壓縮機.散熱片.高.低壓管.接頭都可測…紅外線電子側漏..只要有微漏點儀器會顯示露點.快速又方便.一般測漏10-15分鐘可完成. 散熱鰭片損壞.導熱差..一般散熱片用久時會老化.不可用風槍靠太近吹粉末.或清洗車水壓太強沖洗造成散熱鰭片損壞. 膨脹閥出來至低壓管的溫度.低溫態飽和溫度 (實測102.6度F)正常值40-60度F之內.溫度越低冷房效率越好.. Anyone 平台上的專家都經過實名認證和嚴格審核， 更受到我們的一系列安全流程所保障。 您更可以參考其他用戶對某個專家的真實評價，選擇適合您的汽車冷氣維修專家。 如果低壓側壓力維持在 29psi，而出風口(蒸發器)送出的空氣冷度正 常，但高壓側壓力在 300psi；而有時低壓側壓力會超過 30psi則可能 TXV閥或乾燥器不良。
過多的冷凍油會堵塞冷凝器、節流管或膨脹閥進而使壓縮機冷凍油不足而損壞。 R12系統使用礦物油而R134a的系統使用PAG或Double “End-capped” PAG冷凍油。 壓縮機和冷氣管路的磨損會產生小塊的碎片，這些碎片會混在冷凍由中。
汽車冷氣壓縮機: Mercedes Benz E320 冷氣不冷.冷氣健診專用儀器測試壓縮機斷軸無法壓縮冷媒.檢修流程冷氣保養 管路清洗.更換壓縮機及潤滑油.冷媒及冷凍油定量充填.冷房效率一級棒8.8度c 毅修汽車專業冷氣
若膨脹閥故障、阻塞時，就無法控制進入蒸發器冷媒的流量，以至於無法控制冷氣溫度，甚至大幅度降低冷氣效能，若故障基本上都會建議直接更換。 先檢查空調皮帶，安裝螺絲是否鬆動，皮帶是否有油，皮帶是否磨損。 若電磁離合器有問題，只要更換電磁離合器，而不必更換離合器總成。 若仍無法解決，需要繼續深入判斷，當然是請專業人士維修嘍。 1、壓縮機線圈和電磁閥故障;2、壓縮機液位太低;3、風扇式風機故障;4、若系統中潮氣太多，則膨脹閥有噪音;5、若高壓側伺服閥關閉，壓縮機會產生敲擊噪音。 汽車空調壓縮機它對汽車壓縮和輸送製冷劑蒸汽起著非常大作用，汽車製冷系統能正常的運轉，也離不開它的作用。
1、排氣窗葉片是否鬆動;2、壓縮機驅動皮帶是否鬆動、磨損;3、壓縮機安裝螺栓是否鬆動;4、仔細聽壓縮機是否有雜音;5、壓縮機連線和電磁閥。 4、如果高壓表指示超過正常壓力，系統中可能有過多的潮氣。 乾燥瓶…內就是乾燥劑….要吸收冷媒含水份..不讓膨脹閥或毛細管噴冷媒時霧化不結冰.有水份時容易管路結冰. 技師有跟我說明，車子前進踩油門時，會有壓縮機的聲音，這聲音要在10秒內消失，10秒後聲音不會有，這是壓縮機的縮放，屬於正常現象。 這一次的情況是我開車在路上時，在一般行駛的時候，踩油門(輕踩或是加速時都是)，冷氣壓縮機會傳來很大的風聲(呼~呼~聲、嗚~嗚~聲)，關冷氣就沒有，開冷氣就有，這很難不聽到它。 我在做車子的保養維修，都會去找專門的地方，做保養維修(小保養、大保養等等)就在三重的「三和汽車保養所」，這一家是專門保養雙B的車款、車子的輪胎在台北市青島東路的「樺永輪胎」。
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣漏冷媒.我抓得住你 毅修汽車 紅外線冷媒檢漏儀Infrared Refrigerant Leak Detector
