硬體設計上，Ur1跟Gogoro 2 Delight理念較為接近，750mm座高搭配省力20%的中柱，還有倒車輔助系統，即便是女性也能較輕鬆地操作。 換上了功率 7.6 kW（10.18 匹馬力）的 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，後避震另外換上了預載、阻尼可調的避震系統，搭配 Maxxis MA-EB 性能胎。 前煞是單向雙活塞卡鉗搭配220mm的碟盤，後煞則是對向雙活塞卡鉗搭配180mm的碟盤，由於使用Gogoro 2為基本架構，所以Ur1當然也具備CBS前後連動煞車系統，但前後連動的煞車比例有再經過PGO的特調，整體煞車的調性呈現一種比較線性的狀態。 特色配備：FLO DRIVE™皮帶傳動系統、整合式胎壓偵測、全車LED燈具、過彎感應方向燈、前後光環式定位燈、全彩智慧儀表板、倒車輔助系統、輕量化鋁合金輪圈、iQ System®智慧鑰匙卡、中柱熄火開關。 特色配備：FLO DRIVE™皮帶傳動系統、過彎感應方向燈、全彩提示環、裸把風格、倒車輔助系統、SBS同步煞車系統、中柱熄火開關、全車LED燈具、鋁合金輪框、PP防刮材質車殼。 PGO Ur1 雖然是基於 Gogoro 2 平台開發，我們仍然認為這是台不折不扣的 PGO 車，有著 PGO 一貫的匠人精神堅持。
- 換電系統、電池資費與Gogoro Network息息相關，而動力上採用G牌車座，已在過去五年證明了自己速度、扭力上是完全不輸普通油車的，在體驗及科技感方面更是得到多人讚許。
- 儀錶板中間則是觸控式的啟動鍵，而且戴著手套也能啟動，只是要按大力一點就是了。
- 可能是因為車輛定位為歐風速克達，PGO 不只一次的強調過，Ur1 採用的動力單元不是 Gogoro S2 而是一般標準版本。
▲PGO在既有的Gogoro 2基礎上，推出合作車款Ur1，在儀錶板、外型、App、車胎等設計上，與既有的Gogoro 2車款不同。 可以試著這樣理解，哈雷巡航車的前傾角一般都做非常大，2支前叉斜斜的適合長途跋涉、彎道中也比較穩定，但靈活度較差。 而仿賽車一般前叉做的幾乎垂直地面似的，轉向相當靈活，但是也犧牲了部分彎道穩定性，要靠車手的技術來彌補彎中的不穩定。 PGO不僅為Ur1創造經典的頂尖設計，更有意想不到的貼心巧思藏在每個細節中。 符合人體工學750mm低坐高、輕鬆「秒立」超省力中柱、加高加長舒適後扶手及超大容量置物箱，即便是體型嬌小可愛的女孩也能輕鬆駕馭。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
但這輛電動車最大的重點，就是換上了功率 7.6 kW（10.18 匹馬力）的 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，後避震另外換上了預載、阻尼可調的避震系統，搭配 Maxxis MA-EB 性能胎，給予更多的運動能力。 不過這並不代表 PGO 並不打算打入高性能電動車市場，身為 PBGN 聯盟成員，Gogoro 所擁有的資源，聯盟都能夠共同使用，而這回 PGO 不是打造全新車款，而是將 Ur1 裝上 S2 電動馬達，再加上周邊改裝，讓這輛命名為 Ur1 Plus 的車款提升了運動能力。 那既然要踏入電動車這個全新領域，PGO直接就拿出看家本領，讓Ur1的車頭賣相很好，首先我們來看這組Class-C等級的LED頭燈，頭燈正上方則是選配的歐式風鏡，雖然擋風效果不太顯著，但會令整輛車的外型更加分。 頭燈下緣還有U字型的LED日行燈光條，頭燈擺放的位置是在大家都很熟悉的龍頭上，也是這次PBGN策略聯盟中，唯一一款將頭燈做在龍頭的車款，斜板上方的銀色飾蓋可拆下，安裝如照片中所示的置物架或其他配件。 斜板兩側則可以看到LED方向燈，由於使用Gogoro系統，所以具備轉彎後車身回正就會自動熄滅的功能。 特色配備：省力中柱、CBS連動煞車系統、Class D汽車級頭燈、全車LED燈具、前雙置物空間、電子倒車鍵、智慧開啟座墊、前後雙碟盤、車廂USB充電座（Comfort+版）。
pgour1評價: 外觀上都一樣的 USB-C 充電線，充電時裝置是怎麼判斷它適合快充還是慢充？
