不僅還是給你高達 1.5 光陽老 萬元的新車購車折抵金，車主也可以用每顆 NT$3,000 的限時優惠價買斷（2023 年恢復為 5,000 元每顆）。 並曾代表光陽集團參與群益投信、群益證券、大眾銀行的經營發展規劃，擔任相關金融合併案的核心決策成員，透過對不同產業運作的深入了解，發展出以產業、技術、金融整合，推動光陽集團全面性發展的獨到理念。 他在光陽也一路從基層做起，早年任職於光陽資訊中心與企管中心，負責全國銷售資訊系統建立、海外投資設廠、策略合資合作業務，足跡遍及全球五大洲，累積眾多國際性企業管理與投資實務經驗。
柯勝峯也再次強調，未來會與仰德集團在方方面面尋求合作機會，持續拓展其他更多合作方針。 在這同時，光陽ionex 也會持續拓展更多合作夥伴，提出完整規劃，希望在台灣深耕，成就台灣第一電動機車品牌。 柯勝峯對自家產品當然信心滿滿，尤其是電動機車投入很多資源，覺得光陽的產品不輸、性能不輸、品質不輸、價格不輸、換電站其實不輸，滿電率很高，但知名度、能見度落後，就像電動汽車，消費者直覺會想到特斯拉，不過如果要消費者變成在特斯拉跟賓士之間選擇，這樣的過程需要一段教育市場的時間。 柯勝峯認為電動機車已經是一個不會逆轉的趨勢，從全球、從台灣政府來看，未來的政策路徑都確定了。
光陽老: 電動機車大戰：光陽喊明年市佔5成 山葉結合Gogoro當攔路虎
半導體知名分析師陸行之在臉書發文指出，雖然魏哲家買的不多，但當前利空頻傳他還加碼台積電股票，對台積電的全球投資人有正面的意義。 他並對比特斯拉執行長馬斯克，在公司前景不好時反而大量出脫自家股票持股，兩人有很大差異。 台積電年終尾牙也在上週舉辦，其中線上摸彩的最高獎金達100萬現金，為歷年來最高，最終由一名幸運休假的工程師獲得。
- 機車業者常戲稱，這幾年來，機車每年內銷規模約7、80萬輛，較過去動輒破百萬輛，掉了不少，主因除內銷漸趨飽和外，失竊率下降，也是影響市場「汰舊換新」原因之一。
- 並且預告將會在 2023 年底「開始」逐步汰換掉 2.0 系統，確認將全面進入 3.0 世代。
- 捷星航空一架從東京成田機場飛往福岡的班機本月7日收到炸彈恐嚇，無獨有偶，我國航空星宇航空2日一架從日本成田機場飛往台北的班機收到同樣恐嚇。
- 雖然柯家十分低調，就連柯光述長子、現任光陽董事長柯弘明都鮮少在媒體曝光，但柯家財力雄厚，除光陽最賺錢時，每年稅前EPS都超過十元外，光位於高雄後火車站的廠區，土地價值就十分驚人。
- 隨著台灣經濟起飛，機車成為台灣人主要交通工具，1960、70年代，是台灣機車產業高速成長年代。
「電子展和車展很不同，參展業者拚勁更強，做事速度也更快，」柯勝坦言，這個戰場很具挑戰。 接班後，他找來一位跨界的合作伙伴，讓轉型之路顛簸變小，更催生出機車聯網新機種。 這位讓柯勝口中稱讚不已的人，是前HTC行銷長、拓連科技董事長王景弘。 約莫半年的時間，光陽在電動車市場的發展中，歷經了前所未有進化速度，這位機車巨人就像於電動車世界忽然的覺醒了一樣，加速電動車的進化與發展，雖然不能確定的是，Ionex 2.0就是最完美的作品，但以過去未有的速度改變，此點似乎是值得市場的正面肯定。 「金庫扮演一個橋樑，透過我們對國外市場的了解，替台灣的產業找到最好的切口」丁學文還喊出，未來將台灣產業的機會在出行移動、電動車、數位金融、智慧城市、5G，並且台廠觀念上應打破傳統供應鏈方式，形成一個生態系。 光陽（Kymco）轉型電動化的過程中，有兩次重要變革，去年發表 Ionex 3.0 導入換電站模式後，前一代的 2.0 車主，就變得有點尷尬，眼看著大街小巷充滿 Ionex 換電站，卻無法使用，而光陽也決定提供這些老客戶換新優惠，希望讓所有車主都升級到 Ionex 3.0。
