展望明年，柯勝峯宣示，明年iONEX電動車全台電池交換網絡要完成2600座換電站，目標在2024年成為台灣第一、全球第一的電動機車品牌。 還記得KYMCO光陽機車於《全面超越》發表會推出的四款i-One、S6、S7、S7R白牌級距電動車嗎？ 除了日前助攻光陽衝上電車市場第二名寶座的S7R以外，還有強調重機運動街跑的S7。
光陽的行銷策略就是跟上對手的換電站規模，車價比對手便宜，讓對手剩下比光陽”好看”的車子。 就像特斯拉一直在追求的不是打敗傳統車廠，而是讓消費者開車更輕鬆、更安全、更簡單，同時提高生產效率，讓造車更簡化成本更低。 ▲ Ionex光陽電動車再推搶市超強購車優惠，運動街跑 光陽電動車 S7 55,500元起Ｘ時尚出行 光陽電動車 i-One 33,300元起「雙強出擊」，搭配超優資費與百萬抽獎活動，滿滿回饋消費者。
反觀 光陽電動車 Gogoro 的所有車款售價，其中最便宜的售價則是 Gogoro 2 車款，扣除淘汰二行程新購補助，售價最低新台幣 39,800 元。 電池部分則是月租 299 元享 100 公里基本行駛里程，不限次數換電，如果超過基本里程每公里收費 2.5 元。 不過，Gogoro 也有公布電池豁免賠償方案，在某些狀況下損毀電池是不需要負賠償責任的，例如合約書內即有載明「Gogoro 電池如有毀損或失竊時，使用者被免除依 Gogoro 電池賠償標準負擔賠償責任」等條款。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
這項規定除了披露電池賠償金額之外，也等同告訴消費者不僅僅是電池採用租賃制，連充電器、充電座、配重塊也是消費者向 Kymco 租用的範圍，同時充電座與電池是限制在一比一的數量匹配，若消費者需要使用兩個充電座（例如家中與公司各放一座），那麼就必須租用第二顆電池才行。 雖說在法令上，Gogoro、Kymco Many 110 EV 等電動車領的是機車牌照，不過因為牽涉到政府補助因素，在購買這些車款時都須簽署合約書。 各方案月租基本費均可全額折抵換電費（終身免基本費方案除外），換電費未超過基本費，仍按月租基本費計收；超過月租基本費的換電費用，將依據每顆電池於換電站交換時，電池BMS所記錄的安時數乘以使用者所選方案換電費，並於每月底結算收取。 超量之計費標準，以上述計價方式為基準，其酌收之換電服務費不計入基本費，並於每月帳單計收；且以首顆Ionex電池歸還至Ionex能源站系統記錄之時間為準。 前述所列電動機車爬坡能力/最高車速/加速度/續航力，皆以騎士重量63公斤條件下進行測試。 GoShare移動共享服務總用戶數超越180萬，超過7,000輛共享機車創造2,600萬騎乘次數，騎乘總里程數超過3,500萬公里。
光陽電動車: 台灣電動機車銷售逆勢成長，PBGN蟬聯年度電動機車銷售冠亞軍！
此外，為了進一步吸引消費者選購Ionex電動車，光陽更宣布將「全民換電免費799/499折抵」換電方案延長至今年底，讓購車後的消費者能在今年底之前免費換電使用。 而為了吸引更多人前往賞車，光陽更祭出「來店賞車試乘送7-11百元商品卡」的誘因，藉此吸引消費者前往賞車，進而增加購車意願。 光陽電動車 民視新聞／綜合報導新竹縣因為氣候、土壤及水質條件上的優勢，使得各類柑橘產量、品質極佳，贏得柑橘故鄉美稱，而柑橘恰巧又是常見農曆年伴手禮之一。