由此判斷冷房效率差.冷媒與冷凍油長期使用後化學變化.冷媒不純效能低.造成高低壓偏高.壓縮機有異音有可能冷凍油不足. Anyone平台上的 汽車冷氣維修 專家都經過實名認證及嚴格審核，專業可靠及擁有豐富的經驗，只需要在Anyone上輸入汽車冷氣維修更換關鍵字後，就可以搜尋全港不同的汽車冷氣維修專家，服務價格一目瞭然，輕鬆比較不同汽車冷氣維修優惠價格及評價，直接快捷預約，讓您的服務需求得到最完善的解決方法。 如果低壓側壓力低於 汽車冷氣壓縮機 30psi，但出風口(蒸發器)送出的風是暖暖的， 此時目視冷氣系統各機件及軟管是否有洩漏，或沒有發現洩漏跡象 ，則表示 TXV膨脹閥不良。 ▲圖中為壓縮機的中缸，翻修時除檢查中缸內壁有無磨損外，周圍有一圈綠色油封也需更換為新品，否則使用一段時間後油封一旦硬化，也會出現冷媒洩漏的問題。 ▲圖中為單向閥片，作用與引擎氣門有點像，不過構造簡單許多，但卻會因為高壓而導致閥片斷裂，如此便會導致壓縮機失去壓縮功能，也是常見的故障問題之一。 當液態冷媒蒸發成為氣態冷媒時，需要大量的熱，蒸發器就是利用此原理將膨脹閥送來低溫的液態冷媒在低壓下吸收週圍空氣的熱量而蒸發，使車室內的溫度降低，以達到冷房的效果。
冷媒是所有空調系統中能傳遞熱量並產生製冷效果的流體。 早期的冷媒含有氟氯烴會破壞臭氧層，現今的則以二氧化碳和非鹵代烴取代。 冷媒的種類很多，而車用的冷媒型號是R-134a，屬於中低溫的環保製冷劑。 高速時壓縮機還可以.但是怠速時低壓會偏高一些..壓縮機效率差一點..壓縮機異音消除..將就用.冷房效率還可以. 老車能省則省副廠件..直上..一分錢一分貨.客人有選擇權利.我們也有選擇推薦權利.副廠的如果品質很差.我們不會推薦.也是要把關材料.品質.不是只有修車保養.對於零件材質.都是必修的學分. 測到前散熱片…這邊…測看是否真的漏冷媒..紅外線儀器 放進去..馬上叫…真的漏冷媒..原來是高速時小石頭中槍..打到.
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汽車冷氣必須藉由引擎持續運轉才能達到效果，然而這過程中會產生一氧化碳，若是在車輛行進的狀態下，空氣還能對流，但若怠速、靜止且又車窗緊閉的話，一氧化碳可能會堆積在車內，有一氧化碳中毒的危險。 有些人會在LINE或是電話上直接詢問如何處理，這很難會有一個正確答案，通常店家都會請你到現場走一趟，這樣才能正確抓出原因，因為未經實際檢測，無法確定正確的故障點，因此正確的維修費+維修時間也無法事先預估。 冷氣運作必須藉由引擎持續運轉才能擁有理想的效果，過程會產生大量的一氧化碳；在行進間對流較為明顯，一氧化碳不易在車室內累積，反之在怠速、靜止，車窗又緊閉時，車輛產生的一氧化碳就很容易累積在車室內。 時，再加上您常常載著全家與妻小出遊，那我們非常建議您更換原廠全新零件，可以保障全家行車安全，也不用再提心吊膽的擔心零件再次損壞。 2.抽真空重灌冷媒~高壓進入150g冷媒70psi 5-10秒內..高.低壓要平均一樣多psi 若是高壓60psi…10秒內低壓還20-35psi..膨脹閥故障.開度太小.
