由於紅磡站舊有地面月台設計限制，西鐵綫月台未能接駁屯馬綫新建路段，而東鐵綫亦無法由舊有月台延伸進入海底隧道前往港島區，故於沙中綫工程中紅磡站須建造新的車站結構及月台。 然而，因新建月台鬧出剪短鋼筋風波，最壞情況或須拆毀原本即將完工的月台重建，但最終經檢驗後則決定無須拆卸重建。 而港鐵亦宣佈由2021年1月起為進行過海段路軌接駁工程，會在十個指定週日暫停紅磡站與旺角東站之間的列車服務，至2021年10月已完成6次工程。
- 1994年，政府發佈《鐵路發展策略》，當中提及將興建尖沙咀支線與馬鞍山鐵路列為優先計劃，並一同定位為九廣鐵路－英段的支線。
- 發生事故時估計區內有約十萬居民受影響，大批受影響乘客在車站內外等候，只可等港鐵安排接駁巴士。
- 1991年6月18日約晨早8時45分，大學站以北（白石角貼近中文大學）路段的電纜嚴重折斷。
- 車卡連貫通道由德國廠商虎伯拉鉸接系統（HÜBNER Group）提供（与近畿川崎列車和市區綫中國製列車所用产品的制造商相同）。
2020年，受2019新型冠狀病毒影響，由該年1月30日起所有城際直通車服務暫停，隨後同年2月4日羅湖站及落馬洲站關閉，讓東鐵綫服務不受直通車影響，班次不穩或繁忙時間拖卡問題暫時得以舒緩。 港鐵班次 根據港鐵2008年統計數字顯示，上水站之檢控衝閘數字為東鐵綫其他車站（不包括羅湖站）的100倍以上，即每年約過萬宗，平均每日約有30宗於該站發生，每宗成功檢控個案背後亦涉及多於一人犯案，包括水貨客孔武有力之同黨。 正因如此，東鐵綫的原先最高速度是每小時120公里，但實際的最高速度經常遠低這個標準（以非繁忙時間為甚，列車在ATO模式下經常惰行慢駛以節省電力）。 有時列車的全程最高速度只有每小時約100－110公里，而且經常在路上臨時停車，加上減速措施，令全程行車時間不斷拉長，讓原本由羅湖站／落馬洲站至紅磡站需要約40／45分鐘被延長至約45／50分鐘，有時更需逾一小時。
港鐵班次: 交通陸續恢復服務 港鐵逐步加密班次
對此，接近內地鐵路部門方面的人士今日（16日）回應說，估計是考慮到整個春運列車等調度安排，香港高鐵何時重啟長途服務可能要延後些，「內地2023年春運到2月15日圓滿收官，估計會很快（重啟長途服務）了」。 2021年11月29日：一列南行東鐵綫現代列車駛至大學站後再次發生車底冒煙事故，引致東鐵綫列車服務受阻，所有乘客被要求離開車廂。 據悉，列車返廠檢查後是列車煞車系統故障導致冒煙，是次事故亦是第二宗列車冒煙事故。
免費轉乘輕鐵須為HK$5.2（成人）或以下的車程（持特惠八達通者的適用輕鐵車程與成人相同）（此限制不適用於「屯門－南昌全月通加強版」、「屯門－紅磡全月通加強版」、「屯門－南昌全日通」、「機場快綫旅遊票」、「遊客全日通」或「遊客過境旅遊票」持有人）。 輕鐵免費轉乘優惠：必須於指定西鐵綫車站出閘後30分鐘內再於指定輕鐵站入站收費器確認，或於指定輕鐵站出站收費器確認後30分鐘內再於指定西鐵綫沿途各站入閘。 巴士免費轉乘優惠：必須於指定西鐵綫車站出閘後60分鐘內再於巴士八達通收費器確認，或於巴士八達通收費器確認後60分鐘內再於指定西鐵綫沿途各站入閘。 由當列車離開大欖隧道會回到地面，在隧道出口至車站之間建有港鐵八鄉車廠，錦上路站旁設有西鐵綫的辦公室港鐵錦田大樓。 而西鐵綫的其餘路段，即錦上路站至屯門站（兆康站除外，兆康站為地面車站），則大部份建於高架橋之上，橋上均設有緊急逃生通道。 地底路段：紅磡站以南至南昌站以南，美孚站以北是下葵涌隧道及青荃隧道，然後是荃灣新填海區的荃灣西站。
