本路線是大埔區唯一不途經隧道來往九龍市區的全日對外巴士路線，亦曾是唯一使用12米雙層巴士行走大埔公路（大埔至沙田段）的路線，直至九龍巴士73A線及九龍巴士72A線於2017年加入12米雙層巴士為止。 乘客於30分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC 九巴72 Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
- 1983年9月4日：由大角咀碼頭縮短至深水埗碼頭，以配合72B線延長至大角咀碼頭。
- 長沙灣開經：長順街、大南西街、青山道、大埔道、大埔公路（琵琶山段、沙田嶺段）、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路—大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、大埔公路（沙田段、馬料水段、大埔滘段、元州仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。
- 由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往大埔墟站方向（經運頭塘），第二程可獲免費轉乘；由上述路線往太和方向轉乘本路線往長沙灣方向，第二程可獲 $4.70 的折扣優惠；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $2.90 的折扣。
- 此路線取道之大埔公路（沙田嶺及琵琶山段）實際上為來往沙田及深水埗的最直接途徑，較途經獅子山隧道和石硤尾、容易受路況影響的86線更快；往九龍亦不需要如81線般繞經大圍。
- 當長者以該八達通拍卡登車時，巴士上的駕駛提示器便會發出特別聲響，提示車長照顧長者及在行車安全情況下通知公司，而九巴顧客服務熱線職員亦會與家屬保持聯繫。
〈大埔道路面遺下膠珠引起意外 巴士失事險墮水塘 大樹挽回百人性命〉，《華僑日報》，1985年12月30日。 九巴72 1978年6月17日：下午三時許，一輛往大埔墟方向的利蘭亞比安23型（L99／AD7012）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）與南行線一輛建築公司吉普車相撞後翻側，造成車上8人受傷。 2016年，沙田車廠（上水分廠）（S）加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。 1978年7月27日上午十時起：往大埔墟方向駛至大角咀道後，改經未命名新支路（連接大角咀道博文街口與櫸樹街）以及櫸樹街往櫻桃街，以配合該段新支路通車後博文街以南的大角咀道改為北行單程路。
九巴72: 交通意外
自81M（已改為281M線）及86線於2011年9月25日起改為全空調服務後，本路線曾是沙田區作總站的路線中，唯一一條仍有普通巴士行走，但這個紀錄只保持了一天，翌日（2011年9月26日）起該兩部普通巴士最終換成空調巴士行走，全線改為空調服務，成為最後一條沙田區作總站的巴士路線改為全空調服務。 由於同屬大埔區作總站而途經沙田的72、74A線同日起亦改為全空調服務，象徵以大埔區作總站的所有對外專營巴士路線已經改為全空調服務，亦令到沙田新市鎮及大埔公路（大埔滘段）再沒有普通巴士行走。 由2013年2月4日起，本路線其中一輛丹尼士巨龍9.9米（ADS33／GS5198）被調走，由一部新出牌的10.5米Enviro400量產版（ATSE42／RW3568）替代，成為行走大埔公路（大埔滘段）的巴士路線中，繼74A線後第二條引入該車款的巴士路線。 乘客由太和往長沙灣方向以八達通乘搭本路線，到達元州街門牌151號下車步行至青山道近營盤街，於上車後兩小時半內以八達通轉乘31B往奧運站，第二程免費。
本線取道較迂迴的大埔公路且班次亦不頻密，但由於本線是大埔區目前唯一來往深水埗區的全日巴士路線，受到不少乘客歡迎，另外乘坐本線來往沙田市中心及長沙灣取道沙田嶺段之大埔公路，較取道獅子山隧道並途經石硤尾的86線快捷（但本線較昂貴），而且假日不少市民前往金山郊野公園、九龍水塘和石梨貝水塘郊遊和觀賞猴子，即使收費較貴，仍有不少乘客支持。 後來，九巴開辦了更多途經青沙公路的路線，其中包括272E線，而因該線能更快到達深水埗區，不用繞經大埔公路及沙田市中心，故繁忙時間部份客量流失至該線，但因本線途經沙田市中心，而且比86快，亦有來自沙田區及大埔區的流水客，加上272E線只限繁忙時間服務，所以本線仍有一定的客量保證。 本路線提供大埔太和、大埔中心、大埔墟、廣福往來大埔公路（大埔滘、中文大學）、沙田（源禾路、沙田市中心）、九龍水塘、深水埗及長沙灣的巴士路線，回程加停大圍，前身為往來上水及佐敦道碼頭的19A，1973年7月16日起分拆成三條路線，其中一條路線為72（即本路線），往來大埔墟及大角咀碼頭，是第一條以大埔區為總站的往來市區對外路線。 由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往華明方向，第二程可獲 $4.70 的轉乘優惠；由上述路線往大埔方向轉乘本路線往長沙灣方向，可獲回贈第一程車資；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $2.90 的折扣。 由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往太和方向（經富善、富亨、大埔中心），或由上述路線往大埔墟站方向轉乘本路線往長沙灣方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 本路線由長沙灣、深水埗往來沙田市中心及源禾路（瀝源、禾輋），由於取道大埔公路往來，比途經獅子山隧道的86線更為快捷，而且往新界方向收費比86線只貴幾角，因此吸引部份原有86線的乘客改搭本路線往來。
九巴72: 行車路線
