怠速是以熱車為標準的,冷車時會自動變得低一些,這時怠速不穩是比較正常的現象,可以在起動和預熱時配合風門,這樣就不容易熄火了。 如果熱車後怠速也不穩,可以檢查怠速是否調得太低了,重新調整一下怠速,並檢查化油器混合比調整是否正確,火花塞是否正常,如果這些都不能解決,檢查汽油是否正常,清洗化油器,檢查氣門間隙是否過小。 機車長時間沒有使用的時候，密閉的油箱內部的管線壓力過大，導致汽油無法供給，機車就會發不動，這時候把油箱蓋打開，等氣壓平衡之後，再催油門，這個方法只適用於化油機車，因為噴射機車不會有汽油箱蓋通氣孔堵塞的問題喔。
原來已經有不少車主反應類似情況，光是一間直營店就換了至少4個鎖頭，維修師傅說，總公司回應是鎖頭零件出有瑕疵，目前已經換新的零件廠製造，並更換還沒賣出的車輛。 電盤：由銅線組成的線圈和磁鐵所組成，功能是能夠發電回充給電瓶，一般情況下不太會損壞，若有接頭鬆脫或油汙可以請車行調整和加固，避免斷火的情況發生。 如果檢查發現油路的相關零件都沒問題，就要輪到電路的檢查了。 電路主要可以檢查電盤、高壓線圈、CDI還有火星塞。 網路社團上就有不少苦主反應，說自己在車陣中熄火，真危險，而且才跑527公里，還有人說自己的車已經熄火15次，甚至是天天熄火，其中高雄黃先生就是苦主之一。
機車自己熄火: 排氣管是否被東西堵住
通常是活性碳罐吸太多汽油膨脹而堵住或防傾倒漏油器塞住.汽油被負壓吸住下不來.轉速過低時吃不太夠汽油而熄火.只要這兩個換掉就正常了. 第二：儘量把油門跟著的時間長一點，讓車輛充分的熱起來，就是我們常說的熱車，等到車輛怠速降下來後就可以鬆油門了。 機車自己熄火 摩托車的駕駛也顯得尤為重要，第一駕駛不熟練容易發生事故，關乎生命安全造成財產損失，第二會給自己帶來傷痛和家人帶來傷心。 機車自己熄火 這種方法調出來的車怠速穩定、省油、車有勁、猛加油不易熄火、高速滑行鬆油門不易熄火。
- 看你怪可憐的本專家就給你點實質性的說明,從新調整混合氣.機油換粘度高點的.空濾換一下.保你車子沒問題。
- 電盤：由銅線組成的線圈和磁鐵所組成，功能是能夠發電回充給電瓶，一般情況下不太會損壞，若有接頭鬆脫或油汙可以請車行調整和加固，避免斷火的情況發生。
- 氣門還沒有完全磨合好,氣門有點漏氣,所以要把怠速調高點才不容易熄火。
- 化油器混合比太稀,因為現在的摩托車出廠要達到歐2標準,廠家為了達到標準,出廠前大都把混合比調整的很稀,但是實際使用前一定要混合比從新調整正常,只要混合比正常你的車子會好啟動的。
- 再檢查一下油箱裡的汽油，汽油存放時間過長會揮發變質，不能使用。
機車電池沒電時最明顯的徵兆就是啟動時車燈比往常要來得黯淡。 如果電力變得太弱了，就算馬達能啟動，也無法驅動機車。 機車自己熄火 松於無怠速一般是由於混合氣發生變化，變化的原因有很多，一是長時間未清理化油器，二是火花塞長期未清理和間隙調整跳火不好，高壓電有無斷火現象，三是發動機壓縮比發生變化，比如說異常磨損，比較說因積炭較厚氣門密閉不嚴輕微漏氣。 化油器混合比太稀,因為現在的摩托車出廠要達到歐2標準,廠家為了達到標準,出廠前大都把混合比調整的很稀,但是實際使用前一定要混合比從新調整正常,只要混合比正常你的車子會好啟動的。
