而車輛成功吸引他們的目光，除了漂亮的造型外，主要是性能方面有不錯的表現，無論耗油量、彎向表現、掣動力、雙騎加速力等比預期好。 全新MAXSYM400全面搭載「主動防護科技A.D.T」包括ABS防鎖死剎車系統、TCS循跡防滑控制系統、前雙碟盤並配置對向四活塞輻射卡鉗，TCS能有效抑止，因動力輸出過大或抓地力太低，所造成的驅動輪打滑狀況。 除了編輯自身觀點，找尋專業教練同步測試，近來致力耕耘兩輪訓練教育的恆典車業摩托訓練學院教官陳琮閔，綽號加菲貓的他綜合了Maxsym 400i於山路與市區道路的體驗後，有著與筆者不謀而合的觀點。 雖然於RV領域表現出色，但在整體懸吊設定上過於軟調，以逆操舵的方式駕馭，Maxsym 400i給予的支撐性不足，大大降低了彎道騎乘的樂趣，對於主動安全的表現也打上折扣，這點，是Maxsym 400i還可升級的空間。 SYM自2019年MAXSYM TL推出後，再度推出以舒適長途騎乘為主的全新車款「MAXSYM 400」新推出的MAXSYM400以400c.c的排氣量級距，補足目前SYM大型重型速可達的產品線。
全新勁旅 SYM MAXSYM 400，不只便利性、安全配備大器升級，全新調校水冷引擎動力飽滿，新世代緊湊型車體及柔韌線條展現勁旅風範，性能操控同步躍升，啟程極致舒適的旅程。 Like 1 曾小嘉 BMW 汎德永業汽車 濱江展示中心 大家好，我是BMW台北汎德濱江展示中心的銷售顧問曾小嘉，熟悉我的車主都直接叫我「小嘉」，我已在汽車銷售業服務近10年，甚至也曾擔任過原廠維修服務專員，任何有關愛車的選購、保養、維修等大小事，歡迎來找「小嘉」替您服務，讓我做為您最值得信任的汽車管家！ Like 35 藍崇源Toyota 南都汽車 永大營業所 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。
外觀則是導入三眼式的 LED 頭燈與導光條式尾燈，並且配備 Keyless 免鑰匙啟動系統和 QC3.0 USB 充電座等。 此外，Maxsym 400 也具有大容量置物空間、兩段免工具手動可調風鏡等配備，提升舒適及實用機能性，坐廂容積來到 45 公升，並且有著 45 度開口角度；前雙開式手套箱則各可放置 600c.c.寶特瓶，以滿足騎士的各種置物需求。 SYM 宣布大改款 SYM Maxsym 400 上市，正式售價 20.8 萬元、預售再折 2 萬元。
三陽400: 正式售價20.8萬元、預售再折2萬元，大改款SYM Maxsym 400上市
套用時下流行講話：「因為日本紙貴，造就台灣車掘起的機會。」，但為甚麼名不經傳，價錢更便宜的純正的國產車卻無法在港立足？ 為了能夠讓大家明白箇中道理，本誌搵來6位駕駛當紮的SYM MAXSYM 400i車主，分享他們的駕駛心得。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
為了迎合國際市場口味，車廠邀請外國設計師擔任設計總舵，然後結合豐富造車經驗及較低的定價，成功令台灣車脫穎而出，為日歐品牌帶來威脅。 今年即將進入尾聲，台灣機車市場方面，11 月再度由 SYM 拿下冠軍，全年累積銷售達 22.8 萬輛，與第 2 名有近 5 萬輛的差距，幾乎可以篤定問鼎年度銷售冠軍。 除此之外「主動防護科技A.D.T」，讓ABS與TCS全時偵測前後輪速差，當速差超出允許值時，TCS配合ABS作動介入，藉此提高緊急剎車時的車輛穩定性。 若不計算一開場的優惠車價，回歸正常售價，Maxsym 400i要價23.9萬元，放眼台灣此國產級距並無對手，加上其合宜台灣道路的舒適性，若以上下班代步通勤為主要考量，加上其國產的後勤維修優勢，Maxsym 400i的賣點，挺吸引人。 Maxsym 400 搭載的主動防護科技 A.D.T包括 ABS 防鎖死剎車系統、TCS 循跡防滑控制系統以及前雙碟盤並配置對向四活塞輻射卡鉗。 大改款 Maxsym 400 採用緊湊的柔韌車身設計，與上一代 Maxsym 400i 相比，整體車長縮減了 40mm。
