透過傳動系統普立珠的減重，J-Bubu S跑車特仕版加速表現更為輕快，不過當過了時速80km/h後，加速力道衰退的也沒有過於明顯，依舊可以平順的一路加速至錶速100km/h左右，如果當時測試路段更為充足，相信仍有實力再往上探。 其實復古味只是J BUBU 125 ABS 設計元素之一，車上還有一堆現代化裝備，例如LED頭尾指揮燈、前後碟煞、五段軟硬調校的尾避震、電子燃油噴注系統、4氣門單缸引擎輔以油冷加風冷散熱等等。 加強型啟動馬達，為一般啟動馬達10倍的耐久性，當駕駛人油門一催，就會開始啟動引擎準備起步。
配備STOP＆GO引擎怠速啟停系統，節省怠速停等紅燈無效的引擎燃燒，創造省油低碳的好生活。 控制引擎怠速熄火之裝置，具備怠速熄火控制之機車碼表總成，以及對大燈控制的能源管理系統，能更有效的控制電池損耗的效能，延長電池系統的使用壽命。 制動部分為前後碟煞配置，並配有CBS連動煞車，讓你操作後煞車即可連動前煞車提升煞停力道，後避震為五段預載可調，可以針對不同的騎士體重或是載人需求調整。 雖然Cuxi 115僅有單後避震設計，但透過得宜的前後懸吊阻尼調整，車身穩定度不遜於對手的雙後避震。 無論是體重62kg或是68kg的騎士騎乘Cuxi 115，都可以瞬間在起步當下，將JBuBu 115 ABS拋離身後，在50km/h之內，就可以拉出約1-2個車身的距離，雖然隨著速度的增加，JBuBu 115 ABS可以保持這距離不再被拉遠，但卻也無法拉近與Cuxi 115的差異。
與過往相比，儀表的塗裝顏色也在今年做出些微變化，金屬顏色的外框和指針儀表復古的配置，顯得十分精巧又可愛。
而在兩者於中高速再加速的實力旗鼓相當，多次的直線加速測試，Cuxi 115就這麼取得勝利。 經過動力面的重新調校，J-Bubu S跑車特仕版於20-80km/h時速間的加速表現更為輕快，更易於市區穿梭使用。 雖然以上規格對大排車來說是小兒科，但在同級專為女騎入門級車種比較下，J BUBU S 125 ABS 卻有較突出的裝備與實用的平地台設計，這也是PGO近年的取態，藉著同級車種較佳的裝備吸引買家。 以復古運動風為主軸設計的J-Bubu S跑車特仕版，外觀以一般版為基礎加以重新設計，可以明顯區分出不同。 ABS會透過高速反應的電子液壓系統發揮作用，讓騎士可以放心用力煞車，車輪也不會鎖死，所以騎士能專注在方向的操控，進而避免危險的發生。
同時導入PGO獨家專利大燈控制器的能源管理系統，能有效管理電能消耗，確保電池及燈泡壽命。 呢副機器強有陽極處理NASA高溫鋁合金科技活塞，以及BOSCHEMS數位引擎管理系統之外，更搭配HTR高滾流比進氣道設計，滾子式進排氣搖臂以及高剛性一體式汽缸頭，讓4V引擎高轉速，高馬力，高性能，長壽命的特性展露無疑。 很明顯的，兩者的差異，在起步的瞬間就已決定，這也說明了於起步的調校中，Cuxi 115希望可以很快的讓騎士脫離車陣，在如台北市這種走走停停的車陣中，有著起步優勢的確可以讓人騎乘時更有餘裕；不過相反的，較為明顯的加速力道，對於車輛控制能力較低的騎士們也並非百分百的正面好事，反觀JBuBu 115 ABS的順暢起步，與一路綿延不絕的加速力道，騎士可以更輕鬆容易的掌控車輛，避免起步力道過於猛烈造成的意外。 翻開腦中記憶，過去騎乘J-Bubu的加速感受，從靜止到約莫80km/h的時速區間，加速力道綿密且順暢，幾乎可保持相同的加速G力，一路往高速挺進，且過了80km/h此之門檻，加速力道稍微下滑些許後，卻可在90km/h之後有著另一波推進力道，讓時速持續邁向破百大關，以一輛以女性購車為訴求的115c.c.輕型速克達，此般動力表現相信可讓大部分消費者滿足。
