橫瀾燈塔於1893年5月9日啟用，是香港現存其中一座戰前燈塔，編號為102號。 燈塔當時設有一座先進訊號燈，以石油為燃料，其旋轉的照明儀器則浮於水銀上。 橫欄島居民出入小心 燈塔最初由上海的中國海關管理，並於1901年交由香港政府接管及操作。
天文台於9月16日下午5時45分改掛八號西南烈風或暴風信號。 另一方面，香港天文台其實已於14日的晚上進一步把約克升格為強烈熱帶風暴。 隨著約克威脅本港機會增加，9月15日上午10時15分，三號強風信號懸掛，本港風力亦也漸漸增強至強風程度，特別在下午3、4時時風力最強。
橫欄島居民出入小心: 燈塔記憶 : 橫瀾島燈塔(粵語版)
民政事務總署動員接載大澳居民到臨時庇護中心，又開放全港48個臨時庇護中心，供有需要市民入住。 市面上則出現糧食及日用品的搶購潮，超級市場貨架中的食物被搶購一空。 亦有五金店、文具店表示，市民紛紛購買膠紙貼在玻璃窗上以防被大風吹至破裂，令膠紙十分暢銷，甚至出現抬價炒賣情況。
可是，居住在地面市區的華人，由於地面溫度較高，竟不知香港下過雪，18日下午氣溫稍升。 從《東張西望》片段可見，不少居民出入都要橫過馬路，當中包括有坐輪椅的老人家，還有一家大細都要橫過馬路才能出門，險象環生。 不少香港人都希望有個安樂窩，但並非上到車就可以安居樂業。 青衣一個今年收樓的私人屋苑，出入口設計奇特，正門對出就是迴旋處，又沒有任何過路設施，居民要在車輛熙來攘往的路邊過馬路。 《東張西望》今晚（21日）就向居民了解情況，更見到行人路的設施危機四伏。
橫欄島居民出入小心: 歷史
香港海軍接報後派出英艦女爵號及一驅逐艦前往現場，提出抗議後方獲放行。 英國駐華艦隊總司令諾貝爾上將曾就此事向日軍一名姓近藤的海軍司令（或是近藤信竹）親自抗議。 同年10月中，香港註冊貨船抵橫瀾島及擔桿山之間時，被日艦發現並以機艙掃射，船主及兩船伴泅水幸獲另一船救起。 ，或作橫欄島）是位於蒲台群島最東端的一個島嶼，位處香港的東南端，行政上屬於香港離島區，與中國珠海市管轄的擔桿島隔海相望。 總體規劃既定，也有2024、2029、2035年三個發展階段目標，但橫琴合作區發展的許多細節仍待落實。 說到強調中共黨組織對橫琴合作區的領導，香港特區政府中央政策組前任特邀顧問關品方在北京駐港機構控制媒體撰文稱，橫琴「將會成為引進社會主義因素以優化資本主義的示範區」。
依據菲國 NDRRMC 9月28日的資料，山竹造成菲律賓68人死亡、2人失蹤、150多人傷。 天氣報告經常聽到橫欄島，今次行程係坐包船，由資深生態導師沿途講解香港生態概況，吹住海風欣賞海岸風光，一探呢個宋崗橫欄島嶼，又可以走訪戰前燈塔，仲可以登岸遊覽香港最南端島嶼蒲台島；去得玩當然有得食，可以歎吓海鮮餐。 「促進澳門經濟適度多元發展」已是橫跨三位行政長官任期的老問題。
橫欄島居民出入小心: 經典颱風回顧 — 山竹 Mangkhut (
2021年對中國大陸旅遊恢復，1月至8月博彩毛收入達619.08億澳門元，但受8月份疫情影響，澳門特區經濟財政司司長李偉農也表示，需調整全年收入1300億澳門元的目標。 此前一段事件，「澳門租借橫琴」之說曾廣泛流傳，但根據中共中央與中國國務院聯合發佈的《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》，這將不會發生，廣東與澳門將共管橫琴，北京要「全面加強合作區黨的領導和黨的建設」。 1月15日，特強寒流開始進入香港，市區氣溫降至攝氏3.9度。
約克在9月14日可以說是位於槽底前側的環境，因此，約克受到微弱的偏南氣流引導，緩緩向偏北推進。 下午2時，香港風力指數創下歷史性的紀錄：時速 97.98 公里，最高三小時平均時速 88.4 公里之強烈水平。 在此期間，橫欄島及長洲錄得的最高一小時平均風速分別為每小時161及157公里，是歷來第二高。
