為城市提供永續移動解決方案，也是全球電池交換生態系統的技術領導者 Gogoro（納斯達克股票代碼：GGR），2022 年 11 月 30 日宣布與菲律賓最大電信網路公司 Globe Telecom 旗下的 917Ventures 企業創投，及菲律賓歷史最悠久、規模最大的企業集團 Ayala Corporation 建立策略合作夥伴關係，共… 這次新增的 ABS 系列車款，可以減少車輛在急速煞車的狀況下因為煞車鎖死而打滑摔倒的情形，提昇了不少的安全性，在價格方面則是與沒有 ABS 系統的原車款相差 NT$ 7,000，如果最近有要購買 Gogoro 2 系列的朋友可以好好考慮一下是否要購入這次新推出的 Gogoro 2 系列 ABS 車款，現在購車還享有購車金及電池資費優惠。 這幾年間在大街小巷中，你應該不難發現有許多外型搶眼，聲音相對安靜的機車正在路上前往各自目的，電動機車正逐漸在台灣成為通勤主流選項之一，而 Gogoro 當然就是帶起這風潮的領頭羊。 除了 Gogoro 外，宏佳騰、PGO、YAMAHA、台鈴…等，越來越多品牌加入 Gogoro 換電系統行列，推出各式樣貌不同，但都有著安靜、好騎與低街邊汙染的特色。 Gogoro 2也將 iQ System提升至 6.5 版，透過 iPhone 的 Siri 進行語音控制，輕鬆幫車主找尋車輛、查詢最近換電站點、甚至上鎖、解鎖車輛。 另外，iQ 6.5 Keyless 功能增添「車庫模式」，不需多把鑰匙，一隻手機即可操作同一帳戶下多輛 Gogoro 智慧電動機車。
FLO DRIVE 傳導系統與模組化靜音齒輪組也讓騎乘更安靜，不過與 Gogoro 1 的皮帶系統相同，在時速 20 附近會有微微的震動感，但整體來說舒適性是大幅提升的。 Gogoro 2 Premium 與 Gogoro 3 Premium 是這次推出車款中 CP 值最高的車款，在車價維持不變下，大幅提升配備與性能，但實際騎乘起來真的有提升嗎？ 先把答案寫在前面，真的有不小改變，無論是性能與舒適性，都比 Gogoro 2 Plus 要好非常多。 Gogoro 2 Premium 提供「晶鑽白、晶鑽灰、晶礦銀」等三種亮面金屬塗裝新色，而 Gogoro 2 Delight 則導入「星璨粉、星幻白、星耀灰、星礦銀」等四種霧面金屬質感配色。 Gogoro 2 車系全面搭載同級唯一 7kW水冷馬達數位動力系統 (Premium / Delight)，全車款皆配備「方格旗」競速模式，每次起步、加速更加有感；除了更高的動力標準外，Gogoro 2 也裝配輕量化鋁合金輪圈減低 15%-28% 重量，讓操控能更精準、靈活，騎乘體感也更輕盈。
而今年推出的 VIVA MIX 融合 Gogoro 2 與 VIVA 的優勢，搭配全新 FLO DRIVE 傳動系統，使用碳纖維皮帶，帶來更安靜、保養更輕鬆；雖然 VIVA MIX 馬達最大功率只有 6kW，但有著10 吋輪圈、1,235mm 短軸距，加上 94kg 車重，操控更靈巧，動力在一般市區通勤綽綽有餘。 車身採用 PP 耐刮材質，有著更年輕化的六種配色，並可自由配色，也讓年輕族群可以玩出自己的個性。 在動力部分，Gogoro 2 Premium 將動力由 6.4KW 提升到 7.0KW，加上全新的 FLO DRIVE 皮帶傳導系統，在加速部分的確有著更順暢的感受，雖然起步與過彎回速上沒有像 Gogoro 2 Plus 使用鍊條般直覺與快速反應，但起步後受益於更強大的馬力，也讓加速性更好更舒服。 在 Gogoro S2 高階性能車款上 (S2 與 Gogoro S2 Cafr Racer)，搭載岳盟最高等級 AM 428EX 黃金鏈條，不僅動力隨傳隨到、同時更為耐候耐用。 深受 Gogoro Viva Mix車主喜愛的 FLO Drive皮帶傳動系統，也首次搭載到 Gogoro 2 Premium, 2 Delight 等車款，FLO Drive導入汽車等級規格、材質與精密測試的特殊斜齒設計，同時搭配國際大廠 Gates碳纖維皮帶，讓騎乘感受更滑順、運轉噪音更低、動力傳輸更耐用、保養更輕鬆。 2021 Gogoro 2 / S2 成為業界第一且唯一在普通重型機車級距，升級標配 TPMS (Tire-Pressure Monitoring System) 內建整合式胎壓偵測器的車系，騎士可透過儀錶板或 Gogoro App 隨時觀測愛車胎壓，大大提升騎乘時的安全性。
