渦扇15的運用也將會給我國殲20帶來更多的優勢，超大的推動力以及國產心臟都給我國整體軍隊實力帶來了更大的保證。 這樣的素質，既讓人們期待，也讓很多國家感嘆，中國的發展實力正在以他們意想不到的速度發展著，而在搭載在武器上之後也會給我國的武器實力帶來更大的提升。 他稱，在看到成飛的殲-20設計廠車間後，感到非常吃驚，強調殲-20令其歎為觀止，且不論電傳操縱、屏顯系統、電子系統，單論外表工藝，從鉚釘到座艙蓋，其工藝十分精細。 金一南還比喻，如今看這款隱身戰機，就像從綠皮車到高鐵的跨時代的感覺，簡直難以現象。 綜合媒體25日報道，中國軍工企業成飛正在黃田壩的工廠批量生產殲-20戰機。 渦扇15 中共少將金一南在19日刊文稱，他在參觀過前述工廠後，發出「歎為觀止」聲音。
由於原型機測試仍有大量問題，前幾批次生產的殲11B仍然只能採用AL-31發動機。 由於殲11B前幾批次太多缺乏發動機的空機滯留在瀋陽廠，林左鳴在2009年4月承認發動機遇到嚴重的品質問題。 殲-20B 年12月，一張黃色底漆的殲20改型曝光，編號為「2051」。 其艙蓋改成前翻蓋，進氣道側面兩個冷卻液交換口被取消，預估是因為更先進裝備上更高效的散熱系統。
渦扇15: 歼20何时才能彻底解决”心脏病” 涡扇15或还要再等5年
近日，據俄羅斯莫斯科時報發表文章稱，中國渦扇15發動機基本研製成功，如果一切順利，首批裝備渦扇15發動機的殲20可能會在近期投入量產，不過，這將是俄羅斯最擔心的事情，因為，未來生產的殲20戰機將不再繼續裝備俄 … 近日，據俄羅斯莫斯科時報發表文章稱，中國渦扇15發動機基本研製成功，如果一切順利，首批裝備渦扇15發動機的殲20可能會在近期投入量產，不過，這將是俄羅斯最擔心的事情，因為，未來生產的殲20戰機將不再繼續裝備俄羅斯生產的99M1發動機。 有軍迷表示，如果殲20真的會在近期裝備渦扇15發動機，這無疑將是一個重大喜訊。 截止目前为止，涡扇15发动机的推力重力比已经达到了10.85，这个比值成功逼近了美俄的高科技发动机。
而根據北京航空航天大學教授劉大響於2022年11月底在江西南昌中國航空產業大會暨南昌飛行大會上發表演說時透露，一款正在研製且推重比達到10的第4代軍用小涵道比渦扇發動機已裝配在殲-20首飛。 中國軍事專家傅前哨認為，這小涵道比渦扇發動機可能就是中國正在研製的涡扇-15並且好可能已開始進行高空測試。 随着涡扇-10发动机的大量生产，也可以看出中国空军对涡扇-10发动机性能的肯定。
渦扇15: 報告曝光「渦扇-15」最新進展不容樂觀 恐拖「殲-20」後腿
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- 轉子為電子束焊和螺栓連接的混合結構，採用三維流技術設計。
- 只有徹底趟過去，才能從知其然到知其所以然，渦扇發動機的研發才能進入自由王國，所以我們現在能夠看到WS-10的各種改型，同等技術水準的渦扇發動機對中國也再不是難事。
- 尾喷管采用全程可调收敛、扩张三元矢量喷管—在俯仰方向可作±10°偏转。
- 径向稳定器用风扇空气冷却，加力筒体采用阻燃钛合金以减轻重量，筒体内作有隔热套筒，两者间的缝隙中流过外涵空气对筒体进行冷却，中心环形火焰稳定器沿圆周做成12段，可以自由膨胀，整套火焰稳定器可以在发动机装在飞机上的条件下进行更换。
- 这五个国家大家耳熟能详，是军事实力最强的美国、俄罗斯，二战时的强国法国、英国，一直奋起直追的中国。
- 根據《多維新聞》報導指出，殲-20受到解放軍的高度稱讚，以及大陸民眾的追捧，但是，有關殲-20的動力系統一直外界詬病的話題之一。
他強調，F-22仍是世上最強的戰機，除了強大的發動機外，它還裝備了許多仍不為外界所知的先進技術。 渦扇15 但是在新的发动机领域，我们也早就开始研制，比如刚刚传出消息的云龙组合动力空天发动机，未来将应用到空天飞机之上。 当然我们也期待新一代混合动力航空发动机早日装备到国产战机或者国产大飞机之上。 当然，很多人肯定要说，在全面超越美国之前都不管领先了谁，还是更关心换上新发动机会给歼-20的性能带来哪些提升，换上新的发动机之后能不能解锁超音速巡航能力，能不能进一步提升机动性等等。