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彭藹嬈博士認為，既然橫琴處於大陸一方，經濟體系自當屬社會主義，「但既然現在它突出了（黨的領導）這一點，我會覺得『規矩』將成為（在橫琴）做生意的重要一環」。 產業方面，合作區將主力開發科技研發與高端製造、中醫藥、毛坯鑽石（鑽石原石）加工、文化旅遊會展商貿產業和跨境人民幣結算等現代金融產業。 《建設總體方案》強調要鼓勵澳門青年到合作區就業創業。 合作區在行政上將升格至與珠海市同級，在中國國務院粵港澳大灣區建設領導小組領導下組建合作區管理委員會，由廣東省省長和澳門特別行政區行政長官共同擔任管委會主任，澳門特區委派一名常務副主任。 澳門經濟與政府稅收長年高度依賴賭場，2019冠狀病毒病（COVID-19；新冠病毒）疫情更引發跨境旅遊停頓和賭場停業，2020年全年博彩毛收入按年重挫79%至604.41億澳門元（75.46億美元；487.23億元人民幣）。
7.本港先後有一名老翁懷疑被高處遭強風吹下物件擊 斃；一名趁強風下玩滑浪風帆，與「風之后」李麗 珊童年相識健兒失蹤，恐已凶多吉少，另外四百九 十三人受傷，傷者經治理後，其中七女四男情況嚴 重。 至昨晚，又有兩名天文台職員在大帽山雷達站 失蹤. 2.消防處在九月十六日早上六時至七時，共收到七十 五宗報告，而全日則接獲超過三百四十宗市民的求 助. 1.位於九龍灣宏福道麗晶花園對開一幅長約一百五 十米、高四米的舊啟德機場鐵網圍欄，在強風下被 吹至彎曲地. 雖然山竹的環流結構已相對於它的全盛時期鬆散，不過它仍然結構完整，且範圍廣闊，風圈幾乎覆蓋整個南中國海。
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天文台派遣職員駐島，負責記錄溫度濕度、雨量、能見度等氣象資料。 傍晚時，山竹在廣東省江門市台山海宴鎮登陸，當地實測平均風力為時速 160 公里，錄得最低海平面氣壓為 955 橫欄島居民出入小心 hPa。 在上午1時，強烈颱風山竹集結在香港之東南約410公里，即在北緯19.7度，東經117.0度附近。
這個市民不能到訪的小島位處於香港東南海域，小島從百多年前至今，對本港的航海業及氣象觀測作出極大貢獻。 天文台近日在FB上載短片，介紹橫瀾島歷史及設施，揭開小島神秘一面。 橫瀾島是位於香港的東南面，是蒲台群島最東面的一個島嶼。 橫瀾島分為橫瀾頭及橫瀾尾兩個小島，南面的橫瀾尾屬禁區，建有碼頭、直升機坪、氣象觀測設施及一座已被列入香港法定古蹟的戰前燈塔等等。
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1952年，皇家香港天文台在橫瀾島上建設氣象站，由天文台職員當值，在日間每小時觀測及記錄橫瀾島的天氣資料。 1989年，天文台在島上安裝了自動氣象站，24小時不間斷地進行天氣觀測，並將氣象數據即時傳回天文台總部供天氣預報中心應用。 天文台亦將橫瀾島的風向、風速及能見度資料透過電台廣播華南海域天氣報告，提供給沿海作業的漁民。 2007年7月，天文台再加裝全新的能見度儀表、網絡攝影機和備用自動氣象站，使島上即使有一套氣象站損壞，人員未及赴島維修時，仍能為總部提供數據。 上午11時，香港風力指數已急升至時速 80 公里以上的極強水平，打破2017年颱風天鴿的紀錄。 晚上10時，超級颱風山竹距離本港1110公里，香港天文台於10時10分發已經出一號戒備信號，這是首次有熱帶氣旋在這麼遠的距離便發出一號戒備信號。
