市傳補地價金額62.82億元，每平方呎樓面地價8,459元，較市場預期低近4成，分紅比例固定為35%，較以往大幅提高。 港鐵（00066）昨公布，邀請發展商就何文田站第1期入標，下月21日（星期三）截標，項目於本周一前截收28份發展意向書，平港鐵項目意向最高紀錄。 市場預期項目補地價金額高達100億至119億元，每平方呎補價介乎1.35萬至1.6萬元。 據了解，項目補地價金額約62.82億元，每平方呎樓面地價僅約8,459元，較預期低37%。 低2月常盛街地價22% 若與同區批出的住宅地比較，高銀國際於今年2月奪得常樂街及常盛街住宅地，樓面地價10,889元呎，呎價低22%。 而鄰近新盤天鑄，由新地（00016）於2010年6月以地價12,540元呎投得，是次何文田站第1期較前者降33%。
集團又認為中標價合理，符合公司預期，相信可與早前投得的另一幅何文田地皮產生協同作用。 地鐵公司與九鐵公司參與競投沙中綫時，亦計劃為黃埔一帶的居民提供鐵路服務，當時地鐵建議將觀塘綫向東南延伸，以黃埔站為終點站，油麻地站與黃埔站之間的何文田站乃觀塘綫與沙中綫的轉乘站。 此外，當時還建議除了選擇設立何文田站外，還可以以機利士路站取代，以服務紅磡北部。 而《鐵路發展策略2000》以九龍南環線（現稱九龍南綫）為東鐵及西鐵延伸線為理由，直接交由九鐵營運，無需作出競投；相反政府則將沙田至中環綫邀請地鐵及九鐵參與競投。 雖然市民普遍認為地鐵志在必得，可是九鐵再以延伸馬鞍山鐵路為理由，向地鐵作出正面競爭。
何文田站上蓋: 何文田站上蓋項目第1期
何文田站設有5個出入口，分別位於仁風街、佛光街、漆咸道北及忠孝街，方便乘客往返何文田與紅磡各處。 為加強車站與社區之間連繫，港鐵進行了一系列主要公共基建工程，包括連接何文田站與何文田邨和愛民邨的行人接駁設施、橫跨漆咸道北的有蓋行人天橋、連接何文田站與佛光街及忠義街的行人天橋，以及位於忠孝街的公共運輸設施。 何文田站（Ho Man Tin Station）是港鐵觀塘綫其中一個車站，位於九龍九龍城區紅磡仁風街前山谷道邨第一期位置，為忠孝街、佛光街、仁風街及漆咸道北所包圍，並預留空間發展上蓋物業。
因應何文田站建築工程，位於忠孝街原有「協和石油」火水貯藏庫已停止運作。 規劃署2014年把該塊0.03 公頃用地改劃為「其他指定用途」註明「與鐵路有關設施」地帶，並訂明建築物高度限制為一層。 何文田站上蓋 已暫停的建築工程將於8月28日起分階段復工，承建商會先恢復不受沉降影響範圍的工程，至於受沉降影響的行人隧道附近之建築工程，則須先完成緩解措施中的灌漿工程，並向屋宇署提交灌漿工程成效評估，在屋宇署滿意成效後，承建商方可繼續餘下工程。
何文田站上蓋: 沉降超標停工近1年 何文田站上蓋物業工程復工
每個新盤代理佣金各有不同，一般而言佣金比率為2 – 3.5%。 較熱門的新盤佣金較低，例如凱滙只有1.7%；為刺激成交冷門盤、大單位或貨尾則有較高佣金。 由於開賣時發展商仍未告知代理該新盤能提供多少佣金，所以Junto可能未能即時提供部份新盤回贈確切金額，要待發展商公佈才能告知。 發展商正常會在新盤成交後，即買家完成按揭後4 – 6個月發放佣金給代理，然後Junto會於收到佣金30日內開準備現金回贈的劃線支票給你提取，即成交後5-7個月你就會收到Junto現金回贈。
然而，隨著屯馬綫全綫開通，同時亦有巴士班次被削減，在此消彼長下讓區內人士轉乘鐵路，讓車站人流明顯有所增長，與此同時觀塘綫與屯馬綫也在何文田站交匯，亦有助分流部分使用鑽石山站轉乘的人流。 車站位於香港九龍九龍城區十二號山忠孝街、佛光街至老龍坑仁風街及漆咸道北之間，前山谷道邨地底，所在位置與傳統的何文田區有一段距離。 由華懋集團及港鐵公司（0066）合作發展的何文田站第2期上蓋發展項目，今日（8日）命名為「瑜一」（IN 何文田站上蓋 ONE）。
何文田站上蓋: 九龍區何文田站一支獨秀
