所以希望有固定座位的旅客，除了普通車票還必須加購「指定席券」才能乘坐可劃位的對號座（指定席）車廂。 依業者、路線和車種的不同，普通列車、各停列車、急行列車、快速列車的部分班次，以及特急列車、新幹線的絕大部分班次都會設置必須購買「指定席券」或支付劃位費用才能乘坐的對號座車廂。 另外，部分快速列車、特急列車或新幹線為全車對號座（全車指定席），所有旅客都必須加購「指定席券」或支付劃位費用才能搭乘。 JR 則因為路線範圍較大且期限較長，推出的優惠車票通常稱作「周遊券」（JR Pass，舊譯為「通票」），持有「周遊券」的旅客可在一天或多天內不限次數搭乘指定範圍內的 JR 路線。 由於「一日券／周遊券」的價格通常十分划算，所以部分「一日券」和絕大部分的「周遊券」都只限日本國外旅客購買，到日本旅遊的懶蟲們可別忘了好好利用。
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日本的鐵路列車主要有五種類型，分別是「普通列車／各停列車」、「急行列車／快速列車」、「JR 特急列車」、「私鐵特急列車」和「新幹線」，懶懶哥在下方分別介紹。 日本的「普通列車／各停列車」、「快速列車」、「特急列車」、「私鐵特別列車」和「新幹線」搭乘方式，懶懶哥在下方分別介紹。 而採用「不加價的特急列車」的私鐵業者，若推出車廂座位及內裝較為高級的高速列車時，則會另外自創列車種類和票種。 例如京成電鐵往返成田機場的「Liner 列車 Skyliner」（需加購 Liner 券），名古屋鐵道往返中部國際機場的「特別列車 傲林軒 μ-SKY」（需加購特別車輛券）等等。 「特別車廂券」通常可在各車站貼有「指定席」或「特急券」字樣的售票機購買，或是到售票窗口與服務人員購買。 ★「Lazy Japan 懶遊日本」網站內刊登之上網、車票、門票等旅遊產品，其業者皆與「Lazy Japan 懶遊日本」網站或懶懶哥本人無直接關聯。
依業者或路線的不同，各站停靠的慢速列車可能會稱作「普通」或「各停」，但兩種列車的意思和功能皆相同。 基本上各條鐵路路線都會設置「普通列車／各停列車」以服務往返小型車站的旅客。 另外，日本大部分的地鐵系統及路面電車只會設置「普通列車／各停列車」而無其它車種。 若希望乘坐自由席（自由座）車廂，進站前請購買「普通車票」（乘車券）和「新幹線自由席特急券」，或是持可搭乘新幹線的「周遊券」進站。 接著，請持上述車票進入一般閘門和新幹線專用閘門，再前往標有「自由席」字樣的車廂，並自行尋找空位乘坐。 若希望乘坐自由席（自由座）車廂，進站前請購買「普通車票」（乘車券）和「自由席特急券」，或是持可搭乘特急列車的「周遊券」進站。
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所以持各地區 JR Pass 搭乘跨業者的新幹線運轉系統時，若超過該 JR Pass 發行之 JR 公司所屬路段，通常都必須另外補票。 官營交通業者就是日本各縣市政府的大眾運輸系統營運機構，指的通常是各城市的交通局。 交通局經營管理的鐵路或巴士路線通常位在城市的商業中心、觀光景點和人口稠密區，是當地居民及觀光客在市區內移動最常利用的交通工具。 搭乘不需要特急券的「私鐵特急列車」時，請插入「普通車票」（乘車券）或刷 IC 卡進站，接著上車並自行尋找空位乘坐。 搭乘「急行列車／快速列車」時，請插入「普通車票」（乘車券）或刷 IC 卡進站，接著上車並自行尋找空位乘坐。 搭乘一般鐵路的「普通列車／各停列車」時，請插入「普通車票」（乘車券）或刷 IC 卡進站，接著上車並自行尋找空位乘坐。
