這項政策看似對中國台商不利，但危機就是轉機，建大除加速產品研發、升級，由於數量龐大的輪胎需求仍在，因此回台擴廠，供應快速增長的市場需求。 例如建大輪胎有適合高速巡航、歐系 SUV、全地形、高性能、節能輪胎等多元產品。 以網友關注度高的性能轎車胎產品來說，最新的 Emera A1 KR41 便是這個級距的新產品，競品瞄準歐洲大廠的性能胎款，希望提供消費者更高品質的輪胎產品。 楊副董進一步透露，目前建大輪胎內部有一個新的花紋開發案，是針對歐系、中階、操控樂趣與安全兼具的消費族群所設計，能夠在高性價比的範圍內，提供使用者更多元的市場選擇。 由建大Kenda所推出的雙效複合胎K6022是款偏向運動型的道路通勤胎，採用不同性質的複合橡膠配方，在輪胎的中間使用較硬性的膠胎配方，來達到長時間騎乘直線時所需要的耐用度，並讓輪胎保有良好的支撐性，同時也使用耐磨性的膠料，減少磨耗來延長使用里程。
旗下產品線廣泛，同時致力於研發各式高性能胎款，投入國內機車賽事亦不遺餘力。 其主力速克達運動胎—S98系列，除了競技用、街道用的版本分別外，更同時提供油、電車的選項，是高性能速克達輪胎的一時之選。 建大 工業股份有限公司（英語：Kenda Rubber Ind., Co., Ltd.）為臺灣的輪胎製造商，由創辦人楊金豹設立於1962年3月31日，主要產品為自行車內外胎、摩托車內外胎、ATV…
例如，2017年上市的Emera A1 KR41高性能胎，在歐洲市場就贏得極高評價。 建大未來的發展策略是傳承與創新並進，並強化創新研發、技術提升與國際化布局，目標是2023年將全球排名由目前的24名拉升至20名，昂步挺進全球20強。 而建大K779越野摩托車後輪專用胎，就是為此而生，針對歐美林道越野車款使用設計，適用極端惡劣的自然林道環境，是2016年比利時機車越野賽Enduro Youngster Class U 23級別的冠軍用胎。 台灣精品官網「廠商專區」登入機制已全面採用「外貿協會會員登入系統」， 若這是您第一次使用，請以貴司「台灣精品獎聯絡人」資訊重新註冊外貿協會會員帳號後登入。
這項技術過去多為歐陸輪胎品牌所使用，由於其技術與製程門檻，擁有的品牌不算多。 這次建大輪胎針對轎車級距推出的Kenetica KR201X，是針對目前主流中小型、中型乘用轎車換胎市場而設計的，產品定位上屬於中階至中高階級胎花紋。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 「台灣車輛工業一直以來都缺乏母雞來帶小雞……」站在建大位於俄亥俄州研發中心，董事長楊啟仁感嘆，韓汽車因為有領頭羊現代與KIA，帶動韓國汽車零件業興盛，日本更是如此。
建大輪胎機車: 美國製造番外商機〉紐約二代台商 跨域搶賺全美綠能財
建大輪胎董事長楊啟仁說，這是一場為了紀念他的父親、創辦人楊金豹畢生貢獻產業、致力文教發展所舉辦的音樂會……。 最新的 Emera A1 KR41 產品，從花紋來看，不對稱的設計很有歐系輪胎的風格，而競品正是瞄準歐洲大廠的性能胎款。 其膠料配方採用低污染環保膠料，在輪胎生產與運送過程防止有毒氣體產生，避免危害人體健康，符合歐盟E-MARK認證與ISO 14001環境管理系統最新規定，從企業帶頭做起，為環境安全盡一份心力。 本身從事投資與金融業務，擁有證券分析師 + 工研院產業分析師證照。 在財報狗主要負責的任務是內容生產以及產業研究的工作，將投資方面的資訊整合入財報狗裡。
該公司曾與美國固鉑輪胎（Cooper Tire）技術合作，並自2000年起成為後者之在臺獨家代理商。 品牌名稱為「KENDA」等，若以年度銷售額計算，2014年該公司在全世界排行第28名。 隨著 1960、1970 年代臺灣經濟起飛，摩托車取代自行車成為主流的交通工具，這時建大輪胎看準市場趨勢投入摩托車胎的製造生產，業績獲得大幅成長，並於 1982 年擴建雲林新廠房，以供應市場產能。 1990 年建大輪胎股票上市，同年成立美國與香港分公司，準備進軍北美與中國大陸市場。
