無他，犧牲了過彎速度，換來不需落腳還可享有後波，實在是懶人出村口買煙之選呢。 為了讓行動不方便的人也可以享受到電單車的便利性，和實際駕駛的安全性，特別推出PGO TR3三輪電單車，讓行動不便的人，也可以用經濟的價錢，享受到電單車的優點。 PGO在設計TR3之初，便以安全為一考量，採用一體成型的車身 來達到完美效果與完整性，不像坊間事行改裝般拼拼湊湊，確保駕駛人士的安全。 PGO首創同級車全新APP功能，直接整合了車況診斷、保養維修履歷外，更結合儀表防盜功能、夜間LED氣氛燈控制，輕鬆變換新色彩，簡單操作好療癒。
此外，PGO 獨家設計的差速器，能將一般三輪輪機車轉彎產生的不穩定性降至最低，大幅提高過彎的平穩與安全性。 PGO Spring 125 新車上市，以法式浪漫、簡約經典的外型。 解鎖防盜新科技 NFC Keyless，加上全新開發智能 APP。 高顏質的 Spring，集智慧、科技、浪漫於一身，將帶您領略優雅從容的法式新美學，讓您享受無鑰的樂趣。 以都會女性用車為主要販售對象，Spring 125以法式浪漫、簡約經典為主軸，打造東方女孩也能輕鬆駕馭的法式簡約。
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輕輕扭油約3000轉起步， 常用轉數大約6000轉左右， 之後開始放緩， 極速相信 可達到100km/h左右， 不過始終都係125cc， 常用市區 更適合 ， 引擎沒有過份震盪加速暢順 。 在2014年的北京车展上，法国新兴跑车品牌PGO携旗下Cevennes、Hemera、Speedster2以及限量版“水蛇”亮相。 据官方宣布，PGO旗下车型将于2014年9月正式开启对华销售。
- 由於TR3採用雙尾輪設計， 所以在加速力方面會比起二輪的T-rex 150慢一點，但幸好仍屬可接受的水平。
- 輕輕扭油約3000轉起步， 常用轉數大約6000轉左右， 之後開始放緩， 極速相信 可達到100km/h左右， 不過始終都係125cc， 常用市區 更適合 ， 引擎沒有過份震盪加速暢順 。
- PGO Smart Keycard 感應卡片鑰匙系統，以及手機連線功能，未來 PGO 也將在手機連線 App 方面導入限速警示燈號與夜晚呼吸燈等設計，還配有 QC 3.0 USB 充電，能替手機進行供電。
- 高雅的气质和纤细精巧的设计是使我们的双座敞篷车和双门跑车独特又吸引人的两种必要品质。
- TR3和其他自動波綿羊不同之處，是除了有D波之外，還有空波和後波。
- 鐵騎網誌「餓車」多時，所以當我們一知道TR3 150可以出牌後，便馬上急不及待地衝去利力車行有限公司位於大角咀萬安街的新店，近距離了解一下新車的行車表現。
- 在2014年的北京车展上，法国新兴跑车品牌PGO携旗下Cevennes、Hemera、Speedster2以及限量版“水蛇”亮相。
據昌哥表示，TR3的極速約有100km/h，足以應付日常所需。 由於PGO TR3 150對於香港運輸署來說，屬於一臺頗為新鮮少見的車種，所以搞驗車出牌等手續要辦了一段時間才告完成。 鐵騎網誌「餓車」多時，所以當我們一知道TR3 150可以出牌後，便馬上急不及待地衝去利力車行有限公司位於大角咀萬安街的新店，近距離了解一下新車的行車表現。 獨家設計的汽車級差速器，擁有絕佳的平衡性，巧妙地調整雙尾輪在轉彎時內外輪胎行走不同軌跡所產生的差異變化，充分展現過彎的平穩效果。 廠方雖然是為了行動不便人士而設計出TR3，但老編認為即使健全人士使用TR3也並無不妥。
