港鐵收費區嚴禁進食，因此大部份食肆都唔喺收費區內。 2021年2月20號傍晚6點幾，大堂去A－C出口靠左嘅扶手電梯，突然有一幅1米乘半米嘅石屎從天花剝落跌落嚟，之後發出刺鼻嘅氣味同好大煙，乘客四圍走同尖叫，事件中冇人受傷。 事後港鐵職員到場疏導乘客喺其他出口走，並用帆布遮住事發位置，而警員都到場調查，暫時未知冧天花嘅原因。
北正门入口为大堂，大堂以中国式双拱型通道设计，让人联想到中国的象征——长城的拱门。 整个新厦内设置的大大小小升降机，共有45部，分区使用。 如从南正门进入，则有自动电梯送客直上三楼的营业大厅，顶部有大藻井，并过渡到一个15层高的天井，该天井直通到第17层北面三角柱的玻璃斜顶，巧妙地使营业大厅也能享受到自然光线的照射。 鑑於近期疫情稍為放緩及限聚令稍放寬，關心您的心為便利會友使用中心部份之服務，現定於由5月18日(星期一)起恢復對外開放。 中銀大廈地鐵出口 香港各大銀行提供不同的外幣存款戶口，讓你出國旅行或者移民海外之前可以預先兌換外幣。
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請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 由西松建設株式會社（Nishimatsu Construction Co. Ltd.）及青木建設株式會社（Aoki Corporation）承建的上環站車站工程，於1982年6月正式展開。 建設上環站之工序共需運用8噸炸藥，挖出330,000立方米泥石，注入共125,000立方米混凝土。 另外，此站車站工程所用的隔膜牆深達56米，屬全港之冠。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
- 再往上，则仿如分段切掉了一些三角柱：首先是在第17层，对角线北面的那个三角形被截去了，再往上是西面和东面两个三角柱切掉了，从而造成不同高度的三角柱体参差不齐的形状。
- 地鐵同時興建林士站預留月台及大堂，既可擴展上環站覆蓋範圍，亦方便日後擴建。
- 事後港鐵職員到場疏導乘客喺其他出口走，並用帆布遮住事發位置，而警員都到場調查，暫時未知冧天花嘅原因。
- 共39個回答 地點：福田區紅荔路蓮花山公園 附近地鐵站：少年宮站、蓮花村站 附近公交站：蓮花山公園站、中心書城北站、關山…
- 中銀大廈於 1989 年落成，1990 年正式啟用，為當時亞洲最高的摩天大廈，現時為香港第四高的建築物，僅次於環球貿易廣場（ICC）、國際金融中心（IFC）及中環廣場，全球則排第 39 位。
- 直至2001年的翻新，設有樓梯連接大堂上下層，加入咖啡店、快餐店和書店，打破地鐵系統的先例，成為車站購物街。
港島綫的3號月台（往柴灣方向）和4號月台（往堅尼地城方向）設於德輔道中地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。 3、4號月台分別處於車站三層月台結構之頂層及底層，同採側式月台設計。 自90年代中配合興建香港站而進行的擴建工程展開以來，中環站經常作出翻新，畢打街大堂的套色轉變為白色（與香港站一致），而下層遮打道大堂一部分亦換上了淺綠色的牆壁。 中銀大廈地鐵出口 中環站大堂及港島綫月台主要以磚紅色為套色，而荃灣綫月台則以深咖啡色為套色。 九巴稱此站為「滙豐總行」（HSBC Building），而新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「 滙豐總行大廈、中環站 」（HSBC Main Building, Central Station ）。