- 真空輪胎是近年來在自行車、摩托車、轎車、客車、貨車上使…
- 不過要注意，正新的費用率雖然長線下降，但這兩年卻是呈上升趨勢，未來仍要密切注意費用率是否會持續上升。
- 「台灣隊長」鴻海買下俄亥俄整車廠，領軍供應鏈，搶進美國電動車商機，包括建大輪胎；與達明、上銀等台灣機械大廠結盟的印第安納台商德利盟；併購美國百年企業西屋馬達，成為東進台商先行者的東元等。
- 建大成立後不久，正值台灣經濟起飛，摩托車逐漸取代自行車成為主流交通工具。
- 目前建大輪胎在臺灣的雲林廠房生產轎車用輪胎，越南廠原本生產摩托車輪胎，為了滿足乘用車胎的需求，也已擴充轎車胎生產的產能，在中國大陸的深圳、崑山、天津 3 個工廠方面， 崑山與天津有生產轎車胎產品，顯見乘用車輪胎市場成長的趨勢，也顯示建大輪胎在這一方面成長的決心。
我心理確定新胎已經磨合開了，就開始留心體會輪胎帶給我的整體行路感受。 一路南下~大約到新竹後，開始覺得輪胎明顯變安靜了，抓地力也明顯提升。 確定新胎已經磨合開了，就開始留心體會輪胎帶給我的整體行路感受。
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1931年，由石橋正二郎，在日本福岡縣久留米市創立的普利司通 BRIDGESTONE，為日本最大的輪胎製造商，舉凡農用機具胎、汽車胎、機車胎等，皆有生產。 於速克達與小型檔車之競賽輪胎界亦頗負盛名，當中更以抓地力極強的熱融胎款—BATTLAX BT-601在國內市場名聞遐邇，即使產品週期相當長，仍擁有眾多忠實用戶。 建大輪胎機車 建大輪胎 自1962年成立以來，秉持著「立足台灣、放眼全球」之目標，持續透過研發創新、品質生產之策略，拓展海外銷售市場及經營據點。
2004年：與美國固鉑輪胎（Cooper Tire）一同於中國合資設立轎車及卡車輻射層輪胎生產銷售公司。 真空輪胎即無內胎的充氣輪胎，又稱”低壓胎””充氣胎”，真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱性能，特別是全鋼子午線真空輪，經濟耐用。 真空輪胎是近年來在自行車、摩托車、轎車、客車、貨車上使… KR203 的胎面花紋上同樣也使用了非對稱式設計，根據原廠的說法，KR203 在輪胎外側肩部透過比較寬大、剛性比較高的胎塊設計，來增進車輛過彎時的操控性能與抓地力；輪胎內側則是以封閉式花紋設計，再加上多節距排列，來抑制因壓縮所產生的氣音，進而提升行車時的舒適性。 自近年的產品如 KR201X 等，隨著品牌技術力的提升，建大輪胎的主流產品逐漸從對稱式花紋或單導向花紋設計，開始走向非對稱花紋，代表著建大輪胎研發能量的進步。
另外可發現，正新的毛利率雖略高於建大，但兩者的走勢幾乎一致。 從總營收來看，正新與建大都算是穩健成長，但無論是規模與成長性，正新都略勝一籌。 正新的營收從2007年的641億成長至2013年的1331億，七年複合成長率高達12.9%；建大營收從2007年的185億成長至2013年的325億，七年複合成長率9.8%，雖不如正新，但表現也不算差。 一般來說，新車的下單少樣多量毛利率低，而AM市場剛好相反，少量多樣毛利率高。 從研究報告的資料看來，正新的AM比重較高，約佔總營收的75%；建的的AM比重較低，略高於五成。 多導向性胎面花紋設計，內部具有多層鋼絲環帶纏繞，提升高強度、高穩定性與耐用度，輪胎壽命可完全使用完畢，不會如充氣輪胎因中途的意外破壞而需更換，是一般充氣胎使用壽命兩倍以上。
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輪胎這個產品大家每天都會看到，也都相當熟悉，這裡就不再贅述。 由於台灣沒有種植天然橡膠，故主要由東南亞進口；合成橡膠生產大廠是台橡，碳煙的生產大廠是中橡，白煙的生產大廠是立安東與國聯(兩家都未上市櫃)，而廉布的生產大廠則是福懋。 可以發現，除了天然橡膠是進口外，台灣的供應鏈可說是相當完整。 另根據建大提供的資料，KR201X導入了二氧化矽膠料配方技術。 這項技術過去多為歐陸大廠輪胎品牌所使用，由於其技術與製程門檻，擁有此技術的品牌不算多。 根據建大提供的資料，KR201X導入了二氧化矽膠料配方技術。
Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 KM1是建大推出的第一條重車胎，它的屬性，就是比較偏運動休旅，包含你如果是使用一些運動的街跑或是休旅的話，都可以使用這條胎，我覺得它的優勢就在於 … Brand Finance 每年公布的品牌價值排行，並非以銷售量為標準，且針對各品牌的技術指標，歸類最高的AAA、AA+、AA及AA-等級距。 楊啟仁認為，那時中國仍被列為未開發國家，產品銷往歐洲享有零關稅優惠，且當地有低廉勞動力的優勢，是建大決定優先前往中國投資設廠的主因。
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如果您認為輪胎還是需要充氣，需要保養，想省去麻煩，建大提供一款台灣業界首創，亞洲第一款可市售之免充氣輪胎，建大K3003/K3004創新應用AIRLESS技術，無須維護保養，首度應用在大型載人割草機車上，除一般道路也適用於草地與林間道路，有效避免樹枝或碎石異物造成輪胎損傷而停工。 由於車齡已逾 7 年，加上本身 Polo 原廠的底盤調性就是偏軟，在換上 KR203 後，雖然不像高階產品一樣，過彎極限可以獲得明顯提高，但透過彎中更優秀的抓地力，以及偏硬的胎壁提供比過往更強的支撐性，操控反應有達到級距中的高水準；在一般市區道路上的回饋感受，是扎實且穩定的，指向性也相當不錯。 但在原廠未改裝的情況下，Polo 的操控極限不高，且這個級距的輪胎也不適合過度激烈的操駕，也是在使用上需要注意的地方。
在一般道路、鄉間小徑或賽車跑道上，建大為廣泛興趣及需求所提供的最佳性能胎，值得您信賴。 本次大調查中，仍有許多車友們提及，但數量較少的輪胎廠牌。 如德國馬牌 CONTINENTAL、建大 建大輪胎機車 KENDA、正新CHENG SHIN等，其中亦不乏受到車友讚賞的胎款。 車友們在選購輪胎時，可多嘗試、比較，方能找到最適合個人使用需求的輪胎。
正新的營業現金流穩定，但每年在投資方面約流出200~300億左右的現金，導致公司的自由現金流量並不出色。 反應在現金股利方面，就是配發率大概在30~50%之間，表現平平。 正新的營業現金流對稅後淨利比長期維持在100~150%之間，表現較好，符合我們希望的長期大於80~100%的條件；建大的營業現金流對稅後淨利波動較大，但七年的平均值也是大於100%，表現也算是優秀。
為了證明此理，我們只要把正新、建大的毛利率走勢與橡膠價格走勢對照即可。 圖中可發現，當橡膠走空頭走勢時，正新、建大的毛利率就開始上揚；當橡膠走多頭走勢時，正新、建大的毛利率就開始下滑。 輪胎的原料包括生膠、人造膠、簾布、碳煙、鋼絲、化學品、汽門嘴等，共約佔輪胎總成本的70%。
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而在輪胎兩側的胎面結構則是使用偏向熱熔材質的軟性配方，使得輪胎在過彎時能擁有良好的抓地力表現，在達到工作溫度時也能讓騎士享受在彎道殺彎的快感。 而在胎紋的設計上採不貫穿胎肩的設計，可在過彎時得到較佳的剛性支撐，中間胎面用了較深的溝槽設計來防止水飄現象的產生，兩側胎面使用密集性的紋路從靠近中間的兩道溝槽往胎壁方向延伸，而輪胎兩側胎紋為放射狀的花紋設計，能有效提升濕地排水性能，讓騎士不僅可以享受過彎良好的抓地力，也能符合日常通勤使用，擁有全方位均衡的綜合表現。 赴中設廠後，初期只生產自行車胎，但隨著中國機車與汽車市場陸續崛起，建大配合汽機車組裝廠，增設輪胎生產線，很快在市場打下一席之地。