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轉彎時要把雙手放鬆，轉向右方時 ，要把右手配合向下壓。 一般轉向來說，引擎轉數在4000rpm以下較為安全，否則轉向過急時，尾輪會有想離地的感覺！ 當熟習後切線轉彎的感覺相當強烈，控制亦不會 再呆滯。 TR3和其他自動波綿羊不同之處，是除了有D波之外，還有空波和後波。
後波更設有限速和煞車裝置的安全功能，讓駕駛者騎得 更便利安心。 对于汽车爱好者来说，汽车能产生一种真正的诱惑力。 作为法国唯一的小型汽车生产商，PGOAutomobles决定将这种诱惑力变得触手可及。
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所以在起步時，車主必須先把波段選擇桿由N位置推向D波段再扭油，TR3才會向前推進。 由於TR3採用雙尾輪設計， 所以在加速力方面會比起二輪的T-rex 150慢一點，但幸好仍屬可接受的水平。 TR3的大部份扭力，集中在3000轉之後出現。
Spring有著初始、根源、活躍、湧泉…等充滿生氣之意，設計師巧妙活化並復刻經典的記憶連結，不同於PGO過往暢銷車款的圓潤車身外型，運用自然紋理、優美曲線，讓視覺拉長延伸，極簡、流線、絕美的車體風格質感呈現。 十吋頭尾轆更適合女性主導， 坐高只有740cm， 全車配置 轉為女士而設。 而今次香港總代理， 首批5台車更將價錢減9000， 原價$38,800. PGO Smart Keycard 感應卡片鑰匙系統，以及手機連線功能，未來 PGO 也將在手機連線 App 方面導入限速警示燈號與夜晚呼吸燈等設計，還配有 QC 3.0 USB 充電，能替手機進行供電。 全車LED配置， 車頭大燈內更有PGO logo，車頭有一個125小章及車尾燈邊位， 更有閃粉底， 做工十分細心。 個子不高可以雙腳落地，座位軟墊及坐姿舒適， 沒有硬的感覺。
除了应对建立、发展品牌时的种种出乎意料的挑战和冒险，对于我们来说，最重要是满足客户的期望。 高雅的气质和纤细精巧的设计是使我们的双座敞篷车和双门跑车独特又吸引人的两种必要品质。 车款既复古又现代，不仅拥有出众的尖端机械装置，还有着使用合成材料打造的流畅车身。 因為TR3不會像一般二輪車般傾斜車身，所以在最初轉彎時，會覺得TR3有點表現呆滯。
- 由於PGO TR3 150對於香港運輸署來說，屬於一臺頗為新鮮少見的車種，所以搞驗車出牌等手續要辦了一段時間才告完成。
- Spring有著初始、根源、活躍、湧泉…等充滿生氣之意，設計師巧妙活化並復刻經典的記憶連結，不同於PGO過往暢銷車款的圓潤車身外型，運用自然紋理、優美曲線，讓視覺拉長延伸，極簡、流線、絕美的車體風格質感呈現。
- 全車LED配置， 車頭大燈內更有PGO logo，車頭有一個125小章及車尾燈邊位， 更有閃粉底， 做工十分細心。
- 对于汽车爱好者来说，汽车能产生一种真正的诱惑力。
- 個子不高可以雙腳落地，座位軟墊及坐姿舒適， 沒有硬的感覺。
- 所以在起步時，車主必須先把波段選擇桿由N位置推向D波段再扭油，TR3才會向前推進。
至於機車在深夜時段解禁的原因，交工處長劉瑞麟表示，目前決定利用公車量比較低的時間開放，先讓所有駕駛人熟悉，未來會觀察駕駛人行為，慢慢會有後續開放作為，時程、指標目前還沒有確定的方向。 僅管目前只開放機車在深夜時段行駛，但至少面對長久停滯的機車路權已邁出重要一步，只希望台北市交通局可以重視民意，盡快全面開放忠孝西路給機車行駛，不要只是一紙空文。 在配備上，PGO TR3特別採用 PGO 專門設計的高品質三段式排檔，擁有前後波設計。
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