受車主們肯定的第二大優點在於ALPHA MAX的制動力度相當足夠。 原廠在前煞車系統上，採用的單向三活塞卡鉗和金屬油管，並配有CBS前後煞車連動系統。 這樣的配備同樣受到38%的受訪車主肯定，成為ALPHA MAX的第二大優點。 充足的煞車力度，除了讓騎士更有信心將動力和性能盡量發揮外，也讓騎士在面臨緊急情況時更受保障。 外觀上面可以看出車頭的造型與Alpha Max Naked略為相似，新樣式的藍白車身搭配紅色的輪框造型，讓BW’S R依舊展現出潮流魅力。 外露式把手的設置稍微高了些，而且原廠拉桿並不可調整，也欠缺質感。
外觀上面最明顯的改變，便是車頭的龍頭把手改為外露式的鋁合金把手設計，並換上全新設計的儀表板，部分車殼更使用碳纖維式樣去點綴，也導入了質感相當好的可調式拉桿，創造出屈於自己的特色。 而在車輛的配備上並無差異，頭燈同樣採用造型獨特的雙LED大燈設計，但因應新法規而改為全時點燈，上方近燈、下方遠燈，中間夾著定位燈做為區隔，擁有相當優秀的照明能力，遠燈開啟時的照射範圍也相當遠，提升了在無照明路段行駛時的安全性。 而方向燈與尾燈也同樣為LED燈組，除了可以節省電力的消耗外，也擁有不錯的辨識度。 而CBS連動煞車系統與Stop&Go怠速熄火裝置也同樣保留了下來，讓車輛擁有安全性與省油環保機能。 在便利性的部分也擁有26L平整的置物箱空間，以及DC+5V 2.1A USB 車充座，前方置物空間要放下手搖杯及寶特瓶也完全不是問題，相當方便，從配備上來看，整體的表現是優於BW’S R。
PGO的引擎技術一直都相當突出，不論是TIGRA的水冷150c.c.引擎，還是J-bubu的油冷115c.c.，在動力上皆優於同級對手，甚至要越級打怪都不是問題，但在車體造型卻不是那麼的出色。 這次ALPHA MAX在造型上有著明顯的突破，車頭線條靈活且層次豐富，高張力的肌肉曲線勾勒出霸氣雙燈，銳利的線條由車側一氣延伸至尾燈，與車身一體的後扶手非但不突兀，反而營造出跑車擾流孔一般的鏤空感。 配備也不馬虎，高反差的液晶儀表板、12V的USB充電座，整台車上找不到一顆傳統燈泡，除了大燈使用全LED燈具方向燈、尾燈全都是LED，搭配上專利的STOP&GO怠速啟停系統，讓騎士在享受操駕樂趣之餘也能為環保盡一份心力。
pgo alphamax評價: PGO Alpha Max 125 車主心得 by 喵喵｜Moto7車主心得
上文提到ALPHA MAX採用了同級唯一的油冷引擎和全車LED燈具，然而，ALPHA MAX的配備能著墨的地方絕不止於此。 五段可調式後避震、前單向三活塞卡鉗及金屬油管等，在同級中都屬於非常有誠意和競爭力的配備，原廠在特仕版上更用上了許多精品。 如此豐富、多樣的配備，讓它在全原廠的狀態就能發揮相當不俗的性能表現。 對於原廠派，或不想花時間、心力在改裝的準車主而言，ALPHA MAX會是個不錯的選擇。 ALPHA MAX的第三大優點在於其動力充足，車主們大都認為它的加速輕快，動力曲線非常線性。 部分車主也特別提到這樣的特性非常好上手，以及適合作為人生第一台車。
雖然擁有相當優秀的運動性能，但置物空間的不足也使部分車迷卻步。 車廂下的空間在放入一頂全罩式安全帽後仍綽綽有餘，可再置入雨衣、手套等其他騎士部品；前置物箱也可放入水瓶、手機等個人用品。 自BW’S R於2015年發表後，雖已經過了兩年之久，但那具備越野潮流的外觀造型設計，以及更為便利的置物空間、靈活的操控性、海量的改裝部品，深受許多年輕學子們的喜愛，直到現在依然保持著良好的銷售成績。 而Yamaha每年也會推出新樣式的車色來供消費者們選擇，本次編輯部要與Alpha Max Naked比拚的便是最新推出的藍白紅配色，較為特別的是這次新出的BW’S R更符合六期環保法規，也改為全時點燈的設計，讓BW’S R減低碳排放量的同時騎乘也更加安全。 原廠已配頭尾剎車鋼喉已是台廠一向以來的大方，直接強化剎車性能，功不可抺。
