白田邨第5期由周氏建築師事務所設計；7，8，10、11及13期由房屋署總建築師（4）及周余石建築師事務所負責設計；而第9期的白田社區綜合大樓則由房屋署總建築師（4）及周古梁建築師事務所負責設計。 當中重建後的瑞田樓、昌田樓及盛田樓則由領先物業服務顧問有限公司管理。 2006年1月3日投入服務，當時由海麗邨對面的碧海藍天單向經南昌站、青山道及南昌街前往白田邨，只於學校上課日的上學時間提供服務。
受檢人士須在其處所等候，直至「受限區域」內所有已識別的受檢人士完成檢測，而相關檢測結果亦已獲大致確定，方可離開其處所。 因應白田總站再次重建，2015年9月22日起，過海隧巴104線及九龍專綫小巴9M線遷往此站為臨時總站；新巴702B線於2020年7月27日投入服務，亦以此站為總站。 直至位於白雲街近白田邨安田樓的新有蓋巴士總站於2022年1月23日啟用，104線遷往該處，2E線則改以此站為總站；此站同時改為現稱，以強調其巴士總站性質，及方便市民與白田新有蓋總站辨識。 政府昨日於「受限區域」內設立臨時採樣站，並要求受檢人士在昨日晚上九時前到採樣站接受鼻腔和咽喉合併拭子樣本採集及2019冠狀病毒檢測，共有約1 440人接受了檢測，當中共發現五宗陽性檢測個案，衞生署衞生防護中心會安排跟進。 就指明「受限區域」內發現的陽性檢測個案，政府將會向這些人士提供尚待入院或隔離設施時的健康建議、消毒用品和口罩，以供有關家庭在等候跟進安排期間使用。
白田邨昌田樓: 總站路線資料（巴士）
2021年9月10日，該邨第13座12樓一個單位凌晨2時許發生火警，造成1死12傷。 火警期間，起火單位鄰居、34歲男住客相信為了避開濃煙而試圖爬出晾衫架，失足由高處墮下，造成多處骨折，昏迷送院，經搶救後證實不治。 39歲男子和48歲泰國女子涉嫌縱火被捕，涉案兩人是情侶關係，警方調查指，被捕女子居於13座起火的單位，相信起火前兩人曾經因感情問題發生爭執，懷疑期間有人在單位留下或拋下煙蒂引致火警，起火後兩人一起逃離現場，警方最後在被捕男子位於石硤尾邨22座的單位將兩人拘捕。
事後亦發現其火單位的氣窗玻璃一早被拆走，導致大量濃煙湧出走廊，同時令死者要爬出外牆避開濃煙。 白田邨昌田樓 1973年房委會成立後，新區改稱白田下邨，白田政府新邨改稱白田上邨。 白田邨昌田樓 第1至3座及第9至13座則於1975年至1979年間落成，並納入白田上邨；1984年合併為白田邨。
白田邨昌田樓: 公共設施
新的白田商場首期將在原商場以西重建，並設有室內公共運輸交匯處、街市及停車場，而斜對面的白田邨第十一期基座亦設有兩層（地面及地庫）商場，前者已於2021年8月啟用，後者已於2021年12月啟用。 第七、八期商場樓高4層（LG1到LG4），出租面積約40,000平方呎，租戶包括麥當勞快餐店、百份百餐廳、便利店、西醫、屈臣氏、爐具店、文具店、及裝修公司，其中LG2層設有佔地近一萬平方呎的惠康超級市場。 興建白田邨的主要目的是當年為了重建石硤尾、大坑東及李鄭屋這三個最舊的徙置區而興建的，於1969年落成的第4至6座由徙置事務處管理，稱為白田徙置區，俗稱「白田新區」。 2011年4月6日，有網民上載短片，片段為一名坐輪椅的乘客利用斜板在此總站登上一輛新巴104線巴士（編號1144，車牌HZ9257）時發生意外的經過。 麗田樓、澤田樓、健田樓以及康田樓的樓宇名稱反讀與田灣邨四座大廈同名；當中健田樓與康田樓於2016年10月動工。
