完整保固詳細資料和限制，請洽詢您的現代汽車經銷商和車主手冊。 最後來公布一下兩款試駕車型的油耗表現，配上四驅系統的頂規GLD-C柴油車型，平均油耗為16km/L，以7人座SUV的標準來看其實已經在水準之上，如果少了四驅系統，平均油耗還可來到17.3km/L。 而油電車型雖然目前四驅油耗還在送測認證中，不過前驅油耗平均可來到19.1~19.2km/L，放眼國內7人座SUV車款已經是同級最佳，動力輸出也不惶多讓，再加上給好給滿的配備，小改款Santa 現代 santa fe Fe試圖力挽狂瀾的決心確實不容小覷。
當我抱持著會有多大幅度進化的疑慮坐上駕駛座後，頓時覺得前面的疑慮就是多慮，不說我還以為這是賓利呢！ 或許你會對我的驚嘆感到困惑，但不可否認的是，眼前的這一切確實是出自曾任Bentley、Lamborghini品牌，現任HYUNDAI集團設計總監Luc Donckerwolke之手，很巧妙的透過中控台造型、顏色、菱格紋縫線（原廠稱為鑽石紋）、音響飾板花紋搭配，就連腳踏墊踩起來都宛如長毛地毯般厚實柔軟，處處營造出一種前所未有的”高級感”。 數年前家中曾考慮購入一輛SUV，在當時95無鉛汽油每公升售價直衝30元邁進的時空背景下，與現在不到20元完全是天壤之別，因此省油成了家中選車的重要關鍵，當然具備柴油動力的Tucson和SANTA 現代 santa fe FE自然在參考名單之中，但那柴油引擎運轉品質和噪音，對於過去開慣汽油車的長輩們而言真的難以說服。 由於試駕的GLTH-C油電車型並未配上四輪傳動系統，因此車重得以控制在1,850公斤，跟前驅柴油車型相比其實相差無幾。
現代 santa fe: 法拉利「全新F1戰駒」SF-23登場2023-02-20
不過，由於雙方在某些合作條件上存在分歧，合資項目一直未能達成共識。 不巧，1973年第一次石油危機爆發, 自顧不暇的福特汽車無意再進行投資, 雙方合作中止。 雖然現代與福特汽車公司的合資失敗了，但現代汽車通過CKD生產，積累了汽車組裝等方面的生產技術。
手機無線充電座採直立式擺放，相較於常見的水平擺放設計，這樣設計除了可將手機夾緊固定，充電坐的位置在拿取手機時也不會因杯架、置物空間而受到影響，相當好用。 除了油電入門車型，其餘全車系皆標配真皮雙色座椅，並有鑽石紋車縫線點綴，造型與泡綿設定營造舒適的乘坐感，雙前座皆採電動調整，不過駕駛座記憶功能、通風座椅得要到最頂規的版本才是標配。 後座乘坐感與前座相仿，都是寬敞又舒適的設定，且有前後滑移、椅背多段角度可調，方便找到最適合的坐姿。 Santa Fe全車系都是七人座設定，不過第三排的空間就相對較緊湊，雖然可將第二排座椅向前調整來騰出膝部空間，但相對較低的著坐點讓膝蓋彎曲角度較大，會有「坐板凳」的感覺，較不適合成人長途乘坐。
現代 santa fe: 現代汽車 SANTA FE 油電混合車榮獲 Kelley Blue Book KBB.com 評選為最值得購買車款
2023年年初，北京現代公司發布新聞，現代集團的現代和起亞品牌合計銷量首次排名世界第三，僅次於豐田和大眾。 ，並獲得了「北美2009年度車型大獎」。 現代汽車集團也在2011年由世界第五大汽車生產商上升為世界第四大汽車生產商。 在1970年制定旨在提高汽車零部件國產化率的《汽車工業育成計劃》後，韓國在1974年又制定了《汽車工業振興長期規劃》，將汽車工業列為政府予以扶持的國家戰略產業和出口產業。 在政府政策的鼓舞下，現代汽車決定通過引進技術來自主發展國產化轎車，並得到了現代集團母公司的財力與金屬加工技術支持。 現代汽車亦為世界盃足球賽和歐洲冠軍聯賽的贊助商，同集團的起亞汽車也多方贊助和經營體育活動，例如起亞汽車為澳洲網球公開賽和歐洲杯的主要贊助商，也在韓國職棒擁有起亞虎球隊。
2023 SANTA FE 油電混合車。 此為完整導覽之旅，內有 2023 SANTA 現代 santa fe FE 插電油電混合車特別登場。 送出您的資訊即代表您同意接收現代汽車的訊息，並允許現代汽車分享您的資訊予獨立現代汽車經銷商/零售商。 現代汽車 Click to Buy 讓您輕鬆在線上購買現代汽車，不用出門就能在家購車，快速又便利。