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當時機場快綫（時稱「飛翔快綫」）及東涌綫（時稱「大嶼山綫」）的總站決定於中環北填海區興建（即香港站），因此地鐵公司在環球大廈及交易廣場地底內建造一條穿越干諾道中地底的地下行人通道，以連接中環站和香港站。 上環站最終定於1986年5月23日啟用，並預先在5月17日及5月18日上午十時至下午六時舉行開放日。 然而，地鐵公司因應上環站通車而在同日實施票價調整，取消通用儲值票之非繁忙時間車費優待以及面值$30的通用儲值票，並將$100和$200票值的儲值票分別加價至$103和$210。
- 乘客若果往返呢個站、葵芳站同埋荃灣站，去香港站搭東涌綫再經荔景站轉搭荃灣綫嘅時間會較直接喺本站搭荃灣綫快。
- 由於銀行大多採用較市場匯率略高的溢價匯款，變相在匯率中收取「隱藏手續費」。
- 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- 雖然後來有其他更高、更突出的建築物，我認為中銀大廈至今仍是香港數一數二具代表性的建築。
本文將為你整理四間主要銀行的外幣戶口比較詳情，從而挑選最適合自己的外幣戶口服務。 2019年10月14日：一名38歲男子被指在中環港鐵站A出口離開時疑沒有購票及企圖跳閘，更向上前阻止的港鐵職員莫志富摑了8巴掌；涉案男子在12月3日東區法院被控一項普通襲擊罪，暫毋須答辯，准保釋至2020年1月14日再訊。 2016年6月7日：下午約三時，此站一個低壓電房的一個冷氣電掣，疑因電壓不暢順，突然跳掣及冒煙，滅火系統隨即啟動，並截斷電源，電力系統因而受干擾，站內部分範圍停電。 工程人員到場搶修四小時後，電力供應始陸續恢復，其後再過兩小時，即晚上九時許，電力供應方完全恢復正常。 藝術管道（arttube）是設於中環站J出口閣樓的小型展覽場地，旨在提供途徑予「新晉藝術創作者、設計師和從事創意工作的傑出人士」於市區心臟地帶展示其作品。
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中銀大廈的外表線條簡單明瞭，平滑的淺墨色及略呈銀白色反光玻璃牆幕，配以銀白色平滑寬闊金屬片，鑲嵌建築物四邊角位，各個面的中間並打上一個斜斜的銀白色大十字，其反傳統、反華麗、反繁瑣，具有現代感，成為了香港的新標誌。 在地處熱帶風暴多、風力常比紐約大兩倍的香港，欲使高樓穩如磐石，就必須要有充分可靠的技術保證。 這種結構不僅賦予大廈堅牢穩固的支撐，所耗用的鋼材也幾乎比相應高度的傳統建築物節省一半左右。
此站過往曾是全港鐵路系統中出口最多的車站，出口編號排列至K，直至2004年才被尖沙咀及尖東站取代。 中銀大廈地鐵出口 主持啟用典禮後，上環站－港澳碼頭行人隧道隨即於當日下午二時開放供乘客使用，大大方便前往澳門、中國、海港酒店（後改裝為招商局大廈）及信德中心的乘客。 於1987年中，每日有超過35,000名乘客使用此隧道。
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中銀大廈的設計，也如竹子一樣外剛內柔，大廈的重力集結在外牆，受風程度及防震力也同時得到加強。 70樓的“七重廳”是舉辦盛大宴會的場所，大廳中有張可坐24人的大桌，兩側有數組沙發，南側是備餐間、儲藏室及男、女衞生間，整層就是一個大房間，上方是高斜的玻璃屋頂。 通常建築物的頂屋是機械房，貝氏卻將香港中銀大廈機械房安排在69層，在其上層創造一個玻璃廳，引進陽光和風光，將人們對空間的感覺引進至高的層次。 北正門入口為大堂，大堂以中國式雙拱型通道設計，讓人聯想到中國的象徵——長城的拱門。 整個新廈內設置的大大小小升降機，共有45部，分區使用。