此外，此兩座屬毗鄰13-17座之擴展部分，由同一承建商興建，但此兩座並不牽涉26座問題公屋醜聞，混凝土強度均合乎標準。 2018年6月，當區區議員甄啟榮連同過百名居民，因反對封閉白田商場（白田商場設有升降機，提供便捷途徑來往第9-11座、潤田樓一帶及白田街）而發起包圍白田邨房署辦事處行動。 事後甄啟榮被控一項刑事毁壞、兩項普通襲擊及兩項強行進入罪。
白田邨昌田樓: 大廈資料：白田邨瑞田樓
由於先前的驗收曾經不及格，需要進行執漏工程，康田樓、健田樓、詠田樓以及心田樓，最終延至同年8月11日正式入伙。 政府發出強制檢測公告，要求於指定期間曾身處65個指明地方的人士，須在7月23日或7月24日接受核酸檢測。 另外白田邨昌田樓亦於早上八時解封，居民可陸續離開，在約1440位接受檢測人士中，發現5宗確診，衞生署會安排跟進。
房委會2012年宣布於2018年清拆白田邨第9、10、11及13座，其時當局選定蘇屋邨第二期為接收受影響居民的屋邨。 然而，基於居民希望在加快重建步伐的同時獲得原邨安置，有關方面遂決定提前於2014年停用此總站，並將之連同白田邨第12座重建為2座新公屋。 此站最終於2015年9月22日起停用，使用此站的巴士及小巴路線當日起分散到白雲街兩旁設站，其中2E線改以「白田邨澤田樓」站為臨時總站，104線遷往「白田邨昌田樓」站，而702A線的臨時總站則位於「白田邨第9座」站，為期約4年。 白田邨昌田樓 當局又決定耗資港幣1億820萬元在2016年，興建室內鋸齒形環狀公共運輸交匯處替代此站，選址於第7、8期重建（康、健、詠、心四座）基座。
白田邨昌田樓: 路線數目
興建中的第十期基座為商場二期及街市的其中一部份，並設有行人隧道連接第十一期商場，預計將於2023年啟用。 當所有商場落成後，將提供約7,300平方米的出租樓面。 為興建連接兩期的地下通道，當局於2020年起將白雲街部份行車綫封閉，而該段白雲街及T形路口只維持單綫行車，三邊設有交通燈控制交通。 白田邨得名於現址為白田街一帶的白田村（白田上村、中約、下村），白田邨的前身是於1947年關閉的是石硤尾墳場（新九龍6號墳場）。 1953年石硤尾大火後，倖存的石硤尾村居民在石硤尾徙置區以北一帶重建家園、繼續生活。
房委會2012年宣佈於2018年清拆白田邨第9、10、11及13座，其時當局選定蘇屋邨第二期為接收受影響居民的屋邨。 2012年4月，房屋委員會宣佈於2013年起將會分三期清拆及重新興建白田邨（第七型徙置大廈部份，為香港首個七型徙置大廈重建項目），重新興建後可以提供5,650個單位。 於2016年將會拆卸白田商場（由於居民反對而延至2019年拆卸），至2021年拆卸餘下的9、10、11及13座，合共有3,500個單位。 屆時，居民可以選擇搬遷到新落成的石硤尾邨二期及五期單位，或牛頭角下邨一期單位。 同年5月，時任運輸及房屋局局長鄭汝樺表示白田邨維修成本高昂，並不符合經濟成本效益，故全面最後考慮拆卸重建。 政府表示，將於梨木樹邨楓樹樓和深水埗白田邨昌田樓的「受限區域」內設立臨時採樣站，並要求受檢人士今晚9時前接受檢測。
白田邨昌田樓: 九巴地點代號