整體來說，Gogoro表示因為全球原物料的關係，在資費方案全面漲價。 反觀KYMCO光陽Ionex資費則是佛心地全面大降價，在疫情、物價雙重嚴峻的條件下，以最多元的資費內容、最優惠的價格、最豐富的可用安時，搭配最貼心的服務，以全面超越的優惠方案，搶佔電動車騎士市場，降低了車主的生活負擔，如此一來也更能吸引消費者從油車轉換為電動車。 2022年11月30日微型電動二輪車修法條例正式實施後，Kymco光陽機車搶攻微型電動二輪車市場，以加速達成2050淨零排放目標，提供旗下兩大微型電動二輪車「舞風Mint」與「酷騎Cozy」購車優惠補助，並且成立3,500家微型電動二輪車服務處，更有500家以上代銷商提供掛牌諮詢的免費服務。 說起 ionex 的歷史，最早可從2018年 ionex 第一代發表時說起，ionex 初代搭載的是較小容量的電池，單顆重量僅有5kg，大多數使用者都可以輕鬆拿取，提把還加上了特殊設計，使用者單手就能一次提取兩顆電池。
電池的部分則是將會推出升級版本，可達到 30% 續航力升級的新版電池，規格與大小則是維持現有的狀態，等同於在換電系統正式上線後，有機會讓車主得到輕鬆升級。 這樣超值且有前瞻性的概念車與市售車陣容，相信 2019 年市佔第一的目標應該是穩穩的才是。 除了《Ionex年終超級享》優惠方案的加碼購車金補助外，KYMCO光陽也規劃了一堆Ionex購車專屬好禮給購車的消費者。
不僅如此，Ionex光陽電動車也再次攜手連鎖超商龍頭7-ELEVEN（7-11）展開限定門市特展，搭配政府汰舊換新補助方案，專案車款最低38,500元即可輕鬆入手！ 電動車大結盟，光陽與仰德兩大集團昨（27）日宣布攜手進軍電動車市場，光陽與仰德集團旗下士林電機（1503）（1503）、新竹物流策略結盟，要打造全台最大電動機車物流與充電系統。 光陽表示，Ionex 3.0 提供多元的能源補充方式，因此 4 款電動機車都有充電版及換電版可選擇。 上半年會有 500 座換電站建制，預計兩年內完成全台 4000 座電池交換站。
光陽電動車: 活動課程
新的一年，光陽超快就拿出實際作為證明自己積極推動電動機車普及化的決心。 2021 年已拿出相當多利多與建設誠意的 Ionex，其實近幾個月就已經開始收到佳績，在台灣數個城市都曾站上銷量第二，甚至可以突襲第一位置的好成績。 不過他們仍然沒打算鬆懈，近日宣布將主動出擊讓消費者不再觀望電動車的補助與月租，祭出全新三大利多，讓對換電電動機車有興趣的消費者，不再有疑慮二話不說就選 Ionex！ 繼續閱讀光陽「超錢補助」玩真的，Ionex 電動車領先業界推「1補2送3免費」利多報導內文。
羅培茲致詞表示，感謝兩國逾65年的邦誼，希望未來在經貿、學術等跨領域的合作關係能夠持續前進、深化。 傳行政院長蘇貞昌今將向蔡英文總統請辭，民眾黨團立院總召邱臣遠表示，「這個決定是不是來的太慢了」，九合一選舉至今將近五十天… 3職員遭控利用職務之便，洩漏民眾個資，犯行長達13年；其中，謝姓女科長更被查出，疑似偷查法務部調查局、內政部警政署等情報工作人員的資料，不僅違反《刑法》洩密罪，還涉犯《國家情報工作法》，目前諭令10萬元交保，整起案情急速升溫。 [NOWnews今日新聞]被視為「打炒房重拳」的《平均地權條例》修正草案今（10）日於院會三讀通過，明文規定包括限制預售屋、新建成屋契約讓與或轉售；重罰不動產炒作行為，最高可3年徒刑或處5000萬元；… 目前士電已取得雲林台西逾130公頃土地，計畫建置160MW（百萬瓦）以上的漁電共生太陽能電廠，也要蓋300MW太陽能共用升壓站，未來可供應自有電廠使用，以及緩解雲林台西一帶太陽能升壓站不足的問題。 1名駕駛今（10）日晚間在臉書社團「爆料公社」發文，表示有位機車騎士三寶竟然逆向在國道內側車道飆速，一輛轎車見狀嚇得連忙閃避，影片曝光後網友們紛紛留言砲轟該三寶騎士。