另外，各大私鐵業者還在鐵路沿線經營房地產、商場、劇場、球場、遊樂園等事業，已成為日本經濟發展及民眾生活中不可或缺的關鍵角色。 JR 全名「Japan Railways」，中文為「日本旅客鐵道」。 JR 的前身為日本國營鐵路公司「日本國有鐵道」（Japanese National Railways，簡稱 JNR）。 由於長年經營不善並累積巨額債務，日本政府 1987 年決定將日本國有鐵道分割並民營化，成為現在的「JR 集團」。 JR 集團依地區劃分，由北到南共有「JR 北海道」、「JR 東日本」、「JR 西日本」、「JR 東海」、「JR 四國」、「JR 九州」6 間公司，以及專責全國鐵路貨運的「JR 貨物」。
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區內主要屋苑包括 春暉園,ORCHID HILL,朗松居,壽臣山道東1號,榛園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 187,500，年齡中位數為 39.1歲。
「IC 卡」就是電子感應票卡，旅客可在進出站閘門利用碰觸 IC 卡的方式感應付款，省去購票的麻煩。 在日本，大部分的鐵路公司都有獨自或是與其他交通業者合作推出 IC 卡。 例如 JR 東日本推出的「Suica」，關東地區各大交通業者共同推出的「PASMO」，JR 西日本推出的「ICOCA」、關西地區各交通局與各大交通業者共同推出的「PiTaPa」等等。 IC 卡通常只能支付鐵路的基本車資（普通車票），所以大部分情況下都無法用 IC 卡直接搭乘特急列車或新幹線。 「JR 特急列車」就是主要只停靠大型車站的 JR 高速列車，通常需要持普通車票和「特急券」才能搭乘，車廂座位、內裝和設備也較為高級。
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包括京成電鐵、京急電鐵、京王電鐵、東急電鐵、阪急電鐵、京阪電車、阪神電車、名古屋鐵道等私鐵業者都有此種「不加價的特急列車」。 這些「不加價的特急列車」依業者、路線、路段、停靠站數、行駛時段的不同，可能會稱作「特急」、「快速特急」、「通勤特急」、「（地名）特急」等各種名稱。 傲林軒 這些「不加價的特急列車」主要是差在停靠站數或站點的不同，命名並無一致的標準，所以無法直接從名稱判斷誰快誰慢或停靠哪些車站。 「普通列車／各停列車」就是停靠沿線所有車站的慢速列車，持普通車票即可搭乘。
這些 JR 公司除了經營傳統鐵路（在來線），也負責營運其管轄範圍內的高速鐵路（新幹線）。 日本的「普通車票」、「IC 卡」、「指定席券」、「特急券」、「特別車廂券」、「一日券／周遊券」和「優惠套票」的購買方式，懶懶哥在下方分別介紹。 不過要注意的是，在上述運轉系統內行駛的列車並非每一班都會走完全程，通常只會行駛部分區段，搭乘時請特別留意。 另外，新幹線跨業者直通運轉只是為了提升搭乘便利性，車資依然是按照各路線所屬之業者分開計算。
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基本上 JR 的主要鐵路路線都會設置「JR 特急列車」以服務需要高速往返大型車站的旅客或長途旅客。 所以希望搭乘 JR 特急列車，或是乘坐需要特急券的私鐵特急列車的旅客，除了普通車票還必須加購「特急券」。 「自由席特急券」就是不包含劃位費用，只能乘坐自由座（自由席）車廂的特急券；「指定席特急券」則是已包含劃位費用，可以乘坐對號座（指定席）車廂的特急券。 另外，搭乘新幹線所需的「新幹線特急券」則是包含了「新幹線自由席特急費」或「新幹線指定席特急費」。
