美國純電動車品牌 Tesla 在 12 月份，再度以 1,204 輛的新車掛牌數站上排行榜第 6 名的位置，其中除了主力銷售車系 Model 3 在 12 月繳出超過 800 輛的新車掛牌數外，同時 Model X 亦有著超過 250 輛以上的出色銷售表現，兩款車系聯手為 Tesla 於 12 月份繳出漂亮的年終銷售成績單。 相較之下，日系豪華品牌 Lexus 則罕見的以 1,174 輛的新車掛牌數，排名在 Tesla 之後，據了解，主要原因在於受到新車到港數量的影響導致缺車，才會在 12 月份導致新車掛牌數量大幅衰退。 此外，充電的電動機車銷售表現也有斬獲，中華的 iE 125 本月份掛牌數為 198 台，與上個月相比有明顯提升，光陽的 Nice EV / New Many EV 等，本月份也有超過 200 台的掛牌數，而三陽的 eWoo 本月份掛牌數為 152 台，達到截至本年度銷售表現最高點，也顯示電動機車市場越來越蓬勃發展。 除了 Gogoro 的銷售表現由二月份的 6,154 台提升到 8,619 台之外，整個 Gogoro 換電聯盟（PBGN）的掛牌數也從二月份的 6,924 台提升到 10,039 台。 受到市場缺車未能順利交車的前提下，日系豪華品牌 Lexus 在 12 月份於豪華進口休旅車排行榜的表現，未如以往來的出色，除了銷售常勝軍 NX 車系讓出了冠軍寶座，下滑至第 2 名的位置外，與 11 月份相比亦有著 50%以上的銷售衰退幅度。 而 UX 以及 RX 車系也退出前 5 名，分別以 239 輛及 195 輛的新車掛牌數，位居排行榜第 7 及第 8 名的位置。
在政府補助即將截止的預期心理影響下，11月的台灣汽機車市場銷量都有爆發式成長，在機車市場方面更是來到108,734台，直接衝破10萬台大關，不僅是2020年單月最高紀錄，更是歷史上最高11月銷量，而為了滿足消費者搶領補助的需求，國內機車龍頭KYMCO光陽也推出「保證交車」專案，幫助消費者順利搭上末班車。 本月份的紅牌重機銷售冠軍，由人氣王 HONDA CB650R 繼續蟬聯，掛牌數為 70 台，加上上個月的掛牌數 266 台，今年度已經賣出 336 台，相當突出。 Suzuki Jimny 目前國內雖然尚未重新開放新車受訂，不過在新車大量到港消化既有新車訂單的前提下，於 12 月份仍以 449 輛的新車掛牌數，位居排行榜第 4 名的位置，仍為 Suzuki 目前國內銷售最為出色的一款車型。
2020機車銷量: 全新Mercedes EQT車系發表 兼具年輕活力與實用的純電MPV
就品牌而言，以三陽入選四款最多，光陽則雄踞前兩名並入選3款居次，山葉入選2款居第三，睿能創意則以一款電動車擠入TOP10。 而銷售第三名為三陽的黃牌入門車款 Joymax Z 300，掛牌數為 37 台，第四名則為 TMAX 560，掛牌數為 34 台。 率 29.0%，尤其是今年下半年的多款新車，讓 SYM 市場占有率與 Kymco 之間縮小到 5% 以內。
2022年即將邁入尾聲，也代表決定台灣機車年度銷量總冠軍的時刻即將到來，目前呼聲最高的仍是SYM三陽，自5月開始逆轉戰局後，已經連續7個月登頂月銷量冠軍，目前也與第2名有著近5萬台的差距，若最後一個月沒有意外，台灣機車銷量王稱號將易主，並由三陽奪下品牌首個「台灣機車銷量冠軍」。 宏佳騰的小檔車 MY150 三月份以 42 台的掛牌數字，成為本級距冠軍，而 HONDA MSX 125 暫居第二。 不過三月份開始，光陽的 Nice 100 廣告大量曝光後，銷量與二月相比有跳躍式的成長，以 3,589 台奪得本級距的銷售冠軍，而三陽的 Woo 115 則以 3,168 台緊追在後。 與上個月相比，三月份的紅黃牌大型速克達的銷售表現均有明顯成長，或許是疫情影響，選擇購買大型速克達來通勤的人數有些微提升。 此級距的銷量，依然由光陽的 GP 125 以 5,059 台蟬連銷售冠軍，第二名為光陽的新名流 125，以 4,606 台緊追在後。