此外，Gogoro S2性能車款也全新導入「賽道碼錶模式」，於賽道奔馳時可紀錄、顯示每一單圈的耗時。 提升濕地表現 20%，是比較裝配與非裝配高抓地力雙能胎之車輛，於積水深度 5mm 濕地操安測試道上，由時速 40 公里至煞停所需距離之差異比例，但實際剎車距離仍受車輛載重、車況、路況及駕駛技術等因素影響。 這回配上ABS防鎖死煞車系統的3款新車，分別為Gogoro 2 Plus ABS、Gogoro 2 Delight ABS、以及Gogoro 2 Rumbler ABS，從市場銷售主力、女性族群到男性騎士全都涵蓋，3者皆採用BOSCH ABS 10雙迴路煞車系統，可透過每秒200次的高頻偵測前後輪轉速差，降低車輪鎖死造成的打滑失控現象。 Gogoro 3 Premium 有著輕巧的特性，而且還有 26.5L 置物箱、 81cm 長的座墊，以及標配的置杯架外，還新增了方格旗功能，在動力上也不輸 2 系列，也是非常值得入手的一款。
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三款車都將動力提升到 7KW 水冷式電動馬達，其中 Gogoro 2 Premium 與 Gogoro 2 Delight 更加入了整合式胎壓偵測，性能表現一致，騎乘體驗差異不大。 兩者差別主要展現在外型，有別於 2 Premium 亮面金屬塗裝，2 Delight 採用霧面消光車殼，細節處也增加鍍鉻工藝，因此價格也貴了 4,000 元。 另外，Gogoro 2 Delight 提供 SBS / ABS 煞車系統可選，Gogoro 2 Premium 僅有 SBS 款式。 Gogoro 電動機車的傳動系統分成兩種：鏈條與皮帶，這兩個系統都有各自的優點，鏈條傳遞動力較為直覺迅速，也較耐用，因此 S2 / S3 等主打性能車種均使用鏈條傳動；而皮帶系統則有維護簡易（不必自己上潤滑油）、轉動噪音較小的優點，如果你像小編一樣是個懶骨頭，只想騎車，不想花時間在整理車子上的話，皮帶系統是比較適合你的。 Gogoro S2最近才推出新年式款式，除了原本的光譜藍、石墨灰之外，新增了全新的「光晝白」色系，以白色霧面烤漆搭配紅色 S Performance 座墊，視覺上相當突出。
另外，最近 Gogoro 也更新了 iOS 版的 App，加入了「Siri 捷徑」的功能，可以讓你用說的操控 Gogoro！ 用戶只要在 Gogoro App 中新增 Siri 捷徑，就可以透過「Hey Siri」然後說出關鍵字來操控特定功能，比方說「Hey Siri 上鎖」可以將 Gogoro 上鎖、「Hey Siri 開車廂」可以打開車廂等等；而且用戶可以自訂語音命令要說什麼，比方說你可以把上鎖命令改成「沉睡吧」，之後只要講「Hey Siri 沉睡吧」，Gogoro 就會自動上鎖並關閉電源，相當有趣。 而這也是 Gogoro 要帶給用戶的體驗，透過軟體更新，讓電動機車除了能夠帶給用戶驚喜之外，還有越騎越新的感覺。 Gogoro 系列電動車款絕對是目前台灣最流行的車款之一，在今年補上了 VIVA Mix，並全面提升 Gogoro 2 與 3 的配備後，在不同價位與性能區間上都有消費者可以選擇的車款，如果對各式車款有興趣也想要實際體驗車款的騎乘感受，可以到鄰近的門市預約試騎，相信你也會感受到電動車的魅力所在。 S2 擁有全系列最大輸出功率的 7.6KW 水冷馬達，雖然這次與其他系列一樣加入胎壓感測、中柱感測等特色，但為了性能更強勁，輪圈維持在前 14、後 13 吋設定外，維持使用鍊條系統，但出廠時就搭配傳遞動力更直接、更耐用的黃金鍊條。
