無論是在鋪裝道路還是泥地越野，都能夠深刻體會#SpiritOfGS。 40週年紀念版的R 1250 GS Adventure是對GS歷史的致敬。 黑/黃色為標誌，讓人聯想到標誌性的R 100 GS，並以其先進的技術和配備給人留下深刻的印象。 借助功能強大的BMW ShiftCam水平對臥引擎和配備新功能的R 1250 GS，您將克服極限，輕鬆到達最遙遠的目的地，成為一位最亮眼的摩托騎士。 你不得不說BMW這次對於機車的改裝文化研究的相當透測，任何你想要的個性配件原廠幾乎都先幫你準備好了…不如說，似乎準備太多了一點。 可以換置的套件多到眼花撩亂，要決定一輛屬於自己風格的R18似乎不是一件簡單的事情。
在這次米蘭國際車展（EICMA）上首度公開的R18/2，是一款搭載了頭燈整流罩、單人坐墊及鍛造輪框的運動版車款。 雖然車架結構與R18幾乎一樣，但這台車卻讓人看到年代瞬間往後推進的現代化造型，並透過將汽缸塗裝成黑色來提高整體裝飾性。 BMW針對市售持續研發，搭載1800cc水平對臥雙缸引擎的「R18」也終於即將完工。 BMW早在去年（2019）5月就已經公布R18的概念車，也在去年（2019）的米蘭國際車展（EICMA）上重新展出。 BMW Motorrad將在2020年4月4日（星期六），於YouTube上推出其概念車款R18的全球首發影片。
- 而在馬力方面，在 4,750 rpm 時可達到最大馬力91hp，伴隨著經過特殊調教後的引擎聲浪，更是讓人驚呼、沈醉。
- 準備應對任何挑戰：自1980年以來，GS一直在公路和土路中代表著無限的冒險和好奇心。
- 在中排氣量級別中，採用並列雙缸引擎的F800車系將排氣量增加到895㏄的改成F900系列，同時BMW也發表了擁有相同引擎及主車架的標準街車F900R及冒險車款F900XR。
- 相信沒有人會質疑R18的造型是直接來自1936年的R5車型，水滴型的油箱與向後下垂的車尾設計，不再被漆黑外殼包覆閃閃發光的軸傳驅動系統，R18沒有現代車款繁複的外觀設計，一切外觀都化繁為簡，只為了成為最經典的BMW樣貌。
- 另一方面，這也使得修長車身及超級細長的魚尾排氣管看起來更加搶眼。
- 不僅R18，這次BMW甚至還全新發表了具備現代化造型的R18/2，展現出與R18完全不同的風味。
採用並列4汽缸引擎的S1000XR，也以新款S1000RR為基礎進行改款，不僅引擎成功比S1000RR減少了5kg，整體車重更是比上一代少掉10kg！ 電控裝備也變得更加充實，並且還首度採用了防止突然鬆開油門或是降檔時後輪打滑的MSR（引擎扭力控制系統）。 ▲1950年代Bosch風的LED頭燈、前叉飾蓋、進氣系統使用了雙Solex化油器等，在細節部分都呈現出極為復古的質感。 ▲BMW R18 車架乍看之下是採用經典的無後懸吊硬尾設計，但仔細觀察就能發現後避震完美隱藏在馬鞍座墊下方，傳動方式也採用目前少見的軸傳動。 任職於印度汽車製造商 Bajaj 之前，他還參與設計了 K 1600 GT 和 GTL 旅行車以及 C 600 Sport 和 C 650 GT maxi 踏板車。
bmw重機2020: 引擎型號
從外觀一一細數輝煌璀璨的經典元素，裸露的傳動軸、水滴狀油箱、雙環鋼管搖籃車架、雙白條紋，更搭載品牌 BMW Motorrad 最大排氣量 1,802 c.c.的水平對臥引擎。 這具有史以來水平對臥之最的引擎可提供最大扭力158Nm，並能在轉速 3,000 rpm 時全數展現，在 2,000～4,000 rpm 都能維持在 150Nm 的高扭力輸出。 而在馬力方面，在 4,750 rpm 時可達到最大馬力91hp，伴隨著經過特殊調教後的引擎聲浪，更是讓人驚呼、沈醉。 BMW Motorrad 全新巡航旗艦車款 R 18 無疑是向經典車款 R5 致敬，沒有現代車款繁複的外觀設計，一切外觀都化繁為簡，只為了成為最經典的 BMW Motorrad 樣貌，充滿復古的靈魂。
全復古的汽門蓋配件極度迷人，不知道是否還能夠將噴射供油系統改回化油器的外觀? BMW Motorrad Accessories也在全新的車系中提供了相當數量的改裝套件，滿足每一位消費者完成心中最理想的摩托車造型，從抵把到純美式的超高手把都可以由車主依喜好來搭配，輪全尺寸也將會從18吋到21吋等各種尺寸可選擇。 儘管BMW過去並不是沒有推出過巡航車款，但沒有一款車可以像R18一樣，同時兼具最純粹的經典造型與強大的動力，足以讓不老騎士們再度懷抱最純粹的豔陽、微風與炙熱水平對臥雙缸引擎。 BMW 在 2020 年無懼疫情，強勢推出的摩托車 R 18 堪稱超級鉅作，本車使用了 Cruiser 車體理念，搭配排氣量高達 1,802cc 的水平對臥雙汽缸引擎，與水滴造型油箱、金屬色澤引擎周邊、外露傳動結構相襯，更顯得充滿復古感。
