它搭载一台125cc的风冷5速四冲程发动机，有骑过它的人说：93年骑过一小段时间，它有三大优点：第一外形靓，第二灯光好，第三刹车好。 同时也有不足：比如提速不如本田花猫，本田CB125T，甚至五羊本田125，还有车速提高到100高音刺耳。 採用125cc四行程2V OHC氣冷引擎，搭配高硬度、潤滑佳的史帝田鐵合金汽缸組，優化調整進排氣效率，兼顧低速扭力、高轉速性能，大大提升耐用度，並且符合七期環保法規。 野狼車系延伸出許多品種，排氣量約在122~149c.c.之間，大致上有金狼、銀狼、飛狼、運動狼、巨狼、野狼傳奇等系列。
野狼125是1970年代小排氣量打檔街車的代表，爾後因應市場需要而加上貨架成為商用車。 由於車體設計結構並不適合負重，野狼125並非一般貨運行、瓦斯行的首選，目前野狼車系的商用用途主要為中華郵政郵差業務處理。 請幫助改進這個條目，使用中立的語氣（而不是愛好者或媒體報道的語氣），移除瑣碎的軼事與未經證實的評論、不合適的列表和链接收集等。 如條目內有愛好者可能感興趣而不符維基百科收錄標準的內容，可考慮將該等內容移至其他專門描寫野狼125的百科或網站，或在不存在相關主題的其他愛好者百科或網站時基於相關內容加以建構。 Type R的出現，在當年也引起一陣檔車熱，改裝車業一時百家爭鳴，甚至為此生產過專用改裝套件，讓這台車「更有跑格」。
三陽野狼125: 系列車款
身材較為嬌小，不希望在騎乘、移車過程中有過多的負擔，或是單純喜歡小輪徑車款的可愛外型、靈巧特性的騎士，那麼AEONMOTOR MY 150與MY 150 Retro則是不二首選。 最後，若是不介意維修時，水貨車的平均待料時間較長、喜歡運動風外觀設計與主流17吋輪圈，且預算可拉高到將近10萬的騎士，則可考慮舒適且省油的YAMAHA FZS V3 150。 勁多利150為典型的商用車款，車架設計與特殊設計的雙對後避震器、非鋼絲輪框、扭力較大的149.4 c.c.引擎，皆為以大量載重為前提進行設計，自然也能勝任通勤需求。 同時較為方正、硬派的外觀造型與較為傳統的車體結構，也受到部分手工改裝玩家的青睞。 MY 150/MY 150 Retro採用較小的車身尺碼，以前後14吋輪框搭配小巧的車身與150.1 c.c.的排氣量創造出輕快的操控、加速感受，並且即使是身材嬌小的騎士也能輕鬆駕馭。 同時，融合現代與復古風味、相當時尚的外型，也成為許多檔車新手的首選。
新車售價10萬內、白牌級距、水冷引擎、圓燈街車，覺得這幾項要素對自己而言都相當重要，但在台灣市場中卻無法尋得完全符合的車款嗎？ 如今哈特佛推出的HS150可說是打破了這個僵局，提供喜歡復古圓燈造型，但也想兼顧低售價、低稅金、好停車、現代水冷引擎設計的騎士一個全新的選擇。 後續推出的野狼傳奇則較為年輕人所接受，同時對許多人來說也是良好的改裝素材，整車擁有復古外觀，經典的SOHC引擎也使用霧黑烤漆，讓車主們更能夠照自己的想法改出不同於別人的味道。 而新年式的兩款彩繪在前、後土除、兩旁側蓋都選擇黑色處理。 至於油箱則有黑、銀兩色供選擇，並將過去的專屬徽章改成貼紙，銀色車款採用白底黑字，黑色車款則使用黑底白字增加對比。 網路購物EC是擋不住的趨勢,可以方便比價只要用功通常都能買到相對便宜的商品！
三陽野狼125: 經典外觀與新款彩繪
但是速度再提升上去，原廠後避震的支撐度不太夠，車尾有晃啊晃的感覺。 野狼傳奇125繼承傳統野狼125機械結構簡單、易於維修改裝的優點，並且換上更加年輕的歐風復古外觀與前碟煞，因此不但是經濟實惠的代步車款，作為改裝素材也相當適合。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 四衝程O.H.C.引擎加速快，高轉速時馬力強，低速扭力，衝力更充沛。 引擎構造精密無瑕，並加裝曲軸箱吹漏系統P.C.V和燃油蒸氣回收控制系統(E.E.C.)，符合環保概念。 更使用史蒂田鐵合金汽缸，具有高硬度、高耐磨、潤滑佳的特色，使用壽命特長。
在22年式的新色中，可以看到前土除、油箱及兩旁側蓋的彩繪有所改變。 前土除改為黑色，油箱以鮮豔且大面積的紅（藍）色做為底色，並且捨去圓形商標、改用白色的SYM字體，上下兩道弧形線條也替車輛點綴動感。 兩旁側蓋的部分同樣以大面積底色呼應油箱色彩，並簡單加上野狼125字樣。 豪华野狼125的前脸采用两个圆圆的大灯，还有它的尾灯，排气筒，与当时的本田二冲程赛车的造型几乎是一模一样。 曾经有部港片，刘德华在里面骑的本田摩托车赛车，它跟那台本田的造型几乎是一样的，可见三阳在这方面还是借鉴了本田。 当时这台摩托车是整车进口的，刻着三阳全拼字母的发动机，这一定是进口的发动机。
