針對這個問題，這次推出的Tricity 300除了增加馬力之外，還大幅度提升了穩定性以及舒適性。 由於摩托車能夠自行站立，並且在這個狀態下把手沒有受到限制，前後避震器也能正常作動，所以在移動車身時整個輕鬆到不行。 對於這台車體大小超過NIKEN，車重也將近240kg的龐然大物，輔助站立功能可以說是一個非常重要的系統。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 此外，RT Limited的儲物容量也相當驚人，除了車頭內置行李置物箱、左右側箱可放入全罩式安全帽外，車後還可外加一個行李拖車。
ADIVA AD3 300 的排氣量為299c.c.，引擎由KYMCO 提供，與Nikita 300 同一顆引擎，在台灣被規範為黃牌車種，擁有行駛於快速道路的路權，對於通勤者而言，通勤時騎上快速道路，能節省不少交通時間。 不過此車最大的亮點，莫過於那半包覆式的原廠天棚了，ADVIA AD3 300 還沒上市時，台灣出廠有搭載天棚的車款，僅有一款兩輪機車BMW C1 ，車輛出廠後才加裝天棚，則會觸犯台灣法規。 《Can-Am Spyder RT Limited》是BRP旗下最豪華的三輪休旅重機，為2015限量新款，結合了優雅與力量的奢侈品，不僅擁有強大馬力，為駕駛人提供乘風而行的快感，更附上舒適性座位並擴大空間機能，就如同「三輪重機界的SUV」，為騎乘帶來極大的便利與享受。 於是三輪式交通工具誕生了，直到近年來，由原本的前一後二轉為前二後一的三輪系統，有著近似汽車的穩定度，卻保有機車的操控特性，安全性大大提升，不會因為多了一輪，就讓車輛過於龐大，因此受到了不少歐洲人的青睞。 小編認為此類交通工具相當適合行駛於台灣的道路，因為台灣的路面品質參差不齊，以下就讓Moto7 來為你介紹台灣市面上就買得到的五台三輪機車，推薦你有機會一定要去試乘看看。 為服務亞帝發合作案，裕隆汽車已於今(’19)年七月中取得歐盟生產認證許可，八月份開始出口第一批外銷AD1-200重機，裕隆期望能藉由此次外銷合作機會，提升面向國際製造的能力。
GILERA Fuoco 500i 的排氣量為492c.c.，在台灣被規範為黃牌車種，擁有行駛快速道路上的權力。 亞帝發品牌源自義大利，於1994年成立，2001年在義大利當地正式生產；並於2004年取得其遮雨棚及前輪懸吊系統之全球專利。 台灣亞帝發公司初期引進亞帝發重型機車進行銷售，客戶遍及歐洲、東南亞、中國大陸、台灣、日本、新加坡等地。 2007年台灣亞帝發公司取得ADIVA全部股權，同年於高雄岡山設立生產基地，開始進行機車產品組裝，其重機零件目前在地化達到80%以上。 看到國際市場需求，為發揮規模效益，裕隆汽車積極進行價值鏈策略轉型，全面開放多元客戶，爭取海內外客戶訂單，提供客戶total solution的服務。 今年六月起，裕隆汽車正式接受ADIVA委託，進行AD1-200三輪重機組裝整車與SKD模組件外銷，以及AD3-400等車款之CKD外銷物流作業，外銷地區包括歐洲義大利、日本、新加坡、香港、馬來西亞等地。
AEON宏佳騰使用了義大利Quadro Tecnologie研發的HTS液壓傾斜系統搭配自家造車技術，創造了國產三輪大型重機的創舉AEON 3D-350。 雖然AEON 3D-350的HTS液壓傾斜系統整體體積較為龐大，但在靈活性與傾倒速度來說都是上乘之作，而AEON身為國產機車大廠，在近年積極與政府單位溝通之下，總算能夠將這早已在歐陸市場開創一片天的得意作品，在自己家的土地上合法上路。 本次國際重型機車展，KYMCO除了祭出車友們所期待的KRV Öhlins限量版，更帶來了三輪重機CV3的發售好消息，由柯俊斌執行長正式宣佈CV3建議售價為428,000元，預購價為388,000元，且此次在台發表為全球首發，歐洲地區發表則在此期之後，更相信在石板路面相當多的歐洲地區，能取得不錯的銷售成績。 Can-Am以超級跑車使用的「Spyder」為車款命名，意味著Spyder等同於三輪重機界的超級跑車，因此獲封「三輪霸王」的稱號! 不論是哪一種騎乘風格，從運動模式到休旅模式，Spyder都能為重機迷們提供極致急速的騎乘經驗。 Can-Am Spyder搭載「ABS系統」、「循跡控制系統」、「穩定控制系統」三大安全裝置，ABS動力與四輪汽車相比毫不遜色，連豪華配備也比照相同規格。
