第1期擁有180間商舖，其上蓋物業為萬景峰（Vision City），由信和置業管理。 荃新天地於2007年底榮獲香港環保建築協會頒發白金級別證書。 荃新天地第2期則佔地200,000平方呎，其上蓋物業為御凱（The Dynasty），同由信和置業管理。 第2期已於2009年9月試業，並在翌年10月舉行開幕儀式，標誌荃新天地全面運作。. 荃灣站公共運輸交匯處（英文：Tsuen Wan Station Public Transport Interchange）是香港的一個公共運輸交匯處，位於荃灣南豐中心地下，鄰近港鐵荃灣站，在1982年5月落成。
象山邨再往下走就是石圍角邨，年代差不多，設計也差不多，不過石圍角邨的規劃要比象山邨大很多，各種配套設施也相對多樣化和完善。 和同年代的公共屋邨一樣，象山邨也用上了這種平台式的設計，商店或服務設施放在平台兩邊，下面則是街市或者停車場。 滿樂大廈單位 可能因為自己也在類似的公共屋邨長大，我相當喜歡這種設計。 很多公共屋邨的出入口要道在塊年起都成變成了連儂牆，而隨著抗爭升級也成為了衝突地點。 今年初就有支持政府的暴徒手持武器在此搗亂和攻擊區內居民，而警察卻只列作糾紛處理，沒有拘捕任何人。 以前冇起公共屋邨嘅灣仔區由2016年開始加入原本屬於東區嘅維園同天后兩個選區之後，喺天后區範圍入面嘅房協屋邨勵德邨就成為灣仔區唯一一個公共屋邨。
滿樂大廈單位: 長者日間護理中心
不過這設計的後果就是有大量單位必須經過樓梯才能到達，不符今天便利傷健人士的標準，所以之後也不再復見。 有團體認為，當局應率先重建地積比率較低、人口較少嘅公屋。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。 在1980年代，由於慈雲山邨範圍較大，香港房屋委員會為了方便管理，把慈雲山邨分為5條邨（原先計劃分為6邨，當中4-16座為慈樂下邨，而17-30座為慈樂上邨，但最後改為不分上下邨），慈樂邨為其中之一。
荃灣站公共運輸交匯處上蓋為由南豐發展集團全權擁有及管理的大型購物商場及寫字樓大廈南豐中心，現有10條路線以此作為總站。 雖然251M線在2014年10月4日起以「荃灣站」為終站，但實際上並非停靠此站，而是在附近的荃錦中心為終點站。. 截至2017年3月，香港共有241個公共屋邨，總共805,098單位。
滿樂大廈單位: 荃灣凶宅
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- 房協互助委員會大聯盟成員鄭志成指房協今年已大幅加租，擔心未來加幅會更大。
- 房屋協會將逐步重建八個樓齡逾四十年的屋邨，但隨時無錢找數。
- 最後是梨木樹邨，也就是圍繞梨木樹商場的那幾座大廈，最新近重建落成的一批大廈。
- 旺角新舊樓宇林立；舊住宅樓宇地鋪多為商店或餐廳。
其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。 而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。. 元朗（Yuen Long；1960年代以前作“Un Long”）是香港新界元朗區的主要區域，是一個沖積平原。
滿樂大廈單位: 九龍巴士M68線
另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰滙,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。 滿樂大廈單位 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 滿樂大廈單位 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 樂滿大廈位於深水埗南昌街99-103號（中原樓市片區：深水埗）。
記得「高錕車」投入服務那天，就選了福來邨的中央廣場做啟動禮。 最後是梨木樹邨，也就是圍繞梨木樹商場的那幾座大廈，最新近重建落成的一批大廈。 在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。 恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。
滿樂大廈單位: 荃灣新市鎮
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 27,760，年齡中位數為 43.9歲。 樂滿大廈位於灣仔皇后大道東29-31號（中原樓市片區：灣仔）。 樂滿大廈的實用面積由262呎至437呎。 康樂樓地下設超級市場和餐廳等商店，當中設施包括停車場、休憩廣場、兒童遊樂場及幼稚園。 2003年，房協耗資1億3千萬港元為大廈進行復修，如重鋪外牆、加裝大閘、加裝升降機及天台防漏工程等，並將部分地面單位改裝為長者單位，單位內亦加設特大燈掣及在廁間加設扶手等，以配合長者生活需要。 地下亦增設增設一個長者休閒中心，讓住客生活得更方便。
這次事件靠媒體報道和廉政公署調查而被揭發，多人被判行賄罪名成立，現在想起來是八十年代香港管治走向開明的一個標誌。 於1975–1980年落成，1996年擴建。 來到二邨，是區內仍然存有舊式大廈的地帶。 不過說到舊，其實也分兩種：一至六座是1975年建成的舊徒置大廈，然後又有幾座高一點的是1980年建成的舊長型。
滿樂大廈單位: 大廈資料： 樂滿大廈
由張慈記建築公司 滿樂大廈單位 (已結業)興建，共分為十六期，現尚存其中十四期，合共提供超過272個住宅單位。 單以期數而言，德仁樓共十六期之多在香港樓宇歷史中絕無僅有。. 祈德尊新邨是另一個我一直十分好奇的公共屋邨。
此列表以地區劃分，排名不分先後（「一邨」、「二邨」等有細分的屋邨視作不同屋邨，以及由原址分拆而成的，表中放在一起方便比較）。 所謂公共屋邨，就是指由政府、志願團體或私營企業興建，再以低廉價格出租予低收入居民的住宅。 滿樂大廈單位 現時香港提供公共屋邨的機構有三間，分別為香港房屋委員會（房委會）、香港房屋協會（房協）及香港平民屋宇有限公司（平民屋宇）。 另有兩間現況不明的建屋團體，他們目前的情況就連房委會和房協也不清楚：.
