我們會繼續積極推動相關工作，並以新興經濟體為優先目標，為香港的貿易發展注入新動力。 香港國際機場多個基建項目將會相繼落成啓用，包括「海天中轉大樓」將於今年年中啓用；以及整個三跑道系統預計於二零二四年年底完成。 香港國際機場的容量將顯著提升，進一步加強其作為區内多式聯運樞紐的角色。 橫洲發展計劃第二期 以上發展將大大增加香港國際機場的客貨量，為飛機維修、飛機零件製造、相關研發等活動創造巨大機遇。 機管局正計劃在機場島建設新的航空商業園，並與珠海當局探討在珠海建立航空產業工業園的可行性，通過強強聯手，優勢互補，推動兩地航空業發展。 至於錦田南的房屋發展屬於二○一四年公布的「錦田南及八鄉區土地用途檢討」﹙「土地用途檢討」﹚成果。
總體而言，政府收入由二零二三／二四年度約佔本地生產總值百分之二十一，逐步上升至百分之二十三以上。 然而，面對財政壓力，我們仍須設法在短期內增加政府收入。 我建議自二零二三/二四年度起在《博彩稅條例》下向香港賽馬會徵收每年二十四億元的「額外足球博彩稅」，為期五年，而原有博彩稅稅率不變。 橫洲發展計劃第二期 這安排已充分考慮本港博彩事業面對的外部激烈競爭，香港賽馬會亦承諾不會減少其對本地慈善事業的承擔。 公務員編制在本年度繼續零增長。 在公務員編制維持現有水平的情況下，部門通過重訂工作優次、內部調配、精簡程序及提升效率，推展政府各項新政策及措施。
橫洲發展計劃第二期: 國際貿易中心
私人消費開支由第二季起逐漸恢復，但全年計仍下跌百分之一。 受經濟前景疲弱和借貸成本上升影響，整體投資開支下跌百分之八點五。 行政長官梁振英表示，政府致力覓地興建公營房屋，元朗橫洲和北區皇后山為重點項目。 橫洲興建17,000個單位的目標不變，先進行首期計劃可讓4,000個單位早日落成。 2020年3月，立法會通過18億元元朗橫洲第一期公屋發展的工地平整及基礎設施工程撥款。
發展局向來並無另行統計有關會議數目，如要翻查自一九九七年以來的政府記錄，需耗費大量資源、人手和時間，發展局無法優先處理有關工作，因此現階段我們未能提供所需資料。 第二次在二○一三年九月五日，房屋署、民政處、創新科技署、香港科技園公司及「規劃及工程研究」顧問公司各代表和上述五位人士見面。 會上介紹了橫洲打算建造一萬七千個公共房屋單位，以及元朗工業邨擴建。 該等地區代表提出各種關注，反對兩項建議。 他們認為政府只應發展第一期。
橫洲發展計劃第二期: 項目顧問:
香港亦是離岸人民幣債券發行中心。 我們會繼續推動更多內地各級政府、海內外公私營機構到香港發行離岸人民幣債券。 政府一直通過科技園公司和數碼港支援香港創科生態圈的持續發展。 為加強對初創企業的投資，科技園公司的「科技企業投資基金」將增資四億元，幫助更多具潛質的科技初創企業。
就如習近平主席七一重要講話中所指，未來五年是香港開創新局面、實現新飛躍的關鍵期。 香港的未來是機遇與挑戰並存，機遇大於挑戰。 橫洲發展計劃第二期 在中華民族偉大復興的新征程上，香港有著獨特而重要的角色，可以發揮難以替代的作用，我對香港的未來充滿信心。 過去幾年由於疫情導致經濟不景，政府錄得大額財政赤字。 有人關心政府的理財方法是否符合《基本法》第一百零七條的規定，即以量入為出為原則，力求收支平衡，避免赤字，並與本地生產總值的增長率相適應。
橫洲發展計劃第二期: 支援企業
另外，香港生產力促進局一直主動協助中小企申請政府資助，廣受業界歡迎。 橫洲發展計劃第二期 我建議撥款一億元，在未來五年加強相關服務。 目前全球貨物貿易逾八成依靠航運。 香港作為重要的國際航運中心，一直致力提升行業競爭力，包括通過稅務優惠措施吸引更多海運企業落戶香港，並推動「智慧港口」發展，例如建立共用的數碼化系統，進一步提升港口效率和減低成本。 微電子是高科技和信息產業的核心技術，全球微電子需求高速增長，發展空間無限，香港必須把握機遇。 政府打算設立一所微電子研發院（研發院），推動本港微電子的發展，冀能成為亞太區內支援微電子發展的領先機構。