〈九巴服務改善建議 –第72號線延長至美孚〉，深水埗區議會交通事務委員會文件38/18號，2018年5月4日。 2006年2月7日：下午近二時，一名中學男生乘坐一輛往長沙灣方向的丹尼士三叉戟（ATR46／HX7241）期間在車上吸煙，引起乘客注意後把煙蒂塞入冷氣槽內，燒著隔塵網的塵埃釀成火警，男生事後被捕。 2019年12月16日：中午，一輛往長沙灣方向的富豪B9TL（AVBWU176／PY4306）於寶鄉街巴士站出站時與一輛新界的士相撞。 九巴72 2013年11月4日：下午五時許，一輛往長沙灣方向的富豪奧林比安（AV179／GZ5940）在沙田近沙田大會堂失控撞向石壆，無人受傷。
太和開經：寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路（元州仔段、大埔滘段、馬料水段、沙田段）、源禾路、擔杆埔街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路—大圍段、青沙公路、大埔公路（沙田嶺段、琵琶山段）、大埔道、青山道、欽州街、元州街、興華街、長沙灣道、甘泉街及長順街。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 1973年7月16日：來往上水及佐敦道碼頭的19A分拆成3條路線，本線是其中一條，最初來往大埔墟及大角咀碼頭，是第一條以大埔區為總站的來往市區對外路線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72、72A、74A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月23日。
九巴72: 路線全長
由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 九巴72 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 隨著巴士服務空調化是大勢所趨，本路線不斷增加空調巴士行走，令普通巴士只剩下兩部（S3V3 / GK2671、S3V12 / GK8945）並只行走平日繁忙時間，2011年9月26日起更將該兩部普通巴士換成空調巴士行走，全線改為空調服務，成為途經大埔公路金山段的巴士路線當中最後一條改為全空調服務。 由於同屬大埔區作總站而途經沙田的72A、74A線同日起亦改為全空調服務，象徵以大埔區作總站的所有對外專利巴士路線已經改為全空調服務，亦令到沙田新市鎮及大埔公路（大埔滘段）再沒有普通巴士行走。 長沙灣開經：長順街、大南西街、青山道、大埔道、大埔公路（琵琶山段、沙田嶺段）、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路—大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、大埔公路（沙田段、馬料水段、大埔滘段、元州仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。 2008年9月29日：由於大圍往西九龍區已有收費較便宜的86B提供服務（該線已於2012年12月1日因286X開辦而取消），而大埔往大圍亦有收費較便宜的72A，本線往長沙灣方向，由於青沙公路興建，需多次在大圍區改道行走，導致路線相當迂迴，故當日起本線往長沙灣方向不再停大圍及美林邨。 已停辦的新界市區巴士路線72B，由九巴營辦，來往大埔中心及大角咀碼頭，途經大埔墟、廣福邨、大埔滘、馬料水、沙田市中心、獅子山隧道、九龍塘（窩打老道）及旺角，於1991年8月10日取消。
乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 2013年3月25日：增設太和往長沙灣（長荔街）及美孚往太和之特別班次，以替補86B線取消後，大埔道來往西九龍的服務，該特別班次的最後服務日為7月12日。 新界巴士路線72，由九巴營辦，來往大埔（太和）及長沙灣，途經大埔墟、大埔滘、馬料水、源禾路、沙田市中心、沙田嶺、金山郊野公園及深水埗。
九巴72: 巴士模型
另外，本路線是大埔區唯一不途經收費行車隧道往來九龍市區的全日對外巴士路線，故此路線沿途有風景觀賞，又可以乘搭本路線到石梨貝水塘觀賞猴子，是本路線優勝之處。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往駿洋邨方向，或由上述路線往沙田市中心方向轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往中秀茂坪方向，或由上述路線往沙田方向轉乘本路線往大埔方向，第二程可獲 $4.20 九巴72 的折扣優惠。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往美孚方向，或由上述路線往九龍城碼頭方向轉乘本路線往長沙灣方向，第二程可獲 $6.20 的折扣優惠。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往荔枝角方向，或由上述路線往尖沙咀碼頭方向轉乘本路線往太和方向，第二程可獲 $5.40 的折扣優惠。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往尖沙咀碼頭方向，或由上述路線往荔枝角方向轉乘本路線往太和方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。
隨著時任掛牌車（ATS131／KR1119）因年事已高而退役，其位置已於2020年7月由一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV64／KY5393）取代，惟因取消柯打64K線（往太和特別班次）而全線用車統一為Enviro500 MMC 12米（ATENU）。 ：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1線的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，惟A43P線的一程不可曾經享用轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
