邵卓堯心態非常樂觀，他相信在祖國的幫助下，大家會齊心協力度過這次難關。 抗疫的士司機日薪為2~3千港幣（兩千多人民幣），如果做足30天，那麼一個月的收入可以達到6~9萬港幣（4~7萬人民幣），報酬相當高。 《南方人物周刊》做了一篇关于卡车司机的深度报道《在路上：卡车司机每天驾驶超16小时 十年来收入近百万》。 报道中的张耀峰很勤奋，他几乎每天驾驶时间都超过16小时。 他的朋友也都是货车司机，大多数跟他一样，为了省钱，不请司机，一人开完全程。
香港各區設有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區亦設有一些的士專用的上落客位置。 的士司機每日收入 香港的士投資產業促進會榮譽會長石國強表示，現時本港以市區人流最為集中，因此市區司機的生計較為理想，而新界區的生意仍然看淡，因應不少公司早前已轉型在家工作，穿梭新界及市區工作的人士明顯大減，致新界區綠色的士情況最差，失去大批上班一族客源。 自香港開埠以來，的士普遍是一般以四門三廂式房車改裝而成，但曾經有一段時間推出過旅行車型之的士。 2000年，香港福特汽車代理引進了首批澳洲福特Falcon石油氣旅行版的士，賣點是有特大的行李存放空間，特別適合用作機場出入的用途。 雖然車身較大，但車廂卻比較狹窄，加上引擎容量達到3900cc，石油氣消耗量比一般日製的士多達一倍有多，故即使有200匹馬力輸出，也未能得到用家的青睞。
的士司機每日收入: 司機
青嶼幹線於2017年8月20日實施雙向收費，惟乘客無論是前往或離開大嶼山／馬灣均需繳付雙程青嶼幹線附加費（而來往大嶼山及馬灣則需繳付四程青嶼幹線附加費）。 如收據打印設備失靈或在調整收費後未及調校，司機應發出手寫收據或在機印收據上寫上新收費。 2月23日，港媒報道稱TVB演員邵卓堯已響應號召，兼職做抗疫的士司機，日薪在2~3千港幣（約兩千多人民幣）左右，此事引起網友關注。 对长途货车司机来说，疲劳与孤独就像黑色的影子一样常伴左右。 他们每天都在和这些影子斗争，依靠香烟、槟榔、红牛、咖啡、浓茶。
紅色小巴不受路線限制，收到的車費司機可直接「落袋」，綠色小巴司機則受僱於車主，按日支薪，收入相對穩定。 城巴新巴回覆查詢時，同樣稱新入職的全職司機平均月薪可逹1.9萬元，包括「年度特別奬金」。 獎金方面，按員工表現及公司業績發放，最高可獲相當於1個月底薪的獎金。
的士司機每日收入: 的士今起加車租 最高達45%
自2022年第4季，多家美資大行相繼傳出裁減職位消息，與此同時，加密貨幣商又連環爆煲，毅知顧問公司董事總經理周綺萍表示，情形不禁令不少人聯想起2008年金融海嘯事件。 「去年市場幾乎一致預期，美國經濟於2023年會下行甚至步入衰退，若情況屬實，並且持續，企業便難免要縮減開支，啟動裁員機制。」她指出，一些在香港設有分公司的跨國大型企業，一旦展開「瘦身」行動，就算裁員規模不似美國那麼大刀闊斧，亦難免會令其支隊，受到波及。 「過往亦有先例，即使設於香港的公司能做出好成績，有不錯的盈利回報，但當海外總公司受當地經濟影響，需精簡人手時，旗下不同地區的公司，亦不得不跟隨企業大方向而行。」 所以，她預料，今年有較大隱憂、裁員風險高一線的行業，將與跨國企業有關。 先做好3件事令你華麗重返職場 辭職前要知勞工法！ 7大公式計算離職通知期及提早走代通知金 金融、銀行行業，今年壓力偏高 …
至此，香港進口柴油的士和柴油的士的登記數字減至相當低的水平。 由2001年8月1日起，法例規定柴油的士不得進口香港，但並沒有禁止柴油的士在香港行走，所以舊有的柴油的士則可以繼續使用。 2002年7月，行政長官董建華曾稱，自引進石油氣的士和超低硫柴油後，有關的空氣質素超標次數，較以往2年少45%，排放黑煙的汽車亦減少約一半。
的士司機每日收入: 滴滴司机真实收入曝光，每天工作12小时，一个月到底能赚多少？