國產車廠如何穩固臺灣在地供應鏈體系，同時也跟技術母廠協商海外料件供應，能在新冠肺炎此類大規模的疫情侵襲下，能夠成功分散供料來源以降低產線斷鏈的風險，已成為考驗各國產車廠因應能力的關鍵。 當然，進口車廠面臨的挑戰也不輕鬆，原廠各地區海外生產線受疫情被迫停工或減產，甚至新車船運航線也受到疫情干擾，這些衝擊都是以往所罕見，進口車代理商如何精準調控訂單與原廠供應量，也是銷售成長或衰退與否的關鍵因素。 上述考驗，不只在 2020 年發生，國產與進口陣營續攤再戰的 2021 年，同樣也是如此。
- 當然，進口車廠面臨的挑戰也不輕鬆，原廠各地區海外生產線受疫情被迫停工或減產，甚至新車船運航線也受到疫情干擾，這些衝擊都是以往所罕見，進口車代理商如何精準調控訂單與原廠供應量，也是銷售成長或衰退與否的關鍵因素。
- 率來到 33.9%，而且 Kymco 今年其實僅有 Like 七期與 Like Colombo 150 兩款新車，至於 12 月發表的 KRV 則要到今年才會大量交車，可見 Kymco 實力相當雄厚。
- 3 Series 本月份則是交出 366 輛，同樣也是全年度最高的單月銷量，略贏過 C-Class 位居第 4，另外 1 Series 本月份也有著相當不錯的交車數，單月 205 輛在 2020 年度來說也是第 2 高的交車月份，主要因素仍是受到船期影響。
- 而在 12 月份的豪華進口休旅車排行榜上，則出現了少見的新面孔，其便是美國電動車品牌 Tesla 旗下的 Model X 運動休旅，在 12 月份則以 275 輛的新車掛牌數，一進榜便站上了排行榜第 4 名的位置，亦是 Model X 車系自 2017 年導入國內販售以來至今，最為出色的單月份新車銷售表現。
- 隨著車廠的技術精進，女性騎士在乎的車重、省力中柱等因素，逐漸也能在 125cc 車款上實現，目前有不少主打女性的車款也採用 125cc 引擎，因此我們也多了一個分類，稱作「125cc 女性車款」。
結束了 2020 年度後，在眾多進口新車品牌的最後衝刺下，進口車總市場於 2020 年 12 月繳出 19,558 輛的單月銷售成績，較 11 月有著 2.9%的微幅提升。 不過受到新舊年式車型切換、新車到港數量等眾多影響因素下，12 月份的進口品牌銷售排行有著相當明顯的變化，其中 Toyota 雖在 12 月仍保持單月品牌銷售冠軍的位置，不過 2,737 輛的新車掛牌數表現，相較 11 月份有著接近 23%的衰退幅度。 受到部分售出車型的車頂架滲水疑慮、以及 Toyota Corolla Cross 新車推出分食既有市場的雙重影響下，Toyota RAV4 雖在 12 月仍以 1,814 輛的新車掛牌數，位居國內進口休旅銷售排行榜的冠軍位置，不過相較 11 月則有著 12.2%的衰退幅度，而總代理和泰汽車亦在 12 月份針對 RAV4 車系，首度推出了躍野冒險版車型，提供消費者更為多元的車型選擇。 AEONMOTOR 在原本的 Ai-1 Sport 車款外，再加入第二款主打親民的 Ai-1 Comfort，也是 PBGN 聯盟中首個擁有兩台電動機車的品牌，本月份的掛牌數字為 1,068 台，與上個月掛牌數 481 台相比，成長的比例達到 121%，可謂相當驚人。