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雖然如果是高坐墊版的話後腳跟會懸空，但如果使用同樣是選購配備的低坐墊（790㎜）的話，就能夠穩穩踩到地面（照片中的騎士170cm、體重70kg）。 循跡控制系統、引擎煞車、轉向頭燈及後輪的電子控制避震器等，它們最大的特色就是將大量的電腦裝備以選配的方式供未來車主選擇，這種方式在這個級距中相當罕見。 ▲向左右兩邊凸出的汽缸，感覺上就是極力對外強調採用「水平對臥雙缸引擎」的象徵。 另一方面，這也使得修長車身及超級細長的魚尾排氣管看起來更加搶眼。 R18雖然是以1940〜1950年代的概念為設計主旨，但是它那從歷代以來最大排氣量的水平對臥雙缸引擎向左右兩邊突出的巨大汽缸也讓人印象非常深刻；低趴且修長的車身及21吋前輪與19吋後輪的大直徑輪框、外露的軸傳動等，不僅令人懷念，性能也非常強大。 F 900 R的響應度高，這意味著您可以直觀地利用它的力量，就好像將您的想法直接轉化為騎乘樂趣一樣。
然後在設計過程中將這些不同的形式結合在一起：體現在每輛新款 BMW 摩托車的創作中。 BMW 摩托車的首席設計師 Edgar Heinrich 介紹了 BMW 摩托車的設計團隊和設計匠心。 準備應對任何挑戰：自1980年以來，GS一直在公路和土路中代表著無限的冒險和好奇心。
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現代化的R18也提供了三種駕駛模式可供選擇，包含了「Rain」、「Roll」與「Rock」模式，能夠配合不同路況來選擇車身動態系統的介入情況。 設計師 Dirk Oehlerking 表示本車是他的得意之作，在建構過程中不停有靈感浮現，而這是最佳的成果；除此之外，他也表示有意少量提供這個套件，如果成真，那真的會酷到極點。 此外，2020年式S1000RR確定將會推出「碳纖維外裝套件」，內容大致上是以標準版為基礎搭載碳纖維製的前後土除、上整流罩側蓋、鏈條護蓋及齒盤護蓋等等。 雖然正式公布及對外發售還需要再等一段時間，但是對於「終於等到這種顏色了！」的車迷來說，絕對是一個再好不過的消息。 集突破性的設計語言、出色的動態駕馭性能和全新世代創新科技於一身，作為BMW首款純電旗艦房車的BMW i7，將豪華動感和純電駕趣的結合推向了一個新的層次。
R18使用了與過去造型相似的雙環鋼管車架，懸吊系統也刻意從簡，捨棄了電控懸吊的額外輔助，同時前叉造型上也與過去的R5致敬，將阻尼彈簧隱藏在飾蓋內。 制動系統以前雙碟後單碟的四活塞卡鉗配置，經典扮相的鋼絲框則是身為復古車的一項”必要配置”。 此外，倒車輔助與上坡起步輔助在如此”重量級”的車型中，也是相當必要且方便的配備，座高則為能夠輕鬆駕馭的690mm。 不僅R18，這次BMW甚至還全新發表了具備現代化造型的R18/2，展現出與R18完全不同的風味。 R18/2不僅採用全新引擎，並且還是BMW旗下久違的巡航車款，在歐美地區也開始陸續傳出市售車款的間諜照。
趁著暑假尚未結束的空檔，BMW在德國公布了旗下2020年式車款的新色塗裝，同時也可以推測BMW之所以在這個時間點發表新年式車款，應該就代表著BMW目前的銷售狀態絕佳，而且在秋季的摩托車展上想必會有重大發表。 銷售方案資訊僅供參考，詳情請洽BMW YOURS多元智選網站或BMW台灣總代理 汎德全台授權經銷商，車輛實際售價依與經銷商簽訂正式訂購契約書時之契約內容為主。 BMW GS是先鋒，結合了40多年的多功能和全地形的騎乘體驗。 我們通過R 1250 GS的“ 40週年紀念版”來慶祝這一點。 傳奇車款R 100 GS醒目的黑色和黃色塗裝使GS的歷史栩栩如生。 R 1250 GS結合了獨特的設計和現代功能，例如多樣化的騎乘模式Pro和搭載ShiftCam可變汽門。
巨大的引擎與全金屬的車體零配件造就了終極的345kg車重，但隨著全新的最大級對臥雙缸引擎91匹馬力輸出，相信其在公路巡航功能絕對不會絲毫減損。 然而這還僅是開始，BMW 為了提升本車氣勢，還接連邀請了多位設計師為 R 18 進行重新雕琢，而這次登場的，則是有多次改裝 BMW 摩托車經驗，風格相當大膽的 Kingston Custom。 R1250GS沒有新增或停產配色，但能夠讓車主自行選擇鋼絲輻條輪框是要金色或黑色，R nineT則是將ASC系統（Automatic Stability Control，自動穩定控制系統）列為全車型的標準配備。
在車身前方，除了簡單開鑿出的大燈孔外，當屬一對超大型氣孔最引人注目，它們令人聯想到經典的328 車型；應該有不少人記得，BMW 新款的 4 Series 造型其實也是受到 328 啟發，不過相較之下，R 18 的版本似乎更有味道。 C650SPORT的新色是金屬魯冰花籃，C650GT則採用了與S1000RR同樣的霍根海姆金屬銀新色。 G310GS新採用了斯特拉托金屬藍，現行款的賽車紅將停產，G310R則將宇宙黑改為宇宙黑2的把土除及水箱外蓋從白色改為黑色。
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