有問過外面的保養廠，可能是冷氣壓縮機、鼓風機、風扇、冷氣散熱片(冷排)等等有損壞，跟我說可以去專門在做汽車冷氣維修的店家檢查看看，他們那邊有專門在檢查及維修汽車冷氣的設備，給他們看完後，在看看怎麼解決冷氣異音的問題。 既然是以熱量轉移的方式達到製冷的效果，冷氣系統就的原理就是以冷媒進行循環來帶走熱量。 當我們按下空調面板上的A/C鍵時，就代表啟動了壓縮機，壓縮機將冷媒轉換成高溫高壓的氣態，並送到位於車頭前的冷凝器/散熱片（熱排），利用撞風和風扇的效應，將風扇的吹出風與車外的冷空氣進行散熱，冷媒就轉換成液態（冷媒釋放能量）。 汽車冷氣修理.補充冷煤.查漏檢修.冷氣健診.清洗更換冷氣系統潤滑油.風箱仁(蒸發器)清洗.汽車專業冷氣. 膨脹閥也保護壓縮機…因為液體冷媒不能壓縮..會讓壓縮機損壞…所以要霧化氣體~壓縮機才能壓縮. Subaru Legacy汽車冷氣不冷17.8度c 冷氣保養.更換壓縮機潤滑油及冷媒換新冷氣定期壓縮機保養換PS潤滑油.冷煤重灌換新.冷房效率一級棒.
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣為什麼要更換壓縮機潤滑油 ! 檢修健診冷氣定期保養壓縮機潤滑油及冷媒重灌.冷房效率一級棒~為什麼要更換壓縮機潤滑油 !
冷凝器外表噴漆會降低冷凝氣散熱效率，使壓縮機壓力提高。 擁有十年以上翻修壓縮機經驗的力川環科──劉建良表示，壓縮機的翻修主要可分成「耗材更換」與「故障維修」兩種。 先說前者，壓縮機內部的零件依壓縮方式不同，大致可分驅動軸承、鐵弗龍油封、驅動轉盤、壓縮活塞與壓縮室等幾項，當中屬於耗材的部分是各式油封及位於軸承上的鐵弗龍項圈，油封的作用在阻擋冷媒流動的方向，而鐵弗龍項圈則負責固定與引擎動力連接的軸承，使其能穩固的自由轉動。 由於這兩項產品內都含有橡膠材質，時間久了容易產生硬化、疲乏，造成壓縮機氣密度不足洩漏冷媒，或發生轉動噪音過大問題，因此最好每隔一段時間就將壓縮機拆開進行內部耗材更換，對於壓縮機運轉寧靜度與效率有相當大的幫助。 乾燥瓶在冷空調系統中兼具有暫時儲存冷媒、過濾及除濕及氣態液態冷媒分離的功能。 當汽車冷氣作用時，冷媒在系統內的需要量依熱負荷的需要或壓縮機轉速的快慢而變化，所以如能事先在膨脹閥前儲存少許冷媒，則系統內冷媒量雖有急速變化仍不會產生過多或不足的現象。
如此來說，冷車／熱車、開不開空調其實與壓縮機的壽命並無直接關係，但冷車時立馬打開冷氣倒是會造成引擎的負擔，可能會額外消耗燃油。 小編這邊建議，還是在車輛發動的「提速」過程結束後再開冷氣會比較恰當。 另外，讀者也能養成在停車前2~3分鐘先關閉「A/C」的習慣，一方面透過純送風吹散出風口內的水氣，能避免發霉生臭的現象，再者在發車時，也就不會讓壓縮機立刻作動。
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣不冷好崩潰？原因可能是這7個！
以下是小編為你整理的汽車空調壓縮機修理，希望能幫到你。 1990年以後生產的壓縮機容量較小，因此使用更少的冷媒和冷凍油，也因如此冷凍油容量對於冷氣系統運作非常靈敏。 R134a冷媒系統比R-12系統對於冷凍油填充量更靈敏。
- 如果低壓側壓力高於 30psi，此時暫時拆開蒸發器鼓風機馬達電源， 觀察一分鐘，若低壓側壓力保持在 30psi或有更高現象，表示 POA 閥不良。
- 冷媒不足冷氣不冷.表示有漏冷媒..可利用清洗機清洗時灌入大量冷媒2公斤..壓力提升順便用紅外線測漏冷媒點..快速又方便.查漏.