其中由華懋投得發展權的何文田站上蓋第2期住宅項目，獲批建4幢連地庫在內共31層高住宅大廈，可建樓面約63.94萬方呎，預計興建1000個單位。 而由新地（00016）及何添家族持有的西半山寶珊道愛敦大廈，終落實重建計劃，於同月獲批建築圖則，興建1幢4層平台加20層住宅的大廈，可建樓面約10.52萬方呎，預計只提供30至40個超大型豪宅單位。 華懋集團銷售總監封海倫表示，踏入兔年，集團將有三個全新項目推售，其中包括港鐵何文田站首個上蓋大型住宅項目「瑜一」（共提供844伙）、薄扶林域多利道項目（約118伙）及長沙灣東京街項目（約200伙）；涉及單位數目共約1162伙。 根據地監局發出的指引，地產代理在參與一手住宅物業的銷售時，不得向準買家提供或提出提供貸款，不論是否用以協助他們入票或游說他們簽訂臨時買賣合約或作任何其他用途。
除較2016年底批出的何文田站第一期每呎8,459元高出38.4%外，亦打破2017年底黃竹坑站第二期錄得的10,576元舊紀錄，創鐵路項目新高。 據資料顯示，何文田站第一期項目住宅樓面面積約74.27萬平方呎，位置鄰近豪宅天鑄，可提供約800至1,000伙單位，市傳補地價金額約62.82億元，即每方呎補價約8,459元，分紅比例固定為35%，項目預期於2022年至2023年竣工。 在1980年代末，九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計劃，由旺角站延長，以地底隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達位於香港島的炮台山站，同時並會規劃伸延至跑馬地、會展及中環，為當時的「第三條過海鐵路」計劃，當時預計在1998年前落成。 然而由於政府發表香港機場核心計劃（玫瑰園計劃），並於《香港第二次整體運輸研究》中以「資源分配不足」理由下擱置東九龍綫及九鐵過海延綫計劃，中環至灣仔填海區重新規劃，以應付未來的交通流量需求。 另外，目前在紅磡家維邨、何文田廣場及愛民廣場亦各設有適用於此站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費折扣；而在本站轉乘小巴路綫8M、27M及28MS的乘客亦均可享轉乘優惠（8M折扣為$1.5，而27M及28MS為$1）。 何文田站附近的佛光街、仁風街一帶有不少私人住宅，另外因為B1出口對外橫跨漆咸道北的行人天橋與蕪湖街僅約200米之遙，因此車站的服務對象也涵蓋紅磡居民、附近上班人士、鄰近學校學生以及香港理工大學宿舍學生。
何文田站上蓋: 何文田站上蓋物業的建築工程獲准復工
項目的基本設計構思是利用建築線條和質感投影作為時尚生活和綠色城市之間的藝術平臺來塑造一個新的城市亮點。 受港區《國安法》及新冠肺炎等因素影響，2020年下半年香港樓市的去向繼續備受關注。 據統計，下半年共涉逾20,000個一手單位可以推出應市，當中約四成（逾9,000伙）為鐵路上蓋新盤，發展商定價的確有壓力之餘，買家要找交通方便的新樓，不妨由相關項目入手。 九鐵投得沙中綫經營權後，政府正式確立山谷道邨舊址為何文田站的選址。
由港鐵及新世界合作發展的港鐵大圍站上蓋項目，已正式命名為柏傲莊（The Pavilia Farm），項目首期日前已獲批預售樓花，料短期內會加入一手混戰。 大圍站上蓋項目共分三期發展，合共提供約3,090伙，其中第一期涉及783伙。 首期項目將上載樓書，有機會10月初公布首張價單及開放示範單位，將設3個交樓標準示範單位，而實用面積由290呎起。 據悉，是次分紅比例固定為25%，與最近兩次港鐵項目招標相若，但相較2016年何文田站1期時的35%則為低。
何文田站上蓋: 熱辣新盤放送｜華懋何文田站I期命名「瑜一IN ONE」 提供844伙