Toyota 兩款進口轎車級距主力 Corolla Sport 與 Camry 本月份銷售皆有所下滑，其中 Camry 單月銷售 198 輛比起前月的 216 輛略少 18 輛，但 Corolla Sport 前月仍能售出 302 輛，本月僅剩 189 輛減少約 4 成，不過其波動主因仍然是船期因素，其餘油電車系則是都位於排行榜 Top 10 以外的位置。 小檔車的銷售表現，依然是 HONDA 的 MSX 125 以單月 159 台獲得銷售冠軍，不過七月份推出小改款的宏佳騰 MY 150 Retro 也來勢洶洶，本月份掛牌總數為 101 台，ABS 版就佔了 80 台，暫居第二名， HONDA Monkey 125 則以 69 台的銷售數字排名第三。 三陽 DRG 158 除了繼續蟬聯本級距的銷售冠軍外，銷量也比上個月的 2,137 台略微提升，來到 2,205 台，而 Force 155 的表現依然亮眼，以 1,983 台排名第二。 所以，有沒有貼一點直上買 DRG 158，或者是省一點買 Force 155 來改裝，我想銷售數字會說話，不用大家嘴砲半天。 由於各項購車補助都即將落日，將會引發「提前消費」效應，業者預估12月還會有一波銷售高潮，單月銷量可望上看12萬台，也就是說2020年全年銷量將會突破100萬台，達到25年以來的歷史新高；但對於消費者來說，由於新車太過搶手，許多品牌甚至連展示車都沒有，而且下訂後還不能確定掛牌時間，萬一超過期限就會損失最高1萬元補助，這也考驗各品牌如何推出應對措施。
2020機車銷量: 台灣Nissan「首款e-Power油電」來了！X-Trail登台暖身預備中
原本要價 19.8 萬的 HONDA 油電混合動力車款 PCX 125 Hybrid 在貿易商降價為 13.8 萬後，掛牌數大幅增加，三月份掛牌 3 台，累積三個月已經掛牌 5 台。 此外，MAXSYM TL 累積到三月底，一共掛牌 462 台，大約每個月的交車數字都在 150~200 台之間，還在等待交車的朋友，可以看一下自己的號碼牌估算一下交車時間。 其中 SUZUKI 的復古外型車款 Saluto 125，一開賣就交出不錯的數字，Yamaha 的 Limi 125，也在開賣首月與本月都有不錯的領牌數。 在全球疫情尚未完全解決的時刻，臺灣 101 大樓施放的跨年煙火更顯難能可貴，也隨著絢爛的煙火秀後，終於送走讓全球備感紛擾的 2020 年，期待 2021 年能有正向轉機。 即時中心／綜合報導中央流行疫情指揮中心今（5）日公布國內新增10,244例COVID-19確定病例，分別為10,209例本土個案及35例境外移入；另確診個案中新增22例死亡。
三陽以全年300,776台、市佔率29%排在第2名，不僅是唯二超過30萬台的品牌，其成長力道也相當驚人，與2019年相比足足多了11多萬台，佔有率也提升 8.2%，由於三陽近年在產品力上有著顯著提升，除了DRG、JET車系持續熱賣，Fiddle車系的到位也使得目標客群進一步擴大，終於在2020年大有斬獲。 光陽在2020年總共賣出了350,915台新車，較2019年成長5萬多台，市佔率也來到33.9%，由於預期補助落日將引發提前消費，光陽在12月順勢以「保證交車」作為號召，再加上7期環保標準車款出籠、ABS車型選擇眾多，使得單月就賣出超過5萬台，最終以領先第2名超過5萬台的差距，連續21年稱霸台灣機車市場。 首先，最大變數來自始料未及，最終橫掃全球的新冠肺炎疫情，在各個面向已對全球車壇產生深遠的影響，臺灣儘管疫情相對輕鬆，但在全球汽車產業架構下，也受到不同程度的波及。
Mazda 在 2020 年 12 月的促銷活動中，針對 Mazda3、CX-5 與 CX-30 等車系加碼促銷條件，成效也直接反應在銷售成績上，讓 Mazda 品牌總市場排名一舉攀升到第 5 名；而原先是前 5 名常客的 Mercedes-Benz，則是下滑至第 7 名，值得留意的是，雖然總市場排行下滑，但實際上還是有著超過 2,000 輛的銷售佳績。 回顧 2020 年，儘管歷經疫情的衝擊，意外打亂全球車廠供應鏈與產銷節奏，確實讓臺灣新車市場在 2020 年上半遭遇亂流。 所幸，在國內疫情控制得宜下，不論國產車生產節奏與進口車的導入，都逐步回復正常軌道，再加上汰舊換新的貨物稅政策補助推波助瀾下，讓臺灣新車市場在 2020 年下半場在站穩腳步後，展現持續增溫的活絡態勢，放眼 2020 年全球車壇實屬少數。 去年推出大改款 Force 2.0 的 Yamaha，在 2021 年繳出 191,266 輛成績，儘管銷售量未能突破 20 萬大關，但市佔率卻不降反升來到 23.6%，主因是在晶片荒影響下，交車依然能保持穩定，才讓 Yamaha 市佔率得以提升。