從去年第一台 Gogoro S2 ABS 發表至今已累積 5 款 ABS 車型，所有 ABS 車型皆搭載高規的 Bosch ABS 10 雙迴路煞車系統。 不僅如此，Gogoro 更與 MAXXIS 攜手研發電動機車專屬配胎，搭載於 Gogoro 2 Plus ABS 車上，在雨天濕滑路面時更能有效發揮 ABS 系統的安全制動性，在享受暢快速度騎乘下，還能騎得更穩、更遠、更安全。 而 Gogoro 2 Delight ABS 則搭載專為電動機車開發的MAXXIS MA-EV 高抓地力雙能胎，兼具節能與性能，有著特殊胎紋設計，能提升濕地操控 20%1，橫向交錯的人字型 S 型主溝，與高海比橫向溝連接，大幅提升排水性能與濕地操控表現。 做為二輪機車的「救命神器」，交通部從2018年起，就針對125c.c.以下新購配有ABS的機車提供4,000元補助，並將在今（2020）年底截止，Gogoro睿能看準暑假購車旺季，於今（17）日正式推出3款Gogoro 2系列ABS新車，讓好用的安全配備不再只有S2車系獨享。
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而新年式的 S2 採用了輕量化的鋁合金輪圈，可以減輕簧下重量讓加速更輕盈；它配備 Gogoro 功率最大的 7.6 kW G2 水冷馬達，0-50 km/h 直線加速僅 3.8 秒，並標配耐用性更高的黃金鏈條；另外 ABS 版也配備 BOSCH ABS 10 雙迴路防鎖死煞車系統，不論加速或是煞車的性能都很強，此外也整合了胎壓偵測功能，讓輪胎隨時維持在最佳狀態。 在 Gogoro 問世之前，坊間的電動機車除了必須消費者自掏腰包購買充電電池之外，還得自己在家充電，如果臨時在外面騎到沒電了，不論是找充電站或者是在充電站等電池慢慢充電，對使用者來說都是很不好的體驗；更不用說過了幾年當電池達到生命週期開始衰退後，還得再花上萬元購買新電池組。 現在環保意識當道，不會排放廢氣的電動機車也受到最來越多消費者的青睞，其中擁有 38 萬車主的 Gogoro Network 換電系統，不但是台灣最大、也是全球最大的換電系統。 在ABS系統之外，各車型搭載的原廠配胎則不盡相同，Gogoro 2 Plus ABS為與MAXXIS共同研發的電動機車專屬配胎，Gogoro 2 Delight ABS則是MAXXIS MA-EV，在節能與性能之外，也透過胎紋設定提升20%的濕地操控表現，對於風雨無阻的騎士來說，安全性提升更為顯著。 當然系列中最能輕鬆入手就屬 Gogoro VIVA，車身重量僅有 80 公斤，輪轂馬達可提供最大 3KW 動力，車速最快可達 63 KM/h，僅使用一顆電池但續航力卻可來到 85 公里，這無疑就是近距離購物外出最好的選擇，提供給平常都是開車或是使用大眾交通工具，在晚上想買個宵夜、 吃個晚餐、或是到市場買菜的極佳選擇。 自 2019 年推出首款 Gogoro VIVA 後，就以更輕鬆的價格贏得不想花太多錢買機車，但日常又需要機車代步朋友更好的選擇。
除了 Gogoro 2 Premium 之外，另外還有一款定位更親民的雙電池車款，也就是 Gogoro VIVA Mix Belt。 它是 Viva Mix 三款車種中唯一採用 FLO DRIVE 皮帶傳動系統的款式，它的多彩拼搭設計完全針對年輕族群所設計，車殼採用 PP 材質，耐刮也容易維護。 這幾款車種均採用了國際大廠 Gates 的碳纖皮帶，具備超過一萬公里的使用壽命；另外採用螺旋齒設計，在動力傳遞上最佳化。 從第一代開始，Gogoro 就以它與眾不同的工業設計造型吸引目光，小編本身從 2015 年開始就是 Gogoro 的車主，一開始的時候光是停個紅綠燈都會有人詢問這台是什麼、多少錢等問題；而隨著每一款新車款推出，不少車主也跟我有一樣的經驗。 而如果你也想要添購一台路上回頭率很高的 Gogoro，這邊小編推薦可以參考新款的 Gogoro 2 Delight、或是先前的 S2 Cafe Racer。 VIVA Mix BASIC 在設計上採用了許多與現行機車相同的設計，例如它的 10 吋輪圈規格相當常見，在更換輪胎時可以有更多選擇，也會更便宜；而它採用鏈條傳動，具備更直覺的動力傳遞及高耐用度；車殼也採用耐刮的 PP 材質，不會隨便一個小刮傷就讓你心痛到想要換殼。