港鐵班次: 港鐵平安夜及除夕通宵服務安排 12.22日周四冬至下午開始加密班次
2019年11月16日：由於新訊號系統在反修例運動示威中遭破壞和燒毀，加上要評估屯馬綫一期開通對東鐵綫的分流作用，以減少更換列車時對東鐵綫載客能力的削弱，故此新列車啟用時間將再次延遲。 列車投入服務1年後，運房局才公佈新信號系統設計的最高可載客量每小時單向為82,500人次，較舊系統減18%，少2萬人次。 但有乘客認為9卡編組列車的載客量比原來的中期翻新列車的12卡車較少。 整體座位數量明顯比現有12卡車少幾個，座位空間較迫，特別是傷殘人士位置和車廂中的兩人座位，出現「人貼人」狀況。
隨著觀塘綫的服務於1989年8月9日伸延至香港島，鰂魚涌站成為了港島綫及觀塘綫的轉車站。 後來為了進一步紓緩鰂魚涌站轉乘的擠迫情況，港英政府提出了「紓緩鰂魚涌站乘客擠塞工程」，決定擴建北角站，使之成為當時第二個接駁觀塘綫的港島綫車站，工程於1998年7月正式動工。 新建的北角轉車月台於2001年9月27日正式啟用，以應付上環至炮台山往來九龍東之需求。 杏花邨站則因需要等待杏花邨入伙，通車初期只作員工上下車之用，直至1986年10月16日才全面對外開放。
港鐵班次: 荃灣西站
柏傲灣（荃灣西（六區）項目）於2000年獲批兩幢樓高46至47層物業。 2012年1月修訂方案項目總樓面67.5萬方呎，將增加124伙至總數894伙，其中約58.2%單位屬中小型戶。 荃灣西站發展項目分為四部份：荃灣西（五區）灣畔項目位於荃灣西站上蓋，原規畫可興建13幢樓高40層住宅，其餘兩幢為酒店。 到了2011年6月，港鐵修訂設計方案，整個單位數目亦略減8伙至3,313伙，其中有75%為實用面積少於538方呎的中小型戶，整體每伙平均面積減少約21.6%至700方呎。 政府已安排該項目於2011年9月招標，市場估值最高約190億元。 2019年9月19日約晚上10時，一名57歲男子在紅磡站西鐵綫3號月台墮軌並被列車捲入車底，由消防員及救護員救出後送往伊利沙伯醫院搶救，其後證實不治，本事件是首宗西鐵線傷亡事故亦是首宗西鐵線墮軌事故。
- 值得留意的是鰂魚涌站這個轉車站的規劃，該站是當時香港地鐵首個「通道轉乘車站」，屬於當時主流之外（其他轉乘站走過對面月台即可轉綫）。
- 最終港府以造價較低（約44萬英鎊，較西線的方案便宜約3萬英鎊），經濟效益更大和具有軍事價值為理由而採納前者，成為現時的東鐵綫。
- 而有線新聞在早上繁忙時間進行實測，發現過海段通車與全綫採用9卡車廂的列車後，車廂內更擠迫。
- 與此同時，原定即將裝船送往香港的列車，亦因此要暫時滯留在韓國釜山站貨場（部分更滯留在Rotem工廠），直至2020年3月才開始陸續發運。