部分車主表示曾遇到按壓發動鍵沒有反應的問題，而這問題在上油後得到解決。 亦有車主反映在冬天冷車時，車子需要多發幾次才能成功發動，也許這問題的排除並不困難，但假如準車主正考慮入手ALPHA MAX，準車主們還是先有心理準備為佳。 富含科技感造型設計的PGO ALPHA MAX 125，在2018年二月準備推出NAKED版本，不同於普遍速克達的外觀設計，搭配原先就已經刻劃鮮明的肌肉感線條，那種悸動、狂野的靈魂瞬間併發，令人想跨上車、發動引擎，騎進泥濘不堪的路面，伴隨著後輪的滑動激起興奮的越野魂！ 245mm開坑剎車頭碟與200mm鑽孔尾碟配合CBS聯動式剎車系統，提供舒適安穩的剎車。 頭剎車卡鉗有3個活塞，尾卡鉗備有2個活塞，當按下右方拉桿即前剎車時，車頭3個活塞全體運作之餘，更推動尾卡鉗的其中一個活塞，如只按下尾剎車掣時，尾卡钳2個活塞一同運作再驅動前卡鉗的一個活塞，即是按下任何一個剎車掣都會發動前後剎車，尤其令新手更易適應。
車子看起來帥又有霸氣，裝上自己選購幾樣精品配備，有可調式拉桿.金屬踏板.金屬風扇蓋.金屬加油蓋.行車紀錄器(店家選配).前取付，買車也送了碟煞鎖.白色PGO半罩安全帽.格子地毯等。 直到後來我朋友買了勁戰四代，於是我便興起了買車的念頭，為了能夠找出和他勁戰匹敵的下懸吊避震車款。 首先我看上TSR 150 C組曾多次拿下多次冠亞的三陽悍將六代，也被板上的黑灰色開箱文弄得我很心動時，之前幫我改裝GT的兩位車行老闆卻阻止了我買這台車，說他改裝電腦老舊.三陽品質差等等不是，我自己事後也另外爬FT6相關文章，發現他有零件貴.不少大小問題的個案，然後ABS顏色選擇顏色太少，所以我只好放棄了他。 其他像是Smax.G6.RCK等車款分別以過彎會飄.13吋輪胎難找等陸續淘汰。
pgo alphamax評價: 車主公認的四大優點
Naked版與CX標準版最明顯區別在於較豪邁的開放式把手與傳統封閉式把手，錶版造型也有各自的風格，多功能LCD液晶顯示咪錶，行車資訊清楚易讀，採LED光導式設計實用且時尚。 全車採用LED燈具，除了更強力的照明，更減少電力的消耗，發電機組又可輕鬆一點。 要令一部只有125c.c.單汽缸風冷式四衝程SOHC 4V引擎俱備持久發揮性能，強力有效的新世代油冷技術已引用至本文主角身上，這個是完全次世代油冷冷技術，並非大家所認識的單從機油濾器位置出2條油喉，中間連接著機油冷卻器的傳統裝置。 是完全次世代的產品，更有效保持引擎的耐力表現，配合HTR高流溫比進氣，加上NASA高溫鋁合金活塞與高剛性一體化汽缸頭，引擎可以長時間處於高轉速運作依然表現平穩，整體使用壽命直接延長。 制動懸吊系統部分，前叉稍為軟，後避震也稍為硬，所以我便改了Fit shox。
作為一台運動速克達，操控性能固然是其中相當重要的元素，而ALPHA MAX在這方面的表現就相當受到車主們的肯定。 車主們最為滿意的，是它能達到近45度的傾角，以及它在彎中的穩定性。 同時，ALPHA MAX在相對較重的車重下仍保有不俗的靈活性，也是部分車主喜愛的特質。 這樣良好的操控性，讓車主們即便在全原廠的狀態下，作出稍微激烈的操駕時也可帶給他們相當大的信心。 對於享受過彎樂趣的騎士們而言，ALPHA MAX會是一個不錯的選擇。 Alpha Max 125並非PGO所推出的第一款帶有「Max」命名的車款，早在多年前，PGO便曾推出G-Max車款。