於西港島綫通車前，西區無港鐵直達，此站作為當時港島綫的西端總站，不少乘客利用此站轉乘電車、巴士等交通工具往返西區。 與其他港島綫地底車站一樣，其月台的弧形搪瓷板印有由地鐵公司建築師區傑棠書寫的站名書法大字，以減輕圓管形月台對乘客產生之壓迫感。 上環站（Sheung Wan Station）是港鐵港島綫其中一個車站，位於港島中西區上環，建於介乎摩利臣街與永和街之間的一段德輔道中地底，主要服務上環及中環西部地區。 中銀大廈地鐵出口 巧合地，滙豐銀行業績同期倒退，股價一度大跌，又被指與風水扯上關係。 有傳滙豐在總行大廈樓頂加裝兩座對着中銀大廈的砲台裝飾（實為起重機吊車），與中銀大廈的刀刃對峙。
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由於車站中英名稱並不協調，地鐵公司於1982年3月9日宣佈在同月17日起修改中環站英文名稱，由「Chater」改為「Central」，以配合此站中文稱呼。 1970年該顧問公司發表了另一份報告書，名為《集體運輸計劃總報告書》，當中提及於中環遮打道地底興建「遮打」（Chater）站，於中環必打街（後因意頭不佳而改稱畢打街）地底的興建「必打」（Pedder）站。 由2020年7月起，新巴城巴統一使用「滙豐總行大廈」作站名，和九巴「滙豐總行」一樣使用滙豐銀行商標中「滙」的正字。 綜合服務總條款私隱政策聲明綜合投資服務條款互聯網私隱政策聲明保安資訊 交通銀行（香港）有限公司 （交通銀行股份有限公司全資附屬公司）。 本行各網點均歡迎導盲犬進入，並提供無障礙設施供有需要人士使用，包括聽覺輔助系統、鳴鐘設施；部份網點更提供升降機及斜坡通道。 地下鐵路公司，《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刋》（香港：地下鐵路公司，1985年），第70-71頁。
由於銀行大多採用較市場匯率略高的溢價匯款，變相在匯率中收取「隱藏手續費」。 相反，一些新興的海外匯款平台，如 Wise 則使用市場中間匯率，及會清楚列明另外收取的手續費，讓你能清楚了解匯款所需的費用以及進行交易的實際金額。 〈中環皇后像廣塲新出入口正式啟用〉，載《地鐵通訊》第八十二期（香港：香港地下鐵路公司公關部，1985年9月）。 啟用初期港島綫月台及畢打街大堂尚未興建，但就預留了相關結構方便日後興建港島綫。
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根據2008年11月10號嘅最新計劃，港鐵公司將會喺現有尖沙咀站北面開始，起一共長180米嘅隧道，連接新起嘅衛星大堂同埋3個新出入口（Q1、Q2、Q3）。 工程擬於2009年6月動工，預計需時約35個月，將喺2012年5月完工。 2004年10月24號，九廣東鐵（即係而家嘅東鐵綫）延伸至尖東站，連接尖沙咀站同尖東站嘅麼地道行人隧道啟用，成為尖沙咀站G出口，尖沙咀站成為地鐵同九廣東鐵繼九龍塘站後嘅第二個轉車站。
該公司又與恒生銀行合作，於17個車站試辦袖珍銀行，提供一般銀行服務、自動櫃員機和地鐵儲值車票售賣，亦是於1981年9月9日由中環站開展。 首個地鐵旅遊服務中心（今「旅客服務」之前身）亦是設於中環站，於1984年9月28日開張。 • 編輯（模板 • 資料）乘客亦可經收費區轉車通道前往香港站，乘搭機場快綫列車，往返亞洲國際博覽館、機場及市區，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 若乘客往返中環站及葵芳站至荃灣站，往香港站乘搭東涌綫再經荔景站轉乘荃灣綫所需時間會較直接使用荃灣綫為短，但基於東涌綫班次疏落及需要轉乘列車，直接乘坐荃灣綫或許會較方便。 此站共設四個月台，建於環球大廈、介乎昭隆街與雪廠街間之德輔道中、以及介乎畢打街及會所街的遮打道地底，是首個設有雙層大堂的港鐵車站。 同時，中環站與香港站之間有屬於收費區範圍的行人隧道連接，方便乘客轉乘東涌綫和機場快綫。