機車自己熄火: 點火系統故障
看你怪可憐的本專家就給你點實質性的說明,從新調整混合氣.機油換粘度高點的.空濾換一下.保你車子沒問題。 機車自己熄火 在發動機運轉時,如果完全放鬆油門踏板,這時發動機就處於怠速狀態。 調整怠速時轉速不能突高突低,否則會對發動機造成早期磨損,最好到汽車維修部門進行調整。 CDI：又名繼電器，全稱叫做電容放電點火系統，作為電子零件，使用久了又可能常常有雨水淋濕的水氣影響，可能會受潮損壞，這時就需要更換。
最基本但正常應該最少發生的，就是機車沒油了，如果汽油耗盡，機車引擎轉速會突然拉高然後持續降低，最後就熄火了，這時只要去加油站幫機車加油，馬上就又生龍活虎。 集氣箱或排氣管如果被什麼東西堵住，會影響氣流排出，導致動力受到影響，無法驅動。 所以當你看到排氣管快速吐大量白煙，這就是堵塞的徵兆之一，最好先去清理或直接換新的排氣管，避免車子騎到一半突然熄火發不動喔。 氣門還沒有完全磨合好,氣門有點漏氣,所以要把怠速調高點才不容易熄火。 議你檢查一下油路,再檢查一下火花塞有什麼毛病。
機車自己熄火: 機車騎到半路會熄火，到底是什麼問題?
機車族最大的困擾之一就是冬天時常常遇到機車發不動的窘境。 這時通常建議由專業維修師傅來幫助檢查問題點，並判斷機車發不動的原因。 但如果剛好附近沒有機車行或機車行的營業時間已經過了該怎麼辦呢？ 就讓在機車業服務有45年以上的小而大二手機車行來告訴你，機車熄火後發不動先檢查這個6地方。 摩托車把油門鬆開就熄火，其實這個就不是什麼問題？ 主要就是摩托車的化油器，怠速螺絲沒有調整合適。
顧名思義，油路就是跟供油系統有關的零件，而電路則是啟動馬達、電系相關的零件，所以如果遇上熄火，可以從這兩大類問題去檢查，下面就跟大家一一解說。 回想起熄火當下，還心有餘悸，黃先生說這輛機車今年6月才剛買不到三月，中間因為莫名熄火四次換過一次鎖頭，但換過之後還是沒改善，兩個多月內熄火6次，讓他現在騎車都很提心吊膽，不知道什麼時候又會出狀況。 成為了很多市民出行的選擇之一，當然駕駛技術也需要相當的出色才行，好馬配好鞍。 2、發動機有漏氣現象，此時應檢查化油器與發動機的聯接是否密封良好，火花塞與氣蓋、曲軸箱等密封是否良好。
機車自己熄火: 機車電池是否損壞或沒電
先把車打著火,然後調一下怠速,使之能著住火,再調混合比螺絲試著正擰和反擰,使怠速提高,找到最高點,然後調怠速螺釘使怠速降到最低,再調混合比螺絲使怠速提高,然後調怠速螺釘使怠速降到最低,再調混合比螺絲使怠速提高。 如此反覆幾次,最後你調到的就是最佳穩定怠速。 究竟混油氣該調幾圈就不用管它了,一般是一圈半到兩圈,但是也不一定,究竟幾圈你就照我說的調就行了。
火花塞工作是否正常、兩極間的間隙是否對，調整兩極間的間隙。 5,化油器氣阻、浮子舌片凹坑、針閥卡滯排氣消聲器堵塞在我們平時的生活中,我們要愛護自己的機車,時常的去保養一下自己的愛車,這樣的話會讓我們的車得到一定的保護。 化油器：如果熄火請車行檢查卻說要更換化油器，可以先請車行做化油器清洗，費用比換新的便宜很多，除非洗完也無效再做更換。 有些車在空檔時需要拉離合器才能發動，如果拉了離合器仍然機車發不動，試著反覆鬆開拉緊的動作來讓疲乏的離合器開關突然起來，若仍然無法發動機車，只好試著拿迴紋針去跳線，喚醒開關。 電係相關的有火星塞蓋、高壓點火線圈、CDI、整流器等通通不能受潮，而且輸出的電要夠，太弱的話火星塞點火火花太小就不好發動或瞬間熄火。