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光陽 Kymco 在今天的發表會上祭出了「破盤價」般的電動車價格與月租費方案，但關於電池是否買斷、月租收費模式等細節仍未說明。 執行長柯俊斌攜全台經銷商，請願中央能針對微型電動二輪車至少提供3,000-5,000元補助，以提高購車意願。 (圖片來源/ 光陽)以台灣用車環境而論，微型電動二輪車因擁有免考照、免月租、保養容易及簡單輕盈等多項優勢，近年來成長相當迅速，為滿足學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族對於微型電動二輪車的高度需求，Kymco也以近60年的造車經驗，打造出旗下兩款微型電動二輪車「舞風Mint」與「酷騎Cozy」。 Ionex 更透過大數據分析以最高效率進行換電站部署，打破市場「越多越好」「越大越好」的迷思，真正滿足消費者的換電需求。 根據調查，光陽 Ionex 3.0 換電網路便利換電站的滿電服務率是 99.5%、大型換電站滿電服務率是 99.8%，整體的滿電服務率達 99.6%，也就是騎士在每 1000次 的換電裡，有 996 次都是換到滿電的電池，整體更獲得顧客近九成的高滿意度。 今年 8月，光陽 Ionex 順利開通最南點墾丁換電站，讓車主暢騎車城、恆春、墾丁，享受墾丁國家風景區無敵海景與山景；同時，我們也開通了全台最高點清境換電站，海拔高度 2,050m，距離武嶺更近，領先完成 Ionex 西進武嶺熱門路線的沿線換電站。
如果是在 Ionex 快速充電站每次 10元只要一小時就能充飽 100% ，另外還有 Ionex 能源交換站可以租用可換電的共享電池，每次只要 40元，不用綁定月租費。 但銷售率要大幅提升，前提是換電站的數量要能解決車主的「哩程焦慮」，光陽自2021年3月發表Ionex 3.0以來，Ionex以驚人速度佈建全台換電網絡，首年站數即迅速達成908站，而後更以平均一天2.5站的超高效率，順利在2022年達成2,000站目標。 接著是普通重型機車等級動力的「S6」，這是一台為綠能騎士所打造的都會用車，相較於 i-One 擁有更飽滿的動力，它搭載了 6.5kW 功率馬達、12 吋輪圈、2 顆電池配置。 加速性能方面 0-50km/h 只要 4.2 秒，極速 88km/h，續航力則達到 155km。 商業用途包括並不限於：快遞、物流、租賃 (長租/短租)、客運載客、旅館/民宿、餐飲外送等。 若使用者每月超過 1,400安時達連續2個月，光捷公司將視使用者之主要使用目的為商業用途，系統並將於次月自動更換使用者資費方案為「優時省999方案(雙顆) 」，使用者不得拒絕，且更換後六個月內使用者無法使用本方案。
相較於入門款 i-One，搭載白牌普通重型動力的S6具備更充沛的馬力、更強勁的扭力、更長的續航力，以及較高的價格。 S6是光陽以全能座駕的理念所開發而成，相當於普通重型車系中最百搭、最通用的車款，如果你沒有特定的需求，那麼S6會是很好的泛用選項。 動力方面，S6具備6,500W功率輸出，最大扭力達到25.2Nm，極速上看88km/h，續航力也提升至155km。 S6同樣也有充換電兩種選擇，不過需要注意的是，S6並沒有推出智慧 Keyless版，而僅有一般版選擇，這好處是具備較低的價格，且四合一中控鎖的使用習慣也較貼近傳統燃油車。 目前，光陽已與中華電信、7-Eleven、家樂福、萊爾富、富邦產險達成合作協議，未來 ionex 3.0大電池換電站也會優先與上述企業合作建置，以期能加速 ionex 3.0換電網路的普及。 比較特殊的是，為了避免 ionex 車友換不到滿電電池，光陽也宣布將以顧客服務優先，在電池數量有不足疑慮的同時，會啟動「銷售總量控制」以限制車輛的銷售速度，藉此確保 ionex 車友們擁有最好的換電品質。