- 組成冷氣系統的主要零件共有下列幾種：壓縮機、凝結器、散熱風扇、儲液乾燥瓶、膨脹閥、蒸發器、鼓風機及風箱等。
- 當液態冷媒蒸發成為氣態冷媒時，需要大量的熱，蒸發器就是利用此原理將膨脹閥送來低溫的液態冷媒在低壓下吸收週圍空氣的熱量而蒸發，使車室內的溫度降低，以達到冷房的效果。
- 冷媒外洩：冷媒一年會自動消耗約5%，不過如果相關管線破裂，或者銜接的O型環龜裂，就會導致冷媒外洩流失。
就像所有車輛上的配件，空調壓縮機也是有使用的年限，那我們該怎麼察覺空調壓縮機壞掉前的徵兆呢？ 其實要發現空調壓縮機壞掉非常簡單，主要可分為異音、滲漏和無作動。 引起壓縮機異音的原因有許多種，最常見的就是壓縮機電磁離合器損壞或內部機件嚴重受損時，都會發出異音。
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▲圖中準備拆卸的是壓縮機的電磁離合器組，是用來決定壓縮機是否與引擎運轉連動的零件，故障的話冷氣一定不會冷，這算是耗材，翻修前也會一併檢修。 膨脹閥裝於蒸發器入口處，具有減低冷媒之壓力，且調節冷媒流入蒸發器之流速率。 膨脹閥依照蒸發器出口端冷媒壓力及冷媒溫度等二項參數而產生相對的動作，改變通道口之大小即會決定流入蒸發器量。 當膨脹閥阻塞或作動不良將無法控制冷媒流入蒸發器的流量，會造成結冰形成不冷等現象，膨脹閥亦能確保冷媒完全汽化才能進入壓縮機以防止壓縮機，因為吸入液態冷媒而損壞。 壓縮機可以說是冷氣系統中相當重要的一個零件之一，當它故障就無法加壓冷媒，導致冷媒無法完成循環工作，進而造成冷氣不冷，壓縮機故障基本上可以用維修或換新的方式，通常都會建議直接換新。
當緩衝器壓力高於46psi±5psi或低於20psi±5psi時， 即切斷壓縮機電磁閥電壓，當系統壓力回到25psi±5psi恢復壓縮機動作。 汽車冷氣壓縮機 ▲力川環科翻修完成的壓縮機，會灌入適量冷媒於壓縮機內，並將出入口封閉起來防潮，因此若想當成備品儲放幾年也沒問題。 汽車暖氣系統通常採用引擎冷卻系統的循環冷卻水，於開暖氣期間利用冷卻水於引擎本體上所產生的熱源，經水管流至熱水排(構造如同水箱或冷凝器)再以水管橋接回流至引擎冷卻系統中，熱水排採以放熱方式產生熱氣並由鼓風機馬達將該熱氣推入車廂出風口成為暖氣。 毛細管裝置於冷媒管之中，無法以目視觀察期良否必須將冷媒管拆下，並施以工具將其取出，毛細管因負責霧化汽化冷媒及過濾雜及異物功能，多數會受壓縮機磨損異物阻塞產生冷煤流量不足冷房效果降低。
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冷氣系統正常工作環境，高壓(200psi-250psi內)低壓(40psi-20psi)因室外溫度攝氏20℃~35℃而異。 蒸發器髒污：蒸發器會負責去除冷媒的熱氣，如果有髒汙卡在散熱片內的話，同樣會導致散熱效果不佳，讓汽車冷氣不冷。 冷凍油變質：冷凍油髒污、變質或不足會影響壓縮機的潤滑，當壓縮機摩擦阻力變大，溫度和壓力就會增加，冷氣就會不冷。
- 成績馬上分曉…一級棒..讓數據去說話..冷媒與壓縮機潤滑油.相容性好.絕對值.一樣這樣換新.成本高出3-400元.為了要效率好.成本高出別人很多.要讓數據會說話..性能好.效率好.又耐用.大家高興就好.