現代 santa fe: 現代推出「Kona Night Edition」特仕 獨特車漆、18吋RAYS框上身
2018年，現代汽車在中國社科院發布的企業社會責任排名中名列在華外資企業第二名，僅次於三星集團。 官方解釋由於汽油動力輸出不像柴油引擎這麼高，評估之下六速變速箱足以達到原廠要求，同時經我們查詢，確實國外也沒有2.4升汽油動力配八速變速箱這選項，因此可別錯怪南陽為何不把好料帶進台灣來呀。 至於動力輸出表現上，其實帳面數據與前一代車型完全相同，只是原廠特別針對柴油規格將變速箱由六速升級為八速，配上1750rpm~2750rpm就達到扭力”高原”的柴油引擎，實際感受上很明顯覺得檔位銜接更綿密，不會有大扭力造成的暴衝感，加速過程就像是體操選手般，精準卻不急躁，而且一氣呵成直到定位。
- 為了與Santa Fe 2.2做出區隔，除了換裝全新動力外，Santa Fe eVGT在外觀上也做了重新修飾，首先在水箱護罩部分，換上了採車身同色之飛翼橫柵樣式，前後保桿則融入新世代的家族設計元素，以更明顯的切線與幾何設計，更富動感氣息，尾燈部分則是經過重新排列，並採晶鑽樣式，顯得更為明亮；此外，原來的黑霧化車頂架也改為金屬式樣，整體地搭配讓質感大幅提升，以符合其旗艦身分。
- 的1.6升渦輪油電動力，是由1.6升渦輪汽油引擎跟油電系統組成，比起由自然進氣引擎跟油電系統組成的自然進氣油電動力，或是由渦輪引擎跟輕油電系統組成的渦輪輕油電動力，渦輪油電動力的技術門檻可說是更高，目前多半應用於油電跑車或是少數豪華車款，因此Hyundai算是走得很前面，願意把這項黑科技下放到小改款Santa Fe。
- The New SANTA FE 車體兩側鮮明腰線與高聳輪拱設計，環以肌理分明線條包覆，創造俐落且極具張力的運動身姿，配置標旗式車外後視鏡，改款後提供4種鋁圈設計 （柴油車型18吋、20吋；油電車型17吋、19吋），各自截然不同新視覺感受，於車尾處導入相應T-Shaped 序列印象LED尾燈組，左右貫穿的水平化設計，將科技感持續堆疊，形塑全新進化的豪華格局。
- 在插電油電混合 Limited 配置版本為標準配備。
- Santa Fe在高速穩定性，或是山路過彎的質感，無論是要單獨享受駕駛樂趣，還是載著一家大小享受天倫之樂，相信Santa Fe都是一款能夠納入7人座SUV購車清單的好選擇。
- 大規模中期改款的 Hyundai Santa Fe 已經正式在台上市，改得最多的地方除了大幅「升級」的第三代平台以外，「Smartstream」家族全新動力、八速濕式 DCT 雙離合器變速箱與底盤調校也是這次改款 Santa Fe 的重點。
2023年 NEXO Fuel Cell 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 2022 TUCSON 插電油電混合車 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 2023年 ELANTRA 油電混合車 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 2023年 SONATA 油電混合車 廠商建議零售起始價 現代 santa fe 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 2023年 SONATA 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。
現代 santa fe: IONIQ 經銷商