1977年登記數字達衝破6,203輛，1981年達11,061輛，1984年至15,984輛，自1990年代起香港政府收緊發牌，增長進一步放緩下，2016年起一直維持在18,163輛至今。 【的士司機從業員總會】的成立至今，靠著全體管理人員和前線司機從業員的不懈努力，令一些原本無可能發生的事情，實現成真。 2009年，我們共同成立【的總CALL台】，建搆創出一個合作大平台的營運方式，為市民提供優質之的士服務，改變了傳統之的士經營模式。 【的總CALL台】的成立，有效保障了的士行業前線司機從業員的合法合理權益和尊嚴，從而促進了的士行業的持續發 展。 的士牌照屬永久，加上政府制定的士牌照的供應條件，不會出現濫發情況，的士數量亦不會大幅增加，雖然牌價這兩年有下滑迹象，但屬健康發展，更能吸引各路投資客。 4、在增加收入的同時也需要控制成本，那麼我們新人司機就要加倍努力熟悉每個道路。
一位行业专家如此为记者分析道：大车司机虽然辛苦，但收入相比较其他行业岗位来说已然高出很多，大部分卡车司机并没有很高的学历。 很多没有高学历的年轻人涌入卡车司机行列，使得卡车司机职位不会出现大范围缺口，甚至会出现供过于求的状态。 該車行執行董事鄭敏怡稱，希望吸引被放無薪假或失業人士參與，自今年4月起開設的士考牌班，至今約1,400人參與，其中20%已成功考牌及入行。 從數據顯示，2017年每1000名的士司機，涉及19.8宗交通意外，與2014年同類調查結果相若。 高於巴士和小巴，而且後兩者的交通意外率，在2017年都有改善。
的士司機每日收入: 科技要闻
由香港聖公會福利協會有限公司擁有 職位編號：AS-DW 出車外勤、場地清潔及執拾工作。 初中程度，持有2號駕駛執照，具相關工作經驗優先，積極、主動、富責任感和合作精神。 申請人請繕履歷，並註明薪金要求寄新界葵涌和宜合道22號，香港聖公會麥理浩夫人中心總幹事收或電郵至 ，信封面請註明申請職位編號。
- 比亞迪表示，正在全香港停車場設立9座充電站，合共47台充電器。
- 專屬服務站會協助教導的士業司機如何使用「易通行」流用應用程式分拆隧道費，隧道費服務商亦會派大使到全港九個專用加氣站協助的士車主和司機預約。
- 银行为非固定收入人士提供的按揭计划与固定收入人士相若，可以选用P按、H按或定息按揭，除非受制于物业类型，否则在现时低息环境下，选用H按计划最能悭息。
- 九巴回覆《香港01》查詢時稱，當中新入職司機薪金包括「迎新獎金」；汽車交通運輸業總工會九龍巴士分會主任溫餘慶則稱，新入職司機底薪約1.1萬元，價值5000元的迎新獎金只會在入職後半年發放一次。
- 2012年，為了團結所有會員，我們開通了司機專用的一萬個連號手機電話號碼，開發了【的總】（taxicall)智能手機APP叫車軟件，全方位地為會員及廣大市民提供高科技優質之的士服務。
- 【的總CALL台】的成立，有效保障了的士行業前線司機從業員的合法合理權益和尊嚴，從而促進了的士行業的持續發 展。
- 據的士業界透露，前線司機的生意正不斷下滑，當中以夜班司機的生意跌幅最大，每日收入較高峰期時大跌五成，部分司機選擇暫時離開的士業，導致司機流失潮，出現「有車無人租」的情況。
的士車行車主協會會長吳坤成表示，即使市民已回復正常上班，假期亦有外出消費，惟未足以帶動的士前景，部分已轉行的司機仍未重返的士行業，的士空置率仍處於高水平。 因應現經濟情況仍未完全回穩，他指，的士投資者數量大減，再加上在現時的經濟環境下，的士投資者亦難覓銀行承造按揭，部分人士因而打退堂鼓，的士界情況仍未完全復原。 每輛星群的士最多可以接載4人，當中包括一個輪椅座位。
的士司機每日收入: 我們的服務
來往威爾斯親王醫院只限使用大埔公路沙田段、沙田路、沙田圍路、大老山公路、銀城街及插桅杆街，沙田圍路及銀城街沿途不准上落客。 由沙田路或大埔公路沙田段北行前往沙田馬場不能使用彭福公園北行出口，必須使用沙田馬場北行出口並折返大埔公路沙田段南行前往彭福公園南行出口（由大埔公路馬料水段及吐露港公路南行同樣適用），而離開馬場前往大埔公路沙田段南行必須經大埔公路馬料水段離開。 的士司機每日收入 葵青區港鐵青衣站及青嶼幹線訪客中心及觀景台，來往青衣站只限使用青荃橋、青衣站以北的青敬路、青衣北岸公路、青衣西路、青衣西路以北的長青公路、青衣西路以北的楓樹窩路、擔杆山交匯處、青嶼幹線或新汀九橋進出，沿途不准上落客。 Tony指，其實買的士可當作定期存款，不過現金流動性高，能提取現金作其他用途，惟想透過住宅物業進行套現，過程則不一樣，物業要加按，再經過銀行的壓力測試才能套現，但的士套現簡單快捷，彈性更高。