- 有關上述活動資料，可參閱委員會公眾關係及參與小組文件第09/2015號：/filemanager/tc/content_926/PRE_SC_Paper_No._09_2015%20.pdf。
- 「土地用途檢討」是以地區為本的規劃工作，主要是檢討西鐵錦上路站和八鄉維修中心的發展潛力，以及研究周邊土地作房屋發展的可能性。
- 立法會跟進橫洲發展項目事宜小組委員會今日（一月二十九日）視察元朗橫洲公營房屋發展計劃（橫洲計劃）第二及三期用地，了解用地現況。
- 預期接下來五年，每年有約九十間合資格初創企業受惠。
- 上述措施每年經常開支約一億七千四百萬元。
- 同時，政府正與機管局檢視航空業中長期的人手短缺問題，並尋求解決方案。
預計有關建議涉及的貸款總擔保額約為六十四億元。 計劃詳情會稍後公布。 香港致力爭取於二零五零年前實現碳中和，並力爭在二零三五年前，把碳排放量從二零零五年的水平減半。 為加強統籌和推動深度減碳等工作，環境及生態局在今年一月成立了氣候變化與碳中和辦公室，並將會成立「碳中和及可持續發展委員會」，就減碳策略提供意見。
橫洲發展計劃第二期: 政府未公布屋邨重建潛力評估 莫健榮倡大型屋邨分段處理
不過內地經濟韌性強、基本面堅實。 隨着經濟活動在疫情後迅速恢復，以及過去一年推出多項穩經濟措施的成效陸續顯現，預料今年內地經濟增速將明顯加快。 通脹總體上保持溫和。 個別項目如食品、能源、衣履的價格升幅較為顯著，但其他主要組成項目所承受的價格壓力大致受控，私人房屋租金亦有所下跌。 撇除政府一次性措施的影響，去年全年基本通脹率為百分之一點七。
預計在二零二四年三月底，公務員編制仍為約十九萬七千個職位。 橫洲發展計劃第二期 二零二二／二三年度政府收入的修訂預算為六千零三十八億元，較原來預算低百分之十五點七，即一千一百二十一億元，主因是地價和印花稅的收入均較預期少。 吸煙危害健康，增加煙草稅是國際公認最有效的控煙措施。 政府對上一次較大幅提高煙草稅已超過十年，政策效果隨通脹等因素而被逐漸淡化。 目前煙草稅佔零售價約百分之六十二，遠低於世界衞生組織建議的百分之七十五。
橫洲發展計劃第二期: 國際創新科技中心
經濟援助方面，由今年十月起，政府會把兩項低收入照顧者生活津貼恆常化，並增加每月津貼金額，涉及的開支每年約四億三千萬元。 政府亦會在今年第三季設立照顧者支援專線，由專業社工提供緊急支援、情緒輔導及外展等服務。 政府在加快造地方面的努力，成效顯著。
按《藍圖》推出的「慢性疾病共同治理先導計劃」和優化長者醫療券措施，政府會在今年第三季公布詳情。 我會為此預留足夠財政資源。 香港國際航空學院與內地院校合作推出的「大灣區青年航空業實習計劃」的首年名額，將會由三百增至四百五十名，以培育更多青年投身航空業，應付香港及內地航空業的長遠人力需求。
橫洲發展計劃第二期: 財政儲備水平
這些科研項目涉及氫燃料的電池儲存和釋放技術、生物炭建築材料的製造，以及減少路邊空氣污染的淨化系統等。 為強化建設北部都會區的治理體系，行政長官在二零二二年《施政報告》中提出，分別成立「北部都會區督導委員會」及「北部都會區諮詢委員會」，後者由我主持。 諮詢委員會將聯同專家及社會人士，為推展北部都會區出謀獻策。 橫洲發展計劃第二期 政府亦已與內地相關部門成立專班，就北部都會區發展事宜加強溝通對接。 此外，政府正籌備成立「北部都會區統籌辦事處」，推展相關工作。
- 預算案措施所涉及的資源，超過八成是用在市民和中小企身上，冀能在力所能及之處，照顧有需要的市民；在經濟恢復之際，加固復蘇動力，支持經濟邁向高質量發展。
- 政府於過去兩年推行了兩輪消費券計劃，分別向超過六百萬名合資格市民發放五千元及一萬元電子消費券。
- 此外，勞工及福利局（勞福局）正更新「人才清單」，以反映各個不同專業的人手需求情況，預計下月完成。
- 為支持航空交通的復蘇，機管局將會推出一系列措施，包括減免機場費用、為復辦或新開辦航線提供誘因，以及舉辦大型推廣活動。
- 基於以上假設和安排，我估計綜合帳目在計及發行債券所得及還款後，除二零二三／二四年度錄得赤字外，餘下四個年度均可達致盈餘。