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58,857 輛，是 2018 年光陽總銷售的 23.7 倍，主因應該可以歸於 Many 110 將近 8 月才發布，但就算估計每季銷量平均差不多， 2478 x 3 也還是沒破萬，光陽明年真正翻身成為市場龍頭的機率微乎其微。 簡單來說，去年 Gogoro 依然是稱霸市場，就算把時間軸拉到歷年來看，Gogoro 也是遙遙領先第二名的中華，而光陽目前的總售出依然沒破萬，距離市占第一，是一段非常不小的距離。 光陽董事長柯勝峯透露，隨著汰換的作業進行，也會依站點的狀況與需求考慮將站點轉換為 3.0 版本；目前的汰換計畫則是以一般車主為主，針對 iRent 等則會另外對應品牌的需求。 到高雄旗山溪洲，只要問稍微年長的人，談起光陽工業前董事長柯光述，都會豎起大拇指，說照顧溪洲人，柯先生當數第一。
然而，柯勝雖親自下來帶這批先知團隊，員工都聽不懂，以為機車聯網，就只是要做一個機車內建、功能超多的App就好。 和王景弘熟識的柯勝想到，之前常請王景弘來公司演講行銷策略，就覺得和王景弘很對味。 他盛讚說，王景弘擔任行銷長期間，一路把宏達電帶到全球百大國際品牌，是難得人才，和自己希望把光陽品牌影響力，帶向國際頂尖願景也接近。 剛好，一年前，他看王景弘做出餐廳用的Noodoe服務方塊，非常有新意，便積極邀請他一起合作。 今年在南港展覽館的智慧城市展，《5G & 光陽老 E-mobility 光陽老 智慧城市高峰論壇》上，和國發會主委龔明鑫、工業局長呂正華合照的企業主，不是哪家電信公司董事長、哪家手機廠總經理、伺服器PC廠的董事長，也不是自駕車或電動巴士的公司董事長，而是光陽集團董事長柯勝峯。 Grab的實體營運部分，經過一年的合作，在B2D（delivery）外送上，印尼雅加達共有7個營運中心、並投放6千輛電動機車；B2C共享租賃服務則設立200個據點，今年還要再投放1萬輛光陽電動機車。
光陽老: 銷售量
雖然沒有華麗的配備與特色的外型，但如此一般的GP 125卻有不一般的價格。 荷包失血量一直都是大家在選購機車時的重要指標之一，尤其針對沒有特別需求，只求一個代步工具的消費者們而言，如媽媽的買菜車，GP 125便宜親民的價格大殺四方，使他擁有很高的市占率，路上也很常見。 Cozy Noodoe車聯網版（電動自行車）：48V/24Ah抽取式鋰電池，48V/2.4Ah子電池（備援電池，主電池沒電時，可提供車輛動力；另有USB輸出，USB供電模式容量為18,300mAh），續航力100km，極速25km/h（政府法規限制），Noodoe導航儀表，免掛牌、駕照。 Cozy PLUS 精裝版（電動自行車）：48V/24Ah抽取式鋰電池，48V/2.4Ah子電池（備援電池，主電池沒電時，可提供車輛動力；另有USB輸出，USB供電模式容量為18,300mAh），續航力100km，極速25km/h（政府法規限制），免掛牌、駕照。 Cozy 標準版（電動自行車）：48V/15Ah抽取式鋰電池，48V/2.4Ah子電池（備援電池，主電池沒電時，可提供車輛動力；另有USB輸出，USB供電模式容量為18,300mAh），續航力60km，極速25km/h（政府法規限制），免掛牌、駕照。 2021年3月18日 KYMCO於台北流行音樂中心舉辦Ionex 3.0「全面超越」發表會，發表4款全新車款，分別為訴求〝3C科技時 尚出行〞的i-One，〝全能座駕 都會移動〞的S6，〝運動街跑 疾速奔馳〞的S7及〝城市鋼砲 極致性能〞的S7R。
1980年代的台灣吹起競速風潮，街跑車款應運而生逐漸浮上檯面。 民國74年第一代的王牌 HX 135誕生，隔年又推出配備鋁圈的二代王牌 HX 135 RS，也就在同一年，功學社（後與萬山機車合併為台灣山葉機車工業）推出了當年有「台灣最速」稱號的追風 135，為了對付勁敵，光陽不久後也發布最新的王牌 HX 135 SS與之抗衡，兩者間的競爭在當時也是很熱門的話題。 HX 135 SS配備的PE26化油器可以說是改車的神兵利器，也就是後來俗稱的「王化」，時至今日仍有人拿來改裝，其實力可見一斑。 Queen 3.0 EV（1人乘，商用版，輕型電動機車）：50V/20Ah鋰電池，續航力65km（定速30km/h，載重75kg），極速65km/h，USB充電插座，12V車充插座，家用AC110V充電（台灣第一台內建充電器及捲線盤），倒車功能（Reversing），須掛牌（50cc車牌）、駕照。 Queen 3.0 EV（輕型電動機車）：50V/20Ah鋰電池，續航力65km（定速30km/h，載重75kg），極速65km/h，USB充電插座，12V車充插座，家用AC110V充電（台灣第一台內建充電器及捲線盤），倒車功能（Reversing），須掛牌（50cc車牌）、駕照。