- 「（上世紀）八十年代的士生意好，尤其做夜更司機更好搵，一個月有三四萬元收入，當年的萬元戶係好巴閉！」現年66歲的陳國華當了的士司機39年，見證着行業最風光時生意滾滾來，他更因此放棄原本社會地位高的高薪厚職，轉揸的士。
- 商務及經濟發展局局長邱騰華則表示，本港第三季多個經濟數字呈現跌幅，情況嚴峻令人擔憂，政府早前已推出一系列支援措施，包括將政府產業減租一半，亦會持續觀察情況，並與業界商討，將不同措施分批出台。
- 他續稱，的士商會提供多一星期津貼予司機，建議由3月1日開始，將目前日更車租金額，由250提升至300元，夜更車租則由220提升至270元。
- 他稱，多種因素均不利的士業發展，一方面市民擔心示威情況而不願出夜街，部分婚宴等社交宴會的時間亦改為中午進行，加上旅客數量大減，全都直接減少的士司機的收入來源。
- 2012年底，皇冠汽車引入混燃的豐田Prius的士，並於2013年2月開始投入服務。
- 新界的士主要在新界東北部（即沙田以北）及西北部（即荃灣以北）營運。
- 的士車行車主協會會長吳坤成表示，的士業為受影響最大的一群，因為現時衝突的區份，主要發生在油尖旺區等主要地段，因此每當發生衝突，即中斷司機主要的收入來源。
擁逾300輛的士的友聯投資集團董事總經理陳民強稱，除司機外，近年涉獵的士牌投資者來自五湖四海，如會計師、銀行家，甚至連醫生亦投資的士。 的士司機每日收入 Tony稱，當年希望快點搵到錢，所以一日打兩份工，早上四、五點至下午五點做西餅，下班後便立即做夜更的士司機，至凌晨一點交車。 的士司機每日收入 其後他覺得的士司機收入不俗，於是便正式投身的士行業。
的士司機每日收入: 收費
政府表示會因應社會意見和相關情況，檢視有關專營的士的建議和未來路向。 與此同時，政府會繼續與的士業界保持緊密溝通和合作，攜手提升的士服務質素。 到目前為止，除皇冠Comfort之外，亦出現數款不同型號的4座位的士，包括數目正在增加的豐田Comfort Hybrid，以及少量的豐田Prius，比亞迪e6，日產NV200和福特 Transit Connect。
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，的士司機每月收入約1.3萬元，「營業額每日約1100元，扣除約500元車租及100元石油氣費，每月開工26日，約有萬多元收入」。 司機收入可謂「多勞多得」，如果熟悉上客熱點，減少無客「白兜」的時間，自然能賺得更多。 的士司機每日收入 另外，的士司機工時、開工日數安排亦比較自由，可按自己需要決定。 至2009年5月，運輸署批淮可選擇於前後座之間裝設透明隔板，減少的士司機遇劫的機會。 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，使用混能的豐田Alphard五座位的士誕生。
的士司機每日收入: 乘客安全
法例规定，除个人手提行李外，的士不可以用作运载货物，所以乘客不应租赁的士作运载货物用途。 英國有大學研究發現，即使工作能力相若，在職場做「好人」的同事往往人工都較低，因為他們太專注團隊的工作，而且不太願意主動爭取加薪，甚至較容易被HR的感情牌說服，結果就只好默默地繼續工作或者忍痛辭職。 打工仔先不要打定輸數，資深HR親自回應：「只要你有技巧，遇到HR的感情牌未必會輸！」小編請來資深HR Raymond教路，憑着四個招式完美擊退HR的感情牌，讓你可以提升加薪勝算，贏下漂亮的一仗！ 情境一 A小姐與HR傾加薪，HR語重心長的與A小姐訴說公司的苦況，例如現在經濟仍未復甦，公司仍然處於赤字的狀況。 HR更指出，知道A小姐一直是團隊的開心果，非常為公司着想，所以希望A小姐今次也能見諒。 反擊招式：調整心態 放下「好人」光環 Raymond在上市公司擔任人力資源部經理超過十五年，他指出HR往往會對準職場的「好人」出招，因為「好人」通常都會顧全大局，對於公司的業務狀況會給予較多的體諒，所以感情牌對予這類「好人」最奏效。