- 要知道壓縮機在空調系統中可起這至關重要的作用，他主要的工作就是壓縮和輸送冷氣，這就造成了壓縮機會長期處於高速旋轉的狀態，所以這也是導致壓縮機不能正常工作的原因之一。
- 但大家都知道天氣熱的時候注意力比較難集中，脾氣也變得比較暴躁，所以其實溫度是會影響人類的工作效率的，而且高溫也讓人不想外出。
- 先打開車門、車窗，開啟送風：開冷氣前，要先開送風，利用外循環幫助通風散熱，把車內的渾濁空氣過濾出去，等開車上路後再開啟內循環和冷氣。
- ▲擁有數十年以上翻修冷氣壓縮機經驗的力川環科──陳建良特別向筆者表示，冷氣壓縮機其實是很耐用的零件，很多都是其他環節出現異常，才會導致冷氣不冷，因此壓縮機不一定要換新品，有時候翻修後還可用好幾年。
不過有些狀況並不是冷氣真的不冷，例如車子長期在大太陽底下曝曬，密閉的車室內，溫度往往會比室外高出許多，以30℃的高溫來說，車內飆破60℃都有可能，彷彿烤箱一樣，若是沒有先讓車內熱氣散去，即便冷氣開到最冷，也得先等上一段時間才有辦法降到舒適的溫度。 冷凝器的功能即為散熱，若冷凝器散熱排上的鰭片被髒污堵住就會造成散熱不良，進而影響冷氣效能，基本上改善的方式就是把髒污清除。 網友SUZUKI SWIFT 引擎改TOUBO 冷氣高壓始終降不來! 調整冷氣出風口，讓出風口向上：比起讓出風口對著自己吹，讓出風口向上，有助於讓冷空氣下沉和熱空氣形成對流，幫助加速降溫。
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣維修
冷媒不足冷氣不冷.表示有漏冷媒..可利用清洗機清洗時灌入大量冷媒2公斤..壓力提升順便用紅外線測漏冷媒點..快速又方便.查漏. 冷氣有冷~冷媒錶接上.15分鐘後.高壓204.6PSI 低壓35.7PSI 高.低壓偏高.冷媒不足又不純. ▲圖中為常見三種壓縮機的其中一種類型－斜板（往復）式壓縮機，為日本Denso專精製造的類型，也是市面上最常見的一款，優點為耐用、高轉速推送功率佳，不過依舊躲不過活塞與壓縮室磨損問題，磨損過大會導致壓縮力道不足。 想快速降低車內溫度，除了開冷氣開到最大之外，還有一些簡單的小撇步可以加快降溫速度，還能減少引擎負擔。 就如同家用冷氣，汽車冷氣也有冷氣濾網，負責過濾進氣中的髒污，當堵塞時不僅影響空氣品質，也影響出風量大小，甚至車內出現異味也有可能是濾網堵塞引起，因此需要定期更換。
汽車冷氣壓縮機: 汽車省油~不是夢….! 毅修汽車~劉三
冷媒一年會自動消耗約5%，遇到相關管路破裂，也會造成流失。 但建議不要「說漏就捕」，最好是「先探漏、後補漏」，才不會反複花了冤枉錢。 系統故障的主要原因，它使用正確類型的潤滑劑是很重要的。 但技術人員經常被混淆或誤導在不同的應用程序中使用哪種潤滑劑。
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣~膨脹閥作用原理構造研究 !
