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擴建部分經已落成啟用，馬鞍山綫亦已換入八卡列車行走，並加裝月台閘門，以配合此綫與西鐵綫及沙 中綫新建路段合併為屯馬綫。 第一城站（City One Station）為港鐵屯馬綫中途站，位於沙田區沙田新市鎮圓洲角，高架於欣廷軒對面之插桅杆街旁，佔地約3,820平方米。 葵青劇院、新都會廣場及葵涌廣場原址於八十年代為葵芳臨時房屋區，其中一部分於1990年建成新都會廣場，是新鴻基地產旗下物業，為葵青區最具規模的甲級寫字樓與購物商場。 這條路線重點遊玩圓洲角，其中圓洲角公園有一條小徑適合小朋友跟爸媽一起20分鐘極速登上山頂，觀賞沙田市區景色。
沙田都會廣場點去: 方向
香港特別行政區政府運輸署，〈大老山隧道巴士轉車站為市民提供更多選擇〉［新聞公報］，2000年12月27日。 乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 大老山隧道收費廣場（Tate’s Cairn Tunnel Toll Plaza），位於新界沙田區小瀝源大老山公路南面起點，貼近大老山隧道沙田出口，鄰近隧道行政大樓及香港恒生大學賽馬會住宿書院。 為向閣下提供各種服務及功能，我們將收集閣下的個人資料，包括但不限於姓名、電話號碼、地址及電郵地址。 閣下並非必須提供資料，但如閣下沒有提供資料，有關服務及功能可能因此而不能向閣下提供。
這裡擁有世界級科研設備，同時具有國際大都會的獨特魅力。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
沙田都會廣場點去: 巴士站
持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 沙田都會廣場點去 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 第一城站大堂位於月台下方地面，設有客務中心及售票設施。 已入閘區佔大堂中央大部分，僅頭尾兩端各有一個分別連接A、B與C、D出口之非付費區，兩者並不於站體內相連。 號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→此站啟用時月台僅長五卡，足以容納馬鞍山鐵路通車初期所使用的四卡列車；月台兩端設預留結構，以便日後增加列車卡數時延長月台。
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沙田都會廣場點去: 車站票務
食物款式多，有英式早餐、意大利粉、沙律、窩夫等。 瀝源開經：瀝源街、禾輋街、源禾路、擔桿莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、大磡道、龍翔道、天橋、觀塘道、牛頭角道、康寧道、物華街、協和街、觀塘道及翠屏道。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
場內提供兒童單車練習場、模擬道路、交通燈、路牌及模型天橋，以提高小朋友的道路安全意識。 宜家家居的餐廳價錢帶多親民，相信大家都不陌生。 沙田店的餐廳設有$15的兒童餐，又有任跳任玩的遊樂亭，家長可以安坐用膳區安心用膳同時，又可看顧小朋友。 另外，吃飽後，小朋友也可以到遊戲室遊玩一番（需身高90cm或以上）。
沙田都會廣場點去: 新都會廣場 (興芳路)
1995年，新鴻基地產把新城市中央廣場一座16至22樓樓面售予美國大通銀行，涉資約3.92億元。 土地註冊處顯示，現時以月租304.5萬元租予摩根大通，租期至2019年初，按上址每層約18,900方呎、即總樓面約9.4萬方呎計，呎租32元，恒生享租金回報5.6厘。 新城市中央廣場最初屬於新城市廣場第四期的一部份，後期才正式命名。 整個項目在1993年開始興建，並且在1995年完成工程。 不過建築物初期落成時一直空置，到了1996年才將購物商場二樓改建為臨時汽車展銷場。
