其實開多元計程車淨賺月收入不僅比起開Uber收入還要多更多，對司機而言，也更安全有保障。 全職uber 開多元化計程車，司機不必擔心合法性問題，而且車輛所有權也屬於車主，駕駛人可在行照上加註司機為車輛所有人；反觀Uber駕駛，使用自已的車掛租賃車牌，必須先將車輛過戶予租賃車公司，車輛所有權屬於車行，對車主沒有保障，Uber駕駛可能會面臨車輛被查封的風險。 我在台灣大車隊待了3個月，發現他們的系統不完善，派遣方式也很不公平，乘客取消率很高，而且還會抽15%的佣金。
較以自我為重心，爭強好勝，沒有任何戰術技巧可言，在比賽時對手只要搧風點火，一燃就爆，完全不管隊友死活，不顧戰隊輸贏，心裡只想自己不輸就好了。 與葉修有瑜亮情節，殊不知葉修一心只有榮耀，根本沒有關注孫翔。 但後來發現團隊的合作重要性，開始重視起團隊性格，傲嬌屬性。 遊戲角色治療師「小手冰涼」被認為是榮耀中清除負面狀態能力及回復最高的玩家，故被葉修看中邀請加入興欣戰隊。 為人熱情、開朗、正面，個性小白，時常做出脫線的行為；非常討厭黃少天的千言萬語。 江疏影陳果興欣網咖老闆娘，嘉世及葉秋(葉修)粉絲，遊戲角色槍砲師「逐煙霞」，葉修退役後一路見證和幫助其重新崛起，後來更成為興欣戰隊老闆，助葉修重返聯盟。
全職uber: Uber 司機收入 與 大都會 多元計程車 收入比較
報導也提到，UberEats的一趟車資，包含取餐費42.5元及送餐費17元，再加上距離費（10.2元／公里）以及平台抽成25％。 至於宵夜及早餐時段每趟可多20元，平均下來一趟約可賺50到80元。 網友紛紛回應，「跟以前跑過差不多…收入的50%才是賺的錢，而且還不包含車輛耗損… 所以後來沒跑了」、「真血汗，那開高級車來跑uber真的是來做功德的」、「uber真的不好賺，光是平台費25%就很多啦」。 全職uber 葛拉罕的這則寓言提醒投資人，不該把Mr.Market在市場中隨興的報價當作股票真實價值。 然而當這位市場先生犯傻的時候，投資人要勇於從中獲利。 投資人若不想參與其中，則應該緊閉大門，別受市場先生的報價干擾，只需領取股利和受益於企業成長即可。
蔣雪鳴系舟藍雨戰隊藍溪閣公會的副會長，性格冷靜細心，在會長藍河常常被葉修套路時，便會幫藍河出謀劃策，想辦法應對。 在網遊被葉修發現對聯盟賽還有不甘而招攬到興欣戰隊(其實是收到委託要暗殺「君莫笑」，但反被擊殺並爆出銀武，最後被興欣全體隊員套路而不得不加入)。 擁有自製銀武「死亡之手」，此裝備攻擊範圍大，法術爆級和個人屬性加成也非常高。 楊廷東莫凡咖啡廳店員，不愛說話，也不太會表達個人情緒。 遊戲角色忍者「毀人不倦」，榮耀中有名的拾荒者，獨來獨往，在遊戲中殺人奪取掉落物，同時樹敵甚廣。 被隊長以緊急訓練為由在第十區遊戲中抹殺「君莫笑」，後受到葉修的指點開始改練遊戲角色陣詭「一寸灰」，在王杰希重新招人之際選擇放棄微草戰隊而加入興欣戰隊，成為主力之一並擔任副隊長。
全職uber: Boutique Associate 店舖助理 （全職 / 兼職）