- 「私鐵特急列車」就是主要只停靠大型車站的高速列車，但分為兩種：一部分私鐵業者的「特急列車」持普通車票即可搭乘，不需要「特急券」，車廂座位、內裝和設備也與普通、快速列車相同。
- 由於長年經營不善並累積巨額債務，日本政府 1987 年決定將日本國有鐵道分割並民營化，成為現在的「JR 集團」。
- JR 則因為路線範圍較大且期限較長，推出的優惠車票通常稱作「周遊券」（JR Pass，舊譯為「通票」），持有「周遊券」的旅客可在一天或多天內不限次數搭乘指定範圍內的 JR 路線。
- 所以持各地區 JR Pass 搭乘跨業者的新幹線運轉系統時，若超過該 JR Pass 發行之 JR 公司所屬路段，通常都必須另外補票。
- 另外，搭乘新幹線所需的「新幹線特急券」則是包含了「新幹線自由席特急費」或「新幹線指定席特急費」。
- 依業者、路線、路段、停靠站數、行駛時段的不同，「急行列車／快速列車」可能會稱作「急行」、「準急」、「區間急行」、「通勤急行」、「快速」、「快速急行」、「區間快速」、「通勤快速」、「新快速」、「（地名）快速」等各種五花八門的名稱。
- ★「Lazy Japan 懶遊日本」之網站設計，以及網頁內容皆由懶懶哥獨自取材、製作、整理及編輯，所有文章都是懶懶哥自行撰寫，沒有任何協作者或內容合作對象。
雖然新幹線的路線和營運公司看起來非常多，但各路線都會彼此直通運轉，相互串聯。 例如 JR 東日本管轄的各條新幹線都是以東京車站做為出發站，行駛到大宮、高崎、福島、盛岡等交會站才會分岔出去，開入自己的路線內，所以 JR 東日本各條新幹線都可在東京車站～重疊路段的各主要車站或交會站轉乘銜接，十分便捷。 另外，五家 JR 公司更跨業者組成了「東北‧北海道新幹線」、「北陸新幹線」、「東海道‧山陽新幹線」以及「山陽‧九州新幹線」等直通運轉系統，旅客無須轉乘，就可直達分屬不同公司或路線的新幹線車站。 官民合資的正式名稱為「第三部門」（The third sector），也就是政府與私人企業合作設立的組織或公司。 在日本，「第三部門鐵道」指的就是日本各縣市政府與私人企業共同出資興建及營運的鐵路系統。
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基本上各條中長途鐵路路線都會設置「急行列車／快速列車」以服務需要快速往返中大型車站的旅客。 搭乘「新幹線」時，若希望乘坐指定席（對號座）車廂，請購買「普通車票」（乘車券）和「新幹線指定席特急券」，或是持可搭乘新幹線指定席車廂的「周遊券」到售票窗口劃位以取得「指定席券」。 接著，請持上述車票進入一般閘門和新幹線專用閘門，再依照車票上記載的車廂及座位編號入座。 搭乘需要特急券的「私鐵特急列車」時，若希望乘坐指定席（對號座）車廂，進站前請購買「普通車票」（乘車券）和「指定席特急券」，或是持可搭乘特急列車指定席車廂的「周遊券」到售票窗口劃位以取得「指定席券」。 「私鐵特急列車」就是主要只停靠大型車站的高速列車，但分為兩種：一部分私鐵業者的「特急列車」持普通車票即可搭乘，不需要「特急券」，車廂座位、內裝和設備也與普通、快速列車相同。 換句話說，這些私鐵的「特急列車」其實就是停靠站數更少的「急行列車／快速列車」。
- 另外，五家 JR 公司更跨業者組成了「東北‧北海道新幹線」、「北陸新幹線」、「東海道‧山陽新幹線」以及「山陽‧九州新幹線」等直通運轉系統，旅客無須轉乘，就可直達分屬不同公司或路線的新幹線車站。
- 換句話說，這些私鐵的「特急列車」其實就是停靠站數更少的「急行列車／快速列車」。