館內除了展示了中西飲食文化外，亦從不同角度介紹各地飲食文化之歷史。 大家更可以透過模擬場景、文字說明去觀賞到香港及各國獨有的飲食文化和特色。 以及令人緬懷過去的模擬大排檔和舊式酒樓的實景場地。 場內有很多「影相位」，而且有很多展品亦可以供觸摸體驗。
沙田都會廣場點去: 網友集思廣益「第一次飲齋啡咩感覺」！以為係中藥 vs 人生苦十倍
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 沙田都會廣場點去 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
- 1990年代起，本線客量平穩上升，九巴開始加派三軸和空調巴士來提升載客量，成為沙田區首批加入空調服務的非空調路線。
- 第一城站四周被多條「居者有其屋」計劃屋苑及私人屋苑包圍，附近為車站的站名來源，大型發展項目沙田第一城，加上附近設有多所學校及工商業，故平日繁忙時間通勤、通學的人流甚多。
- 提供430個面積分為700呎、900呎及1140餘平方呎的三房單位。
- 另一方面，為讓巴士轉乘站的使用更為暢順，運輸署正安排路政署擴闊巴士轉乘站入口，減少因巴士等候入站而導致隧道擠塞的情況，有關工程預計在2020年年底完成。
巴士站鄰近愉翠苑、欣廷軒、小瀝源消防局、小瀝源工業區、都會廣場、九巴沙田車廠、帝逸酒店、中國石化小瀝源加油及加氣站等。 愉翠苑（Yu Chui Court）巴士站，位於新界沙田區圓洲角牛皮沙街2號愉翠商場與牛皮沙街遊樂場對開，乃一對設於東、西行綫的中途站，東行站在都會廣場與冠華大廈之間，西行站設於愉翠苑公共運輸交匯處外。 2023年2月20日至3月12日特別安排：為方便訪客參加「機緣都會」活動，循環專線巴士將延長服務時間為早上9時至晚上8時30分，加開班次於晚上7時50分、8時10分及8時30分開出。 住宅共分為四座，樓高27層，分別命名為金星閣（A座）、銀星閣（B座）、華星閣（C座）及寶星閣（D座）。 提供430個面積分為700呎、900呎及1140餘平方呎的三房單位。
沙田都會廣場點去: 葵芳 (新都會廣場) 總站
現時以藥房、珠寶鐘錶、電訊服務和化妝品店為主。 到2020起，商場通道進行翻新，靠近往新城市廣場通道的位置在2021年8月起圍封，在同年11月底完成翻新後分拆為多個舖位，主要以小食店為主。 沙田都會廣場點去 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
- GoodSchool好學校網站，這是由教育傳媒營運的教育網站，我們期望成為教育界和家長之間的橋樑，讓學界可以在這裡發放訊息，把學校內的教學政策和好人好事發送出去，而家長也能夠第一時間獲悉學校的亮點美事，讓他們能夠為子女尋找最適合的學校和課程。
- 九龍巴士89線是香港一條巴士路線，每天清晨至午夜提供服務，來往瀝源及觀塘（翠屏北邨），途經沙田市中心、獅子山隧道、黃大仙、鑽石山、牛頭角及觀塘市中心，是沙田新市鎮首條開辦的對外巴士路線。
- 為本港幼稚園、小學及中學提供多元化課程服務，包括新來港學童支援課程、功課輔導、專科研習、戶外活動等，學校可按需要與中心接洽，籌辦不同類型的成長學習活動、課程及講座。
- 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。
- M+停車場、藝術公園停車場、香港故宮文化博物館停車場、西閘露天停車場設有時租車位 。
在1997年10月，當時為全港最大的宜家傢俬進駐商場三樓及五樓，使商場人流上升。 沙田都會廣場點去 為配合當年樓市蓬勃發展，新鴻基地產更在1998年於商場二樓設立「新樓天地」示範單位，展示集團推出的新住宅項目。 曾展示的示範單位包括沙田帝堡城（1999年）及欣廷軒（2000年）。 不過因經濟環境欠佳，「新樓天地」已在2000年下半年關閉，原址到了2002年才拆細為多間傢俬店。
沙田都會廣場點去: 車站興建及啟用