接下來要講攸關操控性能的配備，首先Ur1的前懸吊搭載的是33mm的正立式前叉，後懸吊則是PGO自行生產調校的5段預載可調雙槍避震器，讓人眼睛為之一亮的點是PGO還為了後輪搖臂做了一個飾蓋，讓後搖臂更加美觀。 Ur1的椅墊也是由PGO重新設計，使用厚達5公分的加厚海綿座墊，來降低騎乘時的疲勞，再搭配上僅748mm的座高，就算是身材嬌小的騎士也能騎得輕鬆自在。 在把手開關總成的部分，PGO是自行設計總成，而不是選擇直接沿用Gogoro的總成樣式，右把手的部分為雙黃警示燈、座墊開啟鍵（騎乘時則是動能回充開關鍵）、切換儀表顯示資訊及方格旗模式啟動鍵，最後一個是藍色按鈕則是SMART模式切換開關。 在車體設計方面，PGO Ur1 主打 750mm 低座高設計，超省力中柱、加高加長的後扶手以及超大容量置物箱，頭燈採用 Class-C 高規格 LED 大燈、LED 尾燈導光條，即便是體型較為嬌小的女性也可以駕馭。
中置設計也造就了前後50比50的配重，搭配1,235mm短軸距，擁有優異的操控性能。 此外，23.9L車廂空間、730mm加長座墊等設計，也大幅提升了使用機能性。 GOGORO更推出VIVA MIX Superfast版本，不僅動力、制動等方面皆升級，亦搭載了賽道計時系統，玩樂性格大增。 Ur1採用全新的MAXXIS電動車雙效專屬胎，讓騎乘操控上更加容易且更安全。
pgour1評價: Ur1 規格表
採前後雙碟加CBS煞車系統，制動力道扎實利索，即使在突然減速的情況下也不會產生不適感，強大的制動性能足以將事故發生率降到最低，各個環節都具備絕佳的安全保障。 33mm前叉加上五段可調後雙避震系統，提供相當精準的直線穩定性，以及面對碎震衝擊與坑洞牴觸時的細緻處理方式，都大幅提升騎乘舒適性，還能帶來前所未有的極致操控體驗。 PGO Ur1的整體曲線飽滿內斂，偏向歐系的速克達設計，並使用電鍍件與車殼上的內凹鏤空銘版襯托質感。 Ur1與GOGORO 2車系相同，搭載轉向感應方向燈，且全車皆為LED燈具。 動力方面，PGO Ur1經典、聯名版搭載與GOGORO 2相同的G2鋁合金水冷永磁同步馬達，最大功率達6.4kW，由靜止至50km/h加速僅需4.2秒；Plus跑車版則可輸出7.6kW的最大功率。
此外更搭載EQ多功能智慧儀表板，可與APP結合使用，帶來便利的使用體驗。 剛剛前面有說過，PGO Ur1要走的是復古歐風設計，因此在龍頭的形式上就不會走裸把的設計，而是比較傳統有把手蓋的形式。 儀錶板中間則是觸控式的啟動鍵，而且戴著手套也能啟動，只是要按大力一點就是了。 不同於聯盟多數成員，PGO 在加入 PBGN（Power by Gogoro Network）聯盟所推出的第一款車，並不是以 Gogoro S2 為基礎所改換的車型，而是採用親民導向的 Gogoro 2 Delight 動力車架為基礎所打造的 Ur1。 但 PGO 針對這輛歐風機車，裝上 S2 的馬達與氮氣可調避震等，推出了 Ur1 Plus 車型，除了給予更多動力以外，包括避震、輪胎都有所加強，藉由 PGO 安排在桃園大魯閣卡丁車場的試駕活動，讓我們能夠在安全的場地中來測試這輛新電動車。
騎乘過程中若刻意忽略這車缺少怠速時的抖動，只專心的騎乘，PGO Ur1 給人似乎正在騎乘歐系黃牌速克達的感受。 除了電動馬達前段發力頗有運動速克達的加速感以外，奧妙在相對於 Gogoro 2 的 24度，PGO Ur1 21 度的前傾角 是更偏運動性的調校。 這也是歐系速克達近幾年常見的設計思維：用更具攻擊性的前傾角、適當的彈簧負載、高等級性能胎和前後配重來提供靈活中不失穩重的操控調性。 特色配備：EQ多功能智慧儀表、鋁合金輪框、轉向感應方向燈、五段可調後避震、全車LED燈具、CBS連動式煞車、省力中柱、後對向雙活塞卡鉗、置物箱USB充電座、置物箱小燈。