若您跟我一樣熱愛Mazda車款的魂動設計理念，或是被Mazda產品的魅力吸引而將車款放入口袋名單，不妨來Mazda北達汽車中和所找小蕎替您服務，我會秉持服務的熱誠與細心，替您帶來最無微不至的購車體驗！ Like 9 林威宇BMW 汎德永業汽車 民生展示中心 了解您的需求，並提供最適合的產品及配備組合的建議，是我最擅長的工作。 不要被厚厚的規格配備表困擾，讓我為您量身打造最適合的BMW。 目前建大輪胎在臺灣的雲林廠房生產轎車用輪胎，越南廠原本生產摩托車輪胎，為了滿足乘用車胎的需求，也已擴充轎車胎生產的產能，在中國大陸的深圳、崑山、天津 3 個工廠方面， 崑山與天津有生產轎車胎產品，顯見乘用車輪胎市場成長的趨勢，也顯示建大輪胎在這一方面成長的決心。 從自行車胎、摩托車胎到工業車胎，即便很早拿下高爾夫球車輪胎全球市占逾八成的龍頭地位，台廠要打進封閉的乘用車胎供應鏈，並不容易。 2009及2015年，美國接連對中國輸往美國的汽車胎課徵懲罰性關稅，使得中國銷往美國市場的汽車胎數量腰斬。
建大也強調 KR203 使用二氧化矽（Silica）複合配方，具備低滾阻與高抓地特性。 透過了磨耗最佳化的膠料，再加上胎面花紋壓力的平均化，讓 KR203 輪胎不僅具有高磨耗特性，還保有舒適、節能等經濟型輪胎消費者也同樣關注的高附加價值。 看好鴻海可望母雞帶小雞，領軍台灣零組件前進美國市場。 但楊啟仁認為，現階段訂單還未放量，台廠布局美國，可先考慮研發與發貨中心雙軌並行彈性模式。 「現在看來，美國製造勢在必行。」楊啟仁觀察，像是日本普利司通、法國米其林及美國固特異等大廠，在全球主要市場都設有輪胎廠，「就地生產、就地供應」模式，省下海運費用外，還能避免全球重返保護主義產生的關稅障礙。 阿克隆建大設計中心，離鴻海俄亥俄州的整車廠僅一小時車程，外觀並不顯眼，裡面卻有著價值上億元的輪胎研發檢測設備。
然而到了 2009 年，美國國際貿易委員會認定中國大陸生產輸出之輪胎存在傾銷行為，因而實施懲罰性關稅，使得中國大陸銷往美國市場之輪胎數量腰斬；2015 年美國國際貿易委員會再次裁定傾銷行為，課徵反傾銷及反補貼稅。 正新在中國的銷售額已達700億，是建大的數倍，且無論在AM或是新車的市佔率都達在10%左右，與國際大廠Good Year、Bridge Stone、Michelin並駕其驅。 美國市場正新與建大差距不大，台灣市場也是正新比建大多出不少。 正新與建大的營收可以持續成長，除了市佔率緩慢提升外，主要受惠於產業的持續成長。 建大輪胎機車 輪胎有分新車市產與AM市場，新車市場較隨景氣波動，但AM市場可說是穩定的增加，尤其在新興市場更是如此。 正新與建大都是各種輪胎均有銷售，不過正新的汽車胎銷售比重較大，已超過總營收的一半，自行車只有8%；建大的銷售較平均，汽車、機車、自行車各佔營收的25~30%，剩下的19%則是特殊輪胎。
輪胎規格,輪胎價格,機車輪胎,正新輪胎,汽車輪胎,輪胎尺寸,輪胎評比,輪胎品牌,米其林輪胎 建大輪胎機車 … 網路上做了一些功課，就決定是TT93，因為評價好、沒用過、進口胎，價格也沒比國產胎高多少，反正通勤可以用很久那就是這條了！ 汽車一大重要配件就是輪胎，好的輪胎可以防滑減少危險。
- 建大的投資現金流出雖沒正新這麼多，但由於營業現金流較不穩，導致公司的自由現金流量也是表現平平，現金股利發現率同樣在30~50%間。
- 建大工業股份有限公司自成立以來，始終秉持“誠信、品質、服務、創新”的經營理念，貫徹“第一次就做對、做好、將具有競爭力的製品和服務，適時正確送達客戶”的品質政策，以輪胎工業為基礎，致力于國際化，多元化的發展道路，在激烈的市場競爭中取得了輝煌業績。
- 正新的營收從2007年的641億成長至2013年的1331億，七年複合成長率高達12.9%；建大營收從2007年的185億成長至2013年的325億，七年複合成長率9.8%，雖不如正新，但表現也不算差。
- 建大 工業股份有限公司（英語：Kenda Rubber Ind., Co., Ltd.）為臺灣的輪胎製造商，由創辦人楊金豹設立於1962年3月31日，主要產品為自行車內外胎、摩托車內外胎、ATV…