精打細算的你，總是想要選擇物美價廉的產品；或者是你還在唸書，雖然已經拿到駕照，不過經濟上還無法負擔太過高昂的車價，這時你可以選擇 Gogoro VIVA 系列的兩款入門車種：分別是單電池的 Gogoro VIVA BASIC以及雙電池的VIVA Mix BASIC。 近期推出的三款全面升級車款分別為 Gogoro 2 Premium、Gogoro 2 Delight 與 Gogoro 3 Premium，這三款車都加入了FLO DRIVE 皮帶傳導系統、中柱感側、高質感烤漆車身、前後 12 吋輕量化鋁製輪圈，全面升級超過萬元的配備，沒想到價格居然維持不變，這可說是高 CP 值首選。 同時採用彩色儀錶板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。 Gogoro 2全車系導入FLO Drive傳動的汽車等級規格，材質與精密測試的特殊斜齒設計，同時搭配國際大廠 Gates碳纖維皮帶，讓騎乘感受更滑順、運轉噪音更低、動力傳輸更耐用、保養更輕鬆。
而預算稍低一些的消費者，也可以選擇另外一款 Gogoro S3，它採用 3 系列車種做為藍本，不過馬達則與 S2 一樣採用了 7.6 kW G2 水冷馬達，0-50 km/h 直線加速僅 3.7 秒，動力表現完全不輸 S2。 此外它也採用了 PP 材質的車殼，更為耐刮不掉漆；ABS 版本同樣搭載 BOSCH ABS 10 雙迴路防鎖死煞車系統，在緊急時刻更能保障安全。 而如果你想要更高一點的動力，卻又不想花太多錢的話，可以考慮 VIVA 系列的另一個車系：VIVA Mix Basic。 VIVA Mix 採用了雙電池設計，本身是一款白牌電動機車，具備與現行 125cc 燃油機車同級的動力；另外它的椅墊也更大更長，如果需要雙載的話更加實用。
- 今天所推出的三款新車採用的是與先前的「Gogoro S2 ABS」相同的「BOSCH ABS 10 雙迴路煞車系統」，可以減少煞車時煞車鎖死打滑所發生的意外，當然這次不只針對車輛新增了 ABS 系統，在煞車碟盤及配胎的部分也進行了些微調整，三輛 ABS 新車的後碟盤都從原先的 180 mm 打孔碟加大到了 190 mm 的打孔碟。
- 各項促銷、加碼優惠從實體店面一路延燒至電子商務，各家線上購物平台無不放大絕吸引消費者，利用紅利點數、折扣優惠刺激消費者網購，Gogoro 看好消費者線上購物的實力，特別與 PChome 線上購物中心合作設置 Gogoro 品牌旗艦館，正式進軍電商通路「開電」，也是 PChome 首次有機車品牌旗艦館進駐，增加與消費者的多元接觸點。
- 除了 Gogoro 外，宏佳騰、PGO、YAMAHA、台鈴…等，越來越多品牌加入 Gogoro 換電系統行列，推出各式樣貌不同，但都有著安靜、好騎與低街邊汙染的特色。
- S2 擁有全系列最大輸出功率的 7.6KW 水冷馬達，雖然這次與其他系列一樣加入胎壓感測、中柱感測等特色，但為了性能更強勁，輪圈維持在前 14、後 13 吋設定外，維持使用鍊條系統，但出廠時就搭配傳遞動力更直接、更耐用的黃金鍊條。
- 機車對部分人來說，並非只是單純的交通工具，而是一種生活態度，而也有不少消費者追求更高的性能，總是要最炫最酷最厲害的車款，一般的買菜車無法滿足他。
- 除了購車優惠外，Gogoro 再加碼一年騎到飽資費優惠，只需月付 $499，就可享有 12 個月騎到飽。