自今日上午約八時起，深水埗指明「受限區域」內已進行檢測的人士如能出示陰性檢測結果電話短訊以證明接受強制檢測，可在向訂明人員提供個人資料後，經由指定出口離開「受限區域」。 政府今日（五月五日）上午約八時完成強制檢測行動，並正在「受限區域」內進行執法行動，確認「受限區域」內所有人士已接受強制檢測。 此外，政府昨日亦發出強制檢測公告，任何於二○二二年四月二十八日至五月四日期間曾身處上述大廈內超過兩小時的人士，即使在「相關宣告」開始生效時不在「受限區域」內，亦須在二○二二年五月六日或之前接受強制檢測。 由於涉及變異病毒株，審慎起見，已接種疫苗及近日已進行檢測的人士均仍須接受檢測。
- 政府呼籲受檢人士全力合作，登記及進行檢測，並留在家中耐心等候結果。
- 重新興建計畫各階段完成後，房屋委員會將會於2018年至2023年在原地興建約共5,650個單位，比較重新興建前增加約2,150個單位。
- 因應白田總站再次重建，2015年9月22日起，過海隧巴104線及九龍專綫小巴9M線遷往此站為臨時總站；新巴702B線於2020年7月27日投入服務，亦以此站為總站。
- 受檢人士會獲安排到採樣站接受核酸測試，由專人以咽喉和鼻腔合併拭子採樣。
- 2011年4月6日，有網民上載短片，片段為一名坐輪椅的乘客利用斜板在此總站登上一輛新巴104線巴士（編號1144，車牌HZ9257）時發生意外的經過。
- 由於涉及變異病毒株，審慎起見，已接種疫苗及近日已進行檢測的人士均仍須接受檢測。
專業驗樓工程負責人現場勘測後發現，昌田樓沉降及裂紋至少有十大問題「比想像中嚴重」。 居民要求房屋署徹查，及早搶修，以免危機加劇影響居民生活。 根據今日發出的強制檢測公告，除上述指明人士外，任何於上周四（4月28日）至今日曾身處楓樹樓超過兩小時的人士，即使在圍封期間並不在大廈內，亦須於周五（6日）或之前強制檢測。 由於涉及變異病毒株，已接種疫苗以及近日已進行檢測的人士仍須接受檢測。 白田邨昌田樓 如考生或考務人員須在解封前離開封區範圍前往試場，可向「受限區域」内訂明人員提出要求，並提供有關證明，以便獲安排離開，當局提醒，考評局只會容許持陰性檢測結果的考生及考務人員進入試場。
白田邨昌田樓: 巴士
「受限區域」內如有應屆文憑試考生須於翌日應考，或考務人員須於翌日擔任考務工作，他們可於晚上八時前，到採樣站出示相關證明文件，便可獲安排優先檢測，以盡早於翌日取得檢測結果。 白田（北）（Pak Tin ）巴士總站，位於九龍深水埗區石硤尾白雲街西行白田邨澤田樓對面，乃一路邊巴士總站。 如任何人士未能出示檢測結果電話短訊，以證明接受強制檢測即屬違反強制檢測公告，可處定額罰款10,000元，並會收到強制檢測令，要求該人士於指明期間內接受檢測。
另外政府派員到訪約780戶，有90戶無人應門，當局會採取措施跟進。 發言人表示，「受限區域」內如有應屆文憑試考生或考務人員，可於今晚8時前到「受限區域」內設立的臨時採樣站，以便獲安排優先檢測。 賴達明估計有關大廈沉降及有多處裂紋可能源於外在原因，例如受地下水流失或地下溶洞等影響，致出現不尋常沉降。 他促請房署正視，盡快採取補救措施，包括即時清理有下墮危險的紙皮石、詳細檢查大廈結構、加裝支架鞏固等。 他表示，有關沉降問題雖未至於影響結構安全，但大廈的公共設施如食水管、污水管及煤氣管等，會因為大廈沉降而受拉扯，增加爆裂的風險，居民要特別注意，近期發生十多個單位集體爆水管，問題可能與壓力拉扯有關。
白田邨昌田樓: 九龍巴士2D線