除此之外，為了加強行車穩定性，同樣採用街車式前叉設計，即是設有上下眼鏡，跟頂級大羊體齊。 至於今次介紹的SYM MAXSYM 400i，在09年意大利車展率先亮相，車廠更同時宣佈有關600版本的消息，可是至今仍只聞樓梯響，但不少人卻寄望600版本能採用雙缸引擎。 說回SYM，早年己將Joymax 250升級至300，因此車廠有一定製造中量級綿羊的經驗，而去年底登陸香港的400i，是走豪華型路線的中量級綿羊。
今時不同往日，台灣車已脫胎換骨，不論性能及款式有了顯著的進步，相信不少讀者都會認同我們的看法。 座墊下的置物空間，原廠強調可放置兩頂全罩安全帽，但由於後側空間的開口受限，要找出正確塞入安全帽的角度不易，加上具一定厚度的內襯與不平整的置物箱底部，對於塞入兩頂全罩安全帽更是一大阻礙；但如果將內襯拆除，兩頂安全帽倒是輕鬆容易入箱，但前提是，安全帽的外表就要祈禱完好如初了。 初看Maxsym 400i，那整體線條的走向，總讓人有著Suzuki名機Burgman 650的韻味。 的確，厚實的車身比例，寬大的尾燈組，讓Maxsym 400i有著這領域休旅王牌的影子，但透過細節面的修飾，導入新時代的設計元素，Maxsym 400i還是有其自身魅力。 相對於整合LED定位燈在內雙鷹眼頭燈，個人認為也由LED排列組合出對向L型的尾燈組更讓人有記憶點，且立體的並圓潤的車尾造型，也是讓Maxsym 400i展現獨特性的一大關鍵。 Maxsym 400 在車色方面，共有「灰(消光)」、「白」兩種車色可供選擇。
三陽400: SYM Maxsym 400三陽黃牌重機旗艦大改款，「巡弋勁旅」18.8萬即可入手
Maxsym 400搭載了「主動防護科技A.D.T」（Active Defence Tech），前煞車使用雙275mm浪花蝶搭配對四輻射卡鉗，除了具ABS防鎖死剎車系統以外，還有TCS循跡防滑系統，能防止因動力輸出過大或抓地力太低，導致後輪打滑的狀況；而主動防護科技A.D.T讓ABS與TCS全時偵測前後輪速差，當速差超出允許值時，TCS配合ABS作動介入，藉此提高緊急剎車時的車輛穩定性。 以舒適騎乘休旅定位為整體車款設計原則，並有別於Maxsym TL與CRUiSYM較為運動化的銳利線條，Maxsym 400以更為現代緊湊的柔韌車身為設計，加上三眼式的LED頭燈與導光條式尾燈，展現巡弋風格外型，與上一代MAXSYM 400i相比，整體車長縮減了40mm，讓外型視覺更加洗鍊俐落。 承襲前代Maxsym 400i之特性，以舒適騎乘休旅定位為整體車款設計原則，並有別於Maxsym TL與Cruisym較為運動化的銳利線條，2021 Maxsym 400以更為現代緊湊的柔韌車身為設計，加上三眼式的LED頭燈與導光條式尾燈，展現以輕鬆馳騁為主的巡弋風格外型，與上一代Maxsym 400i相比，整體車長縮減了40mm，讓外型視覺更加洗鍊俐落。 承襲前代MAXSYM 400i之特性，以舒適騎乘休旅定位為整體車款設計原則，並有別於MAXSYM TL與CRUISYM較為運動化的銳利線條，MAXSYM 400以更為現代緊湊的柔韌車身為設計，加上三眼式的LED頭燈與導光條式尾燈，展現以輕鬆馳騁為主的巡弋風格外型，與上一代MAXSYM 400i相比，整體車長縮減了40mm，讓外型視覺更加洗鍊俐落。