根據機車市場11月銷售概況，總市場銷售台數為6.52萬台，三陽工業再度拿下第一名，旗下的SYM 品牌銷售台數為2.47萬台，市占率為37.9%，光陽的的KYMCO品牌銷售台數為1.7萬台，市占率為26.1%， YAMAHA銷售台數為1.13萬台，市占率為17.5%，至於電動車的睿能Gogoro銷售台數為5,933台，市占率為9.1%。 三陽工業（2206）（2206）機車銷售找回過去的榮耀，11月機車銷售量達到2.47萬台，市占率達37.9%，遙遙領先第二名業者1.7萬台；累計前11個月的機車銷售台數達22.82萬台，與第二名的銷售台數18萬台拉開距離，推估三陽工業今年將榮登全年機車銷售王。 不過光陽也指出，目前最擔心交通部的ABS／CBS煞車補助方案，因為這項補助主要是受到監理所的作業能力限制，恐怕會影響到消費者的權益，呼籲交通部公路總局應提前研擬對策，如何處理截止日前未能領到大牌的案例，以免引發爭議。 光陽以 32.4% 的市佔率拿下第一，三陽則以 26.2% 的市佔率居第二，Yamaha 以 21.1% 的市佔率位居第三。 除 CMC e-Veryca 有著 13 輛的交車數外，其餘電動車款在本月都僅有個位數字。 包含 BMW i3 的 9 輛、Mercedes-Benz EQC 與 Jaguar I-Pace 的各 3 輛與 Nissan Leaf 的 1 輛。
由於晶片短缺、原物料成本上漲，導致各大機車品牌紛紛漲價，讓原本就因疫情而艱難的銷售環境雪上加霜，但 12 月份因為今年七期燃油車補助取消，成功刺激買氣，最終繳出 2021 年新高的 101,210 輛，成功讓全年銷售突破 80 萬大關。 由於機車汰舊換新補助及ABS/CBS補助於2021年取消，在機車業者大力促銷下，2020年台灣總機車年度掛牌銷售量及12月單月全台機車掛牌量都創下25年及2013年以來同期新高。 整體而言，本月份 PBGN 的銷售占比已經拉高到整個換電聯盟的 17.2%，可以說是歷史新高，九月份起台鈴的 eReadyFun 也將開始交車，屆時整個換電聯盟會變得更蓬勃有趣，也讓人期待未來的發展。 本月份女性 100cc 級距，由光陽的 Many 110 以 2,661 台的數字獲得銷售冠軍，三陽的 Fiddle LT 115 則是以 1,307 台的表現拿下第二名，Yamaha 的 CUXI 則是以 1,269 台的差距暫居第三。 光陽的 Racing S 125 本月份賣出 676 台，三陽的 Jet S 125 賣出 887 台，FNX 125 賣出 735 台，PGO 的 Alphamax 125 賣出 196 台，與上個月相比均有下滑。
三陽的活力 125，以4,137 台獲得第三，Yamaha 的勁豪 125 三月份最高補助 12,000 元之後，銷量跟二月相比有小幅提升，總台數為 2,394 台。 三陽的 JET S 125 在本月份的銷量與上個月相比有小幅下滑，或許是新車 JET SR 125 ABS 推出造成的排擠效應，等 4 月份就知道整體銷售表現了。 雖然PBGN電動機車聯盟成員越來越多，不過在2020年卻遭遇銷售逆風，電動機車總銷量為98,986台，與2019年的168,496台相比少去69,510台，市佔率也從18.7%降至9.6%，2021年將會是關鍵一年，若銷量再沒有起色，未來發展恐會更加艱辛。