- 目前新幹線共有 9 條路線，最北端可達北海道的函館，最南端已至九州的鹿兒島，並持續延伸中。
- 「自由席特急券」就是不包含劃位費用，只能乘坐自由座（自由席）車廂的特急券；「指定席特急券」則是已包含劃位費用，可以乘坐對號座（指定席）車廂的特急券。
- 所以希望有固定座位的旅客，除了普通車票還必須加購「指定席券」才能乘坐可劃位的對號座（指定席）車廂。
- 另外，日本大部分的地鐵系統及路面電車只會設置「普通列車／各停列車」而無其它車種。
- 例如東京都交通局推出的「都營通票」，大阪 Metro 推出的「大阪一日車票」、「樂享環境卡」，京都市交通局推出的「京都地鐵一日券」等等。
地鐵、公車或私鐵業者由於路線範圍較小，通常都是推出「一日券」，讓旅客在一天內不限次數搭乘旗下路線。 例如東京都交通局推出的「都營通票」，大阪 Metro 推出的「大阪一日車票」、「樂享環境卡」，京都市交通局推出的「京都地鐵一日券」等等。 「新幹線」就是只停靠各縣市主要車站的日本高速鐵路系統，需要持普通車票和「新幹線特急券」才能搭乘。 目前新幹線共有 9 條路線，最北端可達北海道的函館，最南端已至九州的鹿兒島，並持續延伸中。
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「急行列車／快速列車」就是主要只停靠中大型車站的中速列車，通常持普通車票即可搭乘。 傲林軒 依業者、路線、路段、停靠站數、行駛時段的不同，「急行列車／快速列車」可能會稱作「急行」、「準急」、「區間急行」、「通勤急行」、「快速」、「快速急行」、「區間快速」、「通勤快速」、「新快速」、「（地名）快速」等各種五花八門的名稱。 這些「急行列車／快速列車」主要是差在停靠站數或站點的不同，命名並無一致的標準，所以無法直接從名稱判斷誰快誰慢或停靠哪些車站。
搭乘採用單一票價的路面電車和小型鐵路路線時，請依照現場指示在車站出入口旁的付費機（運賃箱）或車廂車門旁的付費機（運賃箱）支付車資或刷 IC 卡。 另外，各國旅行社或售票機構（Klook、KKday 等）也可購買到部分「優惠套票」。 有些「優惠套票」則必須在網路、各國旅行社或售票機構提前購買，日本國內不販售。 日本的鐵路業者主要有四種類型，分別是「JR」、「民營」、「官營」及「官民合資」，懶懶哥在下方分別介紹。
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還有新幹線沿線由各 JR 公司與當地政府出資成立的「青森鐵道」、「IGR 岩手銀河鐵道」、「信濃鐵道」、「愛之風富山鐵道」、「IR 石川鐵道」等等。 雖然第三部門鐵道的股份是由各縣市政府及 JR、私鐵等企業共同持有，但都維持獨立營運，通常不會與各縣市交通局營運的鐵路或巴士，或是相關 JR 或私鐵業者共用車票或服務。 「一日券／周遊券」就是可在指定時間內不限次數搭乘該交通業者旗下路線的優惠車票。
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「普通車票」就是只包含基本車資的車票，又稱作「乘車券」，通常普通列車、各停列車、急行列車、快速列車都只要普通車票即可搭乘。 不過路面電車和小型鐵路路線則多採取單一票價，不論距離遠近，基本車資皆相同。 日本的鐵路車票主要有七種類型，分別是「普通車票」、「IC 卡」、「指定席券」、「特急券」、「特別車廂券」、「一日券／周遊券」和「優惠套票」，懶懶哥在下方分別介紹。 日本的私鐵路網多而綿密，補足了 JR 和官營（市營）鐵路的空缺之處，通常是郊區往返市區，以及許多中小型城市的主要交通工具。