同時，還整合有可調式風鏡、駕駛後靠被、四聲道音響系統、電熱把手以及電子巡航控制系統等，也將擔任Can-Am Spyder三輪機車車系在臺灣的旗艦車款。 今（6）日，裕隆汽車在三義工廠舉行代工生產義大利重機品牌亞帝發 外銷車出口儀式，ADIVA公司預估今(‘19)年底將外銷整車及SKD目標1000台，目前累計出口205台，預估明(’20)年外銷量將增加一倍。 裕隆汽車以專業生產製造能力起步，結合汽車價值鏈資源進行策略轉型，爭取國際客戶服務機會，藉由資源的共享共用，創造規模、降低成本，形成良性循環與創造最大綜效。 另一款定位為三輪休旅的Can-Am Spyder RT Limited，除了是2015年所推出的現量款式外，也是BRT旗下兼顧豪華與舒適的休旅幾車產品，更被BRT定位為基車界的SUV產品。 同樣搭配擁有115hp馬力、13.26公斤米扭力的1,330c.c.並列三缸引擎，但改搭6速變速箱，並且導入模擬器車操控模式，使其在轉向時依然可以維持車身直立，提升舒適度與行路質感。
同時，持續發揮市場化優勢，積極拓展多元客戶市場，提供汽車價值鏈配套資源，提供客戶total solution，包含零部件開發、國際採購、產品升級及設計等研發服務。 GILERA 是來自PIAGGIO 旗下的義大利品牌，相信有在關注車市的讀者們，對這個品牌絕不會感到陌生，因為該品牌先前最為出名的車型，是曾被車友們尊稱為羊皇的GP800 ，一度為排氣量最高的兩輪式速克達。 GILERA 搭載的三輪機械結構與PIAAGIO MP3 相同，採用矩形連桿機構，在同個集團下的品牌，擁有資源或技術共享的優勢。
透過採用專屬設定將引擎調整到最佳化，背脊式車架與轉向裝置金屬管的接合部位也透過改成箱型來強化車體。 再繼續往下閱讀這篇文章之前，BRP這個品牌或許你毫無頭緒，但如果說到他在台灣受到矚目的車款「Can-Am」，那外型相當豪華、霸氣，的三輪車，相信大家都不會太陌生，而在舉行於2019年9月的車主活動中，BRP首度公布未來的電動產品佈局。 繼上次發表試駕會的短暫體驗，站長再次邀請到從未騎乘過三輪車款的Queena，一起來到中部體驗KYMCO全新的三輪重機CV3，規劃了一日的台中、南投深度旅遊與試駕。 將行經74號快速道路，體驗CV3於中高速域的行路品質，並途經139縣道，感受CV3在山路中的操駕感受，最後抵達優美的日月潭環湖道路，遨遊於山水之間。 Ryker這次採用全新的雙缸/三缸ROTAX引擎、CVT變速系統、後搖臂內藏式軸傳動，以降低排氣量來壓低成本，加上軸傳動的保養優勢配上簡單化的操作體驗，會讓更多的年輕人願意嘗試這款獨特的三輪重機，該車款的把手、腳踏階為可調整款式，免工具即可快速找到適合的位置。
為展現與裕隆開啟合作，ADIVA全球社長Rinda Lee、日本OKAMURA公司岡村定二社長及寺田有限會社寺田武弘社長等均特地從海外趕來參加今（6）日在裕隆汽車三義工廠舉行的外銷下線及出口典禮，並揭示雙方未來將在電動物流車事業進一步的合作契機。 和兩輪重機不同的三輪重機，有車主花重金打造，從避震器到煞車全都特別訂做，改裝的錢甚至都可以再買一台重機，而車主已經騎著它環島兩圈，還把三輪重機和台灣風景區大合照放上網路，因此紅到國外。 經過了各種路段的長途實測，站長與Queena也發現，CV3還有許多實用的配備。 除了方便的keyless系統之外，還有放鬆的小靠背，以及方便實用的定速巡航提升長途旅行的感受。 原廠的後扶手兩側，也都有預留掛上原廠側箱的孔位，如果騎士只有單人騎乘的需求，還能夠將後座拆除，換上更大的後箱，換取更多儲物空間。 然而，雖然在那之後推出的Tricity 155提高了規格，然而它在高速公路上的表現的確也稍嫌不足。