- 天文台派遣職員駐島，負責記錄溫度濕度、雨量、能見度等氣象資料。
- 最後飛機終於失控，墜毀在橫瀾島東北偏東五公里處的海域上，這時離飛機起飛只有8分鐘。
- 在上午1時，強烈颱風山竹集結在香港之東南約410公里，即在北緯19.7度，東經117.0度附近。
- 香港天文台在上午7時40分發出九號烈風或暴風增強信號，到早上9時起，橫瀾島及大老山已開始錄得颶風風力，同時各區風勢亦急劇增強。
- 天文台於9月16日下午5時45分改掛八號西南烈風或暴風信號。
香港天文台當時聲稱會因應約克未來路徑在清晨考慮改掛更高風球。 這是因為山竹的環流較為廣闊，而且山竹以較快的速度移動帶來明顯的半圓疊加效應，最後也是最重要的因素，是山竹進入南海後眼牆附近的對流相對橫過呂宋前減弱，但外圍的基本環流卻因南海季風支援而轉強。 當山竹在香港以南掠過時，風暴北面的基本環流剛好橫掃本港，強烈的降雨帶來下曳氣流，疊加在熱帶氣旋本身的氣壓梯度風和半圓效應上，造就了當時本港打破紀錄的持續風力和陣風風力。
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第二快：在南海北部六小時平均移動速度超過時速35公里。 香港天文台要直到晚上7時40分才以八號東南烈風或暴風信號取代十號颶風信號，當時山竹已遠離至香港以西約240公里。 是次十號颶風信號生效10小時，長度僅次於1999年約克的紀錄11小時。 雖然受到呂宋地型影響，山竹的風眼消失，且中心附近之核心環流組織變得鬆散，不過山竹進入南中國海時仍然是一股強烈颱風，估計中心附近最高風力達時速 220 公里。 山竹於早上達至顛峰強度，估計中心最高持續風力為每小時 250 公里，聯合颱風警報中心更估計其風力達時速 280 公里，成為 2018 年最強的熱帶氣旋。
香港天文台在上午1時10分發出八號烈風或暴風信號，並且表示在日間可能需要改發更高風球。 山竹的二類條件性不穩定機制已經成熟，風暴進入迅速增強時期。 香港天文台罕有地在風暴還未進入東經140度以西之監察範圍前已發出路徑預報並在天氣報告中提及該風暴的動態。
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各方面因素來說相當有利於風暴增強，當時已預料山竹將會增強成超級颱風。 約克橫過香港同時亦轉西北偏西移動，移向珠江口，移動緩慢使本港掛了十一小時十號風球，破了紀錄! 隨著約克慢慢遠離並減弱成強烈熱帶風暴，香港風力亦顯著減弱。
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合作區與澳門之間人員出入境採取「合作查驗，一次放行」模式，同時允許澳門車輛免申領中國大陸車牌直接進出橫琴「一線」，又將延伸澳門輕軌線路進入合作區，與珠海城際軌道鐵路對接。 澳門教育、醫療、社會服務等體制將「對接」到合作區，便利澳門居民遷入居住。 約克進入內陸後迅速減弱，於清晨時減弱成熱帶風暴，天文台於9月17日上午12時45分除下所有風球。 受山竹的外圍下沉氣流影響，香港日間天氣酷熱，天文台總部錄得攝氏35.1度的高溫，這是有紀錄以來9月第二高溫。 煙霞亦帶嚴重的空氣污染，大埔及元朗空氣監測站的空氣質素健康指數一度錄得10+，即達到最高的「嚴重」水平。 山竹增強為颱風，當天衛星資料顯示基本環流圍繞山竹的中心旋捲已達一圈，而且山竹上空有反氣旋式流場帶來極佳輻散，進一步肯定山竹將會增強成超級颱風。