使用智慧型手機、平板電腦或電腦，Click 現代 santa fe to Buy 提供您購買全新現代汽車座駕所需的一切工具，無論是想要貸款、租賃或付現都能輕鬆完成，還具備諸多實用資訊和工具。 若您有任何不滿意的理由，可於三日內退還並交換另一輛全新現代汽車。 最重要是今次初引入柴油商用版，五座設計基本上跟私家車無異，全車更有特多裝備，連Edmond都被設備的數量考起。 2.2公升四汽缸turbo柴油引擎足有202匹馬力及相當充裕的45kgm扭力，波箱亦轉用了8前速雙離合器自動排檔，對於這個新鮮組合，很值得研究是否適合在香港充當日用車。 片尾亦有分析養這類柴油商用車的成本及相關問題，有興趣的記得睇到最後喇。
- 坐在第二排右側座椅的乘客也可利用副駕駛座左側的電動調整按鍵，調整副駕駛座的椅背角度及前後滑移距離，讓腿部空間更為充裕。
- 若您有任何不滿意的理由，可於三日內退還並交換另一輛全新現代汽車。
- 那一瞬間，彷彿感受到Hyundai對於這套整合1.6升汽油渦輪增壓引擎、6速手自排變速箱，還有鋰電池組、永磁電動馬達的Hybrid油電複合動力系統充滿了自信。
- 而「高級感」並沒有因為引擎發動後破功，本身震動與柴油引擎特有的”噠噠噠”聲響都抑制的相當輕微，再加上與引擎室間的防火牆隔絕後，若非4500rpm就進入紅線區的轉速表就在眼前，真的會以為不過就是一輛汽油車款，這時再撥放個你最愛的韓國女團，有沒有發動都快忘記了。
- 確實，放眼同級競爭對手，只有Santa Fe Hybrid使用這樣的動力組合，市場唯一動力設定，配合230匹綜效馬力還有超過19.2km/L平均油耗，性能與節能同時兼備，給予Hyundai如此自信。
- 車廂空間感十足，以足夠應付不同的生活模式；進階的科技，確保駕駛者及乘客的安全。
- 所有數值皆為美國環保署 預估，僅供比較之用。
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另外最專業的總技術長—余哲儒與愛車醫生—林立彬準備了豐富有趣的真實案例，讓車主獲得更多愛車保養小常識。 「對於這個偏鄉，我們一直有責任去付出跟改變。」 創業有成的吳總經理返鄉創業，建立了一座魔法城堡，名為「台灣優格餅乾工廠」，推廣實現「與地方共好」，開著小霸王從愛心公益活動到淨灘，積極回饋故鄉與照顧社會環境，照顧更多的人。 讓您放心使用產品，尤其是我們高容量的鋰離子電池系統。
現代 santa fe: 現代 Santa FE
第2排座椅在滑移至最前段後，乘坐寬敞度還算可以，座椅坐起來很舒適，包括腿部、臀部及背部與腰部的包覆性與支撐性表現都不錯。 智慧型鑰匙進入偵測區域 40 英寸內至少 3 秒時，智慧型廂門便會開啟。 無線電發報器及其他車輛的智慧鑰匙可能會干擾本功能的正常運作。 喺2007年，現代勝達就好快落咗架，係因為佢嘅後續產品——畀佢重尐又簡單嘅車——現代途勝，同埋畀佢重大部又豪華嘅車——現代維拉古斯（後嚟頂住現代TERRACAN檔呢種車嘅）嚟搞掂咗。 ）係一款由韓國嘅現代汽車公司喺2000年出產嘅一種中型嘅跨界休旅車。 呢種車型係從現代梭拿他嘅平台基礎上嚟整嘅。
由於韓國經濟在此時還較為落後，轎車市場狹小，各公司競爭非常激烈。 1967年，韓國政府制定了提高汽車國產化率的《機械工業振興法》。 但是由於生產規模小，提高零部件國產化率使得汽車公司的生產成本上升，質量下降。 競爭力的下降加之1969年的經濟衰退，使得韓國汽車工業銷售量開始逐年下滑。 1970年，現代汽車公司因資金周轉困難險遭破產。 為了尋求出路, 現代汽車與英國福特汽車公司開展了合資的談判, 並簽訂了合資建立發動機工廠的意向書。
現代 santa fe: 汽車工具
▲新Santa Fe標配完整Hyundai Smart Sense智能安全科技，具全速域SCC定速巡航、車道維持輔助、FCA主動煞停等功能。 ▲Santa Fe 1.6升Turbo Hybrid渦輪油電動力搭配6速手自排下具有綜效230匹的輸出。 車身設計方面，全新 Santa Fe 也打破了死沉沉的設計框架，前面有極寬闊的電鍍家族式鬼面罩、醒目 LED 前後組合式燈、流線形車身設計，再加上 19 吋合金輪圈，顯示出新穎大膽的風格。 SUV 一直受喜歡在假日同家人自駕遊的車迷歡迎，而7座位的車款就更加實用了。 今日現代汽車第四代 Santa Fe 正式登陸香港，在又一城給傳媒與車迷近距離接觸這部導入了 HTRAC 技術電子四驅系統的家庭車。 其中較令人意外的是其轉向的精準度十分明確，在過彎時能夠依照方向盤的位置毫不猶豫的切進去，而這時HTRAC 4WD四輪傳動系統也會增加外側輪的動力來保持車身循跡性，因此在小彎道時也不會駕駛的彆手彆腳，加上支撐性十分硬朗的懸吊，車身側傾抑制也比改款前要好上不少。