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尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
再往上，則仿如分段切掉了一些三角柱：首先是在第17層，對角線北面的那個三角形被截去了，再往上是西面和東面兩個三角柱切掉了，從而造成不同高度的三角柱體參差不齊的形狀。 到第52層，就只截剩南面那個三角柱體，一直達到頂部第70層，其尖角即為大廈最高點。 從不同側面看去，中銀大廈猶如一支巨大的新篁，下大上小，節節升高。 中銀大廈地鐵出口 中銀大廈也在很多電影中出現，甚至影響電影編劇對角色的行為的設定，例如變形金剛4，大黃蜂撞到中銀大廈，然後就在上面滑行，並在落地後成功殺敵。
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因此，當修正早期系統喺1980年2月12號由尖沙咀伸延至中環時，有關車站嘅中文名命名為中環，而唔係遮打。 由於中環站處於已發展嘅商業中心區，個站冇位設立地面公共運輸交匯處，但中環站落成初期亦有部份地鐵接駁巴士線（路線冧巴後面有英文字母「M」嘅路線）以中環站做總站或以循環線形式運作，但站位只設喺街道旁邊巴士站。 直到交易廣場設有大型巴士總站，唔少巴士路線搬去嗰度做總站，而接駁巴士路線只係途徑中環街道中途站方便乘客轉車。
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中銀大廈旁的花旗銀行大廈，外形呈書本開頁狀，開口正好與中銀大廈的尖角相對，被指是為了阻擋殺氣。 香港首富李嘉誠旗下長江集團中心（Cheung Kong Center）建築外形「正正方方」，仿如擋著四方的盾牌，傳聞這是聽過風水意見後作的設計。 享負盛名的美籍華裔建築師貝聿銘，為法國巴黎羅浮宮設計了金字塔入口，在香港亦留下中國銀行大廈這建築界鉅作。 中銀大廈外形為稜柱狀，仿照竹不斷向上生長，喻意「節節高升」，象徵力量、生機、茁壯和銳意進取的精神；基座的麻石外牆代表長城，象徵中國。 大廈揉合中國傳統建築意念和現代科技，以玻璃帷幕及鋁合金建成；結構上也講求實用，大廈的重力集中在外牆，加強受風能耐及防震力。 香港中環的天際線（skyline）上，有一棟用簡單幾何線條勾勒、但卻獨特矚目的摩天大樓——中國銀行大廈（中銀大廈，Bank of China Tower）。
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1號同2號月台共用一個島式月台，處理荃灣綫往荃灣方向嘅列車，起響遮打道嘅地底，由德輔道中伸到去會所街。 同時，荃灣綫有停車側綫，路軌由月台伸到去德輔道中地底。 地址：中環畢打街29號畢打行 (中環地鐵D出口) 整棟佔四層樓的A&F A&F的正門有兩隻石獅子與兩位帥哥站崗 裡頭的裝潢比美國還豪華、氣派、誇張，很明顯的很夜店風的感覺，現場撥著熱舞音樂，有的 男女服務生也都扭腰擺臀。 不過家父一向都會在與團隊討論前先構思好意念，哪怕只是模糊的概念。
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中銀大廈地鐵出口: 中銀大廈地鐵出口 – 廈門地鐵
有關工程已經響2009年11月底完工，新加嘅出口叫H、R出口。 尖沙咀站有11個出口，出口連去尖沙咀區內嘅購物中心、酒店同文娛康樂設施等。 由於車站喺彌敦道地底，因此大部份出口都近住彌敦道同埋尖沙咀區內嘅街。 其中F出口同G出口黐住尖東站，乘客可以經嗰兩個出口連接尖東站行人隧道系統去尖東站、尖沙咀東或者新世界中心一帶。 此外，尖沙咀站有唔少自助服務設施，包括恒生銀行以及中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動影相機咁。