不遵從強制檢測令或限制與檢測宣告即屬犯罪，並可處第五級罰款（50,000元）及監禁六個月。 如考生或考務人員須在「相關宣告」撤銷前離開「受限區域」前往試場，可向「受限區域」内訂明人員提出要求。 訂明人員需核實考生或考務人員的檢測結果，並記錄考生或考務人員相關資料後，才能讓考生或考務人員離開「受限區域」。 為保障所有考生及考務人員的安全，香港考試及評核局（考評局）只會容許持陰性檢測結果的考生及考務人員進入試場。
），是香港的其中一個公共屋邨，位於九龍深水埗區白田，舊白田邨樓宇於1969年入伙；於1990年起開始分期局部重建，重建後的樓宇於1993年至2026年分期入伙，整個白田邨重建計劃歷時將長達逾30年。 在此總站未重建前，九龍專綫小巴9M線以現時白田邨第9座的位置作總站，並沒有遷進總站。 在總站關閉前夕，九巴2E線和過海隧巴104線皆以此站為總站，新巴702A線則在上課日提供上下午來回服務。 政府呼籲受檢人士全力合作，登記及進行檢測，並留在家中耐心等候結果。 政府會嚴肅跟進受檢人士遵守強制檢測公告以及限制與檢測宣告的情況。 任何相關人士如未有遵從強制檢測公告即屬犯罪，可處定額罰款10,000元，並會收到強制檢測令，要求該人士於指明期間內接受檢測。
白田邨昌田樓: 白田邨昌田樓附近學校
詳情請參閱考評局較早前發出的相關資訊/DocLibrary/HKDSE/PPT_2022DSE_compulsory_testing_arrangements_chi.pdf。 如在宣告生效時，個別非當區居民逗留在「受限區域」內，會造成不合理困苦，政府人員在考慮個別情況後，可酌情處理讓該人士離開「受限區域」，而該人士必須已按指示進行檢測及留下個人資料供聯絡之用。 重建前的白田商場，位於白雲街潤田樓以南、盛田樓以西，為三層高商場，並設有街市及停車場。 房屋署已在2018年4月收回所有商舖，並於2019年2月拆卸。 商場內的港鐵特惠站亦因此搬到瑞田樓4樓平台（港鐵特惠站現已重新搬到新的白田商場）。
白田邨昌田樓: 總站路線資料（專線小巴）
第4至6座則於1999年3月16日永久封閉，並於2000年初拆卸。 其後新建樓宇於1993年7月至2004年4月分階段入伙。 這些新建樓宇部份是用來接收附近石硤尾邨第10、11、37、39、40及41座重建工程影響的居民（尤其是2000年3月落成啟用的昌田樓、盛田樓、瑞田樓及2004年4月20日落成啟用的太田樓、麗田樓和運田樓）。
白田邨昌田樓: 路線資料
發言人解釋污水管爆裂個案驟增，或與今年初溫度短時間內出現較大差異，致喉管多次脹縮所致，認為與沉降無關，而煤氣公司發言人表示，紀錄顯示過去半年並無收到盛田樓及昌田樓發生煤氣意外報告。 發言人指盛田及昌田樓屬兩幢獨立樓宇，中間有移動伸縮接縫設計，容許兩幢樓宇之間有不同程度沉降。 至於有指昌田樓出現不尋常沉降，發言人說署方得悉後，已即時派員了解，並無發現有異常沉降，強調水平屬正常，不會構成任何結構安全問題。 於1975年2月落成，是繼美東邨美東樓後全港次批竣工之第七型徙置大廈，同樣採用一字形露台開口。
白田邨第9座下亦設有街舖及診所，現時已陸續收回舖位，以配合大樓重建工程，其中便利店已於2021年12月遷到十一期的地舖。 白田邨昌田樓 直至2021年1月26日，房委會才為9-11座居民揀樓的次序進行攪珠，並預計於2月尾起進行揀樓，但揀樓日期最後略為延遲至3月1日才開始。 除了同邨新廈及現有和諧式單位外，居民亦可選擇同區或少量新界各屋邨的翻新單位。 與此同時，第7-8期四幢樓宇的部份中層單位，亦撥入了紓緩擠迫調遷計劃，於同期進行揀樓。