1990~2010年早期壓縮機潤滑油沒受到重視.各品牌潤滑度不一..所以早期修的壓縮機都容易壞…2010~2015年受到重視.資訊發達.網路提倡..改善很多了. 回收再重灌回冷媒.雜質太多.冷氣管路有水份容易管路氧化.蒸發器容易繡蝕穿孔.漏冷媒.冷媒有毒在車內您们都吸到毒冷媒.找死. 熄火前，先關冷氣再開啟送風：快要抵達目的地之前，可以在熄火前2~3分鐘關掉冷氣，開送風，讓空調管道內的溫度回升，吹散出風口內的水氣，避免空調管道潮濕發霉。
冷氣如果不冷，有時候去維修都會說是冷媒的問題，究竟冷媒是什麼呢？ 汽車冷氣壓縮機 冷媒又稱製冷劑，前面解釋了那麼多，就知道它的職責是利用相變來吸放熱量，讓能量轉換。 汽車冷氣壓縮機 因為冷氣的普及，大大改變了人類的作息，工業上讓產量跟效能提高，商業上讓許多店家營業時間可拉長、大家更願意到體育館看球或是進戲院看電影，對整個娛樂跟電影產業提升成效之大。 汽車冷氣壓縮機 熱帶地區的國家也不再受限於高溫，有更舒適的環境可以工作跟休息。
1.冷氣系統檢修可透視系統內冷媒.壓縮機冷凍潤滑油.漏冷媒壓力不足.雜質.螢光劑..正確清洗更換保養.確保系統 內無水份.無酸性無鏽渣.壓縮機.管線.散熱片及蒸發器確保冷氣運作最佳狀況. 汽車冷氣壓縮機 組成冷氣系統的主要零件共有下列幾種：壓縮機、凝結器、散熱風扇、儲液乾燥瓶、膨脹閥、蒸發器、鼓風機及風箱等。 每個零件各司其職，只要有誰陣亡或怠工，冷氣系統的工作效率就無法全部發揮。 不過若論及維修費用與功能性來說，壓縮機可說是當之無愧，冷氣壓縮機的功能主要在於壓縮冷媒，使氣態冷媒轉換為液態冷媒，同時推動冷媒於管路內流動，因此壓縮機一旦故障，即使其他零件正常也無法吹出冷氣，因此若說壓縮機是冷氣系統的心臟，可是一點都不為過。 冷氣是藉由冷媒本身在液態、氣態轉化過程中吸、放熱來將車內熱量帶出車外，整體可分為壓縮＞冷凝＞節流膨脹＞蒸發等過程，在冷氣系統內，冷媒更會以高溫高壓、高溫低壓、低溫高壓、低溫低壓四種型態在循環，當中主要零件包含了冷凝器、電動風扇、蒸發器、壓縮機、膨脹閥、儲液桶。 冷氣不冷1.漏冷媒2.冷媒不足.3.冷媒過多產生高壓.4.冷媒不純.5.冰點開關不正常6.冷氣混到暖氣…7壓縮機性能衰退.低壓偏高.8壓縮機流量控制器.9散熱不良.散熱風扇轉速慢或沒轉.10毛細管阻塞.膨脹閥作用不良.冷媒與冷凍油化學變化等原因.
汽車冷氣壓縮機: 汽車冷氣風箱仁.蒸發器.除臭除霉菌.內視鏡清洗 ! 汽車空調系統清潔劑~力魔 LM9001 毅修汽車冷氣
膨脹閥內部甚麼樣構造或氣體..對修車者不重要..製造廠的學問…我若懂很多何必修車…大量製造零件…當董事長… 感溫筒內有氟氯.或氟氨冷媒…一點點而已.與汽車冷媒不同…就是有這些物質控制冷媒大小流量..要噴大.還是噴小.ps感溫筒內何種氣體要問製造商或專家..不要問我.. 如果低壓側壓力高於 30psi，此時暫時拆開蒸發器鼓風機馬達電源， 觀察一分鐘，若低壓側壓力保持在 30psi或有更高現象，表示 POA 閥不良。 ▲位於台中市海線的力川環科擁有數十年的壓縮機翻修經驗，技術早已獲得眾多修配廠肯定，對一般車主的收費也相當實惠，不過店內沒有提供拆裝壓縮機的服務，若想送修的話，只能請修車廠將壓縮機拆下後，再送到此處進行翻修。 4.空調啟動壓縮機不是靠電運行，而是利用發動機齒輪或者皮帶帶動空調壓縮機轉動，空調沒開時壓縮機屬於空轉。 因應環保趨勢降低污染及節省成本，現今乾燥瓶的大多改以乾燥劑包設計，生產時將冷凝器與乾燥劑包容器一體成型，一來可減少管路的銜接降低洩漏並且降低成本，二來耗材只要更換乾燥劑包即可減少對環境的破壞。