針對傳動系統，16%的受訪車主表示曾經遇過因傳動公差引導致的問題。 由於部分ALPHA MAX傳動內開閉盤及其他部分的公差偏大，有時候會有異音的出現，當中有車主提到其中一種異音是皮帶打到傳動箱的聲音。 公差偏大的問題主要是有時候引發異音，但亦有車主表示傳動內的滑鍵曾因此發生不正常的磨耗。 不過有關異音的問題，過往PGO原廠均有為出現問題的車主提供免費的維修服務，準車主們也許無需過份擔心。
車頭與車身運用高低落差呈現出立體感，宛如肌肉的輪廓給人強悍的印象。 雖然Alpha Max 125產品週期較長，卻在發表時便領先市場，搭載了全車LED燈具。 更推出外型粗獷的裸把「Naked」版本，提供車主不同風格的選擇。
解決懸吊太快觸底問題，而前面空間有點小不好座，所以我也改了坐墊。 而傳動配的珠子雖然才6.8克，不過起步算比較溫和一點，到中速後就逐漸湧現，爬坡也無吃力感，當然這樣對我來說不足夠。 ALPHA MAX在品質上不少車主表示，車輛在高速回油後時常常會有熄火的情形發生，研判應為引擎汽門漏氣導致，原廠傳動配置不佳讓皮帶壽命減短，Naked版裸把的配置則是讓遠近燈開關容易接觸不良。 至於車友們對於ALPHA MAX的漆面烤漆品質做出7.1/9分的一致好評，要注意消光版本車色需要採取不同的保養方式，才能保持長久的美觀。 油耗部分是這台的罩門，由於原廠本身高轉速關係，市區油耗31Km差了點。 但長途巡航油耗也有45Km水準，他也擁有7.5L的大油箱不讓你常跑加油站，另外這台車有其他旗艦車款沒有的油冷排，在長途巡航也能保引擎不會比空冷快衰竭。
pgo alphamax評價: 【集評測試】越野狂潮興起 PGO Alpha Max Naked 125 vs. Yamaha BWS R 125 上篇:配備比較
同級中唯一的油冷引擎，也確保了ALPHA MAX在長時間騎乘下，性能不會因為溫度上升而面對性能衰退，這也讓車主們對它在性能上的穩定性更加有信心。 操控性能良好、煞動力足夠、動力充足，ALPHA MAX在車主心中，是不愧運動速克達之名的一輛車。 ALPHA MAX是台能文能武的車，紮實沉穩的底盤，飽滿充沛的動力，較小的車身尺碼加上省力中柱，無論是都市通勤還是假日出遊都相當適合。
- 不過有關異音的問題，過往PGO原廠均有為出現問題的車主提供免費的維修服務，準車主們也許無需過份擔心。
- 配備也十分的多，看得出PGO的大大誠意，他擁有前三後對二的單對三活塞卡鉗配後對二螃蟹卡鉗、雙金屬油管、平衡端子、油冷排、USB插孔、LED大燈、數位式儀表(可看電壓.引擎溫度.時間等)、怠速熄火等功能，置物空間也算是足夠，可以放不少東西，立中柱也絲毫不費力，油冷引擎也很適合長途巡航了。
- 但假若在保固期過後出現此問題，車主也許需要費時失事地尋找適合店家作維修保養。
- 這次ALPHA MAX在造型上有著明顯的突破，車頭線條靈活且層次豐富，高張力的肌肉曲線勾勒出霸氣雙燈，銳利的線條由車側一氣延伸至尾燈，與車身一體的後扶手非但不突兀，反而營造出跑車擾流孔一般的鏤空感。
- 在便利性的部分也擁有26L平整的置物箱空間，以及DC+5V 2.1A USB 車充座，前方置物空間要放下手搖杯及寶特瓶也完全不是問題，相當方便，從配備上來看，整體的表現是優於BW’S R。
- PGO以往給人印象就是，跑很快的過彎不太行、過彎很棒的車重到太行、跑得快過彎又好的通勤不實用，ALPHA MAX這回打算一雪前恥。
- 外露式把手的設置稍微高了些，而且原廠拉桿並不可調整，也欠缺質感。