bubu 機車: 歐風經典 復古優雅
對於道路上能見度頗高的Cuxi車系改款，小四喜歡的進化點，莫過於是整體的質感進步，但在個人的審美觀點出發，小四還是偏愛JBuBu 115 ABS的設計，不過對於全新的Cuxi 115，細節處的貼心也頗有好感，較大的前置物空間、防跳脫置物掛鉤、平整的坐墊下置物空間等。 雖然以小四163cm的身高而言，無論JBuBu 115 ABS或是Cuxi 115都可讓其輕鬆駕馭，靜止時雙腳可平放地面，但Cuxi 115較低的把手帶來的人體工學感受，更是獲得了小四的青睞。 在祭出Ur1、Tigra 200、Bon 125 ABS的購車優惠後，PGO摩特動力為了順應環保規範，特別宣布旗下經典車款J-bubu加入七期環保行列，並同步推出符合七期標準的J-bubu 115、J-bubu 125，且全面提供CBS及ABS兩種版本，加上經典版、復刻版的區分總計多達8款車型，最低售價從77,400元起跳，如果含PGO及政府所提供的汰舊換新補助，最低63,100元起 (含牌險費用)即可入手。
從動力到操控，很明顯的JBuBu 115 ABS期望在安全的基礎上，給予騎士使用時的美感與機能，而Cuxi 115則建立在於先前的基礎上，強化了先前為人詬病的動力面，提供了更勝對手的駕馭樂趣。 看似相同切入女性購車取向的兩款車，除了透過女性眼光辨識出兩者的美感與質感差異外，透過實際的騎乘，也可發掘出兩者動態面的不同特色。 或許於消費者選擇中，Cuxi 115的直接對手應該是價格更接近的JBuBu 115，而非價格差上一萬之多的JBuBu 115 ABS，但此次同場較勁，同時可讓消費者了解市場上有著更趨安全的選擇，而這價格正是追求更安全的代價。 由於台灣高度都會化的用車特性，加上過去政府的保護產業政策，台灣機車廠總以小排氣量之輕型速克達為市場主力，經過多年的市場經驗，推出之車款不勝枚舉；而近年來為了吸引更多消費者，將市場更逐漸細分化，年輕熱血族群、女性用車族群皆有對應的車款問世，且針對潛力股的女性用車者，更有年輕女性、輕熟女的不同取向車型衍生，但也由於基礎架構的雷同，在衍生車型的問世、或是特仕車型的推出，總會有令人稍為「換湯不換藥」的疑慮產生。 其實以台灣幾大機車廠的研發實力，針對不同族群所打造出的專屬車款，絕對有能力針對外型以外，包含動力、懸吊等面向加以重新設定，但也或許是市場表現強力支撐，此般較具誠意的車型研發，很難於國產機車中見車廠們端出。
隨著各品牌紛紛推出7期環保規範新車之際，PGO（摩特動力）也在近期為時尚風車款J-bubu推出7期車型，且提供115c.c.與125c.c.、CBS與ABS煞車系統等選擇，依車型不同可享汰舊換新補助最高17,300元、以及最低價僅需63,100元即可入手，顏值、環保、安全與荷包全都兼顧。 整體而言，整台車的動力很好上手，它的動力是屬於漸緩的，不會有暴衝的情形，CBS煞車也達到了簡短煞車距離的效果。 對於碟煞操作不熟悉的騎士來說，CBS可以很好的輔助到車主順利下來；但比較可惜的是J-bubu的CBS煞車系統會互相干擾；怠速熄火功能雖然相對省油，但在J-bubu 115上卻仍稍嫌不夠直覺，起步的方式需要同時拉動煞車和轉動油門才能出發。