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另外，《Can-Am Spyder RT Limited》還設計實用的可調式風鏡、駕駛後靠背、四聲道音響系統、加熱把手及電子巡航控制系統，為騎乘帶來極致奢華的舒適感，盡情享受難忘的旅程。 安東貿易表示，雖然目前Can-Am Spyder F3-S與Can-Am Spyder RT Limited仍未正式上市，確切的訂價也仍在磋商研議當中。 但未來的訂價將會控制在160萬元之內，且Can-Am Spyder RT F3-S將會有較旗艦定位的Can-Am Spyder RT Limited更為友善的入手價格。
根據站長先前的測試，HTS 系統改善了來自PIAGGIO MP3 三輪機構的諸多缺點，同時必須規避PIAGGIO 專利結構設計，最終造就了HTS 系統的誕生。 Tricity 155 ABS 的排氣量為155c.c.，是本次五輛車款中，排氣量最小的，在台灣被規範為白牌車種，僅享有一般平面道路路權。 Tricity 是台定位明確的市區代步車，而且Tricity 的LMW 機構，相較其他車廠的三輪機構來說，已改良不少問題，讓前兩輪有效縮短輪距，改善以往三輪機車容易有轉向不足的詬病。 155 版本也改善125 版本動力不足的問題，配備上也更加完善，155 車款加入了ABS 防鎖死煞車系統，在三輪與ABS 的雙重加持下，再度提升了行車安全性。 經過一段路程的騎乘，坐在後座的Queena認為，CV3的後座十分的舒適寬敞、長度也較長，但也因此離前坐騎士距離就較遠，沒辦法像一般的機車一樣，靠著抓扶前座騎士的方式，來穩住自己的身體。
馬力部分在國外有600c.c./900c.c.兩種版本，台灣目前僅引進排氣量較大的三缸900c.c.版本，擁有82匹馬力，加上便利的倒車檔大幅提升實用性。 雖然排量、馬力比起過去的公升級以上動力下修不少，但是三輪設定的Can-Am Ryker依舊保有獨特的操駕樂趣。 與Can-AM Spyder F3-S不同的，Can-Am Spyder RT Limited除更強調後座舒適度外，也針對儲物功能進行提升，車頭內見的置物箱與左右側箱都能放入全罩式安全帽，並且還擁有附掛行李拖車的功能，給予更多的實用空間。
三輪重機: 汽車工具
定位於跑車設定的Can-AM Spyder F3-S，甫於今年在國外發表上市，以Rotax 1,330c.c.並列三汽缸引擎搭配Y形車架設計，配合鑽石型社意的高拉力鋼管，不但將擁有115hp馬力、13.26公斤米扭力輸出的引擎完整包覆，同時提供穩固的車身結構。 而其搭載的UFIT系統，還搭配擁有三段角度調節的龍頭把手，以及角度與高度可條的腳踏板，讓騎士可以依照個人的需要調整最適當的騎乘姿式。 同時，還配有動力輔助轉向系統，可偵測車速、扭力與車身負重等資訊，調整適當的轉向輔助力道，給予更輕鬆的駕馭感受。 儘管3D-350 的配備豐富，坐墊下方的置物空間能容納兩頂安全帽、搭載了CBS 前後連動煞車系統，還是不及HTS 液壓傾斜系統所帶來的光芒。 因搭載HTS 系統，讓3D-350 的運動性能提升，許多車友在山區騎乘3D-350 時，都稱讚其過彎極限之高，過彎時，甚至能單手駕車並讓另一隻手碰觸到地面，喜愛騎乘山路的讀者，一定要去體驗AEON 3D-350 所帶來的運動能力。 在此，還是要提醒各位讀者，並不是三輪式車款就沒有傾角極限，如超過原廠設計的傾角極限，車輛還是會翻覆。