宋涵宇伍晨遊戲角色槍砲師「曉槍」，原無極戰隊隊長，對榮耀是絕對的熱愛，挑戰賽迎戰興欣不惜作弊但還是失利，戰隊解散後變賣戰隊所有資產，加入興欣戰隊同時負責公會事務，曾為收集自製武器材料走遍各大戰隊公會，卻被魏琛誤會遭誅仙隊收買，之後誤會解開。 全職uber 李小胖常先電競之家記者，嘉世及葉秋(葉修)鐵粉，對孫翔有極大的不滿；遊戲使用角色劍客「月中眠」，同時也是月輪公會會長，第十區開服的第一天就跟葉修的「君莫笑」組隊攻打暗夜貓妖副本，途中製造仇恨失控陷阱企圖獨吞獎勵，被葉修識破後反而到處抹黑「君莫笑」。 後來「君莫笑」副本記錄名氣高漲，而月輪公會卻面臨解散危機，跑去求「君莫笑」幫忙刷紀錄，最後發現葉修就是「君莫笑」，之後加入興欣公會成為興欣的常駐記者。 在戰隊創立初期因拾荒失敗，懷疑自己的能力是否勝任副隊長一職，同時非常懼怕成為隊伍的累贅，最後在葉修的單挑指導下振作，並幫助隊伍拿下挑戰賽的第一分。
- 除了為了「叻畀人睇」，調查亦發現，超過一半的受訪女司機覺得揸Uber 後有助她們平衡個人生活和工作。
- 到了大都會車隊，讓我工作變得很自由、有彈性，因為自己就是老闆，想多跑一點或是想多休息一下都可以。
- 隨著 Uber 的叫車服務在各國遭遇了監管麻煩，加上糟糕的獲利狀況，在 IPO 後的表現一直相當差，因此 Uber 想要拓展多元化的業務並不令人意外。
- 不管運匠車開到哪裡，只要附近有客人叫車，大都會178司機端APP就會跳出通知，司機大哥可以減少在路上空車閒晃的時間， 比沒有加入大都會的計程車多一倍生意，載客效率大幅提升。
- 有網友想以兼職身分多賺點零用錢，於是報名體驗「一週Uber司機」，並在PTT寫下體驗心得，最後總結「租車兼職的收入，其實比領22K還差」。
我有任何跑車的疑問都可以在群組裡得到很多前輩的幫忙，學到很多眉角，讓我在加入大都會第3個月後，收入開始明顯增加。 在大都會車隊裡，感覺和大家就像是一家人，前輩們對我們這些新人都很照顧，也不會分是一般小黃計程車，還是多元計程車，讓我很有歸屬感。 但殘酷的現實卻讓布蘭森「大夢初醒」，平均一週開車 60 小時的他，載客量跟收入每況愈下，最後甚至連房租也繳不出來，房東更是直接將他趕出屋子，無奈之下布蘭德，只能弄一套汽車吊床，從此開始「以車為家」的生活。 但布蘭德也向媒體表示，其實做全職 Uber 司機也並非完全沒有賺到錢，只是當他存到大約 6500 美元時（約新台幣 19 萬元）慘遇車禍，存款瞬間幾乎賠光，這讓布蘭德大呼，「現在只想待在這裡小小的堡壘裡，因為只要一離開車，我就會感到沉重的壓力」。 像Uber共乘車司機這類零工工種，屬於自僱受聘，其特徵是無固定工時、工作地點和底薪。 這些受惠於手機應用程式及P2P（peer-to-peer，個人對個人）市場而興起的工種，提供前所未有的工作彈性，工作者能視乎自己的狀態和時間表接單。
全職uber: 工作類型
以下市場先生和大家分享一些過程中交流關於Uber的心得。 （兼職即每星期工作18小時至少於30小時）長工職位空缺後，於入職首個月內經僱主向勞工處遞交《在職培訓初步申請表格》，並辦理相關的參加手續。 「其實，我們不應把所有Uber司機都視為同一類人。有時社會太過簡化了，會覺得像英國這樣為司機訂定最低工資，所有司機都肯定開心。但你要明白，參與這平台的人有很多不同的想法。」香港浸會大學經濟系講師黃健明博士接受《香港01》訪問時指出。 最近，英國訂立的新例嘗試準確定義這種平台方與工作者的關係。
交通部公路總局為防止Uber假合作真派遣，上個月新訂新裁罰基準按次累加罰鍰、吊照，最重可廢止租賃業者的營業執照；過去非法派遣白牌車的Uber及現在假合作的租賃業者、私接客的白牌車主都有被開罰。 計程車司機認為交通部縱放租賃車「計程」營業，「全民計程車司機聯誼」計畫於23號下午，號召2、3千輛計程車包圍交通部抗議。 一週體驗Uber會聯繫車行讓車行派車給司機，司機只需要支付1000元的租金，就可以承租一週的車子來上線營業。 跟Uber約好領車時間後，直接帶著指定證件(職業駕照、身分證，個人印章)去車行取車後就可以了。 取車流程跟一般租車流程無異，還車時將車輛內外清潔完整即可，里程數似乎無限制。