視線移至正前方的儀表板，不同於時下流行的全數位顯示，新世代Santa Fe的儀表板是由一塊7吋TFT全彩螢幕與實體轉速表、油量/水溫表共同組成，同時中間的螢幕可切換Analogue (類比)、Digital (數位)兩種顯示風格，還可隨著Comfort、Eco、Sport等不同駕駛模式改變色調與字體。 如果需要設定SCC主動車距維持系統、FCW前方碰撞警示系統、FCA前方主動煞停輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、HBA遠近光自動調節系統、ROA後座乘員下車提醒系統等駕駛輔助功能，同樣是經由該螢幕進入設定選單，唯一無法設定的是位於A柱內側、由國內廠商加裝的盲點偵測警示系統。 The New SANTA FE 兩款全新動力系統將是超越同級旗艦最強勁實力。 首批上市的新世代Smartstream 2.2 CRDi 柴油渦輪動力，具備VGT可變幾何渦輪增壓技術，透過全新鋁合金汽缸頭，使引擎結構大幅輕量19.5kg之譜，並針對滾針軸承凸輪軸與平衡軸進行調整，降低運轉時摩擦阻力，並將CRDi高壓共軌直噴供油機構壓力提升至2,200bar，進一步強化引擎效能，具備202ps最大馬力與45.0kgm峰值扭力。
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另有BCA盲區碰撞避免輔助系統、BCW盲區偵測警示系統、RCCA後方交通防撞輔助系統RCCW後方交通防撞警示系統、SEA安全下車輔助系統等全面先進安全科技。 此外，全新的R-Type引擎，在靜肅性與運轉精緻度也有所進步，尤其是靜肅性方面，在試駕一整天的過程中，於車內幾乎感受不到引擎的運轉聲，即使重踩油門、拉高轉速也不會嘶吼地讓人感到困擾或厭煩，若是在巡航過程中，將音樂聲量調高一些，其實分太出來自己開的是柴油車還是汽油車。 之所以，於內於外，全新第4代是比前作有著全方位的長足進步，不論在設計面、空間表現等等，其實已有相當程度的競爭力，即便眼前這輛柴油旗艦型仍有理應更好的地方。 而在動力表現上，全車系唯一柴油動力就扮演相當吃重的角色！ 打開引擎蓋，依舊是2.2L CRDi直列4缸渦輪增壓引擎，最大147kW（199.86ps）/3,800rpm、最大扭力44.9kgm/1,750-2,750rpm，在輸出調性不變的狀況下，變速箱已是全新的8速手自排，確實給予不同以往，將動力輸出調配得更為輕盈柔順。
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BYD 2022 香港銷售回顧及展望 |中國著名電動汽車品牌比亞迪香港總代理JCM聯大汽車有限公司（下稱聯大/本公司）於本日(… $1,000港元的網上訂金為不可退還，並將用作 Santa Fe 柴油版的配額登記，而該配額以最終車輛供應情況而定。 富有科技感的全LCD儀表板及資訊娛樂系統總能吸引您的目光，細緻地為您提供一切行車資訊。
隨著Hyundai總代理南陽實業在2020台北車展正式揭曉新一代Santa Fe之後，近日終於展開媒體試乘，由於台北車展看到實車後就對全新進化「山土匪」留下 … Hyundai Santa Fe 以三車型販售：2.4 汽油4WD 尊爵（129.9 萬）、2.4 汽油旗艦（139.9 萬）、2.2 柴油4WD 旗艦（149.9 萬）. 鐵漢柔情唯有親身體驗Hyundai Santa Fe 2 2l 柴油領袖款試駕報導Carstuff 人車事.