除此之外，《Can-AM Spyder F3-S》更提供二/三輪界少見的動力輔助，電腦會感應車速、扭力、負重等資料，然後計算出適當的轉向輔助，使騎士不需耗費九牛二虎之力入彎逆操舵功能；並搭配電子穩定系統、ABS防鎖死剎車系統、循跡系統等設備，為行車安全多了幾分保障。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 台灣總代理安東貿易在今天（6/15）於苗栗翩翩泰安露營區，舉行2019年度車主大會師，現場聚集許多車主騎乘自己的愛車且攜帶家人好友，一同前來這個開闊的露營區參與本次的會師活動，同時也可以搶先窺探Can-Am Ryker的實車樣貌。 Tricity 155 ABS 所使用的三輪機構是源自YAMAHA 開發的「LMW 系統」Leaning Multi Wheel system ，相較於其他車廠，LMW 系統的特點在於將機械結構化繁為簡，追求更輕盈且便利操控的特性。 (左起)裕隆汽車總經理姚振祥、亞帝發全球社長Rinda Lee、日本寺田有限會社寺田武弘社長、OKAMURA公司岡村定二社長等人與亞帝發AD1-200車款合影。
法拉利針對Gran Turismo電子遊戲系列專屬打造的首款概念車型「Ferrari Vision Gran Turismo」，其為一台閉輪式單座賽車，設計源於Ferrari悠久的賽車傳統，側翼上的編號「75」，更是展現出躍馬輝煌的歷史傳承。 1947年，躍馬品牌史上首款賽車125 S駛出標誌性的Ferrari工廠大門。 而外型設計也以雙魚眼大燈雙造了相當具有殺氣與亮度的視覺辨識度，而大型速克達先天的碩大置物空間當然在AEON 3D-350身上也一應俱全，在通勤便利與駕馭安全性、中價位設定等等各種條件之下，AEON 3D-350可說是一台面面俱到的好車。 現在12/23至1/31，購買CV3能以388,000元的預購價購得，便是與建議售價有著4萬元的優惠，如使用60期零利率分期，其優惠與建議售價之間的總價值可達68,000元。 僅憑試駕是無法理解很多事情的，例如尺寸和操控性，因此建議先租一輛放在自己的車庫看看。 透過車主對愛車-TRICITY 300的分析與評價，多角度地讓車友了解TRICITY 300的優點或不足。
雖然目前仍未確定正式的發表上市時程，但自本月底開始，兩款車型將會陸續前往安東貿易的經銷據點，讓消費者能夠提前預賞這兩款三輪重機的魅力。 其實並不盡然，三輪式交通工具源自於歐洲，相信很多讀者都在電影裡看過許多優美的歐洲場景，綿延的小巷，柏油與石板交錯的城市道路，各類千百年大型古蹟與城鎮。 別懷疑，歐洲在法律上完全保護這些古蹟與維持路面整體化，造就道路行駛的品質不佳，更別說下雨及冬季下雪時對路面的影響，因此兩輪式交通工具行駛於歐洲道路時，穩定性自然降低不少。
【記者卓羽榛台北報導】為因應國旅日益熱絡及促進花東地區觀光旅遊，臺鐵局於112年2月3日起逢週五、六、日恢復團體列車，並以新購EMU3000型特仕車行駛。 而由於CV3前兩輪的寬度幾乎與車頭寬度一致，穿梭車陣當中時，只要拿捏好車頭的寬度，便可以順利通過較狹窄的車縫。 而Queena也認為，車頭較寬的前二後一三輪設計，與一般二輪車款相比，並沒有帶來明顯的不便之處。 此外，Queena也覺得電子防傾倒系統十分新奇，在停等紅綠燈時，便可以進行鎖定，讓雙腳可以平穩地放在腳踏上，起步時，只要催動油門，車子便會自動解除鎖定的狀態，回復靈活的操縱，十分方便。 從Tricity 125開始的LMW車，問世至近已經過了數年，3輪摩托車的高度穩定以及舒適感也在一般騎士之間傳播開來，Tricity系列也因此成為了那些對2輪摩托車的不穩定特性抱持不安的騎士族群的救世主。 三輪重機當中的霸主Can-Am Spyder車系發展至今也經過了10年的時間了，在這特別的日子裡BRP推出了10周年紀念版的特仕車，以黑色為底搭配上金色元素點綴，讓這輛車除了霸氣之外更添加了一股奢華的氣息。