除了運用摩特動力PGO自行研發的4V Robust 新式動力系統，更是同級車唯一採用油冷式設計，不僅能大幅提升引擎降溫效率，更確保長時間高速運轉耐久犀利，創造出同級車最高極速。 此外搭配最先進的NASA 噴射引擎科技，配置世界大廠BOSCH 新一代的高霧化噴射系統，讓行駛中的油氣混合更均勻，燃燒更加完全，動力表現以10ps 最大馬力大幅領先同級車30%以上，性能直逼125c.c.級數機車。 另外在安全系統的設定上，J-BuBu 配備前後大尺寸碟盤，搭配金屬油管，加上極佳的煞車手感設計，能縮短煞車距離、靈活掌握迅速精準，煞車力道一等一，制動力表現無可挑剔。 一以可愛造型取勝，一以質感貼心得分，JBuBu 115 ABS與Cuxi 115的對戰，從小四的動態欣賞開始，接下來則要交由CarStuff試車組的動態比拼。 近年來表現相當亮眼的PGO摩特動力，透過多樣嶄新車款的推出，搭配上相較於其他大廠更具誠意的配備清單，讓其市場表現逐年提升，雖然還無法與三大廠同場競逐，但市場口碑逐漸建立，未來潛力絕對看好；鑒於此策略走向，PGO每每有新車款的問世，已開始讓消費者多所期待，從G-Max的中置後避震系統開始，到X-Hot的前後碟煞車系統，Tigra彪虎的水冷引擎，到導入油冷系統的J-BuBu車系，每款新車型的問世，都有其市場獨到之處，搭配上相對合宜的售價，對於其他大廠的威脅性，可說是逐日俱增。
bubu 機車: 台灣第6代HONDA CR-V有消息了2022-11-29
「偌大的圓形頭燈設計在龍頭前端，加上全車如Vespa般的曲線安排，JBuBu 115 ABS第一時間就吸引了我的注意，可愛，應該是我對其最佳的形容。」吸引人的頭燈造型、仿古的線條設計，讓JBuBu 115 ABS很快的吸引小四的目光，在拍照之際，也看見小四對於JBuBu 115 ABS的好奇，一下子研究MMI智慧儀表，一下子驚訝原來機車上也有著12V車充功能，當然，對其ABS的安全配備，更是稱讚的毫不猶豫。 此外，隨著七期J-bubu上市，PGO摩特動力也準備了購車優惠，除了汰舊換新現金優惠4千元、分期零頭款，還可享有一年丟車賠車保障及富邦產險24小時道路救援服務 (20公里內免費)，其中配備CBS連動煞車系統的車型，利用汰舊換新購車總計將可省下14,300元，而配備ABS防鎖死剎車系統的車型，利用汰舊換新購車更可省下17,300元，而且部分縣市優惠再加碼，詳情可洽PGO區域經銷商。 除了動力面的加強，懸吊設定與車身靈活度的表現，與一般車型並無二致，同樣刁鑽的動態，穿梭車陣簡單容易；但在J-Bubu一般車型上的懸吊調校，也完全的延續到特仕版中。
J-bubu是迄今市場上排氣量最小提供ABS選項的機車，115c.c.不僅讓女性騎士好操控，同時也能獲得安全保障，透過BOSCH ABS 9.1防鎖死煞車系統，在面對突發狀況時，大幅降低因緊急煞車造成輪胎鎖死的失控意外；如果想要更輕鬆入手，則可選用CBS連動煞車系統車型，也能減少因前後煞車力道不均的失控狀況。 除了外型相當吸引人外，J-bubu 115的配備也有一定的水準，舒適的坐墊、大容量車廂、QC 2.0充電和省力中柱讓日常騎乘輕鬆許多；動力部分，J-bubu 115使用113.5c.c.油冷四行程 4V SOHC引擎，搭配ROBUST強健式冷卻科技，並配備Bosch噴射系統和高霧化噴嘴，能產生9.52ps@8,500rpm的最大馬力和9.1Nm@6,750rpm的最大扭力，搭配STOP & GO引擎怠速啟動裝置能在紅燈時停止引擎運轉，達到每公升46.5公里的優異油耗表現。 PGO J-BuBu 在外觀運用復古車色，加上原有J-BuBu經典的車身線條，搭配棕色的馬鞍式雙座墊，托襯出迷人的貴族氣息，更特別的是配備收納式的坐墊防塵套，讓您可以貼心保護愛車。 另外，J-BuBu duos 採用PGO 引以為傲MMI 復古風格液晶儀表，讓車主騎乘駕馭愛車時，能輕易掌握所有行車資訊，而貼心設計的液晶螢幕專屬開機動畫，忠實再現經典風華，搭配整體造型流露濃郁的復古風味。
