方向盤上除配備加熱功能，並有Pony Button野馬快捷鍵，可選取MyMode個人化模式、TrackApp賽道模式、MyGauge測量表、MyColor多彩氣氛燈等。 美式經典跑車福特（Ford）野馬（Mustang）一直是品牌精神指標，而原廠在去年推出Mustang Mach-E野馬電動休旅帶來驚喜後，最近也傳出下一代野馬跑車的相關消息，很可能將採用油電混合動力（Hybrid）與4輪驅動系統，讓這款暢銷美式跑車具有更多吸引力。 Mustang配備SYNC 3娛樂通訊整合系統，並全新升級原廠衛星導航系統。 駕駛者可透過語音指令、方向盤控制鍵來控制車內多項通訊娛樂功能。
在此模式中，MyColor多彩氣氛燈可混搭出最高30種氣氛色系，除了儀錶板上轉速值與外框皆可挑選個人喜愛的顏色，並可儲存3組最愛的個人化顏色，展現車主獨樹一格的非凡品味。 2020年，Diego Pol和Jahandar Ramezani等人命名並敘述了模式種日出野馬龍（Bagualia alba）。 屬名取自發現地的峽谷，Bagual在西班牙語意為「野馬」；種名alba為西班牙語「黎明」、「日出」之意，象徵牠是南美洲發現最古老的蜥腳類。 ▲據傳新一代野馬將與Explorer休旅車搭載同一具CD6模組化平台，並採5.0升V8、雙電動馬達的4驅配置。 目前尚未得知這套5.0升V8油電4驅系統的馬力輸出，不過以去年野馬全球熱銷113,066輛的成績來看，屆時勢必又會引起一波熱潮。 本代野马因海外左侧行驶汽车市场需求成为原厂设计的第一版左侧行驶版野马。
从1979年到1986年，车头向后倾斜，使用四个矩形头灯，被车迷们称为 “四眼”。 在1987年至1993年的车型中，车头被重新设计，以反映福特金牛座的现代、圆润的 “航空 “风格，使用平齐的复合大灯和光滑的无格栅车头。 據了解，Mustang Shelby GT500搭載與GT350相同的5.2升V8機械增壓引擎，在搭配7速雙離合器變速箱後，一舉將馬力榨到760匹／86.4公斤米扭力峰值狂暴境界，並採用非平面曲軸設計來提升耐用度。 至於加速性能上，官方僅表示Shelby GT500的0-400公尺加速在11秒內，而電子極速表現則可達290km／h。 野馬龍的標本有超過100個骨骼，包含頸椎、肢骨、頭骨以及包覆在植物化石中的牙齒。 野馬龍的體型可能是由侏羅紀早期南半球火山活動所形成的新生態系統及氣候變遷造成的。
2020野馬: 福特野馬
SYNC 3亦支援Apple CarPlay或Android Auto，使用時只需將相容的手機 連至車內USB插槽，即可聲控或以手指觸控執行訊息、電話、音樂、手機內建之地圖導航等功能。 全新升級的內裝富科技質感，並以全新深色鋁質亮面刷紋飾板打造低調時尚品味。 方向盤、排檔桿、手煞車、中央扶手及副駕駛座膝部皆以高質感皮革面料鋪陳，搭配12.3吋全液晶多功能顯示儀錶螢幕，營造戰鬥機座艙的車室氛圍，完美詮釋科技與經典的前衛風格。 全新皮質方向盤新增加熱功能，並新增Pony Button野馬快捷鍵，可選取MyMode個人化模式、TrackApp賽道模式、Line Lock暖胎前輪鎖、MyGauge測量表、MyColor多彩氣氛燈。 此外，GT Premium車型限定的主動式排氣閥門模式，更提供四種聲浪模式(安靜/標準/運動/賽道)，打造出獨一無二的個人化模式，為駕駛者帶來狂放熱血的操駕體驗。 除了在動力性能有所突破外，福特工程師也為Mustang Shelby GT500提供4種排氣聲浪模式，並且在車室內也藉由噪音消除系統，為駕駛及乘員提供大排量V8引擎聲浪天籟的舒適環境。
虽然其它一些小马车已在最近复兴，但野马是唯一一辆不间断超过50年制定和修订的原创小马车。 野马最早的版本常被称为1964½车型，尽管1965年秋季的微小设计更新有助于分别追踪1964½与1965年的生产资料，但福特的车辆识别号码被标为1965年车型（详见下文）。 福特野马于1964年3月9日在密歇根州迪尔伯恩开始生产；而新车则于1964年4月17日的世界博览会介绍给大众。 目前福特尚未公布Mustang Shelby GT500的售價，僅確定將在今年夏季進行販售，預估售價肯定會在Shelby GT350的60,235美元（約台幣187.2萬）之上。 ▲Mustang Shelby GT500採5.2升V8機械增壓引擎、7速雙離合器變速箱，最大馬力達760匹／86.4公斤米扭力峰值，並採用非平面曲軸設計來提升耐用度。
2020野馬: 汽車工具