- GILERA Fuoco 500i 的排氣量為492c.c.，在台灣被規範為黃牌車種，擁有行駛快速道路上的權力。
- 不論是哪一種騎乘風格，從運動模式到休旅模式，Spyder都能為重機迷們提供極致急速的騎乘經驗。
- 1947年，躍馬品牌史上首款賽車125 S駛出標誌性的Ferrari工廠大門。
- 與Can-AM Spyder F3-S不同的，Can-Am Spyder RT Limited除更強調後座舒適度外，也針對儲物功能進行提升，車頭內見的置物箱與左右側箱都能放入全罩式安全帽，並且還擁有附掛行李拖車的功能，給予更多的實用空間。
- 今天(4日)天氣又有所轉變，受到東北季風增強的關係，北部和東北部的溫度稍稍降溫，白天高溫大約來到23度，但南部地區高溫還是可能來到31度，稍稍暖熱些，不過早晚溫差還是比較大，早出晚歸還是得要記得增添衣物。
- 此外，原廠天棚可收進後置物箱，天棚開啟時，後置物箱可容納兩頂全罩式安全帽，收納兩天一夜旅行所需的行李，應該是綽綽有餘。
對三輪車沒有任何經驗的Queena，首先在台中市區道路進行了低速的騎行，除了是Queena第一次騎乘三輪車之外，更是第一次載人，讓她十分緊張。 但實際上路後，遇到起伏較大的路面時，CV3能夠藉由前面兩輪所帶來的優勢，將衝擊力道分散，整體行駛起來相當平穩。 而前二後一的車輪設計，在過彎時會明顯的感受到抓地與穩定性，同時仍保有了摩托車的靈活性與機動性。 由安東貿易代理並引進台灣的Can-AM Spyder F3-S，搭載最新型的Rotax 1,330c.c.並列三汽缸引擎，特殊「Y」形車架設計，利用鑽石型設計結合高拉力鋼管，將最大性能115hp/7,250rpm馬力與13.26kgm/5,000rpm扭力的水冷並列3汽缸引擎完全包圍，創造穩固的車身結構! 搭載的UFIT系統也是這款重機的一大特點，依照人體工學調整，不僅把手部分設定成三段角度調節，就連腳踏設計也可依駕駛人的實際需要調整可變角度與高度，人性化的設計為駕駛人提供最舒適的騎乘姿勢。
為與亞帝發合作，裕隆汽車已於今年七月中取得歐盟生產認證許可，八月起出口第一批外銷亞帝發AD1-200重機。 Tricity 155 ABS 所使用的三輪機構是源自YAMAHA 開發的「LMW 系統」，相較於其他車廠，LMW 系統的特點在於將機械結構化繁為簡，追求更輕盈且便利操控的特性。 這次最大的賣點就是Tricity 300是LMW車中第一個搭載了能夠讓車子站立起來的「輔助站立功能」。 在停止狀態下（時速10km/h，油門全關），只要按下左邊握把的按鍵就能夠固定住車體的傾斜程度。
- 而有一段路程，站長也改坐到後座體驗，認為寬大的坐墊加上平穩的車身設計，就像是一艘大船一樣，就算給第一次騎乘三輪車款的Queena載也非常安心。
- ADIVA AD3 300 的排氣量為299c.c.，引擎由KYMCO 提供，與Nikita 300 同一顆引擎，在台灣被規範為黃牌車種，擁有行駛於快速道路的路權，對於通勤者而言，通勤時騎上快速道路，能節省不少交通時間。
- AEON宏佳騰使用了義大利Quadro Tecnologie研發的HTS液壓傾斜系統搭配自家造車技術，創造了國產三輪大型重機的創舉AEON 3D-350。
- 而前二後一的車輪設計，在過彎時會明顯的感受到抓地與穩定性，同時仍保有了摩托車的靈活性與機動性。
- 在此，還是要提醒各位讀者，並不是三輪式車款就沒有傾角極限，如超過原廠設計的傾角極限，車輛還是會翻覆。