建大不僅成為台灣輪胎雙雄，更是善盡社會責任的標竿企業。 除了創辦人一生熱心文教及地方公益的無私奉獻，九名子女也繼承精神，在民國84年成立「建大文教基金會」，透過關懷弱勢、協助地方發展、贊助體育活動等方式，積極回饋社會，希望貢獻一己之力，讓善的力量循環、擴大。 在市場布局上，為搶攻北美及歐洲市場，楊啟仁2021年8月在股東常會後透露，觀察日本普利司通、法國米其林及美國固特異等大廠，在主要市場都設有輪胎廠，以「就地生產、就地供應」模式，免除海運費用及關稅障礙，加上建大在歐洲及北美地區均有輪圈廠及營運據點，因此不排除赴歐洲及美國籌設輪胎廠。 楊啟仁說，研發中心除引進高階儀器、設備，並重金延攬頂尖工程師坐鎮，在短期間內迅速推出輕型卡車胎、高速胎、可適應各種氣候的四季胎等，不僅品質更好，產品也更完整。 建大七年來營收複合成長為9.8%，但費用的成長卻達13.5%，導致公司的費用率從2007年的9.8%上升至2013年的11.9%；反觀正新七年來營收複合成長率為12.9%，費用成長為11.7%，故費用率從2007年的10.5%下降至2013年的9.9%。
不過要注意，正新的費用率雖然長線下降，但這兩年卻是呈上升趨勢，未來仍要密切注意費用率是否會持續上升。 相對於營收的穩定成長，正新、建大的毛利率波動性卻極強。 毛利率低時只有10~15%，而毛利率高時卻可超過30%！
Like 54 楊碩仁Honda 博達汽車 Honda Cars 內湖展示中心 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。 也因為如此，才能讓許多客戶信賴我，想要換車或添購新車時，第一時間都會來找我。 Like 36 李婉蕎Mazda 北達汽車 北達汽車 雙和所 各位好，我是Mazda北達汽車中和所銷售專員李婉蕎，大家都叫我小蕎。
1962 年3月，建大工業股份有限公司創立，創辦人楊金豹先生。 初期的廠房占地約5016平方公尺，員工人數五十人，僅生產自行車、手推車輪胎以及內胎。 KENDA品牌在全球曝光率持續增加，本著服務廣大的消費客群，內涵品質、價值、績效、競爭等概念，架構於Designed For your journey概念之上，使得以傳遞相關的訊息給予世界各地所服務的消費族群。 建大建立遍及全世界的銷售服務網路，包括台灣、美國、歐洲、大陸、越南、印尼等地，以不斷研發創新，嚴守高標準品質，提升最優質客戶服務為公司競爭優勢。 建大輪胎是目前臺灣輪胎主要製造商之一，產品種類眾多，包含有轎車胎、休旅車胎、自行車胎、摩托車胎、工業用車胎等，在臺灣、中國大陸、美國、越南、印尼等地設有工廠或研發中心；而本次 U-CAR 特別前往臺灣輪胎橡膠產業聚集地：彰化員林，專訪建大輪胎副董事長楊啟仁先生，瞭解有關建大輪胎的發展與現況。
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由建大研發推出全新的K6022雙效複合胎，兩側胎面採用高抓地力配方，中間採用耐磨性膠料，成為全方位效能的新星。 這次就由編輯部來測試，究竟裝在勁戰上面的表現是如何？ 1887年12月，英國獸醫John Boyd Dunlop（約翰．登祿普）以如何讓兒子騎乘三輪車時，能有更舒適的體驗發想，思索如何使車輪更加柔軟，以吸收外部震盪，後發明以充氣橡膠管，套於木製輪輻，成為充氣輪胎之原形。 在國內市場，登祿普 DUNLOP最受車迷擁戴的速克達胎種為針對輕型車賽事開發的TT93 GP競技熱融胎，以及複合型斜交胎—Scoot Smart（聰明胎）。 建大輪胎 在-PTT/DCARD討論與高評價商品，提供建大輪胎鱷魚王、建大輪胎KR400、建大輪胎K438在露天、蝦皮優惠價格，找建大輪胎相關商品就來飛比. 感謝建大輪胎提供新款KR201X 舒適節能胎讓我們體驗，因為規格的關係，所以跟朋友商借了他的公務車SKODA YETI 來體驗，輪胎規格為215/60R-16 我們來到 …
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