1、建筑底层架空作为通道、公共停车、布置绿化小品、居民休闲、配套设施等公共用途的，架空层层高宜在2.8 米至3.6米之间，其建筑面积不计入容积率。 第4095號公告：〈九龍城沐安街長度超逾11米車輛禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第22卷第23期，2018年6月8日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈全新路線8H（小西灣（藍灣半島）銅鑼灣（東華東院））〉［員工通告］，2017年7月14日。
4、半地下室凡顶板标高超出室外地坪标高1.0米以上的建筑部分应计入地上建筑面积计算值；不足1.0米的，不计入容积率。 建筑层高的超过一定的高度实施容积率可以按照两层面积计入，例如：工业建筑的建筑高度超过8米，建筑面积按照一层计算，但是计容面积可以按照两层的面积计算。 43X線曾經於2004年12月30日使用丹尼士禿鷹11米（DA20）雙層巴士行走，可參考Youtube片段「新巴43X改行士美菲路後唯一一次使用雙層巴士 (Part 1 – 落斜)」。 據說大欖總站遷站原因另有一個說法：由於大欖村民報稱有名種狗被521線巴士撞死，村民和車長爆發衝突，九鐵遂不再將521線駛入村內，以避免發生爭拗。
何文田小巴8m: 服務時間及班次
（派車）龍運全新機場巴士於2016年6月起率先在A43及A43P線投入服務。 因確保兩線有足夠客車版巴士行走，龍運禁止當時新出牌的Enviro500 MMC 12米客車版（55XX）及其12.8米版本（15XX）行駛這些路線，此舉令上述七條路線不能使用豪華巴士行走，而只可使用Enviro500 MMC 12米半客車版（65XX）或其他市區版巴士。 隨著更多15XX投入服務，而部分路線亦獲准使用12.8米巴士，豪華巴士車源緊張情況有所紓緩，除A41線外，其餘六線於同年6月至9月期間陸續解除用車限制，換入Enviro500 MMC 12米客車版（55XX）及其12.8米版本（15XX）行駛。 然而由於A37及A47X開辦，以及A33與A36提升至全日服務，龍運巴士已沒有剩餘豪華巴士投放至A41線，該路線至同年11月，次批Enviro500 MMC 客車版（15XX、55XX）投入服務後，才一次過換入豪華巴士，同時顯示用車限制已正式解除。 天平路受到鳳南路及建造業訓練中心分站站位設計限制，雙門巴士不能在該站同時使用上落車門上落客，因此九巴一直只編配單門巴士行走270線。 後來隨著九巴上水車廠的單門巴士陸續退役，導致適合行走該路線的車源更趨緊張。
這輛巴士外觀上與配同款車身的歐盟五型B9TL相似，車胎方面亦跟隨歐盟五型B9TL般前軸使用305/70R22.5，中軸及尾軸使用275/70R22.5，為全港唯一使用此配搭的富豪B8L巴士。 此車車尾原本只備有富豪水牌，隨後才被加上「B8L Euro 6」水牌於富豪水牌之下。 由本路線於上車後一小時內於何文田站轉乘港鐵，或乘搭港鐵於何文田站出閘後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $1.50（成人八達通）／ $0.30（其他八達通）的折扣優惠。 一般情况下可以出售的总建筑面积指的就是计容积率地上建筑面积,还包括可以申报产权的部份地下建筑面积(车库或停车位)。 （2）建筑计算高度大于24米的住宅建筑在外墙外或者阳台外设置的花池，按照第六条的阳台规定计入计容建筑面积。
何文田小巴8m: 道路限制