光陽老: 國際升息對買房一族的影響
硬塞特務為合作品牌與INSIDE讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容全部由合作品牌提供或由業務部品牌內容團隊製作。 後疫情時代，買房除了要瞭解地段、產品規劃是不是符合需求，未來的轉手性也要納入考量，做好風險控管，仔細評估自己的能力，目前各家銀行都有推出線上試算工具，只要搜尋「國泰世華銀行貸款試算」，就能簡單試算出貸款成數、期限、每月還款金額，試算後再到銀行諮詢，更能準確瞭解貸款細節，早日實現買房夢想。 柯勝峯認為，政治人物即便很希望推動電動機車，但不太可能只青睞單一品牌，也會有圖利的嫌疑，政治人物應該會有這樣的敏感度，所以如果這樣的政見真的落實了，應該會是眾多品牌都有機會參與。 柯勝峯分享，有些油車競爭對手看到電車競爭對手的財務等情況並不理想，也就轉為觀望。 但光陽看到同樣的困境，在借取別人的教訓之後，反而能避免自己犯同樣的錯，而有機會走出自己的成功之道。
雖然光陽拿出了王牌 135（HX 135 SS）來應戰功學社的追風 135，但後者仍略勝一籌稱霸市場，為了扭轉局勢，光陽與本田攜手合作於1989年推出了NSR 150，融合世界摩托車GP大賽HONDA常勝軍車種NSR的賽車科技，來取代HX 135 SS。 搭載150c.c.單缸二行程水冷引擎及國際六檔，擁有27.5ps的最大馬力（但因法規限制台規第一代NSR 150馬力被降為23.5ps），且還配備了當時本田最先進的賽車科技RC Valve（RC氣閥）技術，在高轉速域的二次加速更強勁，環抱式車架提供操控的穩定性也是讚譽有加。 NSR 150可輕鬆的飆到180km/h，而追風 135僅能到155km/h上下，使NSR 150擊敗追風奪得當時「國產最速機車」的稱號。
12月，在印尼的〝光陽力寶摩托車公司〞(合資廠)成立。 光陽集團總部位於台灣南部的高雄市三民區灣興街，主要廠區包含管理大樓、研發大樓、第一廠區、第二廠區、民族廠區、物流中心；高雄總部外另設有有路竹廠區及旗山測試跑道場，總面積為188,300平方公尺。 光陽老 「能喊出明年4月上市表示車子已經做出來了。」一位資深機車業高層說，他也指出，Ggogor原本與老牌車廠最大的差距是維修站，這也是為什麼陸學森說自己跪著去求他們都遭到拒絕的原因。 華爾街日報透露的習近平之變這次中國廿大召開之前，全世界的媒體都在猜入常的政治局常委名單，台灣的媒體全猜錯，只有華爾街日報全部命中。 這次中國改變堅守三年的極端清零政策，華爾街日報近期連續幾篇深入報導的文章，十分值得留意。 去年10月，美國政府對大陸晶片業設下嚴格出口管制措施，禁止未經許可的美系企業與組織將先進晶片技術與產品出口至大陸，嚴重打擊大陸提升晶片實力的機會。
即時中心／陳思妤報導台北市第3選區立委當選人王鴻薇在選前喊出要發現金，但今（10）日又大酸，發現金要舉債難道是債務共享？ 對此，行政院長蘇貞昌反擊，年後發現金是動用歲計剩餘，稅收超乎預期要動用要等到7月審計通過，屆時撥補回來就可以，沒有增加人民負擔，都是依法進行，「如果有不了解請各方面多研究」。 捷星航空一架從東京成田機場飛往福岡的班機本月7日收到炸彈恐嚇，無獨有偶，我國航空星宇航空2日一架從日本成田機場飛往台北的班機收到同樣恐嚇。 星宇航空證實此事，班機當時有延誤，不過經檢查後並未發現異狀。 [NOWnews今日新聞]屏東一輛停放在建國路路肩的轎車，今天（9日）下午17時許，不明原因突然起火，整輛車瞬間變成一團火車，由於當時正逢下班時間，不少民眾目睹後，紛紛直呼恐怖，所幸警消獲報後，迅速派… 今年國庫超收4500一稅金，政院拍板年後會將部分還稅於民，全民普發現金6000，但國民黨團認為還不夠，今日提出黨版的特別條例，喊出要普發1萬，也再喊話延長臨時會，拚年前發讓民眾拿紅包。
光陽老: 補助紀錄查詢
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