我們誠意為你逐一格價，度身介紹最合適的按揭方案，獲得最優惠的銀行利率及額外轉介回贈，解答你按揭疑難，按揭申請跟進至成功批核，讓你申請按揭路上不孤單。 2011年3月28日，何文田豪宅半山壹號逾100名業主3月20日舉行業主大會，抗議長實及旗下負責管理屋苑的高衞樓宇及物業管理質素欠佳。 報導指，半山壹號被多名業主批評住宅內部牆角滲水及牆身爆裂，單位食水有陣陣異味，商場遲了一年仍未啟用。 惟高衞表示，承建商已跟進業主投訴單位滲水及裂紋問題，又指改善工程已獲業主簽署確認滿意。 樂嘉大廈 當中，有業主罷交管理費作抗議，而一眾業主決定4月1日再舉行業主大會商議籌組法團，若成功首要事項便是罷免高衞。 2010年，大坑龍華花園業主立案法團舉行特別業主大會，決定罷免長實旗下高衞物業管理，原因為業主不滿高衞管理質素差劣，當中停車場長期滲水無人理會以及管理員永遠開啟入口大門任由訪客出入屋苑等等。
- 衞生署衞生防護中心傳染病處主任張竹君今日在簡報會上表示，深水埗麗安邨麗平樓有兩個單位出現確診個案，須納入強制檢測。
- 以上述曾發生5屍命案的德福花園單位為例，事發至今雖已近20年，但恒生和渣打銀行的網上物業估值服務，仍未能為同翼8個單位提供估值，而中銀進一步收緊，同層共16個單位都不提供估價。
- 直到1981年，因為鰂魚涌用地規劃更改，原有位置被改為污水處理廠及水務署香港區大樓（1990年3月9日啟用），故車站位置向西移前，並改稱為北角站，北角站於1985年5月31日啟用。
- 高衞被指派出大批職員到席抹黑業主立案法團，以圖拖延表決時間。
- 2001年9月27日，擴建部分啟用在下午3時啟用，所有觀塘綫列車即時改以北角站為終點站，地鐵估計，新轉綫安排每日可惠及約10萬名乘客，並讓他們轉車的時間由原來的5分鐘減至約1分鐘。
- 由於在繁忙時間的將軍澳綫北行的列車會有不同的終點站，故此港鐵在3號月台安裝了數部液晶顯示器，清楚顯示未來4班列車的終點站以及抵站時間，讓乘客能夠登上前往正確目的地的列車；而在非繁忙時間由北角站前往康城站的乘客須在將軍澳站轉車。
- 換句話，嚴重命案的凶宅及其鄰宅，有可能要找一筆過現金支付的買家承接。
在將軍澳綫現行車務安排下，北角站僅在星期一至六繁忙時間設有往返康城站的班次，大致以「2+1」（每兩班往返寶琳列車後開出一班往返康城列車）分佈。 於其餘時間往返此站與康城的乘客，需在調景嶺站或將軍澳站轉乘往返調景嶺與康城的「穿梭列車」。 北角站是港島綫的中途站及將軍澳綫的下行總站，乘客可在此站乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地，或乘搭將軍澳綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。 只服務單一店舖而非貫穿商場通道範圍的車站出口在港鐵網絡中頗為罕見，其餘兩個出現相若情況的車站分別是青衣站4號月台的G出口（只通往馬莎百貨）及黃埔站東大堂的D1出口（只通往AEON STYLE 黃埔）。 1985年5月31日通車的北角站乃當時全港最深的地鐵站，月台深入地表下38米，現時是港鐵系統中第五深的車站。
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北角站由李景勳建築師事務所設計，交由保華建築有限公司承建月台，車站大堂（第434號合約）和書局街行人隧道（第319號合約）則由禮頓建築（亞洲）有限公司負責。 （今將軍澳綫）使用，設有四條與三條筆直的轉車通道，讓乘客便捷地往對面港島綫相同方向月台。 由於港島綫月台位處英皇道地底，而將軍澳綫下行和上行月台分別建於七姊妹道（並向西伸延至新都城大廈地底）及其南側樓宇地底，兩綫月台之間距離較遠，轉車乘客需要步行一段距離才能到達對面月台，但仍遠較鰂魚涌站轉車方便。 北角站（North Point Station）是港鐵設於港島東區北角的一個車站，地處介乎糖水道與琴行街間之英皇道及其以南地段之地底，是港島綫的中途站及將軍澳綫的總站。 直至2002年8月，將軍澳綫全綫通車，故此北角站成為了港島綫及將軍澳綫的轉車站。 往返港島綫及觀塘綫沿綫車站的乘客需要在油塘站轉車，轉乘次數增加帶來的不便使此站的使用量稍有回落。
另外還有新建的車站控制室、加建乘客升降機等。 香港凶宅資料庫是一個私人的數據資料庫，包含各類型不同物業的凶宅資料，不論是公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房，本公司的專家都可以為你提供該物業是否凶宅的資料讓你參考。 黃詠欣解釋，銀行承造按揭前，會委託估價公司就物業進行專業估價，如單位曾發生命案，事件的性質例如意外抑或家庭糾紛、是否轟動、死者人數等因素，均會影響估值。
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乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 2016年3月，長沙灣丰滙，高衛物業管理有限公司為屋苑公契經理人，超過5%業權居民定於2016年3月19日安排舉行業主大會，投票成立業主立案法團，有效監察管理公司服務表現。 樂嘉大廈 而高衛得悉3月19日舉行大會之際，促忙急於3月12日先行舉行業主大會組織業主委員會，力圖阻止業主立案法團成立。