機車自己熄火: 摩托車怠速容易熄火是怎麼回事，摩托車怠速時熄火是什麼原因？
導致的油門松完以後，車輛就熄火，我們只需要把化油器的怠速螺絲給他上一下，就可以做到摩托車油門鬆開，車子不熄火，如果調整以後還是熄火，把混合比螺絲再調整一下，直到車子怠速可以穩定就OK了。 3、化油器本身的怠速量孔是否暢通及空濾器是否暢通，應保證其通暢。 也就是隨著年頭的增加，化油器的狀態也會變壞。 即使清洗過也未必能清洗好了，實在不行可以更換一個的。 再檢查一下油箱裡的汽油，汽油存放時間過長會揮發變質，不能使用。 還要檢查一下火花塞有沒有積炭，燃燒情況怎樣。
- 高壓線圈：是一組傳導的高壓電線，外部有包覆一層皮套，如果皮套有破損，建議做更換避免漏電或髒汙影響不能發車。
- 即使清洗過也未必能清洗好了，實在不行可以更換一個的。
- 火星塞：正常火星塞應該每一萬公里就要做更換，平均每3000~5000公里可以做簡單的保養，把火星塞上的積碳與油汙清除，讓點火效率更好。
- 這時通常建議由專業維修師傅來幫助檢查問題點，並判斷機車發不動的原因。
- 網路社團上就有不少苦主反應，說自己在車陣中熄火，真危險，而且才跑527公里，還有人說自己的車已經熄火15次，甚至是天天熄火，其中高雄黃先生就是苦主之一。
- 3、化油器本身的怠速量孔是否暢通及空濾器是否暢通，應保證其通暢。
作為業務到處跑，或是約會約到一半，趕著上班的路上，車子突然就熄火，既危險又讓我們超困擾，如果自己的小老婆有點年紀(幾萬公里里程以上)，難免因為部品老舊而遇上這個問題，今天小編就幫大家解說熄火的造成原因，以及遇上熄火時應該怎麼辦。 機車使用愈久，內部的汽油開關可能會因為鐵屑的累積，或長時間造成的閥門腐蝕出現阻塞的狀況。 機車自己熄火 這時候建議你可以試著用螺絲起子輕輕敲打油箱，看是否能讓開關處的阻塞物鬆散開，讓汽油順利進入化油器或節流閥。 當油路與電路都檢查完，基本上一定會找到導致熄火的原因，其他像是引擎怠速過低，或是油氣混和比例不正常，也可能會導致熄火，這些就必須請車行幫忙做調整，避免熄火的發生。 空濾濾芯：空濾正常保養是每3000到5000公里換一次，如果空濾過髒而沒更換，可能因為空氣髒汙而影響引擎進氣的油氣混和，導致無法發動。
機車自己熄火: 扯！新車上路3個月熄火6次 車行：鎖頭瑕疵
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舊版的鎖頭，電門開關會是黑色的，而新版的則是顏色較淺的灰色，因此建議車主，可以自行檢查，如果購買的新車是舊版鎖頭，因為都在保固內，可以免費到車行更換，只是仍有車主反應，更換過後還是會熄火，但在截稿前，尚未取得總公司回應。 火星塞：正常火星塞應該每一萬公里就要做更換，平均每3000~5000公里可以做簡單的保養，把火星塞上的積碳與油汙清除，讓點火效率更好。 機車會突然熄火，主要是兩大類的問題，分別是油路和電路。