其實在2016年的時候，偉士牌就發表了一台電動機車叫Elettrica，但馬力僅與汽油50c.c.速克達相同的動力，續航里程只有100公里，再加上補充電力的方式是使用充電，而不是換電，以及高達22萬元的售價，讓Elettrica就算有絕美的外型，也是讓消費者望之卻步。 我們本次試駕的車款就是由PBGN聯盟其中一員—PGO摩特動力所推出的車款：PGO Ur1。 PGO 上週廣邀媒體參與在南台灣試駕 PGO Ur1 新車，而我們這次的試駕重點會放在過往較少篇幅的車格設定、懸吊和騎乘的感受等。 為讀者們複習一下主要規格，這台車基於 Gogoro 2 平台打造，為 PBGN 成員之一，採取歐式風格外型，前懸吊和後懸吊都有融入 PGO 自己的設計，另外採用前輪 Maxxis 瑪吉斯 MA-EV 12 吋電動車用 2.5J 性能胎，後輪則是同型號加寬版本的 2.75J 複合胎。 目前上市售價是 84,800 元，這個售價包含高額 5 萬車碰車險以及 5 萬駕傷險。
PGO全新的PBGN智慧電動車款Ur1，運用最頂尖的Scooter原創設計，承襲歐式經典設計語彙，完美交融經典與現代電能科技，以簡約優雅的曲線打造車身外型，加上最新科技產品與未來感的元素，創造出經典、科技、時尚、優雅和品味於一身，將Ur1打造成最獨一無二的工藝精品。 操控方面 PGO Ur1 採用 MAXXIS 動車雙效專屬胎、前後雙碟煞與 CBS 同步煞車系統，前叉則為 33mm 加上五段可調整的後雙避震系統。 Ur1 一共推出 6 種車色供消費者選擇，分別是主打的莫蘭迪色：纓絡粉、罌粟藍、暖藤黃，以及消光色版本：羊絨白、墨檀灰、量子銀。 GOGORO於2017年發表GOGORO 2系列電動摩托車車型，主打以雙人承載的功能，因此配備了較大的置物空間與座墊，並採用了許多公規通用零件以降低價格，與單人騎乘取向、車型較短且價格高的GOGORO 1系列做出區隔。 GOGORO 2車系自推出以來亦發表了許多不同的車型，包含了較輕巧且顏色豐富的Delight、Delight ABS與經典的Premium版本等，提供多樣化的選擇。
若是不幸弄髒杯架，還可以將裡面的橡皮拆下來洗滌乾淨再裝回去，橡皮還有額外的洩水孔，冷飲的汗珠不會留在杯架橡皮裡。 ，若您想詳細評估的話，可以使用Google地圖、Gogoro network路程計算。 通常自由省299是給用量非常少的人使用的，一般上班族每天路程來回若超過四、五公里的話，其實完全不用考慮了。 不知道是不是太熟悉Gogoro本身按壓式方向燈，再使用撥板式方向燈有些彆扭，尤其是取消右側方向燈時。 而在騎乘過程中，我稍微把玩了一下PGO Ur1的功能，大致上有發現一些優缺點，以下是我的一些評價，供您參考。
除了動力系統來自於 PBGN 之外，33mm 前叉總成含三角台、後搖臂、後預載可調避震器、鏈條、前後鋁圈、原配輪胎、儀表板、大燈等等太多細節，都全部都重新再刻一遍。 並不是說其他競品懶惰，只能說 PGO 對於 Ur1 有他們很獨特的想法，而且很堅持的從頭到尾重新打造一台車。 這點從試駕的感受可以很明顯的感覺的到，Ur1 騎乘的感受和 Gogoro 2 完全不是同樣的車。
AEONMOTOR Ai-3是宏佳騰智慧電車專為體型較為嬌小的女性族群打造的車款，外型圓潤可愛。 Ai-3 Comfort+版本搭載CROXERA智慧儀表系統，可結合導航、智慧助理等功能使用。 車輛硬體方面，以小輪框配置低重心，並具有CBS連動煞車系統與符合人體工學的低座高座墊設計，在操控、安全、舒適性等方面皆達到一定水準。 GOGORO VIVA XL以家庭用車為設計主軸，具有大空間、長座墊、低座高等特性，強調日常使用機能性。 動力部分則為6.4kW G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達，搭配皮帶傳動系統，兼顧性能與降噪。
PGO摩特動力在今天正式發表與Gogoro技術合作的首款電動機車Ur1，Ur1在Gogoro 2既有的基礎上進行進化，設計偏向復古的速可達。 據PGO官方說法，Ur1開發時間為期1年，使用的是G2水冷永磁同步馬達，並搭載33mm正立式前叉，後避震則有5段可供調整。 未來PGO將燃油車、電動機車分開銷售、維修，第一期目標將推展40個服務據點。 PGO Ur1未補助售價為83800元，預購訂金為10000元，預購優惠期為即日起至12月20日止。 EReady Fun以GOGORO 3為基礎，除了擁有NFC鑰匙卡解除鎖定外，懸吊、動力及煞車系統經過重新調校，散熱系統也研發改良，配備CBS連動煞車、五段可調雙槍後避震，且馬達散熱效率提升23%。
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