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今年國庫超收4500一稅金，政院拍板年後會將部分還稅於民，全民普發現金6000，但國民黨團認為還不夠，今日提出黨版的特別條例，喊出要普發1萬，也再喊話延長臨時會，拚年前發讓民眾拿紅包。 (建議售價62,800元-Ionex購車金6,200元-工業局補助7,000元、環保署汰舊換新補助3,000元、台北市汰舊換新補助5,000元、台北市振興加碼8,000元、報廢車300元)。 KYMCO Ionex 保留各資費方案與所有方案辦法內容、細節隨時增刪、調整、暫停或取消及最終解釋之權利，變更或修改訊息將於 Ionex官網()公布，恕不另行通知。 充電版違約金之計算方式如下：違約金＝每月月租費 X 提前終止月數(不足一月者依比例計算) X 50%。
終於，萬眾矚目預告了一年的白牌車也正式登場，Like 125 EV 的極速來到與小牛 N-GT 同樣主打 125cc 的強勁動力，最高可達 70kph，可說是從系統發表初期就直攻中國市場的 ionex 發展利器。 台灣燃油機車大廠 Kymco，今天發表多輛新款 125 等級電動機車，包括 S7 以及 S7R，其性能表現與 Gogoro 旗下車款相當。 這乍看之下，Gogoro 提供的基本里程比較少，似乎也比較貴；要注意 Ionex 車款雖然提供比較多的 1,000 公里基本行程，但如果電池沒電想換電池就要花錢、在充電站也要花錢，就算在家充電也會讓自家的電費增加，所以到底那個划算？ KYMCO Ionex 有沒有辦法打敗 Gogoro 要先等上市之後再觀察了。 至於 Ionex 隨車自用電池月租費要價 299 元，每月可享 1,000 公里基本行駛里程，額外每公里 1 元的優惠費率。
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這名工程師更發揮愛心捐出部分獎金給大雅消防隊的義消，暖舉獲得社會好評。 近年來，台積電尾牙都是個別廠區分開舉辦，先前中科廠區祭出上百支iPhone抽獎，這次則是全公司舉辦線上摸彩；據悉，獲獎工程師當天休假在家，他接到中獎電話一度還以為是惡作劇。 光陽電動車 聯合新聞網報導，原來是因為該名工程師的朋友是消防員，而他本身住在大雅區，為感謝消防員與義消的辛勞，所以捐出獎金5位數來幫助大雅義消分隊添購救災救護器材。 採訪中心/陳韻年報導國民黨宣布新發言人團陣容，發言人包括林家興、李明璇、楊智伃、蕭敬嚴，副發言人則周羿希、郭音蘭、呂謦煒、陳暉、廖偉翔擔任！
上個月有教師團體提出「廢除特殊教育評鑑」，本月則有特教生家長團體提出了「保留與改良特教評鑑」的訴求。 對此時代力量立法委員王婉諭接受《民視快新聞》訪問時則指出，討論特教評鑑存廢，應先回歸到辦理評鑑的目的，必須有助於檢視各校辦理特殊教育的良莠，並就有改善空間之處，於評鑑後實際提供第一線教育人員所需的協助，才能真正改善特教環境。 整體來講，也與 SuperNEX 一樣，可說是光陽在主力電動車市場投出的震撼彈。 唯一可惜的是，Kymco 旗艦的智慧儀表 noodoe 居然沒出現在這樣革命性的車款之上，反而採用類似兩三年前的電動車儀錶設計，甚是可惜。 第三台為 S7，採 7.2kW 馬達動力，續航力可來到 155 公里，極速為時速 92 公里，時速 0-50 公里加速為 3.7 秒。 採 6.5kW 馬達動力，續航力可來到 155 公里，極速為時速 88 公里，時速 0-50 公里加速為 4.2 秒。
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歷經二代的演進，ionex 3.0是光陽吸取了過去3年的經驗全新推出，可概分為四個部分：一是新的電池，二是新的換電站，三是新的資費方案，最後則是新的車款。 首先在新的電池部分，ionex 3.0捨棄了過去的小容量電池，改採容量較大的電池，相較於過去容量13Ah、重量5公斤的輕量電池，新款電池容量大幅擴增為34.3Ah、1743Wh，電壓則為50.82V，意即一顆電池的容量就達到1.7度電。 在新電池的加持下，ionex 3.0系列車款性能大幅提升，續航力部分，單電池的 i-one 在定速30km / h下可獲得90km的續航力，雙電池的S6／S7／S7R則具備更長的155km行駛里程。