bubu 機車: 規格表
J-BuBu 除了擁有同級車最大馬力10ps，更以同級車唯一五段可調後雙避震搭配下懸吊設計、輕量化鋁合金輪圈(同級車唯一配備)，還有LED 造型尾燈、方向燈、鋁合金飛旋踏板、超貼心12V車充設計等超豪華的配備，造就史上最安全、最好騎、最舒適、最復古的J-BuBu duos 歐風雙座特仕版。 此次推出的七期J-bubu，除了搭載油冷式引擎、內建怠速熄火系統，同時還配備五段可調式後雙避震器、輕量化鋁合金輪圈、前後雙碟煞，並貼心附上USB QC.20快充設計、加長型置物掛勾、省力中柱等實用機能，而且不管是115或125車型都可選用ABS防鎖死剎車系統，一般車型都是配備CBS連動煞車系統。 一是有著全新設計的圓潤造型，加上了質感面的ABS塑料大為應用，讓Yamaha全新Cuxi 115有著視覺上的新享受；另一則是透過配備的再進化，搭配原先的復古造型，讓PGO JBuBu 115 ABS不僅有了面子，更有裡子。
- 如昨日試車所述，Cuxi 115有著更令人安心的操控穩定感，但較為運動化的設定，對應台灣顛簸路況略為不適。
- 目前環保署提供汰舊換新7期車款5,000元補助，還可享貨物稅減免4,000元與廢車回收300元，另外CBS車型政府補助1,000元、ABS則為4,000元，搭配PGO提供的4,000元現金價購車折扣，等於J-bubu 115 CBS僅需63,100元即可入手，ABS也僅需71,100元（均含牌險），PGO另提供丟車賠車保障、與富邦產險24小時道路救援（20公里內免費），讓消費者買得輕鬆、騎得安心。
- 除了運用摩特動力PGO自行研發的4V Robust 新式動力系統，更是同級車唯一採用油冷式設計，不僅能大幅提升引擎降溫效率，更確保長時間高速運轉耐久犀利，創造出同級車最高極速。
- 或許於消費者選擇中，Cuxi 115的直接對手應該是價格更接近的JBuBu 115，而非價格差上一萬之多的JBuBu 115 ABS，但此次同場較勁，同時可讓消費者了解市場上有著更趨安全的選擇，而這價格正是追求更安全的代價。
J Bubu S採用ROBUST4V125油冷式引擎，搭載全球知名BOSCH新一代噴射系統;油冷式設計能大幅提升引擎散熱效率，長時間更確保高速運轉耐久犀利。 今次拍攝的J BUBU S 125 ABS體積輕巧又易推，上落大架又容易，就算駕駛經驗較淺的女騎也無須假手男士，可以自己攪掂日常的推車動作。 J BUBU S 125 ABS的外型頗有意大利綿羊風格，大眼仔車頭燈、波板糖電鍍睹後鏡、電鍍尾乘客把手、大圓儀錶、盾牌車頭上還有電鍍格仔欄柵、印第安人前泥擋，再者配上咖啡色的雙騎座墊及扭油筒，是一款帶有復古味的現代綿羊仔。 香港的女騎數量不多，見到也會望多兩眼，台灣女仔駕駛小綿羊就好平常，澳門也是，主要用來代步，所以車廠設計了針對女騎的綿羊仔，PGO J BUBU S 125 ABS 是其中一款。
急加速時的浮舉特點，雖然坐墊已經因跑車特仕主題加以修改，但依舊平整化的造型，讓騎士容易在加速時重心後移造成雙手的負擔，如果可再次修改坐墊的前傾角度，相信可讓J-Bubu S跑車特仕版自豪的加速表現，成為更迷人的騎乘魅力。 雖然動力調校的部分，原廠很保留的僅透露針對電腦與傳動系統加以調整，實際的數據與規格無從得知，但對於一般的消費者而言，過多數據化的溝通，還不如直接跨上坐騎的體驗來得直接！ 沒錯，當筆者取車、朝著試車路線出發開始，低速湧現的扭力，也就直接了當的說明了J-Bubu S跑車特仕版的不同。 拉回正題，此次的試車主角J-Bubu S跑車特仕版，除了對應而生的跑格外表外，更融合了J-Bubu的復古主軸，以較為經典、優雅的運動風格，將J-Bubu S跑車特仕版與一般車型作出區別，但不僅如此，除了J-Bubu車系上所有的配備全數保留外，更針對動力輸出部分以更「積極」的思維加以調整，期望可更加的「名符其實」，而這，也是其他國產機車大廠於特仕版推出時，較少著墨的環節。