其中 Jaguar 亦宣布和 noodoe 合作提供免費充電服務，I-Pace 也預計將在 2021 年迎來小改款車型，並增強 AC 充電效率。 Mercedes-Benz 本月份交車數略有下滑，E-Class 從前月的 487 輛減少至 391 輛、另款銷售主力 C-Class 則是比前月略多的 301 輛，而 A-Class 則是從前月的 207 輛大幅減少至 95 輛，反而是 CLA 難得的交出比 A-Class 略多的新車，但此仍是在船期因素的波動範圍，整體仍算相當穩定。 目前還難以預測肺炎疫情會在何時告一段落，山葉公司社長日高祥博表示「東協 市場的復甦遲緩，印度也會花點時間。」預估該公司 2020 年的機車銷量將年減近 3 成。 主要原因在於新冠肺炎 (COVID-19) 的全球大流行，使得疫情嚴重的印度等新興國家的機車銷量大減，所帶來的影響也最為重大。 SYM 推出多款新車，維持品牌曝光度，在 2021 年繳出不俗成績，可惜受大環境影響，許多訂單仍未完成交車。
光陽的新名流 150 通過七期環保後，銷售表現倍翻，本月份掛牌數達到 1,090 台，而原本銷售表現就相當亮眼的 Like 125，表現依然維持原本水準，本月份掛牌數達到 1,917 台。 此級距本月份的銷售冠軍為剛上市的 Yamaha Limi 125，掛牌總數為 1,255 台。 第二名則是三陽的 Vega 125，掛牌數為 818 台，而第三名為剛上市的 SUZUKI Saluto 125，以義大利設計師設計的歐風外型，迅速地吸引大家的目光，本月掛牌數為 767 台，緊跟在後的是 PGO 的 J-BuBu 125，以 729 台暫居第四。 入門級距的 100cc 車款，目前是由光陽的 Nice 100 與三陽的 Woo 115 兩款車競爭較為激烈。
不過很不幸的，遇到武漢肺炎的肆虐，全世界的經濟陷入停滯，加上本月份的油價連五跌，創下好久不見的新低價，也讓這場油電大戰增添了更多變數。 在 12 月率先推出 Taycan 4S 車型的 Porsche Taycan 車系，首月上市即交出 55 輛的掛牌數，以 1 輛之差小勝 Tesla Model S。 自 Taycan 推出之前，台灣保時捷便已積極與消費者溝通續航里程與充電樁設施的佈建，目前 8 個 Porsche 高速充電站亦為 Tesla 以外的品牌中最多。 更高階的 Taycan Turbo S 與 Taycan Turbo 車型則是預計將於 2021 年登臺。 Suzuki Swift 這款小型掀背在 2020 年耶誕節當日推出小改款新車後，僅不到 5 個工作天的時間，再加上改款前的出清，單月共售出 374 輛，因此排上單月級距排行榜第 2 的位置，其中主要販售車型自然還是一般車型，共售出 326 輛，而搭載 6 速手排的 Swift Sport 則是售出 48 輛。
提到聖誕節會馬上聯想到紅綠繽紛的聖誕 […] 原始新聞來源 肯德基12/6推出期間限定三大新品：酪雪繽紛奶香脆雞、濃醇金燦可可蛋撻、肉桂吉拿棒｜讓你這個冬季天天都是充滿美味歡樂的聖誕節 警政時報. 曾經是中職冠軍賽最年輕勝投，中信兄弟杜家明今年終於敲出他「棄投從打」後的首轟，而且他還只有26歲，2年過後也才28歲，還有很大的進步空間。 CNEWS匯流新聞網記者謝東明／台北報導 街頭打架竟有案外案，新北市蘆洲區今（5）天凌晨傳出1對年輕的夫妻檔，疑遭4名男子圍毆，員警趕到現場4人分別騎機車逃離，1名員警為了拉住1輛機車，還被甩飛臀部著地重摔。
中央流行疫情指揮中心今天(6日)公布國內新增16,034例COVID-19確定病例，分別為16,002例本土個案及32例境外移入，新增9人為中症、15人為重症、29例死亡個案，個案數比上週同期減少7. 本田公司副社長倉石誠司則強調該公司「會繼續維持當前策略，不會加入折扣競爭」，但是銷量若持續衰退，各家廠商也難以避免收益惡化。 Kawasaki 的新款 Z900 與 Ninja 650 人氣依舊旺盛，本月份掛牌數分別為 49 台 / 42 台。 Yamaha 的 Aero-X 155 本月份掛牌數 3 台，喜歡水冷可變氣門 Bluecore 引擎的朋友，如果剛好也喜歡 14 吋輪胎的車款可以考慮，如果不喜歡 14 吋喜歡 13 吋輪胎的可以選 NMAX 155，如果 13 吋還是太大，想要 12 吋輪胎的還有六代勁戰可以挑。