除了 TPMS，Gogoro 的雨天智慧模式，在天候不佳時主動調整扭力輸出，讓用戶在溼滑路面上騎行更加安全。 今天所推出的三款新車採用的是與先前的「Gogoro S2 ABS」相同的「BOSCH ABS 10 雙迴路煞車系統」，可以減少煞車時煞車鎖死打滑所發生的意外，當然這次不只針對車輛新增了 ABS 系統，在煞車碟盤及配胎的部分也進行了些微調整，三輛 ABS 新車的後碟盤都從原先的 180 mm 打孔碟加大到了 190 mm 的打孔碟。 Gogoro 2 Delight由於設計上專門替女性族群考量，因此在之前就已經是 2 系列銷售最佳的車款，而最近剛發表的新年式 Gogoro 2 Delight 同樣也有女生喜歡的「星燦粉」色系，有著帶點金屬感的粉紅色烤漆以及鍍鉻亮面後照鏡與後扶手等外觀細節。 另外新款 Gogoro 2 Delight 的配備也有升級，除了馬達升級成 7.0 kW G2 水冷馬達以外，也搭載不必費心思維護且更安靜的 FLO DRIVE 皮帶傳動系統，加上輕量化鋁合金輪圈可提升操控性、甚至還標配胎壓偵測器、倒車輔助系統、以及過彎感應方向燈等貼心設計，對女性用戶來說都是不錯的巧思。
VIVA BASIC 採用單顆電池，是一款綠牌電動機車，並且也是 Gogoro 全車系中唯一使用輪轂馬達的款式，強調更容易維護，而且每 5,000 公里或是半年才需要回廠保養一次，每次保養費用不到四百元；而且它沒有鏈條或皮帶，也少了定期更換的費用。 IMG_0570.jpg▲ Gogoro App 可以說是 Gogoro 的靈魂，車主可以透過它上鎖 / 解鎖機車或開車廂，另外也有換電站地圖的設計，可以顯示週邊的換電站充飽電池數量，並可直接導航。 Gogoro這回3款ABS新車的建議售價自87,980元起，均較無ABS車型多出7,000元，不過購車可享有ABS機車新購4,000元補助外，其他電動機車新購與汰舊補助也沒少，另外Gogoro還加碼1年騎到飽月付499元的資費優惠，讓消費者有更多誘因選擇安全的ABS車款。
2021 Gogoro 2也將 iQ System提升至 6.5 版，透過 iPhone 的 Siri 進行語音控制，輕鬆幫車主找尋車輛、查詢最近換電站點、甚至上鎖、解鎖車輛。 Gogoro 進軍電商通路「開電」 品牌旗艦館進駐 PChome 獨家購車優惠等你來拿 最高可享八千多元1現金折扣 暑假折扣戰開打！ 各項促銷、加碼優惠從實體店面一路延燒至電子商務，各家線上購物平台無不放大絕吸引消費者，利用紅利點數、折扣優惠刺激消費者網購，Gogoro 看好消費者線上購物的實力，特別與 PChome 線上購物中心合作設置 Gogoro 品牌旗艦館，正式進軍電商通路「開電」，也是 PChome 首次有機車品牌旗艦館進駐，增加與消費者的多元接觸點。 舉凡刷卡金回饋、首年月付 $299 騎到飽等優惠外，還推出超優限時獨家購車優惠方案，點燃暑假折扣戰火。 極致性能 型速未來 全新 Gogoro S3 系列 今年暑假最受矚目的焦點 125cc 同級性能狂野首選 政府補助後 $64,980 元起 Gogoro 輕鬆購 即日全車系購車享 48 期 0 利率 暑假購車熱潮來襲，深受年輕消費族群青睞的創新品牌 Gogoro 於今日 發表 Gogoro S3 ABS 和 Gogoro S3 兩款新車。 更大膽的設計、更奔放的加速、更狂野的性能，Gogoro S3 與 Gogoro S3 ABS 預計在今年夏天席捲年輕族群首購市場，帶動 Gogoro 蟬聯性能 125 市場級距中的領導地位。
- 從第一代開始，Gogoro 就以它與眾不同的工業設計造型吸引目光，小編本身從 2015 年開始就是 Gogoro 的車主，一開始的時候光是停個紅綠燈都會有人詢問這台是什麼、多少錢等問題；而隨著每一款新車款推出，不少車主也跟我有一樣的經驗。
- 而預算稍低一些的消費者，也可以選擇另外一款 Gogoro S3，它採用 3 系列車種做為藍本，不過馬達則與 S2 一樣採用了 7.6 kW G2 水冷馬達，0-50 km/h 直線加速僅 3.7 秒，動力表現完全不輸 S2。