渦扇15: 使用国
北京軍事科學「遠望智庫」研究員周晨明指出，就相關技術而言，美國XA100發動機仍領先渦扇-15約10年。 他指出，中國發動機至今只在某些方面，而不是整體性能上，能比得上美國發動機。 然而，強調某個領域也沒有意義，因為軍事對抗攸關系統的較量，以及聯合作戰能力的競爭。
有說法指，渦扇-15可能在服役時最大推力達到18噸，但相較之下就落後於美國很多。 今年10月根據美媒報道，美國軍工企業準備把現有的F135發動機進行升級，將推力從19.5噸提升至21.4噸。 而到2026年，美國將擁有何種高性能發動機，則不敢想象。 WS-15全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机，是为我国第五代战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机，主要用于第五代双发隐身战斗机歼-20。 由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家组织研制，在2006年5月首次台架运转试车成功。
渦扇15: 渦扇15並駕美機，進氣分流、核心機材質、燃燒溫度、后燃燒室泠卻，達一流水平，最大加力推重比世界第一
在这种背景下,1996年初，江和甫协同刘大响院士负责组织“九五”国防重大背景(垂直起降歼击机的计划)的预研项目——某新型涡扇发动机(以R-79发动机为基础进行深度开发)关键技术预研工作。 组织完成R-79发动机的核心机的测绘仿制工作；R-79发动机的高压压气机、燃烧室、涡轮三大核心部件等比例的测绘仿制工作。 1996年8月，俄羅斯的“聯盟”航空發動機科研生產聯合體向中國方面交付了R-79發動機的全套設計圖紙及技術資料 ,特別是引進了製造R-79發動機核心機的生產設備及生產製造工藝資料。 遺憾的是用於雅克-141的R-79B-300發動機矢量噴管技術卻沒有得到。
在2012年的测试中，涡扇15发动机达到了十八万牛顿的输出表现。 在长达十八年的测试中，中国研发人员在不断改进涡扇15发动机的性能表现。 渦扇15 據多維新聞網25日報導，中國軍工企業成飛正在黃田壩的工廠量產殲-20戰機。 而解放軍少將金一南19日刊文說，他在參觀過工廠後，感到「歎為觀止」。 他說，在看到成飛的殲-20設計廠車間後，認為無論是電傳操縱、顯示系統、電子系統，或是從鉚釘到座艙蓋的外觀製作都十分精良。 涡扇-15 – 维基百科，自由的百科全书涡扇-15，简称WS-15，它是一款由中华人民共和国瀋陽發動機研究所（606所） 研發、中航动力生產的渦輪扇發動機，代号“峨嵋”。
渦扇15: 渦扇15
在今年下半年舉行的珠海航展上，公眾或就可以看到裝備渦扇15的殲20在天空傲翔。 2012年5月12日，编号为2001的歼-20验证机飞赴阎良试飞中心进行试飞。 数日后，编号为2002的歼-20验证机首飞成功，这是第二架被曝光的歼-20验证机。 2002号验证机也于2012年11月转场阎良，2013年1月返回成都。 此时，歼-20的试飞已经由基本飞行转向复杂机动飞行，以测试验证该机的机动能力。
- 試驗過程中還有一個有趣的故事，為了加快研製進度、確保中國自主研製的第四代隱身戰鬥機早日用上國產發動機，成飛公司將一架見殲20重型隱身戰鬥機的原型機改裝成適合測試的平台。
- 也因此，殲-20只好使用俄製的AL-31F發動機，還有自製的渦扇-10B和渦扇-10C等發動機。
- 在当今世界上，真正能够自主建造航空发动机国家仅五个，也就是联合国五常，美国、俄罗斯、法国、英国、中国。
- R 發動機這台發動機是為垂直起飛殲擊機雅克141研製的R-79V-300發動機的進一步發展。
- 這標誌着我國在自主研製航空發動機的道路上又實現了歷史性跨越，在研製我國第四代戰鬥機的征程上邁出了堅實的一步。