另外就是，這輛車是我國中的時候學騎檔車時騎的車，那個時候我爺爺剛過世，跟堂哥在守靈的時候，堂哥就問我要不要學，於是就學了。 不知道爺爺當時有沒有看著我學騎車，但也是因為這樣所以才守著這輛老車不想換，總覺得是爺爺看著我學騎車的，那現在我繼續騎車，爺爺一定也在看吧。 野狼全身都可以改，騎野狼的車主大部分也不是要求性能要多好，如果是外型取向就跟著自己的心走吧。 我自己是覺得車子視覺效果很小一台，改個雲豹52搖或是馬克的57搖會比較好看。 椅墊不算厚，短程沒什麼問題，但騎久了蠻不舒服的，尤其是那個剪裁配上完全沒有考慮夾持的油箱設計，大腿內側接近該邊的地方會有點痠痛。
從民國63年，第一台正式命名為野狼的車親吻這塊大地時，其巨大的影響力（還有一部分因為廣告打很兇XD）在後來還是會以「野狼」代稱打檔的商用摩托車。 對於喜歡傳統車體、機械結構，抑或是熱衷手工改裝的騎士而言，基本設計並未歷經大幅變更的SYM野狼125、野狼傳奇125自然便是首選。 若是不介意典型的商用車外型，並且經常有大量載重或載人需求的騎士，則可考慮以KYMCO的勁多利150作為通勤工具。
YAMAHA FZS 150可謂近年最親民的進口打檔車款，不但貿易商報價低於10萬，時髦的外型、舒適的平坦大座墊與省油的Bluecore氣冷引擎，確實也讓FZS 150成為一台好看又好騎的通勤車款。 同時由於基本結構與前一代FZS V2 150相去無幾，因此國內外也有大量改裝零件可供流用。 80年代至90年代是摩托车开始在国内发展的初期，有少部分先富裕起来的人在那时候已经开始拥有了人生中的第一辆车了，那就是摩托车。
請參閱詳細商品資訊SYM 三陽機車 野狼 125 鼓煞 五期噴射(藍)雅虎購物、momo購物及博客來是我比較常去逛的EC網購平台,常常有優惠商品可撿便宜。 SYM 三陽機車 野狼 125 鼓煞 五期噴射(藍)也有些網路上部落客的評價也值得我們參考. 這張DM上表示原廠有黑紅（本次錄音的這台配色）、白藍與橘白，不過我之前有在路上看過一樣是橘白的樣式，只不過橘色換成深藍色的版本，不知是不是後期才有的版本。
此外，野狼因為車架沒有重新開發，前叉也是沿用野狼傳奇鋼絲版的前總成，所以車頭還是稍高一些，相較於如果真的要跑賽道需要低趴姿，那就會需要把前叉降低，這也是當年常見的改裝模式。 改裝的自由度很高，大部分針對國產檔車的改裝套件都有出野狼的，也沒有什麼特規的零件，跟很多國產他牌檔車的零件都算是可以共用，頂多小修。 哈特佛旗下的經典復古車款「雲豹」，如今外觀一新，排氣量更升級至223c.c.。 並且外型以復古車款而言可說是風味純正、穠纖合度，同時132kg的乾燥重量、760mm的超低座高也讓騎士騎車、移車時都更加輕鬆，可說是喜歡純正復古外形，同時亦不希望花費過高購車預算的騎士們的首選。
- 不過也因為太多人趨之若鶩，所以原廠維持下來的狼R就有一點稀有了XD。
- 因為原廠雖然有分離把，也許高度有降，但又降不夠多，加上腳踏位置沒有隨之後移，整個人的騎姿會有點像是把身體對折XD，所以有一些改裝套件會針對腳踏後移的部分作調整。
- 但是速度再提升上去，原廠後避震的支撐度不太夠，車尾有晃啊晃的感覺。
- 首先先感謝北部野狼車友支持我與Zen的這個企劃，我們這次錄製的是2005年野狼傳奇Type R 125（就是俗稱的狼R 125），是野狼家族裡「傳奇系列」的分支。
- 如今哈特佛推出的HS150可說是打破了這個僵局，提供喜歡復古圓燈造型，但也想兼顧低售價、低稅金、好停車、現代水冷引擎設計的騎士一個全新的選擇。
野狼傳奇是一款從野狼演化而來的上級車款，也是為了滿足年輕族群對於輕檔車的熱愛所推出，在SYM陣營裡也算是扮演著主流檔車的重要角色。 進入七期環保時代，三陽工業特地將野狼125引擎再進化，打造出更新一代的野狼125 EFI，同時也搭配著更加綿密的五速循環檔設定，讓野狼125 EFI繼續的陪伴臺灣人走向下一個世紀。 以經典的史帝田鐵汽缸所打造出來的野狼125，是台灣所有騎士的共同回憶。 幾十年來的優質表現，更讓野狼125有著其他車款所難以相比的完美口碑。 很好照顧，料件跟改裝品超級好找，根本檔車界GP125，因為完全沒有任何電控，所以也不會有那種很難處理的故障，DIY的難度也降低很多，算是一大優點。 由於車輛定位的關係，野狼傳奇R把軸距縮的比較短，後搖臂只有49cm而已，所以在過彎時的反應還挺靈巧的，左右重心要位移的時候也還算是靈活。
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