新車擁有較前代更為緊湊的車身尺碼與更輕的車架，並搭載主動防護科技 A.D.T、Keyless 免鑰匙系統等配備。 Maxsym 400配備也有所更新與時俱進，擁有Keyless免鑰匙系統與QC 3.0的USB車充，這類方便性的配備在現代車款上也日趨普及。 另外，W.O.S系統的大容量置物空間，前方擁有兩個手套廂，下置物車廂內的容量達45L，能容納兩頂3/4安全帽甚至是全罩帽；免工具的兩段式手動可調風鏡，在面對長途騎乘時可快速手動調整，提升騎乘的舒適性。 這次Maxsym 400透過全新調校的399c.c.水冷引擎，著重低轉高扭的動力輸出，搭配滾針軸承汽門搖臂，擁有,750rpm的最大馬力以及,250rpm的最大扭力，與過去的Maxsym 400i相比在低速域的性能提升了約8％～12％；新的輕量化車架也幫車輛減重了14kg，整體更靈活。
甫問世的三陽Maxsym 400i，定價為新台幣23.9萬元，上市優惠價為21.9萬元，有著同級車款最低入手門檻。
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由於恐怕破懷車輛美感，車主們均表示仍在爭扎是否安裝尾箱，即使安裝尾箱後，突出的位置跟尾泥擋相差不遠。 就好像編者在2005年首次駕駛光陽Xciting 500的經驗，由於車身較重，因此把部份馬力侵食，雖然如此，加速力尚算不俗，但要求騎士較大的投入才能夠換來較佳彎向性；但事隔數年，駕駛新款Xciting 500卻感覺煥然一新，不管是彎向靈活性及加速力有了明顯的改良。 懸吊調校偏向軟調的好處，就是遭遇台灣不佳路況時，還可以保有優異的車身平穩性與貼地性，路面顛簸的回饋被消弭的完全。 左把手總成，具備三角警示燈、超車燈切換開關與光感應自動啟閉頭燈等進階功能；左煞車拉桿同樣具備間距可調機能。
SYM 自即日起提供限量預購優惠方案，包含先馳預購價 18.8 萬元以及 48 期 0 利率購車方案。 此次推出的Maxsym 400共有「消光灰」以及「白色」兩種車色可選，建議售價不含牌險為208,000元，即日起享有限量預購優惠2萬元與48期0利率的優惠，也就是限量預購價188,000元，三月份全台北中南也都有Maxsym 400的試乘體驗會（詳情可至官網查詢），對黃牌休旅大羊興趣的車友們，不妨可以多多關注或前往試乘。 而車輛特點跟一般大羊無異，為了抵受400cc馬力輸出，因此採用類似街車的雙翼樑車架，固此無可避免犧牲地台設計。
相較於光陽的Xciting 400，很明顯的Maxsym 400i走的是更偏向RV取向，攻擊性不如對手出色，但論機能與貼心，Maxsym 400i又占了上風，加上列為標準配備的ABS防鎖死煞車系統與初登場的21.9萬售價，Maxsym 400i還是有其市場魅力。 雖說RV，但以台灣交區與風景區多山的用路環境，其實Maxsym 400i於此面向還可以再向運動面靠攏一點，不是要到運動羊的戰鬥氣息，而是在舒適與操控間取得更佳的平衡，不僅讓出遊的樂趣更為豐富，對於操控面的主動安全，我相信也是有正面的助益。 這次MAXSYM 400大改款，幾乎可以說是完全擺脫過去的包袱，從全新的外型設計就能看出，整體身形變得更加緊湊，並搭配俐落的線條，在視覺上顯得更加動感；而全新搭載的三眼式LED頭燈、以及導光條式尾燈，都為MAXSYM 400帶來更好的照明效果，前方擋風鏡也可免工具2段式調整，確保高速巡航的舒適性。 SYM 表示，TCS 能抑止因動力輸出過大或抓地力太低，所造成的驅動輪打滑狀況，除此之外 A.D.T 讓 ABS 與 TCS 全時偵測前後輪速差，當速差超出允許值時，TCS 配合 ABS 作動介入，藉此提高緊急煞車時的車輛穩定性。 引擎方面，為了加強單汽缸效能，車廠加入名為STCS渦流進氣控制系統，行車電腦根據車速、轉數及負載重量，開啟特制汽門，令汽油(混合氣)以渦流方式進入燃燒室，藉此提高燃燒效能及更環保。 據講，比沒有使用STCS系統的引擎提升9.8%馬力輸出及節省12%耗油量。