例如在平日早上的上班繁忙時段，本線就能騰出車輛予過海隧道巴士302線使用；平日傍晚繁忙時段和假日中午及下午則盡用所有派車，以維持較頻密的班次。 89X線源自大老山隧道通車前的89A線，主要服務沙田第一城和圓洲角來往觀塘的乘客，前者的沙田區總站設於沙田火車站，有助它成為本線以外來往市中心和瀝源邨的選擇。 故此，九巴刻意把89X線打造成本線的特快路線，但很快就被乘客致函報章反映意見，以「特快」為名的89X線為何跟89線同樣途經車程較慢的牛頭角道，且在沙田區也同樣服務瀝源邨和市中心一帶。 其後，九巴順應民意將89X線改經觀塘道和大涌橋路，而牛頭角道和源禾路沿線乘客則可繼續利用本線。 然而，89X線主要提供圓洲角及沙田第一城直接往返彩虹至觀塘服務，本線則主要服務黃大仙及鑽石山往返沙田市中心的乘客，所以乘客大致認為89線整體上比89X線快。
免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 這條免費專線循環來回港鐵柯士甸站D 出口及高速鐵路香港西九龍站J出口（近戲曲中心）、M+、香港故宮文化博物館及西九文化區西面入口（西隧收費廣場巴士站），每20分鐘一班。 觀塘市中心重建項目於2009年中正式啟動，本線九龍區起訖點由觀塘月華街遷往觀塘站（新的擴建巴士總站部分通往翠屏道），行車時間的穩定性因而惡化。 以瀝源方向為例，遷站後需多停六組交通燈號和兩個巴士站，且會駛經翠屏道一處上斜路段和協和街，均會造成巴士班次失準，往往令中途候車的乘客感到不滿。 從另一角度看，這個改動可視為本線未來的客量增長點，因為當觀塘市中心重建完成後，將成為大型消閒活動中心區，實對本線發展有正面作用。
沙田都會廣場點去: 新界婦孺福利會博康幼兒學校 (NTWJWAPHNS)
遊樂設施結合自然環境，分佈有高有低，小朋友能爬上爬落。 爸媽們亦可在公園租賃單車，沿沙田河畔至大埔公園享受親子單車家庭樂。 沙田都會廣場點去 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用（包括88E42轉乘計劃）。 轉乘優惠計劃於2002年9月21日擴展至大部分其他非馬場／過海路線，依舊不限乘車方向。 有關優惠不適用於互轉2014年8月4日及之後開辦的全新路線，以及特定轉乘組合，該等組合必須同一方向才能享有優惠；2019年7月29日開辦的T74線更完全不提供有關優惠。 與獅子山隧道、城門隧道和青沙管制區不同，此站並非封閉式轉車站，乘客可沿行善里及行人天橋來往香港恒生大學、廣源邨及小瀝源谷一帶。
沙田都會廣場點去: 出口數目
）是一座位於香港新界沙田區的商住物業，前身為沙田墟巴士總站，當巴士總站在1983年底停用後，地皮隨即被恆基兆業購入，於1986年8月銷售，並且在1988年正式入伙。 物業鄰近新城市廣場，有兩條天橋連接，並有天橋接通沙田中心。 商場部份設於1樓和3樓，而2樓則為停車場。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
沙田都會廣場點去: 沙田區幼稚園
89更改行車路線並遷移總站至觀塘(翠屏北邨)（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） 九龍巴士（一九三三）有限公司，2023年2月7日。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2009年8月9日：配合觀塘市中心重建項目進度，由觀塘（月華街）遷往觀塘鐵路站巴士總站擴建部份（通往翠屏道），往瀝源方向於和樂邨增設分站。
沙田都會廣場點去: 車站佈局
大部份展品特別為4至10歲的兒童設計，讓小朋友漫步米埔沼澤，深入地底，潛入水中，又和鳥兒、昆蟲及海洋生物做朋友；透過遊戲認識本地考古學家的工作，一睹香港神秘的出土文物；探索新界傳統鄉村的生活，並與家人一起分享昔日兒童的玩意。 沙田公園位於沙田市中心城門河畔，分為北園、結客場、藝術廊及南園，最受歡迎的是南北園的兒童遊樂場。 南北園的兒童遊樂場各有特色，南園是石山花園和歷奇樂園的合成體，較多攀爬設施，刺激好玩；北園是中式城堡，小朋友可在不同洞穴中大玩捉迷藏。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出大老山隧道「八達通巴士轉乘」計劃〉［新聞稿］，2000年12月28日。