2018年1月，載通國際為九龍巴士訂購209輛歐盟六型巴士訂單之中，其中150輛為富豪B8L 12米。 雖然同樣為第一代「城市脈搏」塗裝，但與AVBML1不同，此車燈罩改為銀色，右邊車身KMB標誌較大，車尾亦大面積漆上黑色，種種特徵成為此車特別記認。 此車出牌時原使用Ashtree製倒後鏡臂，但於2019年4月中旬更換為香港專利巴士普遍使用的Arcol鏡臂，後來再改用Arcol電動倒後鏡入榫式金屬鏡架。 新底盤命名為富豪B8L，配有符合歐盟六期排放標準的7.7公升D8K柴油引擎，引擎採用縱置安排，及改以中軸為驅動軸。 首輛樣辦車於2016年12月17日曝光，配Wright Eclipse 何文田小巴8m Gemini 2車身，並在2017年抵港。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈道路交通 (交通管制) 規例（第374章） 黃大仙太子道東車長逾12米車輛禁區〉［交通通告］，2015年1月30日。
- 38線會於其他路線需要大量11.3米巴士行走時，如赤柱於端午節舉行龍舟比賽時派12米Enviro500行走。
- 該天橋已於2017年9月24日永久封閉，有關路線改經完全沒有用車限制的啟新道。
- 2019年2月及7月3日，隨著最後Neoplan Centroliner及斯堪尼亞K94UB先後退役，此限制已失去意義。
- 九龍專綫小巴路線8M，由合發小巴有限公司（客運營業證編號6416C）營辦，來往何文田（常和街）及何文田站，途經何文田廣場、俊民苑及愛民邨。
- （保健路以南一段）九巴77K線一直以來因受粉錦公路（保健路以南一段）路面狹窄影響，只可使用不長於10.6米的巴士行走，惟該路線曾在2012年使用富豪奧林比安11米（AV）行走。
2019年2月及7月3日，隨著最後Neoplan Centroliner及斯堪尼亞K94UB先後退役，此限制已失去意義。 何文田小巴8m 若某路段實施禁令，但有關路線仍獲派出禁止行走的巴士，巴士迷便視為激特，並拍攝有關巴士。 另一個例子，九巴58X及67X線曾被指禁止派出低地台尾軸驅動巴士（如富豪B9TL及富豪超級奧林比安12米）及中軸驅動、時屬屯門車廠（U）的斯堪尼亞K310UD行走，因這些巴士會在旺角東站總站難以轉入其坑位及會於出站時刮底（然而目前93K線全線用車均為富豪B9TL）。 其後有指九巴工程部指示車長在駛經以上路段時慢駛，以及調較斯堪尼亞K310UD的車咀高度便可解決。 由於城市設計上的失誤，加上地形局限，本港不少街道或巴士總站並不適合一些較大型、重型或過長的車輛行走，尤以雙層巴士為甚。
何文田小巴8m: 富豪B8L
配Wright Gemini 3車身的富豪B8L2017年，配Wright Gemini 3車身的富豪B8L巴士運抵新加坡，同年12月首次登記為SG4003D，並租借予新捷運。 本批首部巴士於2022年5月4日抵達香港，其後於2022年7月15日出牌，獲發車牌YC1544，目前屬屯門車廠。 採用第三代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝，但與採用同款塗裝的12米版本巴士（V6B198 / XL6027）有少許分別，司機位後方油缸位置漆上紅色。 2021年，其中一輛巴士（V6B198 / XL6027）出牌前在車廠翻噴第三代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝。