雖然惡劣的氣候和火山活動滅絕了許多原始蜥腳形亞目，野馬龍卻能夠適應新的毬果和植物，並利用長頸在不用移動身體的狀態下來攝食植物以節省能量消耗。 其牙齒周圍有相當厚的砝瑯質，比其他已滅絕植食性動物厚了七倍，有助於摘下針葉植物。 推測長頸子的另一個可能用途為散熱，類似現代大象的耳朵。 福特于2015年2月发布召回2014年2月14日至2015年2月10日间在弗拉特洛克装配厂生产的2.3升 涡轮增压四缸引擎版野马。 而截止2015年6月，有100万台野马因高田株式会社的气囊影响而被召回。
全新的2020 Ford Mustang Shelby GT500將會於2019年第三季後開始販售，而Ford也會在未來幾個月公佈Shelby GT500的完整數據。 MyMode功能則能客製化車主的轉向偏好設定(標準/運動/舒適)、駕駛偏好模式(一般/運動/賽道/雪地濕地模式/直線加速模式)及排氣閥門模式(安靜/標準/運動/賽道)。 車主可新增自己偏好的駕馭模式於MyMode選單之中，享受自在的駕馭體驗。
▲Mustang Shelby GT500具有4種排氣聲浪模式，並配置Recaro加厚型麂皮賽車座椅。 ▲Mustang Shelby GT500優化空氣力學，透過重新修改的前保桿造型來提高動力系統的50%冷卻效率。 2020款福特野馬Shelby GT500車型將繼續搭載V8發動級，其最大馬力將是760匹。
2020野馬: 福特野馬Shelby GT500美國及加拿大起售價公布
1982年标志着野马GT的回归（取代了眼镜蛇），它使用了一个经过特别改装的高输出的302立方英寸（4.9升）发动机。 第二天早上野马的宣传文章出现在了2600份报纸，而当天正是野马“正式”揭示。 据说，福特放弃双座概念的决定，部分原因是因为低价销售的双座1955年雷鸟。 为了扩大市场号召力，该车后来被改建成一辆四座位汽车（使用原本大空间的前排斗式座椅，以及小空间的普通后座椅）。 “快背2+2”车型配用了提高内部容积及给予外线的传统行李厢空间，该行李厢类似于第二系列的科尔维特魟鱼和欧洲跑车捷豹E型。
除此之外，也有不同的性能套件如马赫I、老大302和老大429。 第四款车型只限硬顶车型，格兰德看见始于1969年“豪华”修裁，额外55磅（24.9千克）的消音，和仿真木饰。 即使原本的设计取得了销售佳绩，而福特的设计师们还是开始制定了更大的版本，而同时“艾科卡抱怨了后期野马的增长，并监督了1967年的重新设计。
这次召回发生在高田因气囊可能爆炸或爆出金属碎片而召回338万美国野马后。 在总工程师Hau Thai-Tang、参与福特的印地计划工程师Mario Andretti的资深和外观造型设计师Sid Ramnarace的开发下，第五代野马的造型呼应了20世纪60年代晚期的快背车款。 福特的设计部高级副总裁——J Mays，称其为：“复古未来主义”。 在新成立的福特SVT部门的领导下，1993年的福特野马SVT Cobra和Cobra R作为特殊的高性能车型被添加进来，从而结束了第三代野马的发展。 野马为庆祝其20周年，推出了白色、红色内饰和红色车身下部摇臂条纹的特别GT350车型。
- 車主可新增自己偏好的駕馭模式於MyMode選單之中，享受自在的駕馭體驗。
- 结果是继续使用现有的野马，而马自达MX-6的变体在最后一刻将名字从野马改为探路者，并作为1989年的车型发布。
- 据说，福特放弃双座概念的决定，部分原因是因为低价销售的双座1955年雷鸟。
- ▲Mustang Shelby GT500優化空氣力學，透過重新修改的前保桿造型來提高動力系統的50%冷卻效率。
- 福特于2012年第二季度推出2013年早期的更新野马。
”而1967到73年的车型变得更大但功能未能变得强大。 野马被改款了，这次的改款给了野马第一次更大规模的整体外观并允许配置大型引擎。 前部和尾部造型更加明显，以及“双湾”仪表盘提供了一个更厚的防震垫和大型仪表。 因1968年美国国家公路交通安全管理局的安全法规而增加了能量吸收转向柱与轮圈、四向双闪应急灯，及柔和的内饰旋钮。 1968年的车款获得了修改后的侧进气口、方向盘和汽油盖。 在本年款的野马也增加了侧标示灯，在1月1日也为前座配置了肩部安全带。
为了达到美金的2,368的广告建议售价，野马在很大程度上依赖于熟悉却又简单的组件，其中许多组件已经在使用在其他福特车型。 许多（若非最多）内饰、底盘、悬吊和动力传动系统组件全部取自福特猎鹰和Fairlane。 这种使用常用组件的方法也缩短了组装和维修人员的学习曲线，而在同一时间里野马也允许经销商无需投资更多的备件库存以支持新的车系。 另外於該銷售年份共售出318,000台的记录，前18个月，共計生產超过100万台野马。
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