全職uber: Rockport Full time Retail Sales Associate 全職店務員 *新人獎金$3,000*
英國最高法院今年2月裁定，共乘車司機為「工作者」（worker），而非「獨立承包人」（independent contractors），因此，他們可獲「工作者」界別享有的勞工權利及法律保障。 Uber Works 與最大人力派遣公司之一 TrueBlue 合作，後者將會處理調配、支付以及勞工福利問題。 全職uber 隨著 Uber 的叫車服務在各國遭遇了監管麻煩，加上糟糕的獲利狀況，在 IPO 後的表現一直相當差，因此 Uber 想要拓展多元化的業務並不令人意外。
司機對整個車隊有貢獻，像是多載客人，會自動得到銀牌。 UBER用低價吸引乘客，透過25% 高抽取傭金的方式賺錢，雖然我們司機跑滿500趟，有提撥獎金，但那也只是從我們被抽取的25% 撥還給我們罷了。 再說，UBER的派遣邏輯是「平衡每個司機的營收」，依照司機的營收去決定派案給誰，根本不會因為 我比較努力或比較拼就賺比較多。 我做過機場接送司機，也當過公司大老闆的私人司機（派遣公司），但都覺得不是很理想，因為工作時數跟報酬不成正比。 亦由於揸Uber能更自由分配時間，又可賺外快，更可能順便成為親朋好友的「柴可夫」，故此她們的身邊人根本沒有阻止的理由吧？
全職uber: 自由講場
例子是，不少女司機以前是全職家庭主婦，現在可以在小孩上學後揸Uber，善用空餘時間。 長期的經驗值，開Uber每小時收入大約是250元～300元左右，如果不是全職而是兼職，比方說每天下班後開4～6小時的車，每月也有可能多出2萬元收入。 可是，工作者有了法律保障，自必帶來相應的義務，例如需要繳納個人入息課稅、與僱主（即科技平台公司）共同供款退休金，又或者不能同時為多間平台公司服務，這樣就變相成為限制，讓零工經濟失去原先享有的彈性。 在某次野外地圖頭目戰中被葉修看到其拾荒，過程流暢而且時機把握精準，後葉修用了非常手法把莫凡硬拉進戰隊。
在勞工權益的角度來看，這次Uber在英國更改勞工政策立下先例，保障司機夥伴享有與其他全職工種相當的基本勞工保障。 鑑於Uber是次修改政策是緣於當地最高法院的裁決，因此日後其他零工工種，如外賣平台速遞員等，很大機會獲納入「工作者」界別，享有更全面的勞工保障。 全職uber 阿權（化名）原本是運動教練，過去大半年，香港多波疫情令政府轄下體育場館斷斷續續關閉，他沒法以教班來維持穩定收入。 以往阿權教班時都習慣駕車往來各個授課場地，場所關閉期間便開始兼職做Uber司機。 高峰期間，阿權幾乎全職「接客」，當司機一度成為其唯一收入來源。 英國最高法院今年2月裁定，共乘車司機享有「工作者」（worker）的勞工保障。
全職uber: Uber 司機 收入 比 大都會 多元計程車 收入 少
頂尖高手葉修在網路遊戲「榮耀」中，是被譽為教科書級別的玩家，因不接商業代言而遭到原本的東家嘉世戰隊驅逐。 擁有十年遊戲經驗的葉修，並不打算放棄他所鍾愛的荣耀，遂重啟ID「君莫笑」，手持一把未完成的自制武器千机伞，在荣耀新开的第十區重新投入游戏，开始了他重返巅峰的计划。 散人君莫笑在第十區大放異彩，叶修结识了许多新的小伙伴，也遭受到其他隊伍的欺負。 儘管如此，他仍和新夥伴們重新组建了一支更强大的团队，一起为了夢想踏上荣耀征途。