不過，此舉惹來長實不滿，長實去年充當白武士，助高銀籌措資金，長實執行委員會委員兼企業業務發展部總經理馬勵志，更一度出任高銀副主席及獨立非執行董事，以協助高銀重整財務，不過馬勵志沒多久就離任。 長實入稟控告高銀潘蘇通，表示長實去年與高銀簽訂的重組協議中，包括長實可獲得何文田站項目優先購買權，而根據協議，如有潛在買家想購買該項目，長實有權拒絕，並以相同價錢買入，因此要求潘蘇通及高銀就與鷹君簽訂何文田站項目向長實賠償。 根據資料顯示，高銀於2016年底爆冷擊敗長實（01113）、新地（00016）、會德豐地產、新世界（00017）及信置（00083）等財團，奪得該何文田站上蓋項目首期發展權。 不過隨着高銀財困，鷹君上月初公布，與高銀訂立框架協議，有意收購該項目，鷹君亦為此向港鐵支付10億元的可退還誠意金。 鷹君集團（00041）向高銀金融（00530）主席潘蘇通購入何文田站一期項目上蓋發展權，並已向港鐵支付總額10億元的可退還誠意金，但未有披露具體作價。
- 此外，對於香港面對加息壓力，封海倫認為，市場已消化加息帶來的負面影響，又指樓市用家需求強勁，市民仍然有買樓需要。
- 何文田站公共運輸交匯處連接何文田站U2層，並設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經B2出口前往。
- 《胡．說樓市》希望透過本文解釋居屋市場按揭，並羅列各銀行的現金回贈及息率。
- 而何文田站2期項目位處傳統豪宅地段，屬地鐵上蓋物業，坐擁鐵路概念，潛力優厚，加上景觀開揚，料部分單位可享海景，具備豪宅發展條件。
- 視乎不同發展商，驗樓期一般為 1 至 7 天，完成驗樓及填報單位損壞資料後，發展商便會執漏，一般需一至幾個星期完成。
- 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
- 資料顯示，高銀當年投得該地，除了要負責支付該站首期近63億元的補地價予政府外，還要支付一筆現金予港鐵，另將來出售項目所得利潤，又要分35%予港鐵，當時業內人士估計，高銀須支付港鐵20億元。
在與發展商簽署「臨時買賣合約」時，要預備俗稱細訂的臨時訂金，一般為樓價 3至5%。 若在簽署臨約後改變主意，未有完成交易，已繳訂金不會被退回。 在價單推出，新盤示範單位便開予公眾參觀，並於開放示範單位後或即日在售樓處接受認購，並即日再抽籤決定每組買家揀樓次序。 售樓處會展示一張「消耗表」 在當眼處，顯示當日可供揀選的單位、已簽立臨時買賣合約的單位，及已被揀選但未簽約的單位。 認購當日，買家要帶一張10 萬元的本票或支票作訂金之用，亦即「入票」。
何文田站上蓋: 車站佈置
2016年11月15日招收發展意向，補地價約62.82億元。 12月21日截標時最少接獲6份標書，包括長實、會德豐、新世界、信置和新地。 12月22日，中資民營企業高銀金融（集團）牽頭之高鉎投資成功投得項目。 及後，高銀系主席潘蘇通於2018年4月向高銀金融購入何文田站一期項目的權益，成為首個由私人持有的港鐵上蓋項目。 2019年9月20日香港政府公佈地基工程導致連接車站的行人隧道出現沉降超標，需要停工。
站內共設有6間車站商店，但只有3間（便利店、餅店及恒生銀行自助服務商店）設於大堂層，餘下3間位於G樓A1出口通道兩旁。 月台，以免日後施工影響車站正常運作，除路軌部分以貼有沙中綫工程照片的圍板遮蔽外（已於2018年12月拆除），月台上所有設施皆已裝妥。 何文田站座落前山谷道邨第一期地段，受地理環境所限，車站分為南、北兩座大樓。 南大樓將是屯馬綫及觀塘綫的轉綫處，連接設於山上忠孝街及佛光街的出入口；而北大樓則連接位於仁風街近佛光街的出入口。
何文田站上蓋: 項目的景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
經考慮上述意見後，有關復工要求今日已獲接納，已暫停的建築工程將於八月二十八日起分階段復工。 港鐵昨公佈截至去年12月底的全年業績，當中香港物業發展利潤為 93 億港元，主要來自「日出康城」第七、八和九期，而已批出「港島南岸」第五期和第六期新物業發展項目。 該公司物業及國際業務總監鄧智輝稱，若果可按計劃進行，今年會預售4個項目合共超過5000個住宅單位，包括日出康城第11期、黃竹坑站上蓋港島南岸第四期及何文田站第二期等。 另外，視乎市場情況，港鐵計劃在未來12個月左右就東涌牽引配電站用地、東涌… 港鐵2016年推出何文田站第1期招標，總樓面最多742,716方呎，提供約900個單位。