（保健路以南一段）九巴77K線一直以來因受粉錦公路（保健路以南一段）路面狹窄影響，只可使用不長於10.6米的巴士行走，惟該路線曾在2012年使用富豪奧林比安11米（AV）行走。 隨著丹尼士三叉戟（ATS）及富豪超級奧林比安（ASV）10.6米巴士開始陸續退役，加上代替前兩者的車款Enviro400 （ATSE）及短身單層巴士載客量較低，無從應付假日高企的客量，短車身巴士車源漸趨緊張。 經過九巴路面測試後，2020年6月，九巴新引入之Enviro500 MMC 11.3米巴士（E6M）進行路線訓練，結果試車順利，顯示此限制已放寬。 林錦公路九巴64K、64P及65K線一直以來因受林錦公路路面陡斜影響，以及法律上該道路被劃為只准11米或以下長度車輛進入的禁區，只可使用不長於10.6米的巴士行走。 隨著丹尼士三叉戟（ATS）開始退役，加上代替的車款Enviro400 （ATSE）及短身單層巴士載客量較低，無從應付假日高企的客量，而富豪超級奧林比安（ASV）10.6米巴士的爬坡性能較差，短車身巴士車源漸趨緊張。
何文田小巴8m: 香港
九巴24線由2013年7月31日開始改經協調道，卻繼續使用10.6米巴士行走。 直至運輸署解除道路限制後，途經該天橋的路線隨即全線改用12米巴士行走（但間中亦有10.6米巴士行走該段天橋）。 該天橋已於2017年9月24日永久封閉，有關路線改經完全沒有用車限制的啟新道。 近年，各專營巴士公司陸續引入可載更多乘客的12.8米巴士，車身較一般12米巴士長，巴士轉彎時會佔用更多路面空間，香港只有部份路段適合使用12.8米巴士。 有鑑於此，運輸署嚴格規定12.8米長的大型巴士必須通過在指定路線的試行，方可在道路上行駛；而私牌巴士亦受限制，不能跟隨其他行走同一條路線的標準長度（即12米）巴士，以較直接路線私牌。 何文田小巴8m （客量及派車）106線走線遠比油麻地小輪西灣河至九龍城線迂迴，引致106線的客量偏低，巴士公司只能使用不長於10.6米的巴士行走。
而第二輛B8L則在同年年底抵達新加坡，但該車改用了Wright Gemini 3車身，與首輛樣辦車不同。 本路線走線與主線8號線大致相同，惟來回程不入何文田廣場（常富街），而在何文田站的上落客點為位於忠孝街，近B出口處的何文田站公共運輸設施。 （5）空调室外机搁板沿阳台长边外侧设置的，该搁板按照阳台计入计容建筑面积；沿阳台短边外侧设置的，其宽度大于0.8米的部分按照阳台计入计容建筑面积。
何文田小巴8m: 途經
NETGEAR M1 原價 $2,980，依架網店推出優惠價 $2,288，仲包上門送貨服務，足足平左幾舊水，如果以信用卡付款，某啲卡仲可享優惠，例如以依家最優惠嘅 1% Cash 回贈計，$2,288 即係回 $22，如果儲里數就要視乎係 $1 一里亦或是 $4 一里。 而除左考慮電源之外，NETGEAR M1 俾 WiFi 蛋更加好既地方就係多一個 LAN 輸出款式，雖然大家多數時間都係用 WiFi ，不過某啲設備，如 NAS、Philips Hue 嘅 Hub 等都係需要連接 LAN，所以長遠計都要 NETGEAR M1 先夠全面。 既然決定用 4G 無限上網 SIM 卡代替傳統既家居寬頻，咁當然你都可以開部 iPhone 當熱點，或者用 WiFi 蛋，其實依兩個方法只適合旅行或者短時間用，如果要家用既話，就要考慮電力既問題。 依部 NETGEAR M1 本身就有舊可拆式電池，可以無線獨立用，或者抽出電池長插 AC 供電。 Mesh WiFi Router 可說是近年興起的路由器產品，家中的無線智能產品愈來愈多，新款 iPhone、平板、智能電視、PS5 等等，現時疫情仍然嚴重，大家都需要在房間或任何角落暢順上網，無論用 Zoom 開會還是網上教學。 但其實都有很多方法平玩 Mesh WiFi Router，就好像 NETGEAR 一系列官方認證翻新機，翻新機的超優惠價錢大約只是原價 6 至 7 折，而且機體性能和全新無異，更重要一點是有助環保，能夠善用資源。