- UBER用低價吸引乘客，透過25% 高抽取傭金的方式賺錢，雖然我們司機跑滿500趟，有提撥獎金，但那也只是從我們被抽取的25% 撥還給我們罷了。
- 去年9月，終審法院更正式駁回Uber司機就非法載客取酬判罪的上訴申請，意味着Uber這類共乘服務在香港的發展更舉步維艱，甚至不排除有撤出香港市場的可能。
- 我早期是開 Uber，Uber抽成很高，要25%，抽完之後還有5%跟3%，總共33%，大都會不像 Uber抽成25%，一通case只收10元。
- 作為職業選手，喻文州的手速被公認不足，但是觀察力和判斷力非常強，戰術素養極高。
- 依公路法第34條，小客車租賃業定義為「以小客車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業者」，指的是自行使用。
- 跟Uber約好領車時間後，直接帶著指定證件(職業駕照、身分證，個人印章)去車行取車後就可以了。
在葉修離家後接任家中事業成為總裁，一直希望十年從未回家的哥哥葉修能趕快回家。 全職uber 賴雨濛蘇沐橙蘇沐秋妹妹，與葉修關係很好，隸屬嘉世戰隊，遊戲角色槍砲師“沐雨橙風”，也是聯盟第一槍砲師。 退役後到了一條馬路之隔的興欣網咖，使用遊戲角色散人“君莫笑”登陸榮耀第十區伺服器，以蘇沐秋研發的自製武器「千機傘」大殺四方。
全職uber: 遊戲橘子提告遭法院駁回！丁特律師回應
剛推出的「乘車PIN核實功能」也更能確保乘客坐上正確車輛，為旅程增加保障。 女人比男人更好的是親和力，跟乘客聊聊天，令乘客感覺愉快；女司機也應比男司機細心，能體恤乘客的不同需要。 這也解釋了調查顯示完成行程後，79%女性司機會收到乘客的讚賞，即乘客對行程感到十分滿意。 有些乘客更稱在深夜時分得到女司機接載回家會令他們感到特別安心。
孫寧羅輯遊戲角色召喚師「昧光」，善於分析，計算能力強，曾單靠通關時間跟職業分佈寫下君莫笑團隊在第十服的模擬副本攻略。 本是境外公司的知名外送平台「Uber Eats」，明年2月將轉為境內公司。 此舉雖讓消費者在買東西時，可以不用再付境外刷卡的手續費，但對外送員而言，不僅賺到的錢變少了，之後還得被課徵綜合所得稅，若以月薪7萬元的全職者計算，可能要繳2萬多元的綜合所得稅。 計程車一旦進入休息狀態就會浪費掉找客人的機會，但加入大都會， 司機可以運用空中排班點，先在車機上拿序號排隊。 在等待期間，可以去上洗手間、去吃個飯、到車外活動手腳、甚至打個盹，等快輪到你時，大都會178司機系統會通知司機準備，不用擔心錯過客人。 如果在同一個地點等太久，或者這個地點人數太多時，附近未有人排班的班點有客人叫車，可用銀牌來幫助司機優先撮合派遣的機制。
全職uber: 公司司機
調查證實了這點，約有87%受訪女司機表示家人十分支持她們揸Uber。 再看上述調查，原來約有60% 女性司機曾經因為性別而被評頭品足，更經常被問及「作為一個女性，你為何會成為Uber司機？」等問題，跟「作為一個男性，你為何會成為乘客？」又或「作為一個乘客，你為何會成為男性？」一樣荒謬。 小陳提到，雖然開Uber看起來門檻相對低，但也需要非常有紀律的執行，才有可能達到比較理想的收入，精神狀態也才能一直保持的夠好。