引擎方面更導入Robust油冷散熱系統，確保引擎在長時間運轉時更加耐用，配合優越的懸吊系統，後避震也具備預載可調功能，擁有強大操控性，讓每次過彎都變成一種享受。 外觀方面最大的改變莫過於改採裸把的配置，少了手把蓋卻多了幾分狂野，除此之外也將多處車殼換上碳纖維紋路造型，與其狂放不羈的外型相當匹配。 當然，ALPHA MAX NAKED承襲PGO一貫的超豪華高規格配備，導入Stop&Go怠速啟停系統，結合低油耗、高動力輸出的表現，並搭配加強型啟動馬達提高的耐用性，更能讓消費者不必擔心壽命問題。 保留與ALPHA MAX相同的特色LED雙鷹眼大燈，擁有多重反射面設計提供優異的照明性能，不僅安全加分外觀更是搶眼。
第二大車主推坑理由在於ALPHA MAX獨特而帥氣的外觀，在外型上，ALPHA MAX運用了不少非常具侵略性的線條去塑造它充滿戰鬥氣息的外觀，從車頭看去可算是相當狂野、外放的設計。 加上一體式後扶手的設計，也是在國產速克達中相當罕見的設計之一。 整體來說，ALPHA MAX的外觀的確是相當具有它獨有的風格和美學。 Alpha Max 125在外型設計上相當具有特色，多重反射面頭燈設計，銳利的多邊形外觀相當前衛，外型頗似科幻世界裡的機器人。
最後一個ALPHA MAX可能具有的品質問題在於引擎汽門漏氣的問題，汽門漏氣有可能引致車子難以發動、經常熄火、馬力衰退等問題。 但假若在保固期過後出現此問題，車主也許需要費時失事地尋找適合店家作維修保養。 這次ALPHA MAX搭載CBS前後連動煞車系統，可能會有讀者想問，CBS這個系統不是很久以前就有了嗎？ 當然不是那麼簡單，PGO這次所推出的CBS不同於以前用鋼索拉分泵的設計，使用的是類似器汽車的LSV煞車力分配器的系統，前後的煞車比例經過調整，可達到急剎時維持車身穩定、減少後輪打滑打滑、並且縮短煞車距離的功能。 首先，針對車主們對前座的回饋，由於坐塾設計上是有一定斜度的，因此長途騎乘時騎士的臀部會持續地往前滑動，愈坐愈不舒服，部分車主亦反映長途騎乘時會因坐塾偏硬而不適。 而後座的部分，則是由於前後座段差相對較大，後座座高因而偏高，乘客上下車時更不容易。
當然這台車也是有缺點，他沒有150等級的尾速，油耗相對其他車稍為差了點，後扶手不好移車改裝品稀少等等，但這些都我能接受的範圍內。 新車落地沒幾天我就換了BT601+TT93的組合，增加他的頃倒速度，然後配上老闆推薦的WF全套傳動，前組通VJR.咩尼盤子，後者通G5奔騰離合器，珠子稍微加了重。 調過數次最近才讓我滿意，現在起步快，爬坡扭力也變很大，市區脫離車陣也更輕鬆了。
如此配備對於連動剎車系統尤其重要，它的分支較多，或多或少減弱了剎車力度，鋼喉正好提供直接有效的支持。 備有5段彈簧預調的雙筒式油壓彈簧尾避震是相對討好的，USB充電插頭已成為今天不可或缺的實用設備。 Alpha Max 125作為一台運動速克達，操控性能無疑是原廠所追求的一大賣點。 有10%的車主表示，Alpha Max 125在攻略彎道時的穩定性相當優秀，加上其接近45度的可用傾角，更是能讓車主安心馳騁，盡情享受駕馭樂趣。 試車報告 ALPHA MAX 125 的發表是國產車廠PGO 近年來少見的大動作，以全新油冷125cc 引擎搭配主打運動性能的車架結構設計，再加上未來市售車標配的CBS 連動煞車及Stop&Go 怠速熄火裝置，讓ALPHA MAX 125 成為國產市場中的「未來車」。
這時我看上PGO XHOT150，它的外觀酷似BWS，且配備也給的很多。 但當我一問時卻已經停產，本來要放棄買車時，無意間看到巴哈有一台酷似假面騎士的紅色機車廣告，而我點進去後，這台車是PGO的新車Alpha max，前面酷似雷霆S，後面是我喜歡的火箭屁屁。 ALPHA MAX 乾重來到123kg，和7.5L的油箱容量，加滿油時接近130kg的車重，在125c.c.級距中偏重。
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