儀表板以古典氛圍的同心圓排列字體設計與雙色分割面板，搭配高質感的感髮絲紋路，液晶畫面更貼心設計專屬的開機動畫，同時具備多項行車資訊提供。 新一代煞車控制系統（J-bubu ABS專屬 – 安全)，是行車最需要的配備，尤其對於機車來說，更形重要。 一如日昨試車報導中所述的，雖然拉長了懸吊行程，透過內部阻尼設定，讓Cuxi 115有著一定的運動身手，除了急起與急煞時可有效穩定車身以外，轉彎時搭配得宜的車身配重，車身傾倒時的穩定度讓人放心，連續彎道時車身重心轉換也不會左搖右晃的讓人擔心，展現出Yamaha一貫為人稱道的操控優勢。 雖然坐墊經過修改，但在起步加速時依舊無法提供騎士重心後移時的支撐，如針對此點改善，加速過程將更為輕鬆。 目前環保署提供汰舊換新7期車款5,000元補助，還可享貨物稅減免4,000元與廢車回收300元，另外CBS車型政府補助1,000元、ABS則為4,000元，搭配PGO提供的4,000元現金價購車折扣，等於J-bubu 115 CBS僅需63,100元即可入手，ABS也僅需71,100元（均含牌險），PGO另提供丟車賠車保障、與富邦產險24小時道路救援（20公里內免費），讓消費者買得輕鬆、騎得安心。 PGO 進化科技，整合了 STOP＆GO 引擎怠速啟停系統，符合未來六期環保法規，當車子停紅燈時，此系統可掌握環境與引擎的變化，精準控制暫時熄火及啟動時機，藉此降低的CO，HC及CO2廢氣排放，達到省油5〜10％甚至以上的效能。
Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 茂勝國際商行正式成立於民國100年，並創立【茂勝電池】之門市品牌，【茂勝電池】除了提供全新電池外，也提供代客安裝、代客充電、外出救援、到府安裝等服務，讓您用得安心開車放心。 ▲PGO旗下經典車款J-bubu加入七期環保行列，並同步推出符合七期標準的J-bubu 115、J-bubu 125。 座墊下的置物空間達22公升，前端有雙安全帽掛勾外，後方另有電腦診斷插座、二次斷電防盜鎖與12V充電座等設計。 這回J-bubu的115c.c.與125c.c.車型均升級為7期環保，除了排放汙染較6期規範大幅降低外，也限制了PM粒狀汙染物與NMHC非甲烷碳氫化合物的排放，降低對環境的衝擊；而J-bubu頗受好評的5段可調雙避震、輕量鋁圈、LED燈具、大車廂、USB QC2.0快充、加長置物勾、省力中柱等配備也仍為標配。
坐墊厚實舒適好坐，長時間騎乘也不會有明顯的疲憊感，座高為750mm，相信對於一般騎士來說一定都可以駕馭。 由於較高的龍頭造型，讓JBuBu 115 ABS有著些許的頭輕腳重感受，較輕的龍頭雖然操控時較為輕手，但在轉彎時的穩定性就不如Cuxi 115讓人放心，不過遭遇到了路面品質不佳的坑洞時，JBuBu 115 ABS處理的行雲流水，沒有太多的不適與彈跳，但這也始終是懸吊調整的宿命，要運動或要舒適，總是要選邊站。 如昨日試車所述，Cuxi 115有著更令人安心的操控穩定感，但較為運動化的設定，對應台灣顛簸路況略為不適。
由香港SEO公司 featured.com.hk 提供SEO服務