由於本批巴士改配Wright Eclipse Gemini 3車身後及噴上第三代「城市脈搏」塗裝，更顯得巴士修長，因此被巴迷戲稱其為「豪華版榮華臘腸」。 由於本批巴士改配Wright Eclipse Gemini 3車身後及噴上第三代「城市脈搏」塗裝，更顯得巴士修長，因此被巴迷戲稱其為「榮華臘腸」。 由於本批巴士配Wright Eclipse Gemini 3車身後及噴上第三代「城市脈搏」塗裝，因此被巴迷戲稱其為「豪華版榮華臘腸」。 採用與新加坡B8L樣辦車相同的萊特雙子星三型車身，並採用玻璃樓梯設計，於樓梯旁備有玻璃幕牆，但有意見指有關設計會容易令穿裙的女乘客走光，披上車身廣告後令穿裙的女乘客走光的情況得以解決。 九龍巴士配MCV eVoSeti車身的富豪B8L的AVBML1行駛63R線，當時已改用Arcol電動倒後鏡入榫式金屬鏡架。
何文田小巴8m: 路線變更或取消
本批首部巴士於2022年5月4日抵達香港，其後於2022年12月6日出牌，獲發車牌YJ2280。 出牌時此車的車隊編號一度被編為「V6P11」，但由於會與12米版本的巴士造成混淆，九龍巴士因此一日後將其更改為「V6PX1」以區分巴士的長度。 全數巴士均會採用第二代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）規格，並塗上紅色City Red塗裝，然而車頂的「城市脈搏」標誌已不復存在，改為銀色「KMB」標誌，並將車身下半部改為塗上完整九龍巴士標誌「KMB」，車身兩側銀線亦經過修改。 2017年5月11日，九龍巴士在九龍灣車廠為全港首部歐盟六型雙層柴油動力巴士舉行接收儀式。
- 採用第三代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝，但與採用同款塗裝的12米版本巴士（V6B198 / XL6027）有少許分別，司機位後方油缸位置漆上紅色。
- 〈強烈要求8M小巴車資定價在3元以下〉，九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第119/16號，2016年12月2日。
- 受到車輛配額制度影響，這批巴士抵港後長期存放在車廠內；非豪華巴士版本的全數新車已於2019年3月14日至2021年7月12日正式出牌和投入服務。
- 城巴歷來只引入過丹尼士巨龍12米（已退役）、斯堪尼亞K94UB（已退役）和富豪B9TL 12.8米配備中軸輔助轉向系統的尾軸驅動巴士，亦間接促使城巴不再購買尾軸驅動的12／12.8米巴士。
- 〈建議8M小巴延長路線至文福道 方便居民前往何文田鐵路站〉，九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第120/16號，2016年11月29日。
2021年2月，載通國際訂購40輛12.8米富豪B8L歐盟六型巴士，車身改配Wright Eclipse Gemini 3車身，其中10輛普通版本分配給龍運巴士，預計用以取代年事已高而退役的亞歷山大丹尼士Enviro 500 （ ），全數巴士由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身。 有關車輛已於2017年5月15日正式出牌，獲發車牌UU8290，車隊編號為AVBWL1。 出牌時編入屯門車廠，並於5月19日首航968線工程部字軌968-N01，及後於5月25日正式成為968線掛牌車（968-08），以收集行走快速路段的行車數據。 在上掛6C期間，此車還以特見形式行走其餘路線（亦包括行走九龍灣廠和沙田廠路線）。
何文田小巴8m: 亞太5G排名 香港輸新加坡一倍？!!!