- 動感廣告 港鐵主要車站路軌旁的廣告板已改裝為活動廣告螢幕，以領先科技播放高質素的廣告，聲畫同步的影音效果，令乘客盡收視聽之娛。
- 1911年10月8日，華段鐵路建成通車，九廣鐵路英段與華段連接並直通運行，是為廣九直通車，九廣鐵路北至廣九車站，羅湖臨時車站停用並拆卸。
港鐵公司主席錢果豐出席股東週年大會後，對西鐵線早上故障造成的不便，向公眾致歉，認為港鐵現時有200公里長的列車服務，無可避免會出現事故，最重要是找出事發原因，減少意外發生的機會，他認為港鐵員工今早處理事故的表現算是尚算不錯。 錦上路至屯門︰這種列車為出廠車，現時於服務時間內部份由八鄉車廠開往屯門的列車，會於錦上路開始接載乘客往屯門。 這是避免對周遭的景觀造成影響以及市區地段沒有多餘空間興建高架橋或地面鐵路所致。 香港西九龍站及香港紅磡站屬邊境禁區車站，受《香港鐵路附例》第8A部〈過境限制區〉規管，持有效證件方可進入有關車站的收費區。 建造西鐵期間一份2億8,700萬元的鐵路至控制中心傳送線路工程因為承建商西門子公司未能按進度進行，九鐵公司被揭發不但沒有索償，反而額外付款1億元予承建商延續工程，以期不致拖延通車。 大部分西鐵綫車站月台長度為9卡（柯士甸站以及新建的紅磡站均為8卡）；至於尖東站，因為曾經是東鐵綫月台，故均有12卡長度。
港鐵班次: 時間表
在過去兩年中，涉及國家威脅的調查增加3倍，這些案件佔反恐官員處理次數的20%。 他指，伊朗至少有15次試圖綁架甚至殺害，被德黑蘭視為威脅的英國公民或居住在英國的個人。 另外，在據稱中國在紐約等世界主要城市設立海外警察站後，英國警方正在進行調查。 2018年，前俄羅斯間諜斯克里帕爾及其女兒在英格蘭南部索爾茲伯里遭到神經毒劑襲擊，英國將此事件歸咎於莫斯科，而莫斯科已否認有關指控。 百度宣布，「文心一言」將通過百度智能雲對外提供服務，率先在內容和訊息相關的行業和場景落地。 港鐵班次 百度智能雲事業群總裁沈抖表示，「文心一言」是基於百度智能雲技術打造出來的大模型，將根本性改變雲市場的遊戲規則，雲服務將從數字時代躍遷到智能時代。
在開出尾班車後，乘客無法使用鐵路服務前往目的地，直至翌日服務開始為止，屆時乘客需要使用其他交通工具（例如通宵巴士、的士）來前往目的地。 在尾班車開出前後，更會有廣播提醒乘客，以免錯過尾班車或提示乘客轉乘其他交通工具。 此外，港鐵亦呼籲乘客在尾班車開出前5分鐘（鰂魚涌站及博覽館站為7分鐘）請勿入閘。
港鐵班次: 使用車輛
直到2016年10月1日起，因應環保署的《噪音管制條例》要求，旺角東站至九龍塘段被收緊至每小時30公里，讓每班列車駛過該處時需要多約30秒至2分鐘不等，變相較平日接載少約6,000名乘客。 港鐵班次 惟有記者測試後發現，由紅磡至九龍塘站車程時間大增1至6分鐘不等。 「MTR Service Update」認為可能會增加乘客候車時間，讓原本已十分擠迫的九龍塘站月台更水洩不通。 港鐵班次 直至2012年7月24日早上7時半，經搶修後，東鐵綫全綫恢復通車。