為了讓民眾提早備齊禮品，新竹縣政府這週末，舉辦柑橘美食生活節活動，讓民眾能方便選購。 光陽今天甚至還再在 SuperNEX 電動重機之外，端出一款概念車系 i-One X。 根據 T客邦的現場報導，除了擁有極為先進的內建行車記錄器規格外，此車系更是充滿了無限的可能性，包括是否搭載輪轂馬達、白 / 綠牌級別都尚未定案，現場也沒有提供騎乘更是不能打開車廂（所以無法確認電池位置），充滿了概念車的神秘感。
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士電目前也和三陽、中華車談合作，士電可供應4kw至150kw動力系統應用，可配合車廠做調整。 此外，士電在電池運用上也朝小型化發展，整體體積縮小15%，可減少電動機車的消耗。 【台灣醒報記者呂翔禾台北報導】「超徵稅額還有剩400億，應補貼如農民等弱勢團體！」民進黨鍾佳濱、郭國文、黃世杰、黃秀芳、陳亭妃、陳秀寳、林靜儀7位跨派系立委10日聯名呼籲，政府除了普發現金外，應該補貼農民保險。 鍾佳濱說，只要花10億，且行政程序簡便，就讓農民有更多現金可用，民眾也會對政府施政更有感。 ##讓農友有更多現金 鍾佳濱表示，目前農民保險投保人數約96.6萬人，每人每年繳納936元保費，總計約9億元；農民職災保險投保人數31.5萬人，每人每年繳180元，合計約5680萬元，如果能以10億進行補貼，可以讓農民多1千元可花，加上政府的6千元，會讓農友對政府施政更有感，才能獲得… 謝漢章解釋說，同屬仰德集團中的士林電機，在引擎動力車型已是光陽的重要供應夥伴，士林電機自主研發的8kW電動車智能動力系統，應用在光陽iONEX S系列車型平台。
- 目前，光陽已與中華電信、7-Eleven、家樂福、萊爾富、富邦產險達成合作協議，未來 ionex 3.0大電池換電站也會優先與上述企業合作建置，以期能加速 ionex 3.0換電網路的普及。
- 意味在光陽此波促銷策略中，不僅以「超錢補助」方案與免費用電優惠延長，以及賞車誘因吸引消費者換車，同時也著手強化與電動車相輔相成的換電站資源，讓消費者能以更合乎荷包預算情況下購車，同時也能讓後續使用體驗提升。
- 光陽喊出明年年底前佈建4,000座換電站的目標，同時也公布 ionex 3.0特殊的「銷售總量控制」政策，在電池數量不足的同時，會限制車輛銷售速度以避免車友換到電量不足的電池。
- [NOWnews今日新聞]被視為「打炒房重拳」的《平均地權條例》修正草案今（10）日於院會三讀通過，明文規定包括限制預售屋、新建成屋契約讓與或轉售；重罰不動產炒作行為，最高可3年徒刑或處5000萬元；…
- T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。
而光陽KYMCO不僅僅是台灣機車第一大廠，同時也是最早踏入電動機車領域且耕耘甚久的在地品牌，目前旗下已推出普通輕型（綠牌）與重型機車（白牌）等多樣的電動機車產品，未來還會推出相當值得期待的重機機車動力車款。 中秋節前後都是二輪市場的大旺季，建議消費者要買要快，各項優惠開催下，Ionex光陽電動車缺車效應浮現，全台門市都有排隊交車的現象。 真的就如同「超錢補助」優惠字面上的意義一樣，從去年延續到今年，光陽在電動車市場挑戰坐二望一的目標的確讓人感受到並非說說，而是真的要讓台灣民眾看到他們的決心。
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