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由於橫瀾島位處偏遠，以往運送物資每兩星期才一次，所以物資數量非常有限，新鮮食物亦不多，直至去到70年代，島上才加建直升機坪、宿舍、發電機房及碼頭，甚至是由碼頭至山上的滑車軌道等設施，改善駐島人員的生活。 不過，至今島上仍沒有淡水供應，故職員一直需儲存雨水。 天文台近日在FB上載這條介紹橫瀾島的短片，但查實此短片早在2016年已上載到香港天文台YouTube頻道hkweather，過去兩年多以來，觀看人次只有1萬多。 但日前再上載至Facebook，短短三日，瀏覽人次已經超過12000次。 由於橫瀾島為一偏遠小島，交通運輸可謂不容易和不方便。
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目前島上已設有完全由澳門管轄的澳門大學橫琴校區與橫琴口岸澳門口岸區，合共佔地約1.6平方公里。 「粵澳深度合作區」將涉及橫琴全島除澳大與口岸區以外的範圍。 每年的汛期，西江、北江的雨洪66.84%經中山市境宣泄出海，警戒水位為2.8米（拱北水閘），1998年6月27日出現3.48米、2005年6月24日出現3.66米的特大洪水。 從香港天文台多普勒雷達的3公里等高平面位置顯示﹝CAPPI﹞圖像亦捕捉到約克的雨帶開始變得越來越有組織，而到當晚11時左右更出現了一直徑約100公里的風眼﹝圖三﹞。 山竹在威克島以南之西北太平洋東部形成，由生成直到它在菲律賓登陸洋洋千里期間，有較長時間讓風暴發展。
橫欄島居民出入小心: 約克基本資料
彭藹嬈認為，橫琴採取粵澳共管模式的原因之一，是橫琴發展也包括了聯動粵西發展，「所以我從頭到尾都覺得，你不可能一邊說了算，即使是由廣東省說了算，或者是珠海市說了算，都是不可能的，必須兩邊一起參與才能打開大門」。 彭藹嬈的理解是，橫琴合作區將在大陸體制中加入澳門元素，「它現在就像是一個混合模式……生活上、工作上會讓你覺得很模糊——你到底身處哪裏？——可是過了關就是過了關，所以當局有必要澄清具體法律適用會是怎麼樣」。 一些輿論直指這是一場「新一國兩制」實驗，也有評論文章稱，橫琴合作區將是「引進社會主義因素以優化資本主義的示範區」。
橫欄島居民出入小心: 颱風百科
於是關島聯合颱風中心重新定位，即約北緯18度，東經118度附近。 約克在該處徘徊了接近兩日，期後很快便增強成熱帶風暴。 橫欄島居民出入小心 約克的初步發展期使本港盛行垂直下沉氣流，並做成逆溫現象。 因此空氣煙塵堆積告成煙霞，炎熱及污濁的空氣，其中，天文台一度錄得33度的高溫，新界部份地區更錄得36度。 約克進入本港800公里範圍後，香港天文台於同日下午把其升格成熱帶風暴。 從香港時間9月14日下午8時的500hPa高空天氣圖可見(圖一)，一度西風槽當時正至華中東移出海，而且使副熱帶高壓脊東退至東經135度以東。
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9月11日，呂宋以東的一個熱帶擾動增強成熱帶低氣壓21W，亦即約克。 當時，它的雲團廣範地橫越了呂宋東西差不多一千公里的區域。 當時它的發展相當不隱定，數個低層環流中心在該區域內消長，最後，最穩定的循環中心在呂宋以西海域形成。
該輪拖帶躉船L460號及L452號來港，但到上址時遇大風。 橫欄島居民出入小心 鐵波龍輪邊向香港發求救訊號，邊放下救生艇搜索落難船員，但因風浪太大，被風吹至南丫島以北，故仍沒尋獲兩名船員。 L452號的鐵纜幸得太古公司馳援之大拖船協助鐵波龍輪運載L452輪來港，鐵波龍輪終於晚上7時15分到九龍灣。 1929年12月，福海公司旗下來往香港和汕尾的蒸汽船利昌號意外沉沒，導致船上僅得兩名船員生還。