須以同一張八達通持續以優惠價購買「屯門－南昌全月通加強版」或「屯門－紅磡全月通加強版」方可享有此優惠。 朗屏南規劃為「綜合發展區」，地盤面積約9萬方呎，可建總樓面約45萬方呎，提供4幢住宅，不多於720伙，當中425伙為實用面積538方呎以下單位。 早前收到近年最多的20份意向書，項目共接獲6份標書，最終華懋集團以13億港元投得地皮，每方呎樓面地價約2,876元。 有區議員要求把項目最高建築物高度降低12%至160米（主水平基準以上）。 不過，規劃署認為，項目繼2009年降低發展密度後，今次進一步把總樓面大降19%，令2幢高座、2幢低座及1個住客會所剔除，申請人更把一條通風廊擴闊，另新增5條通風廊，有效改善空氣流通及景觀。 雖然減少了總樓面即4幢住宅，但申請人為回應政府，把單位平均面積降低21.6%至約700 平方呎，從而增加中小型單位比例，所以規劃署不反對有關申請。
港鐵班次: 計劃行程
2009年10月29日，港鐵公司宣佈經仔細研究後，決定於數個月後停辦中港跨境貨運市場佔有率僅為0.08%的鐵路貨運業務。 2010年6月15日，隨著最後一班北上郵政貨運列車由國際郵件中心開出，港鐵跨境貨運服務正式終止。 而在往返市區和新界西北的交通網絡尚未發達時，部分為避開屯門公路的擠塞情況而選擇乘搭其他交通工具前往上水站經東鐵綫前往市區的天水圍及元朗居民亦曾為東鐵綫一大重要客源。 另外自近年起本綫事故頻生，加上巴士公司亦積極開辦和加密往返新界東至市區的特快巴士線，讓不少沿綫居民並開始改為乘搭巴士，東鐵綫的乘客量隨之出現輕微下跌。 然而由於獅子山隧道、大老山隧道、大埔公路沙田段及吐露港公路等路面交通幹道經常在繁忙時間出現擠塞，而青沙公路的交通配套尚未完善，因此現時東鐵綫仍為往返新界東及市區最快捷、方便、直接的路綫。
滿載三十五名香港出境旅客的港珠澳大橋穿梭巴士，於周日凌晨零時離開港珠澳大橋香港口岸，是香港口岸首批免檢疫進入內地的香港旅客。 此外，港澳碼頭及中港碼頭往返深圳的輪船昨日起復航，首班由尖沙咀開往深圳機場的輪船，早上八時二十分開出。 過境鐵路總管張志強透露，東鐵線前往落馬洲站的全日總班次，由二〇二〇年落馬洲口岸關閉前約九十班，加強至迄今約一百三十五班，強調能應付農曆新年的過境人流。 位於車公廟旁的公共停車場將於1月31日上午6時至2月3日晚上8時，及2月5日、6日、12日、13日和15日每日上午7時至下午6時暫停使用。 車公廟會嚴格實施各項防疫抗疫措施，包括確保進廟善信量度體溫、佩戴口罩及掃描「安心出行」二維碼等。
港鐵班次: 曆新年年廿九 港鐵增270班次
受影響路線包括香港仔至中環、香港仔至旺角、香港仔至觀塘，以及西隧線旺角至西環區，大家外出採購、購物時要留意。 2019年3月18日凌晨︰由於荃灣綫測試新訊號系統時發生列車相撞事故，東鐵綫暫停非行車時間的新訊號系統測試及試車（直至同年5月29日為止）。 與此同時，原定即將裝船送往香港的列車，亦因此要暫時滯留在韓國釜山站貨場（部分更滯留在Rotem工廠），直至2020年3月才開始陸續發運。 2021年7月，北區區議會交通及運輸委員會在會議上提案要求港鐵盡快由「九卡車」增加至「十卡車」，原因網上鐵路專頁Riders指東鐵過海段車站月台建有預留結構以供十卡編組的列車行駛。 自啟用新訊號系統後，議員已收到不少居民投訴列車班次不穩定或班次減少等情況，故港鐵理應為新列車增加至十卡編組。