九巴72: 九巴72B線
2009年9月27日：本線聯同81及86B線往九龍方向加停大埔公路近沙田嶺路新巴士站，來回方向之豐樂別墅站更名為大埔道眺望處。 自取道吐露港公路的72X線開辦後，後者車程遠比此路線快，引致此路線客量下跌，即使繞經沙田市中心亦無補於事，最後於1991年取消，由72線遷回大角咀碼頭取代。 往大埔方向改經沙田正街、沙田市中心總站、沙田正街及橫壆街，增停沙田正街希爾頓中心對開及沙田市中心總站。
- 2000年8月27日：往旺角（柏景灣）方向繞經奧海城二期外的一段櫻桃街及大角咀道，並加停櫻桃街近奧運站的巴士站；往太和方向繞經奧運站巴士總站。
- 20-27的反抗组织主战营和袭击者将不在是你的对手，你可以尽情的击败他们去获得舰船强化材料。
- 2008年5月31日上午十時起：往太和方向不再途經大埔公路 – 大圍段北行天橋（該天橋於次日因T3主幹道工程永久封閉及拆卸），改經美林邨美楓樓對開的多層式交匯處，落斜後改經美田路支路（今美輝街）、香粉寮街及美田路（南行）駛入大埔公路東行。
- 新界巴士路線72，由九巴營辦，來往大埔（太和）及長沙灣，途經大埔墟、大埔滘、馬料水、源禾路、沙田市中心、沙田嶺、金山郊野公園及深水埗。
- 由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往太和方向（經運頭塘），第二程可獲 $5.40 的折扣優惠；由本路線往觀塘碼頭方向轉乘上述路線往長沙灣方向，第二程可獲免費轉乘；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $4.30 的折扣。
值得一提，本路線曾經是唯一設有雙向分段收費，而兩邊總站均在新界東的巴士路線，直至2013年8月24日九巴73A線實施路線改動及增設雙向分段收費，這個紀錄才被打破。 而本路線一向均只接受現金繳付短程雙向分段收費，直至2019年1月20日，短程雙向分段收費改由八達通提供，乘客需於上、下車時各拍八達通機一次，成為最後一條更改為八達通雙向分段收費的原採用現金雙向分段收費的九巴路線。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，若第二程車資低於第一程全程收費，則第二程免費，否則只需補付第一程與第二程路線全程車費之差額。
九巴72: 收費資料
由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往太和方向（經運頭塘），第二程可獲 $5.40 的折扣優惠；由本路線往觀塘碼頭方向轉乘上述路線往長沙灣方向，第二程可獲免費轉乘；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $4.30 的折扣。 由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往大埔墟站方向（經運頭塘），第二程可獲免費轉乘；由上述路線往太和方向轉乘本路線往長沙灣方向，第二程可獲 $4.70 的折扣優惠；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $2.90 的折扣。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 由本路線往大圍站方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往中秀茂坪方向，或由上述路線往沙田方向轉乘本路線往大埔方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往佐敦方向，第二程可獲 $6.70 的轉乘優惠；由上述路線往禾輋方向轉乘本路線往太和方向，第二程可獲 $8.70 的折扣優惠。
2005年11月24日：為配合T3號道路高架橋南行線通車，大埔公路 – 大圍段南行天橋拆卸，往長沙灣方向實施以下安排：路線到達大埔公路 – 大圍段後，改經大圍道、美田路（北行）、大埔公路 – 大圍段（東行）、松嶺路，然後從大埔公路 – 九巴72 大圍段西行近成全路進入青沙公路，再前往大埔公路 – 沙田嶺段。 2002年7月6日：九龍總站遷往長沙灣，不再服務旺角與大角咀；新增與31B線的轉乘優惠方便往返大埔原有服務地區及大角咀的乘客。 1980年6月3日：因獅子山隧道公路與P5路（今沙田鄉事會路）之間一段沙田繞道封閉，更改行車路線：大角咀碼頭方向改經未命名路（今橫壆街）、P2路（今源禾路）、P5路（今沙田鄉事會路）及大埔公路 – 沙田段。 九巴發言人指，按行車紀錄顯示，投訴人乘搭當日，有關巴士因受道路交通擠塞影響，導致巴士未能按時返回太和總站再開出引致班次延誤，已即時調整班次，安排返站巴士提早開出以疏導乘客。 本路線開辦以來均以全普通巴士行走，直至2007年10月7日起換入一輛空調巴士行走，象徵大埔公路（大埔滘段）再沒有全以普通巴士行走的巴士路線。
九巴72: 九巴72線常脫班 乘客等足40分鐘大失預算
由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，或由上述路線往上水方向轉乘本路線往太和方向，本路線之車程為免費。 但該車全日柯打64K線（嘉道理農場往太和早晨特別班次）及71K線，只於平日早上繁忙時間行走本路線。 隨著掛牌車（ATS131／KR1119）因年事已高而退役，其位置已於2020年7月由一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV64／KY5393）取代。 2019年7月，加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，取代餘下的歐盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU）。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第72號線 (太和 – 長沙灣) 修改行車路線〉［交通通告］，2008年8月。