現代 santa fe: 【 SUV】 現代優等升專案
新 Santa Fe 的每個細節，或可見或隱藏，都只帶一個共同目標 — 家庭。 於新設計中，重新發現家庭之樂，令每一天都活得更閃爍。 車廂空間感十足，以足夠應付不同的生活模式；進階的科技，確保駕駛者及乘客的安全。 試駕當天印象最深刻的，是Hyundai車款擔當在簡報時充滿自信地說出，Santa Fe Hybrid所搭載的Turbo Hybrid渦輪增壓油電複合動力系統，是「汽油引擎究極體」的那一刻！ 那一瞬間，彷彿感受到Hyundai對於這套整合1.6升汽油渦輪增壓引擎、6速手自排變速箱，還有鋰電池組、永磁電動馬達的Hybrid油電複合動力系統充滿了自信。 確實，放眼同級競爭對手，只有Santa Fe Hybrid使用這樣的動力組合，市場唯一動力設定，配合230匹綜效馬力還有超過19.2km/L平均油耗，性能與節能同時兼備，給予Hyundai如此自信。
不過或許是價格考量，中控台上的多媒體系統並非原廠主機，而是由國內廠商ASUKA所供應的台製主機，雖然整合度仍比不上原廠主機，但由於兩側少了實體旋鈕按鍵，因此螢幕面積可達到10吋，看上去自然是比原廠8吋規格來得賞心悅目。 比較特別的是，該主機採用Android系統架構，只要利用手機分享WiFi熱點，即可開啟主機聯網服務，使用內建的Google地圖、YouTube、愛奇藝等應用程式，也能透過Miracast無線鏡射功能或HDMI線組連接手機，將手機螢幕投射到主機螢幕上，加上主機內建Papago導航系統，即便未連上網路，依然能在離線狀態下導航，稍微彌補了未能支援Android Auto、Apple CarPlay的遺憾。 The New SANTA FE 外觀大膽求新，王者之尊的內裝亦邁向高質感進化，選用頂級深棕雙色材質鋪陳車室豪華氛圍，細膩縫線層疊高級鑽石紋真皮座椅，並具備雙前座通風加熱／多向電動調整（附4向腰靠與2向腿靠），以及駕駛座2組記憶與Seat easy access駕駛座輕鬆進出裝置，提供無可挑剃的舒適體驗。 SANTA FE 油電混合車提供高達 2,000 磅的拖吊能力，讓您能放心將所有裝備帶到車上。 我們還加了拖車穩定控制標準配備，更安全且更安心。 SVM 無法完全消除盲點、可能無法偵測到每個物體，也不會針對移動中物體提出警示。
※本標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 現代 santa fe 實際道路行駛時，因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。 另外，車內硬件亦同步優化，手機無線充電加入冷卻功能，避免手機充電時造成過熱;同時新增 多款顏色車廂氣氛燈，於任何環境都能作出配合，不論柔和的浪漫或者硬朗的沉鬱，都一按即換，成就無限可能;多元化的座位組合亦可任意變化，滿足不同用家於不同場合的需要;智能尾門設 有電子感應，方便快捷。 力臻完美的現代汽車，貼心設計又豈只於此，2021 Santa Fe 中排設太陽 簾，點綴全車，錦上添花。 車廂設計盡善盡美，各個細節匠心獨運，每每以用家為先，成為生活不可或缺的一部分。
STARIA】 未來旗艦 嶄新上市！
詳細的開箱照，等星期天出遊後再補上囉～。 P.S.：忍不住想抱怨一下：當初注意到Santa Fe 的人是我，但是我兩次在展示間表現出很 … 現代第3代Santa Fe採用新家族風貌的大型6角橫柵式鍍鉻水箱護罩，銳利的頭燈組整合了LED定位燈眉，尊爵款以上標配矩形HID投射式大燈，搭配前霧燈框緣的LED晝行燈設計，使車頭看起來炯炯有神。 最後行李箱部分，後行李廂右側也配有第二排座椅電磁閥釋放紐，而標準容積空間為 571 ~ 782 (第二排座椅後方空間)，後排全數傾倒後則可擴大至1625L。 以身高約168cm的男入內實測，第二排頭部空間有一個拳頭又兩指幅、腿部則有兩個拳頭的距離，而且地板極為平整化，左右橫移進出車室都相當便利。