發動機本體則在2008年中國國際航空航天博覽會中正式對外亮相，西方觀察家認為該發動機有AL-31同級表現。。 2021年，解放軍「空軍在線」5日發布的宣傳視頻，展示了一架裝備隱身構型渦扇-10「太行」發動機的殲-20戰機起飛的鏡頭。 這是中國空軍首次證實有裝備國產發動機的殲-20加入空軍部隊序列。 未來，中國製造的第五代戰機殲-20將全部換裝國產發動機，並將加入作戰部隊序列。 在先進的國產引擎和向量推力技術的加持下，殲-20B的作戰力顯然也會得到大幅提高。 同年珠海航展首官宣使用了「中國心」，此前珠海航展上已經有表示過進行國產動力的動態展示，而此次為正式確認殲-20的發動機已經國產化，但未透露具體型號。
渦扇15: 发烧药供不应求 中国当局征用药企
除此之外，航空发动机也是飞机的“心脏”，其推力大小可是决定着飞机的性能，推力越大飞机，速度越快。 如果一个国家不能建造航空发动机，那么这么国家空军发展的就非常的慢，绝对建造不出来先进的战斗机。 據《南華早報》（South China Morning Post）15日報導，由於事涉敏感，這位要求匿名的消息人士說，渦扇-15發動機是在中國研製，能提升機動性和戰鬥力。 而這或許能讓殲-20進一步拉近和美國F-22「猛禽」（Raptor）戰機的差距。
起初中国最先在歼-11B/BS上全面使用涡扇10，隨後逐漸地替代AL-31發動機。 目前已部分配備在歼-11B/BS，歼-16，殲-10B/C、歼-20A和殲-15B上。 此外，分析指出，殲-20戰機目前只缺一個「契合」的發動機，就能完成拼圖，至於其他方面的升級則相對要容易不少。 到了2025年，或許已經被稱為殲-20B/C的中國4代重型戰機，甚至會應用中國5代機的部分技術。 報導指出，中國網路近期流傳的一則有關河北鋼研德凱科技有限公司的報告卻意外地曝光渦扇-15的進展。 該公司主要為航空、航太、雷達通訊領域提供高端鋁合金、鎂合金及鈦合金輕質金屬材料精確成型構件。
渦扇15: 渦扇-15裝機對象
根據2016年11月12日的官方報導，殲-20未來將裝有與霹靂-10格鬥短距導彈配合的頭盔顯示器，能實行越肩向側向後攻擊。 2021年，新製造的殲-20彈倉密封條由過去的純黑色，變的不明顯了。 腹部掛載的龍勃透鏡形狀也出現變化，體積較以往的減小，而且疑似可以收放。 2021年10月末，社交媒体上出现了歼20双座型在成飞公司试飞机场滑行的图片，消息人士称，此型飞机可能将在11月11日，即解放军空军72周年纪念日前后首飞。 2017年9月某日，一架新生產殲20照片顯示（2021），其搭載一款全新國產引擎但尚未公佈型號，或為搭載低可探測性噴管的渦扇-10IPE，後燃推力為155kN級別。 1,850 K（1,580 °C；2,870 °F）空氣流量138kg/s涡扇-15，正式編號FWS-15，它是一款由中华人民共和国瀋陽發動機研究所（606所）研發、中航动力生產的渦輪扇發動機，代号“峨嵋”。
渦扇-15目前進展到何種地步，外界並不知情，但開發受阻傳聞甚多，有聲音甚至認為到2025年後才能裝機。 搭載渦扇-10的殲-20在發動機尾部外型上與原有俄制AL-31F改進型發動機有明顯不同。 （圖／鼎盛軍事）報導說，照片顯示這架殲-20黃皮機所搭載兩台發動機噴管部位呈黑色塗裝，且噴口以及與機身連接處均被設計成鋸齒狀，與當下殲-20被認為是搭載的俄製AL-31F改進型明顯不同。 从涡扇15发动机的性能数据可以得出，如果歼20战斗机换上涡扇15发动机，歼20的机动性将显著提高，空中作战能力会变得更强。 在2009年，涡扇15发动机在测试实验中，达成了推力输出十六万牛顿。
渦扇15: 殲-20戰動力系統問題難解 解答「渦扇-15」發動機至少等5年
维尔斯巴赫又說空警-500幫助殲-20發射超長程空对空导弹，他對打斷此殺傷鏈的能力很感興趣。 2015年9月18日，2016号歼-20原型机成功首飞。 该机采用了新型弹射座椅，利用透波材料对进气道鼓包、主翼前邊條翼及腹鳍等处进行了重新设计，并延长了发动机舱以增强尾部红外隐身性能。 中国全国政协委员、空军指挥学院副院长朱和平少将介绍称，2011号歼-20战机为提高发动机性能、战斗力和隐形能力做了多项改进，并有可能继续修改。 炸彈雷石-6精确制导炸弹其他红外曳光箔条干扰弹歼-20（又名J-20、威龙）是成都飞机工业集团生产，裝備於中国人民解放军空军的第五代战斗机，採單座、雙發、鸭式气动布局設計，由成都飞机设计研究所的楊偉擔任总设计师。