- 來自加拿大，推出《BRP Can-Am Spyder》三輪重機的BRP 品牌，在臺灣政府宣布放寬三輪機車法令，讓三輪機車不再只是無障礙機車的專屬，也開放前二、後一的三輪機車領牌上市。
來自加拿大，推出《BRP Can-Am Spyder》三輪重機的BRP 品牌，在臺灣政府宣布放寬三輪機車法令，讓三輪機車不再只是無障礙機車的專屬，也開放前二、後一的三輪機車領牌上市。 看準三輪機車的話題，擁有BRP Can-Am品牌代理權的安東貿易，也決定引進曾帶起討論風潮的《Can-Am Spyder》，導入F3-S與RT-Linited兩款車型，預估售價將會控制在160萬元以內，自本月底開始於安東貿易的經銷據點開放消費者預賞。 和國外車友討論，車主從避震器煞車，全都特別訂做就連排氣系統也進行改裝，甚至改造的錢，都可以再買一輛重機。 另外，Tricity 300也透過採用ABS系統以及前後連動UBS系統，將前後煞車力道分配調整到最佳的平衡；並且還確保了制動力以及安全性，因此在這部分也相當可靠。 坐墊下方能夠輕鬆放入2個全罩式安全帽的大容量置物箱以及高質感的典雅設計都是Tricity 300的魅力所在。 「Tricity 300」的原型車則是針對歐洲市場所推出的中排氣量通勤車XMAX300，YAMAHA在日本推出的則是降低排氣量的XMAX 250，非常受到車迷的歡迎。
但Queena發現，在騎乘過程中，無論是前座的後靠背、椅墊左右兩側、或是後方的扶手，都能夠進行支撐，讓乘坐更加穩定。 而有一段路程，站長也改坐到後座體驗，認為寬大的坐墊加上平穩的車身設計，就像是一艘大船一樣，就算給第一次騎乘三輪車款的Queena載也非常安心。 此外，原廠天棚可收進後置物箱，天棚開啟時，後置物箱可容納兩頂全罩式安全帽，收納兩天一夜旅行所需的行李，應該是綽綽有餘。 整體來說，義大利的設計工藝加上來自台灣KYMCO 提供的核心動力，儘管在台灣的維修據點較少，但品質上是值得信賴的。 來自義大利的ADIVA ，相信讀者們對此品牌比較陌生，這是一個於義大利設計，在台灣設廠生產外銷的品牌，使用的三輪機構，來自於ADIVA 研發的「前獨立橫臂懸吊系統」（Front Independent Tilting Suspension System ），其特點為三輪機構中，僅使用一支避震器來做為主要平衡。
此車款的特點莫過於它強烈越野感的造型、外露式前保桿、四圓燈設計、可載運大型物品的置物平台，以及出色的三輪機構並帶有電子鎖定功能，簡單來說，就是停等紅燈不需下腳，當車輛起步時，只要時速高於5公里就會自動解除鎖定，並帶有防誤觸功能。 Tricity 155 ABS 的優勢在於：三輪機構的高度穩定性、近似於150級距的速克達車身，再加上遍地開花的YSP 頂級服務廣場，保養維修上相當便利。 如有預算且無騎乘快速道路需求，Tricity 155 ABS 應是通勤首選的白牌車款。
CNEWS匯流新聞網記者謝東明／台北報導 刑事局統計，針對網路遊戲點數及虛擬寶物的詐騙案，今年至11月27日止共發生了608件，較去年同期的492件，成長幅度達兩成多。 值得注意的是，和去年同期比較，未滿20歲的被害人數也成長1成多，所以家長務必多加注意，家中孩子的上網情形。 今天(4日)天氣又有所轉變，受到東北季風增強的關係，北部和東北部的溫度稍稍降溫，白天高溫大約來到23度，但南部地區高溫還是可能來到31度，稍稍暖熱些，不過早晚溫差還是比較大，早出晚歸還是得要記得增添衣物。 只是東北季風一來北台灣又會開始下雨，尤其基隆北海岸以及大台北山區，降雨機率大。 而在今天清晨(4日)東北季風還沒正式南下前，西部地區尤其台南容易會有低雲和局部霧影響能見度，騎車開車都得注意安全。
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