而第二名為 Yamaha 的 New CUXI 115，掛牌數為 893 台，與上個月相比有小幅上升。 150cc 級距的銷售成績，本月繼續由三陽的 DRG 158 奪冠，以2,523 台再度蟬聯本級距銷售王。 而 Yamaha 針對旗下 Smax 與 Force 車系祭出 36 期零利率全額貸的優惠，三月份的銷量與上個月相比也有些微成長。 而第三名的YAMAHA台灣山葉則賣出220,640台，市佔率來到21.3%，較2019年少了23,127台，雖然有著水冷勁戰、BWS的加持，但佔有率仍是小跌0.59%；至於萬眾矚目的電動機車品牌Gogoro睿能，2020年銷量驟降至78,429台，市佔率低至7.6%，較2019年的14多萬台少了67,248台，用「腰斬」來形容一點也不為過。
紅牌重機的銷量，本月份依然是 HONDA 的 CB650R 與 CBR650R 繼續維持高人氣，掛牌數分別為 98 台與 97 台，第三名則為 Yamaha 的 MT-09，掛牌數為 69 台。 本土雙雄光陽、三陽（2206）成2020年機車市場最大贏家，光陽以內銷逾35萬輛的佳績，連續21年稱霸台灣機車市場；三陽2020年機車內銷猛增六成，全年以30萬輛的成績，躋身市場第二強。 接下來的 2021 年，由於 ABS 與 CBS 的補助取消，同時環保署的汰舊換新金額下調，對於消費者的購車意願勢必會有影響，光是 ABS 與 CBS 的補助就分別減少 4,000 元和 1,000 元，今年買機車就會增加 3,000-7,000 元不等，整體成績可能會比 2020 年下降許多。
BMW 5 Series 在 10 月底推出小改款新車後，於 2020 年最後一個月正是開始交車，並終於力壓 Mercedes-Benz E-Class，以單月 429 輛的交車數位居級距第 2 名，其包括 20i 以及 30i 動力都有相當均衡的交車數量，但仍以 20i 為銷售主力。 3 Series 本月份則是交出 366 輛，同樣也是全年度最高的單月銷量，略贏過 C-Class 位居第 4，另外 1 Series 本月份也有著相當不錯的交車數，單月 205 輛在 2020 年度來說也是第 2 高的交車月份，主要因素仍是受到船期影響。 上個月有提到因為「報復性消費」加上「暑期購車潮」造成機車銷量大幅提升，沒想到八月份各位還是繼續「振興」，讓本月份的機車銷售數字延續高峰，而八月十九日開始進入農曆七月，也就是一般說的「鬼門開」，通常銷量會些微下滑。
最後則是電動機車龍頭 Gogoro，2021 全年銷售量達 73,934 輛，僅比 2020 年減少 4,495 輛，相較於 2021 年初慘澹的銷售表現，自較為親民的「VIVA」系列推出後，每個月銷售皆有成長，最終市佔率回升至 9.1%，算是受衝擊較小的品牌。 被貿易商貨 Yamaha R15 打趴多時的 SUZUKI GSX-R150 小阿魯 R 版，終於在這個月揚眉吐氣，以 456 台的銷售數字重新站上銷售霸主的地位，不過 R15 也不是省油的燈，本月份掛牌數為 228 台，繼續佔著第二名的位置不放。 第三名則是單月掛牌數 129 台的 Yamaha MT-15，第四名則是銷售榜上的常客 Kawasaki Ninja 400，本月掛牌數 127 台。 我們上個月提到，此級距中競爭激烈的 Yamaha Force 155 與三陽 DRG 158，在 Yamaha 六代勁戰的帶動下，銷量有明顯的成長，本月份銷售表現延續上個月的氣勢，Force 155 與 DRG 158 繼續熱賣。