- VIVA Mix 採用了雙電池設計，本身是一款白牌電動機車，具備與現行 125cc 燃油機車同級的動力；另外它的椅墊也更大更長，如果需要雙載的話更加實用。
- Gogoro 3 Premium 有著輕巧的特性，而且還有 26.5L 置物箱、 81cm 長的座墊，以及標配的置杯架外，還新增了方格旗功能，在動力上也不輸 2 系列，也是非常值得入手的一款。
- Gogoro 旗下車款都可以透過智慧型手機上的 APP 與其連接，當設定完成後，你可以使用智慧型手機遠端解鎖、關閉、開啟車廂…，也可以設定接近車輛時閃燈顯示位置、遠離時自動上鎖。
- 精打細算的你，總是想要選擇物美價廉的產品；或者是你還在唸書，雖然已經拿到駕照，不過經濟上還無法負擔太過高昂的車價，這時你可以選擇 Gogoro VIVA 系列的兩款入門車種：分別是單電池的 Gogoro VIVA BASIC以及雙電池的VIVA Mix BASIC。
Gogoro 旗下車款都可以透過智慧型手機上的 APP 與其連接，當設定完成後，你可以使用智慧型手機遠端解鎖、關閉、開啟車廂…，也可以設定接近車輛時閃燈顯示位置、遠離時自動上鎖。 如果你是 iOS 用戶，還能透過 Siri 以關鍵字方式來用語音進行上述操作，現在不只不用拿出遙控器與感應卡，甚至不用拿出手機，直接對著 APPLE Watch 就可以開始操作。 Gogoro 2 Premium 提供「晶鑽白、晶鑽灰、晶礦銀」等三種亮面金屬塗裝新色，而 Gogoro 2 Delight 則導入「星璨粉、星幻白、星耀灰、星礦銀」等四種霧面金屬質感配色；Gogoro S2 除了原本受歡迎的石墨灰色之外，再新增「光晝白、光譜藍」兩款新色。 2021 Gogoro 2全數標配「倒車輔助」功能，讓車主在擁擠的停車位中，一鍵輕鬆地移車。 新車同時採用彩色儀錶板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。
除了購車優惠外，Gogoro 再加碼一年騎到飽資費優惠，只需月付 $499，就可享有 12 個月騎到飽。 車輛設計的部分大多數都沒有變化，不過因為新增了 ABS 系統所以取消了前置物箱的設計（這有可能會是不少使用者選擇 ABS 車款的原因），在 USB 充電孔的部分 Gogoro 2 Plus ABS 及 Gogoro 2 Rumbler ABS 都是改回到了車廂內，而 Gogoro 2 Delight ABS 則是改為把手 USB 充電座。 Viva Mix Belt 可說是融合了 1、3、以及 VIVA 系列特點的跨界作品，它有從 1 系列承襲而來的皮帶傳動系統，車身部分則融合了 VIVA 與 3 系列，而且吸納了這些車種的優點，變成一款相當實用的通勤車種。 而它具備 6.0 kW G2 水冷馬達，加上皮帶傳動系統、重新設計過的超亮大燈以及偏舒適設定的懸吊與 STYLO 沙發座墊，再加上實用的置杯架、USB 充電孔、倒車輔助系統以及輕量化鋁合金輪圈，配備給得實在，但未補助的建議售價僅 69,980 元，甚至比許多燃油機車更便宜，加上補助可以用最低 45,980 元入手，難怪在它推出後也替 Gogoro 創下不小買氣。
機車對部分人來說，並非只是單純的交通工具，而是一種生活態度，而也有不少消費者追求更高的性能，總是要最炫最酷最厲害的車款，一般的買菜車無法滿足他。 對於這樣的族群，可以考慮 Gogoro 主打性能的 S PERFORMANCE 系列旗下的 Gogoro S2 以及 S3 這兩款車種。 而在售價部分，VIVA Mix BASIC 也是所有雙電池白牌 Gogoro 車種之中最低的，它的未補助建議售價為 59,980 元，搭配南投縣汰舊換新補助，最低可用 35,980 元價格入手。
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