據 CNBC 和 Neowin 報導，Opera 的母公司崑崙科技計劃將流行的 OpenAI 程序 ChatGPT 整合到自己的產品中。 到目前為止，尚未確定哪些產品，或是否包括其 Opera 和 Opera 何文田小巴8m GX 網絡瀏覽器。 更有趣的是，當路上出現消防車又或單車甚至突如其來的行人時，App也會作出語音提示；而當路經學校和工地時，同樣會向駕駛者作出提醒減速前行。 而語音部分則支援英文、法文、德文、印度文、韓文、西班牙文、簡體中文，適合租車旅客使用。
就馬力而言，此車為全港馬力第六大的雙層巴士，僅次於斯堪尼亞K124EB（420匹）、部分猛獅A95（ND363F，360匹）、富豪B12（356匹）、二手Neoplan Skyliner N122/3（355匹）及猛獅24.350（350匹） 。 2018年1月25日，Volvo環球帆船賽在香港舉行期間，富豪車廠藉此宣佈B8L投產，正式成為B9TL系列的後繼量產車型。 本路線為8號線的短途班次，提供何文田及愛民往返港鐵何文田站的港鐵接駁專線小巴服務，於2016年10月23日起配合港鐵觀塘線延線（油麻地至黃埔站）通車而投入服務。 其中住宅、公寓建筑的起居厅，办公、商业建筑的门厅、大堂、中庭、内廊、采光厅、大型会议室等公共部分仍按其实际建筑面积计算容积率。 香港特別行政區政府運輸署，〈道路交通 (交通管制) 規例（第374章） 黃大仙太子道東車長逾12米車輛禁區〉［交通通告］，2015年1月30日。 兩輛12米巴士同一時間停靠此總站會霸佔湖北街的行車線，令其他車輛不能轉入湖北街，如2輛均為12米巴士，第二輛巴士需於香港仔中心分站落客及停留，待前車離開後才駛往總站。
何文田小巴8m: 九龍專綫小巴8M線
66線曾於2018年颱風山竹吹襲過後派出11.6米青年JNP6120GR（2602／TM7702）行走。 〈關注九巴 1A 線脫班問題〉，油尖旺區議會交通及運輸事務委員會第8/2021號文件書面回應，2021年1月。 與E31線獲選試驗電動巴士，並加入比亞迪K9R作掛牌車；有關車款現已調離E31線掛牌車行列，但仍會間中行走S64系列路線。
何文田小巴8m: 城市杂记
（1）建筑计算高度小于或者等于24米的住宅建筑在外墙外或者阳台外设置花池时，花池底板高于室内地坪或者阳台地坪0.6米的，花池不计入计容建筑面积；花池底板距室内地坪或者阳台地坪小于0.6米的，或者在阳台结构底板内设置花池的，花池按照阳台规定计入计容建筑面积。 居住建筑底层架空部分净高大于或者等于3.6米，且仅用于绿化、公共休闲活动空间、公共通道等非经营性用途的，其面积不计入计容建筑面积，但计入项目的建筑面积。 （2）跃层式居住建筑，其门厅、起居室、餐厅的通高部分不超过该层套内建筑面积的35%且小于或者等于7.2米的，该通高部分的计容建筑面积按照该层水平投影面积的1倍计算；通高部分超过该层套内建筑面积的35%或者大于7.2米的，按照本条第一款的规则计算。 除门厅、起居室、餐厅、与起居室相连的封闭式阳台之外的其他部分出现通高情况的，按照本条第一款的规则计算。 3、建筑物的阳台，不论是凹阳台、挑阳台、不封闭阳台均按其水平投影面积的一半计算，当进深超过1.8米的各类阳台，封闭阳台均按全面积计入容积率。
何文田小巴8m: 服務時間
城巴有限公司，〈12.8米巴士可營運路線 (2017年8月4日生效)〉［員工通告］，2017年8月4日。 城巴有限公司，〈12.8米巴士可營運路線 (2020年1月23日起生效)〉［員工通告］，2020年1月23日。 城巴有限公司，〈12.8米巴士可營運路線(西九廠/屯門廠) (更新日期：2016年3月3日)〉［員工通告］，2016年3月3日。 九龍城區議會秘書處，〈建議8M小巴延長路線至文福道 方便居民前往何文田鐵路站（第63點）〉，2020年9月。 〈【觀塘延線通車】小巴生意料跌兩成 紅VAN推2元優惠價搶客〉，《香港01》，2016年10月23日。
何文田小巴8m: 道路條件改善或法例放寬
現時這批巴士主力行走68X、74X、89D、101、111、268X、601、681及961線，亦有行走26、27、213M、268C、269C、290系、948及978線。 AVBWL1並於2018年4月27日調往九龍灣車廠上掛93K線，後已於2019年1月29日重新調回荔枝角車廠上掛60X線。 「 如果！係如果！出現同類形事件，相信係個別例子，公眾亦無謂作任何不必要猜測，而紫色背景亦只係配合實際需要的改圖措施，或者我地重申，我地會配合所有的有關方面作出一切 For Fun。 [好似係］」，MOC‧Ma On Association Facebook專頁。 根據ACROSS 14的資料，富豪B8L 12米（8809／WV3585）曾於2020年7月19日行走98線。 根據ACROSS 14的資料，Enviro500 12米（8311／RV7863）曾於2021年1月4日行走98線。