渦扇15: 生產延宕
加力燃烧室采用整体式，采用径向火焰稳定器，火焰稳定器由1圈“V”形中心火焰稳定器与36根径向稳定器组成。 径向稳定器用风扇空气冷却，加力筒体采用阻燃钛合金以减轻重量，筒体内作有隔热套筒，两者间的缝隙中流过外涵空气对筒体进行冷却，中心环形火焰稳定器沿圆周做成12段，可以自由膨胀，整套火焰稳定器可以在发动机装在飞机上的条件下进行更换。 高压涡轮采用单级轴流式，采用国内第三代单晶涡轮叶片材料、隔热涂层和先进冷却结构。
渦扇15: 國產引擎渦扇15散熱問題已解決 殲20或年底起加速全面量產
據上市公司的公開報告顯示，渦扇-10系列現在已經有了A、B、C、D、G、H、X等多個型號，其中推力最大的是WS-10G的155千牛頓，號稱已追上俄羅斯蘇-57使用的 AL-41F1的147千牛頓最大推力。 殲-20換上渦扇-15發動機後，其超音速巡航能力追趕上美軍F-22，達到「完全技術狀態」。 （圖／央視視頻截圖）《多維新聞》指出，在2021年9月28日的珠海航展上，殲-20換裝渦扇-10C太行系列國產發動機並首次對外公開展示。 渦扇-10C發動機改進了加力燃燒室，推力比先前使用的AL-31更大，燃油效率更高，可提升殲-20的加速性能。 2009年6月“峨眉”發動機的原型機將完成FRET(飛行前鑑定試驗階段)，2013年3月發動機完成設計定型試驗。
渦扇15: 涡扇-15装机对象
除此之外，涡扇15发动机在实验中，有时会在涡轮机部分温度接近最大运行参数时，出现推力急剧下降的状况。 这样的情况非常危险，如果在空中发生，将可能造成飞机空中失速。 这样的试车情况，说明了涡扇15发动机的运行在极端情况下会有不稳定工作的可能性，这需要更多的实验数据和飞行经验去改进。
渦扇15: 性能指标
如今我国自主研发长江1000A涡扇发动机，虽然与西方国家相比有一定差距，但是也已经完成了从无到有的突破。 据相关消息，WS-15的研制工作已经接近尾声，目前已经进入验证阶段，下一步等原型机和设计定型测试之后，涡扇-15发动机差不多就可以正式投入生产。 总之，涡扇-15问世之后，一定能解决歼-20战机的“心脏病”问题。
渦扇15: 涡扇-15
有消息称，我国的隐身战斗机歼-20也换装了涡扇-10C发动机，该发动机是涡扇-15发动机的过渡型号，采用了全权限数字控制技术，进行了隐身化处理（也就是锯齿形状），该发动机的推力为达到了14吨-14.5吨，推重比不足8，其寿命更是达到了3000个小时以上。 在電腦全息3D建模科技水平方面，中美的技術水平目前已經不相上下。 在諸如先進的巨型計算機仿真模擬試驗、先進航空理論的創新、鈦合金精密加工技術、3D激光打印異形件整體一次成型技術方面.中國和美國為首的西方發達國家在同一檔次，甚至個別方面還實現了超越。 高超音速風洞技術我國已領先世界了，起到了事半功倍的效果。 渦扇15 材料生產加工的弱項問題很快就會解決的，全面抗衡超越美國的時間會越來越近，世界和平也就不遠了。
渦扇15: 渦扇-15系統介紹
R 發動機這台發動機是為垂直起飛殲擊機雅克141研製的R-79V-300發動機的進一步發展。 歼-20採用全动鸭翼及垂尾和DSI進氣道，拥有多种低可侦测性设计：大致呈五边形的機頭及機身横截面、切尖外倾斜双垂尾、带锯齿边空中受油管收納艙、弹舱及起落架舱艙門、镀膜整体座舱盖、隐形特种涂料等，此皆隐形战机主要特征。 歼-20验证机复合材料用量达27%，原型机钛用量达20%、复合材料用量达29%，相比中国第四代重型战斗机歼-11B分别仅为15%和9%的水平有较大提高。 此外，歼-20采用了国际先进的液态感温技术、气动伺服控制技术取代铂电阻感温技术、电机作动技术，并采用部件原位检测技术。