有別於 Maxsym TL 與 Cruisym 較為運動化的銳利線條，大改款 Maxsym 400 採用緊湊的柔韌車身設計，與上一代 Maxsym 400i 相比，整體車長縮減了 40mm。 老實說，從科技及性能來說，T-Max的車架、機器、傳動系統及造工等仍遠超同級台灣車，但這些優勢卻反映在價格上，可是台灣車在所謂的性/價比上卻有明顯優勢。 可是約十年前，提起台灣車，很多人都會耍手擰頭，主要是嫌她們外型老套兼性能差，不少人情願選擇殘舊日本2手車代步，都不願購買全新台灣車。
置物機能，也是長途旅行相當重要的環節，對此在大羊中常見的龍頭兩側置物處，Maxsym 400i沒有缺少，但於左側更加了12V電源插座與USB插座，對於提供隨身3C產品或衛星導航的電力支援更為方便，的確為可取之處。 定位為三陽RV家族旗艦，其實從一開始的出發定位，就清楚明瞭的說出Maxsym 400i的立足點。 下有RV180與RV250，Maxsym 400i走的不是對手的運動風格，恣意的出遊休旅，才是Maxsym 400i所該有的定位。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 坐廂容積來到 45 公升，並且有著 45 度開口角度；前雙開式手套箱則各可放置 600c.c.寶特瓶，以滿足騎士的各種置物需求。
- 今時不同往日，台灣車已脫胎換骨，不論性能及款式有了顯著的進步，相信不少讀者都會認同我們的看法。
- 由於恐怕破懷車輛美感，車主們均表示仍在爭扎是否安裝尾箱，即使安裝尾箱後，突出的位置跟尾泥擋相差不遠。
- 日常使用兼具長途騎旅的泛用性與實用機能，是新上市MAXSYM400提供給車主的最大利益之一， KEYLESS免鑰匙啟動系統及QC3.0充電座等配備，所提供快速便利性讓騎乘樂趣不間斷。
- 甫問世的三陽Maxsym 400i，定價為新台幣23.9萬元，上市優惠價為21.9萬元，有著同級車款最低入手門檻。
- 其實非也，受限於過往政策，其實國產大廠製造大型速克達的經驗已累積一定時間，只是過往僅可外銷的策略，透過台灣法規的修改而開放內銷，也因此如雨後春筍冒出的全新國產大羊，已非初生之犢，整體實力搭配誠意售價，其實還真挺有看頭。
- 但值得肯定的是，導入的雙三角台設計，與前後的重新配置，都讓人原先對於Maxsym 400i預設的立場有所改觀，沒有想像中的頭輕腳重，也沒有想像中的前懸剛性不足，對於市區的巷弄操控與迴轉等靈活性尚稱可圈可點，這表現，還是可以給Maxsym 400i一點掌聲的。
日常使用兼具長途騎旅的泛用性與實用機能，是新上市MAXSYM400提供給車主的最大利益之一， KEYLESS免鑰匙啟動系統及QC3.0充電座等配備，所提供快速便利性讓騎乘樂趣不間斷。 從強調入門首選的JOYMAX Z與跨界通勤的CRUISYM，至運動性能為主的MAXSYM TL，MAXSYM400以性能的提升與舒適便利的機能，滿足騎士在中長途騎旅與日常使用的全方位需求。 至於三大廠之一的三陽Sym，雖然發揮空間較山葉來得大，但相較於光陽的精銳盡出的確稍顯保守，不過在多年外銷與四輪汽車造車經驗做後盾，於日前全新推出的三陽國產大羊Maxsym 400i與GTS 300i，更充分掌握後發者的優勢，將售價再次壓低，以更具吸引力的價格期望壓制光陽刺激兄弟的聲勢。 SYM三陽近期正式推出全新大改款的MAXSYM 400黃牌重機，並為其開出20.8萬的預購價（不含牌險），作為鎖定300c.c.升級客群的長途巡航機種，這回MAXSYM 400在性能與機能都有全方位的進化，且價格也相當具有競爭力，預購期間還提供2萬元優惠，等於18.8萬即可入手，另有48期0利率付款方案。