滿樂大廈單位: 荃灣區
屋邨憑其獨特設計而榮獲1991年香港建築師學會優異獎。 在1989年4月4日由總督衛奕信爵士及曾任和記黃埔大班的祈德尊爵士的家屬主持開幕典禮。 滿樂大廈單位 灣仔（Wan Chai，坊間亦作Wanchai，舊作Wan Tsai），舊稱下環（Ha Wan），位於香港島灣仔區的西部，是灣仔區的主要組成部分，東起堅拿道，西至軍器廠街，南至寶雲道。 在英國於1841年佔領香港島前，灣仔一帶已有人居住，當中主要為漁民。
未獲准來港定居之家庭成員不能包括在申請書內。 倘申請書內只包括一人，該申請人必須為未婚、離婚、喪偶人士或已婚人士而其配偶並非在香港居住及並非持有香港身份證。 申請人必須年滿18歲，並於提交申請當日已在香港居住滿7年或以上（以香港身份證的簽發日期為準）及持有香港身份證，並擁有香港居留權或其在香港居留不受附帶逗留條件所限制。 申請人及名列申請書內各家庭成員（如有）必須長期在香港居住。
滿樂大廈單位: 荃灣滿樂大廈平面圖
九龍巴士40線是香港的一條巴士路線，來往荃灣（麗城花園）及麗港城，本線是來往荃灣區及九龍東的全日行走巴士路線，由於橫越5個都會區區域，客量不俗。 滿樂大廈（Moon Lok Dai Ha）於1964年落成入伙，位於新界荃灣沙咀道、曹公街及海壩街，共有4座大廈共968個單位，是香港房屋協會所發展的甲類出租屋邨，由周耀年李禮之建築師工程師事務所設計。. 過海隧道巴士930線是香港一條西區海底隧道巴士路線，由城巴營運，來往荃灣（愉景新城）及灣仔北，途經荃灣市中心、大窩口邨、葵涌邨、葵芳、上環、中環及金鐘。 本線另設有兩條輔助路線—930A及930X。 930A線祇於逢星期一至五繁忙時間提供服務，上午由荃灣西站開往灣仔北，下午由灣仔北開往愉景新城，不經大窩口及葵涌，回程途經林士街天橋及另加經西環；930X線則來往荃灣（愉景新城）及銅鑼灣（摩頓臺），不途經大窩口及葵涌。 本線是目前唯一全日來往荃灣及葵涌至香港島的過海巴士路線，而930系路線也是該區唯一由城巴營運的專利巴士線。.
英國建立殖民地後，灣仔是華人主要的聚居地，也是香港最早發展的地區之一，亦曾為英國殖民政府的軍事基地，現時是香港其中一個主要商業區，區內亦有很多舊式住宅大廈，因此也面對著市區老化的問題。 灣仔是一個人口流動相當大的區域，雖然區內居住人口只有十多萬，但卻有達六十萬的通勤人口每日上班和上學。 作為住宅、商業、購物及娛樂一應俱存的區域，加上毗鄰中心商業區中環及大型購物區銅鑼灣，灣仔的交通需求相當大。 港鐵、巴士、小巴、電車及渡輪等都服務著該區。 此外，該區也有一些摩天大廈和地標建築，如中環廣場及香港會議展覽中心等，所以也成為訪港旅客的一個主要景點。.
滿樂大廈單位: 重建八邨 房協勢透支
房協只接受指定範圍內持有有效房委會公屋申請編號人士的申請（詳情請參閱上表）。 倘申請人在申請甲類屋邨出租單位及輪候期間，有關公屋申請已被房委會取消並不獲房委會恢復申請資格或不再有效，房協會取消有關申請。 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。 屋邨位於沙咀道旁，交通方便，步行約10分鐘可達港鐵荃灣站，約10分鐘到港鐵荃灣西站。
