萬平方呎，涉及3幢樓高6至10層的寫字樓及零售用途物業，當中零售樓面佔約92.33萬平方呎，商廈約69.13萬平方呎。 項目第1座靠近海濱、樓高6層，第2座及第3座則分別樓高9與10層。
皇后山發展藍圖: 皇后山邨
項目住客會所連同公共花園及遊樂地方總面積約40萬平方呎，更自設逾4.9萬平方呎商場，生活所需一應俱全，勢將打造一個屯門創新指標區域。 加上屯門位處「北部都會區」門廊，享「雙城三圈」、「港深緊密互動圈」及未來「新界北核心商務區」協同優勢，龐大的深港經濟雙引擎，發展機遇無可估量。 新界作為多個原居民鄉村的所在地，坐擁豐富的歷史和文化遺產，包括中英街、龍躍頭及松柏塱等，而政府亦正計劃興建新界東文化中心。 「走廊」可以提供更多表演場地，促成饒富意義的藝術協作，塑造成富有活力的文化社區，展現香港獨有的魅力。
皇后山發展藍圖: 北部都會區｜東鐵線延伸至深圳羅湖
相關之興建工程雖然已經展開，但後來由於港府的政策變動，使有關之物業發展計劃一直被擱置，而支線需配合該物業發展計劃才能實施。 整條竹篙灣鐵路建造工程預計需時36個月，欣澳站和隧道鑽爆工程已在二零零二年下旬動工﹔迪士尼站和竹篙灣的露天定線亦 已於零三年初展開﹔而連接機場鐵路的道岔及相關工程經已於零三年第三季開始進行。 當上述工程於零四年中旬完成後，承建商便會開始鋪設路軌和架空電纜，而為了使有關工程順利進行，有關方面會在迪士尼站西面設置一個臨時車廠，以及分別在 欣澳和竹篙灣海旁設立一個臨時的躉船卸貨碼頭去接收架空電纜組件。 待路軌和架空電纜在零四年第三季完工後，便能夠進行營運測試，而竹篙灣鐵路可望於二零零五年二月通車。
皇后山發展藍圖: 政府研拓新界北新市鎮 涵蓋皇后山、打鼓嶺、香園圍 住約20萬人
【北部都會區】行政長官林鄭月娥在10月6日發表任內最後一份施政報告，針對未來的土地及房屋政策，特首提出建設「北部都會區」。 施政報告中表示北部都會區佔地約300平方公里，包括元朗及北區在內。 整個都會區將會額外開拓約600公頃住宅和產業用地，同時政府將設立鐵路網絡連接香港和深圳。
皇后山發展藍圖: More in 一手新盤:
根據初步土地用途規劃，新田/落馬洲發展樞紐可支援住宅發展項目，提供約31000個單位，可容納約84000名居民，同時可作經濟及就業方面的用途，包括創新及科技、商業及零售/餐飲/娛樂用途，從中可創造約64000個就業機會。 會面期間，局方認同新鐵路及幹線的走線，認為建議合理及具建設性，同時亦表示會積極考慮倡議書內提及的走線方案和新運輸模式。 此外，局方亦透露已將北部都會及明日大嶼兩項發展策略納入《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，並預計在年底開展諮詢。 我們期望政府在參考建議後，能有效、盡早做好北部都會區的交通規劃工作，為區內日後發展首先鋪好第一里路，便利日後創科、工、商業及民生發展。
皇后山發展藍圖: 中國救援隊完成國際救援任務平安回國 香港特區救援隊同機抵達
馬紹祥表示，藍圖已訂定措施，加強保育大嶼山的生態環境、歷史文化遺產和傳統鄉村特色。 至於大嶼山大部分地區，尤其南面，將加強保育、文化和生態旅遊的角色。 2020年9月28號，皇后山一個地盤發生工業意外，一名工人喺「粉嶺皇后山第一、二所設有30間課室嘅小學」地盤4樓一個大約1.7米高工作台工作時懷疑失去平衡，著地時嘴同鼻受傷昏迷。
當勘查研究及設計項目大致完成後，特區政府會申請撥款以便開展工程。 皇后山發展藍圖 目標是讓首批居民可於2032年遷入新田/落馬洲發展樞紐，而大部分人口的入伙和就業安排，會配合預計於2034年投入運作的擬建北環線及新田站的落實時間表。 發展局稱，新田/落馬洲發展樞紐不單能增加土地及房屋供應，同時可創造就業機會，透過重新發展棕地，亦可改善環境及促進職住平衡。 此外，為締造一個綠色及可持續發展的社區，並提供一系列政府、機構或社區設施，政府會將智能、環保及具抗御能力的措施納入有關發展建議。
皇后山發展藍圖: 北部都會區交通配套
同時，陳議員亦特別關注北環線日後開通後，將對錦上路站帶來沉重的負擔，屆時非但錦上路站的乘客無法上車，該站亦會成為西鐵線及北環線的轉車樽頸，影響兩線鐵路的效益，期望當局能及早擬備解決方案。 本港公營房屋供應緊張，根據政府提交予區議會的最新文件，當局建議將位於皇后山約4.17公頃的政府用地，納入成皇后山擴展用地公營房屋發展，並將最高地積比率提升至7倍，高於一般新界發展密度。 文件透露，當局擬建6座住宅大樓，提供4000伙公屋，預計可容納約11,300 人，於2030/31年落成。
皇后山發展藍圖: 將發展科學園 連接香園圍邊境管制站
政府除了必須切實研究解決目前月台不統一造成的問題之外，更重要的 是，2020 年後鐵路藍圖必須從香港整體交通規劃的角度，訂定鐵路長遠 發展的指導原則，讓 2020 年後幾十年的鐵路發展，能配合香港的經濟發 展和人口分佈的變動。 無疑，正在興建的沙中線和擬建的北環線將大大提升整個鐵路系統所服務地區的 連繫，為居民帶來更方便的交通設施。 沙中線將延伸東鐵和西鐵，組成東西走廊 (東從烏溪沙起通過紅磡，連接西鐵至屯門)和南北走廊(北自東鐵羅湖/落馬 洲通過紅磡，直抵港島金鐘)，是縱橫新界與港九市區之間的主要交通幹線。 在1991年的「機場鐵路可行性研究報告」中提出了北港島線的構思，即把現時的東涌線由香港站起向東伸延， 最後在天后一帶跟現時港島線連接。 這個「瓜分」現時港島線的方案能夠大大紓緩將軍澳線日後將會帶給北角和鰂魚涌站的大量轉車人流，並減低港島線預期會出現的擠迫情形。 皇后山社區的社區會堂暨社會福利設施綜合大樓設於皇后山邨內，大樓樓高七層，設可容納450人的標準社區會堂、多用途禮堂、綜合青少年服務中心、長者鄰舍中心及幼兒中心，提供100 個幼兒全日託管名額及150 個宿位的安老院舍。