如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 九龍城區的紅磡@中原樓市片區，區內共14,175個私人住宅單位，涉及人口共49,500人。 主要街道包括馬頭圍道(紅磡段)、必嘉街(紅磡段)、漆咸道北(紅磡段)、佛光街(紅磡段)、崇安街(紅磡段)、高山道(紅磡段)。
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OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 位於紅磡市政大廈體育館的流動採樣站會延長服務至下周一；位於荃灣沙咀道遊樂場的流動採樣站會改設於荃榮街遊樂場，暫定開放至下周五。 地下鐵路公司，《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刋》（香港：地下鐵路公司，1985年），第41-43頁。 月台幕門地鐵公司2000年6月宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。
此站設有8個出口，當中四個圍繞樂嘉中心地庫車站大堂而設，名為B1至B4出口；另有四個出口離車站大堂較遠，沿書局街鋪設的行人隧道連接馬寶道、渣華道一帶，名為A1至A4出口。 因應迪士尼綫通車及博覽館站啟用，導致當時地鐵人手不足，地鐵在2005年外判此站的客務中心，由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。 樂嘉大廈 樂嘉大廈 本來是為了日後連通北港島綫作好準備，原定以「換綫方案」規劃，所以本行車隧道盡頭位於天后站前方，即炮台山站東南方。 港鐵事後完成調查，證實事故屬港鐵可控制範圍之內，港鐵公司需按車費調整機制，撥出港幣300萬元，在2014年6月港鐵加價以作推出即日第二程車費九折優惠之用。
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因此車站無論在上下午的繁忙時間也會變得很繁忙。 樂嘉大廈 其中，2號月台（港島綫往堅尼地城）在上午繁忙時間的擁擠情況尤為嚴重。 故港鐵為舒緩車站2號月台的擠迫情況而在上午繁忙時間增加由太古側線或柴灣車廠開出的加班車，直接由北角站起載。 ）是一個位於香港香港島東區北角英皇道近樂嘉中心的地底，屬於港鐵港島綫與將軍澳綫的鐵路轉乘站，車站於1985年5月31日啟用，也是將軍澳綫的港島端終點站。 本網站為一站式物業按揭資訊分享平台，本網站所分享之服務計劃內容及價錢，均由本網站向相關銀行及金融機構銷售員查詢及提供，僅供參考。 本網站並不保證於網站內顯示的物業按揭資訊內容均完全準確。
2000年8月，有居民代表前往金鐘法律援助署申請法律援助，控告地鐵向地鐵公司為受工程影響而損失的住戶作出合理賠償，及交出公證行檢查報告。 夷平，在丹拿道地底下興建新的月台，以通道連接現有的港島綫月台。 而擴建工程承建商為西松建設，工程遂於1998年7月展開。
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有關意見會提交私營骨灰安置所發牌委員會(發牌委員會)考慮。 事實上，曾發生嚴重命案的凶宅，日後要承造按揭相當困難。 例如1998年發生5屍命案的九龍灣德福花園C座5樓，同翼8個單位即時跌價逾2成，銀行亦拒絕承造按揭，令該批單位被「雪藏」多年，金融海潚後，近年樓市再度熾熱，部分單位才得以「解凍」易手。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
但隨著將軍澳綫沿綫各站的物業逐漸落成，北角站的使用量亦因而回升。 北角站位於北角英皇道地底，由於車站鄰近多個私人樓宇以及學校等，因此在一天內的不同時間均有不少乘客使用車站。 而在鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程後，北角站成為一個轉乘站，當時是港島綫及觀塘綫的轉車站，使用量因而直綫攀升，是人流最多的轉乘站之一。
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高衞被指派出大批職員到席抹黑業主立案法團，以圖拖延表決時間。 及後，表決結果77%業主贊成罷免22%反對。 由於屋苑部份業主未有出席投票，贊成罷免業權份數只屋苑所有業權份數46%，未夠法定的50%可罷免公契經理人的業權份數，故高衞未來會繼續管理屋苑。 香港首富李嘉诚的名字在全亚洲无人不知、无人不晓，而作为其长江集团总部的长江集团中心在全亚洲金融界也是声名远扬。 長江集團中心地庫設有商場，B1層為美心旗下的can‧teen，而B2層前身為面積逾26000平方呎的超級市場。