上有政策，下有對策，當台灣兩輪路權逐漸恢復正常時，不僅台灣總代理積極的將國外機車大廠之大型速克達引進登台外，國產機車廠們也開始有積極的動作。 且消費者別擔心，過去你我印象中總以白牌速克達為主力的國產大廠，竟然也有越級跳的造車實力？ 其實非也，受限於過往政策，其實國產大廠製造大型速克達的經驗已累積一定時間，只是過往僅可外銷的策略，透過台灣法規的修改而開放內銷，也因此如雨後春筍冒出的全新國產大羊，已非初生之犢，整體實力搭配誠意售價，其實還真挺有看頭。 動力部分，Maxsym 400 搭載 400c.c.水冷引擎，具有 34 匹最大馬力和 4.03 公斤米最大扭力的輸出順暢湧現，並且 SYM 調校出低轉高扭的特性，相較前款 Maxsym 400i 整體低速域性能提升約 8%~12%。
在導入滾針軸承汽門搖臂與三角短排氣管後，MAXSYM 400的399c.c.單缸水冷引擎現在可輸出34匹馬力，並在5,250轉時即有4.03公斤米扭力，同時車架較過去減重18.5%，加上雙三角台設計，讓操控性大幅提升；安全配備部分，在前雙後單碟盤搭配ABS防鎖死煞車外，現在還有TCS循跡防滑系統，無論加速或煞車都能確保輪胎有足夠抓地力。 作為訴求長途騎乘的機種，MAXSYM 400也特別著重置物機能，車廂容量高達45公升，可輕鬆容納2頂安全帽，同時椅墊開口角度也高達45度，取物更加方便；車前2側手套箱也都可以放下600c.c.寶特瓶，裡面還附有QC 3.0 USB充電孔，旅程中能為電子產品提供電力，再加上免鑰匙系統、側柱連動駐車煞車，都能大大提升用車的便利性。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 Like 6 蔡諭芳Mercedes-Benz 中彰賓士汽車 中彰賓士 台中展示中心 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！ 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。 Maxsym400以「主動防護科技A.D.T」ABS,TCS等安全配備及Keyless便利機能性項目升級推出，共有「灰(消光)」、「白」兩種車色可供選擇。 動力輸出面，源源不絕的平順動力讓人容易掌控，在100km/h時速內轉速不超過6000rpm的設定，讓Maxsym 400i得以飽滿的扭力峰值持續推動車輛，搭配上229kg的車重與8顆15g重的普利珠設定，整體加速曲線平順不突兀，加上僅750mm親切的座高設定，縱使身高如筆者僅170cm的騎士都可以輕鬆掌握，對於RV的定位詮釋，目前為止都挺適宜。 要讓長途旅行的騎士有著最佳的資訊判讀，Maxsym 400i的儀表設計挺適當，四環式的指針給了清晰的讀取介面，中央的圓形數位儀表簡化後區分三層，並搭配切換模式，提供里程、時間、日期、電壓等基本功能，藍底白字的設計的確有其汽車領域的風格；下方的Check燈號也清楚明瞭，若硬要挑剔缺點，較低的儀表位置安排，騎士需要於騎乘時轉移視野幅度較大，或許是可以再修改的空間。
透過減重 18.5%的輕量化車架，讓整體車重減輕約 14 公斤，透過更充沛動力與輕巧靈活車身，提升馳騁感受。 總結車主及女乘客對車輛的看法，這台以出口為主的MAXSYM 400i，部份設備是依照歐洲人身型設計，例如前後掣動桿闊度及尾乘客背椅的距離，似乎較適合手長腳長的人仕使用。 其次是盡管他們認為車身噴油、包圍夾綘及有限的儲物空間的弱點，然而在優點多於缺點的情況下，SYM MAXSYM 400i順理成章成為今年其中一台備受注目的中量級綿羊，至於更詳盡的車主訪問，請收看本誌製作的影像。 但編者認為，車輛最令人眼前一亮是使用高性能車輛的放射式卡鉗，是否虛有其表？ 盡管當日訪問的車主異口同聲說她的線條跟Suzuki AN有點相似，但車頭眉燈及車尾的造型卻自成一派，極富「私家車」風格。
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