〈強烈要求8M小巴車資定價在3元以下〉，九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第119/16號，2016年12月2日。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與8及8S線共需使用30輛小巴提供服務（其中19部為19座位小巴），三線最繁忙一小時每方向載客量不少於256人。 九龍專綫小巴路線8M，由合發小巴有限公司（客運營業證編號6416C）營辦，來往何文田（常和街）及何文田站，途經何文田廣場、俊民苑及愛民邨。 这个规定只是说国土部门在核定土地开发强度的时候，单层超高建筑的容积率计算，而不是说建筑面积计算方法。 創富道新巴車廠上的疑似是九龍巴士的埃及妖后MCV富豪B8L，剛剛已從新巴車廠離開 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），MOC Bus Association Facebook專頁。 這批巴士建造期間，萊特巴士曾經因財政問題被接管一個月，部分巴士的生產進度因而出現延誤，需要延遲付運。
何文田小巴8m: 限制原因
9A線取消後，由9號線取代原有服務，該路線派出猛獅A22為常規用車，意味用車限制已經解除。 大棠山道九巴68R線一直以來因受大棠山道路面狹窄影響，只可使用不長於10.6米的巴士行走（港鐵巴士K66線的大棠山道特別班次以迴圈為總站則可使用11.3米以下巴士行走）。 2020年11月4日，九巴派出Enviro500 MMC 11.3米（E6M）及12米（ATENU）到大棠為68R線進行評估及試車，結果試車順利。 2020年12月起，68R線獲批准派出12米長，以中軸驅動的雙層巴士行走，顯示此限制已放寬。 惟同樣行走大棠山道的K66線特別班次延長至賽馬會大棠渡假村及獲獨立路線編號的K66A及K66S線仍未放寬限制，只可以派出11.3米以下巴士行走。
巴士被裱上獨特的「NEW」綠色宣傳廣告，代表這輛巴士符合歐盟六期廢氣排放標準，為全港首部達歐盟六期排放標準的傳統動力巴士，九龍巴士同時亦為第四輛及全港第七輛歐六雙層巴士（首六輛為混能巴士亞歷山大丹尼士Enviro 何文田小巴8m 500 MMC 何文田小巴8m Hybrid）。 九龍巴士表示，歐盟六型相較現有歐盟五型巴士，氮氧化物的排放量減少80%，懸浮粒子和碳氫化合物的排放量分別減少50%和72%，更加符合環保效益；再加上歐盟六型巴士底盤輕巧，可以改善耗油量，行車時更寧靜，亦設有最新穩定程式，顯著減低巴士行駛時翻車的風險。 初時只設$0.50的港鐵轉乘優惠，2016年12月，營辦商指出本路線開辦後一個月已蝕20萬元，要求港鐵提供更多轉乘優惠吸引乘客。 有當區區議員批評本路線車費過高，是導致客量不理想的原因，要求擴大轉乘優惠及延長路線至文福道，希望吸引更多乘客乘搭。 結果港鐵於2017年3月1日起，將本路線的港鐵轉乘優惠擴大至$1.50。
何文田小巴8m: 香港
在逼不得已情況下，如需使用一般雙層巴士或標準高度半開篷巴士，只能在花園道聖約翰大廈對開停車灣靠右上落客。 23線曾經使用丹尼士三叉戟12米（1188／JD4634、3048／JB4830）及富豪B9TL 12米（5200／UH7961）行走；40及40M線曾經使用富豪奧林比安12米（4XX、5XX）、丹尼士巨龍12米（8XX）及富豪B8L 12米（8821／WV5040）行走。 新巴：26與81線共用車隊，惟81線不能使用12米巴士，所以26線同樣只派出11.7米或以下的巴士行走。 〈要求增加8M小巴轉乘優惠〉，九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第118/16號，2016年12月2日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第 3、8、8S 及 8M 號線的車費〉［交通通告］，2022年7月29日。