- 另外，據悉項目將來的賣樓收益分紅，鎖定為35%，較以往所訂的至少15%，及對上一個於去年推出的將軍澳日出康城10期的20%，大幅提高，相信為港鐵2014年9月後設下最少分紅比例以來，比例最高的一次（見另文–「港鐵提高分紅比例 看好賣樓收益」）。
- 項目命名概念源自於匯聚及聯繫，為何文田區帶來新景象，名字中的「瑜」指會散發光芒的美玉，象徵高貴和純潔；一」代表項目承傳豐盛的氣質，成就獨一無二的居所。
- 另外，受工程影響的康樂設施包括蕪湖街臨時遊樂場、佛光街遊樂場、部分仁風街休憩花園、部分京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場及常樂街花園（第二期）等，已陸續完成還原工程。
按照招標條款，華懋須負責74.9億元補地價，每呎地價約1.17萬元，亦須分紅25%予港鐵。 何文田站上蓋 何文田站上蓋 市場估計，連同補地價金額地價估值115億至128億元；而項目投資額估計逾140億元，日後賣樓實用呎價達3.3萬元。 而第二期位於整個項目的西南地盤，住宅樓面上限約5.94萬平方米，由華懋集團於2018年10月下旬成功投得。
何文田站上蓋: 項目的交通、生活配套及社區康體設施
他估計，項目高層可作特式戶，住宅部分一定是豪宅方向發展，預料落成後每方呎可達3.3萬元起。 在政府加辣打壓樓市下，入意向書反應仍然理想，反映發展商看好該區的發展。 他又指，自去年社會運動、中美貿易戰到近期疫情、港區《國安法》、未來中美關係，以至立法會及美國總統選舉等，正影響樓市走向。 儘管如此，相信住宅樓市不會大跌，但亦不會出現V形或U形反彈。 在各項外圍及本地因素影響下，估計今年香港住宅樓價仍在調整期，下調幅度約5%。 焦點一定是新世界發展（00017）大圍站上蓋住宅項目第一期（783伙）及第二期（1,415伙），其中第一期涵蓋一至四房戶，而且位處大圍站上蓋，經屯馬線一期往鑽石山站、啟德站等市區地方，車程約10餘分鐘，交通配套完善。
何文田站上蓋: 樓盤資料
翻看價單，這邊單位包括「A座1-2室及7室」、「B座1-2室及8-9室」及「C座3-5室」拉勻平均呎價8,373元，比起朝向東北方向的「A座3-6室」、「B座3-7室」及「C座1-2室及6-7室」平均呎價8,684元，開價上低了大約300元一呎。 不過，何文田站雖然有鐵路效應，但其鐵路站亦被形容為全港路程最長的地鐵站之一，由入口步行至月台大約需要5至10分鐘。 而且項目因為屬於鐵路上蓋項目，可預見未來車位數量不會多，對以豪宅作為定位的何文田站上蓋項目來說，無疑對其價值有所影響。
何文田站上蓋: 何文田站上蓋項目第1期周邊1公裡配套
當地產代理成功介紹客戶購買一手新盤，發展商會向地產代理發放價值樓價2-4%佣金作為獎勵，Junto將當中8成佣金，相等於樓價1.6 – 3.2 %回贈給你，即$800萬樓價，給你$12.8 – 25.6萬回贈，讓你的購樓預算更為鬆動。 最近因為加息週期加上市況未明朗，發展商大多以呎價較低之北部都會區、大西北概念盤如NOVO LAND、One innovale來吸睛，而留起傳統上較優越地段的盤源。 何文田站上蓋 瑜一 IN ONE為其中之一，何文田為老牌豪宅集中地，新盤供應量一向不多，其身處優越校網兼地勢較高景觀開揚，加上地鐵上蓋出入方便，如想投資較優質盤源，可以留意瑜一嘅消息。
何文田站上蓋: 第一期
瑜一 IN ONE 透過基座連接港鐵何文田站，盡享鐵路優勢。 何文田身為港鐵觀塘綫其中一個車站，是屯馬綫與觀塘綫之交匯處，可稱得上是港鐵網絡各轉綫站之冠，乘坐觀塘線（調景嶺或黃埔方向）的列車，可方便到達將軍澳、旺角、九龍灣等地方，轉乘至香港島地區也非常方便。 乘搭屯馬線（屯門或烏溪沙方向）的列車則可來往屯門、元朗、荃灣、城門河東部、馬鞍山等車站。 早班和尾班車一般在早上6點至凌晨1點，對於生活忙碌的香港人，就再適合不過，可以放心挽得盡興先走，唔洗驚趕唔切車回家。 其中第一期位於整個地段的北面，佔地面積約150,696平方呎，由高銀金融、潘蘇通及華融金控合組之財團於2016年12月投得發展權。
