柯勝峯也提到，新竹物流是台灣物流產業龍頭，以不斷創新、突破，提供高品質、高效率的服務為宗旨，與KYMCO的品牌理念不謀而合；而本次合作，新竹物流積極納入Ionex 3.0電動機車用於物流運輸網絡中，將配送的交通運具陸續替換為電動機車，有效落實減少碳排放、推動企業永續經營的目標。 積極朝向2000座Ionex 3.0換電站數量、努力拓展Ionex更多專賣店之際，面對全新2022年，Ionex以「電力全開」的全新戰略佈局全台，在換電站與專賣店雙管齊下的市場策略中，持續朝向銷售冠軍的目標邁進。 新的一年，Ionex將持續加碼推出各式回饋消費者的優惠方案拉抬成長動能，維持電車銷售成長率冠軍，讓更多消費者體驗電動機車帶來的美好生活。 Photo Credit：光陽柯勝峯表示，在疫情之下未來外送經濟讓消費者逐漸意識「便利」越來越有其價值，的確，人力換電不是每一個人都會想用，但對於那些家裡附近不好找換電站、或是覺得電池很重的女性、年長消費族群，也應該有權利透過不一樣的服務模式補充電動車能源。
Ionex便利換電站採箱體分離的五槽換電櫃，不需要額外申裝工業用電，甚至可由民眾自主申裝，大大滿足消費者不同需求。 (左) 光陽換電站 仰德集團副執行長暨士林電機總經理 謝漢章、 (中) 光陽換電站 光陽集團董事長 柯勝峯、 (右) 新竹物流總經理 李正義。 機車廠光陽集團在全台建置Ionex 3.0換電站，截至21日已達1068站，董事長柯勝峯今天宣布，2022年要達成2000座換電站建置目標以及100個Ionex專賣店，Ionex 3.0門市與換電網絡正式進駐東台灣花蓮，拓展全台。
光陽換電站: 熱門中古車排行 40萬 – 60萬
無論平常日或假日民眾騎乘光陽 IONEX 電動機車來到台中秀泰生活站前店，享用美食、看場電影、休閒購物，返家時還可在 IONEX 換電站換個滿電電池，無里程憂慮，一路安全到家。 光陽 Ionex 換電站達 2000 站，與新竹物流合作邁向低碳排物流光陽從 2022 年初發表 Ionex 光陽換電站 3.0 系統後，不斷發表新車款並加速換電站佈建腳步，特別是和現有的經銷通路合作，在街邊佈建小型便利換電站，讓車主不用改變太多習慣，隨處就可以換電，在這樣的策略下完成了 2000 站換電站的目標。 展望 2023 年，光陽預計將繼續增建 600 站換電站，並針對用戶較多的區域佈建大型換電站，讓換電滿意率持續維持高標。 柯勝峯也提到，2022年要達成2000座Ionex 3.0換電站建置目標、100個Ionex專賣店，拓展全台。
柯勝峯也再次強調，未來會與仰德集團在方方面面尋求合作機會，持續拓展其他更多合作方針。 在這同時，光陽ionex 也會持續拓展更多合作夥伴，提出完整規劃，希望在台灣深耕，成就台灣第一電動機車品牌。 在邁入2023年之際，Ionex重磅宣佈全台第2,000座換電站座落於「新竹物流」，並進一步與新竹物流達成戰略結盟。
光陽換電站: 邦四大神卡 優惠全面升級
此外車主在意的電量問題，光陽採用的都是最新電池，不會出現明明滿電，但換上後卻沒有足夠電量，而在便利換電站與大型換電站方面，都有足夠的電池數量可供交換，車主可安心前往更換電池。 不得不說，光陽 Ionex 顯然從市場上學習到了不少經驗，在電動機車銷量剛起步的時候，就先把兩個可能的痛點補上，有了換電站跟後勤體系支持，光陽 Ionex 電車轉型之路，肯定會更有競爭力。 光陽在日前提出了「三維佈局」策略，要從多個面向佈建 Ionex 換電站，對於光陽如何選擇站點，「跳島戰術」要跳到哪去，以及許多熱血騎士最關心的「電車環島」可能性，我們都一一向光陽集團董事長柯勝峯提問。
光陽工業KYMCO自去年3月發表Ionex 3.0以來，不到2年已達標2000座換電站的布建目標，光陽董事長柯勝峯昨日宣布，與仰德集團旗下士林電機、新竹物流品牌策略結盟，加速落實綠能應用，同時也定下明年達成2600換電站目標，期望能在2024年成為台灣第一、全球第一。 KYMCO致力於電動機車發展的推動，除了一般消費者外，旗下電動車品牌Ionex也積極針對 商用夥伴提出完整的解決方案，透過商用領域佈局全球電動機車市場。 今日，Ionex光陽電動車與新竹物流兩大產業品牌的戰略結盟，完整展現綠色運輸發展浪潮下的企業最佳解決方案；未來，Ionex光陽電動車將協助更多的商用夥伴以創新思維提出完整規劃，開創「淨零城市」交通服務的最佳典範。 光陽董事長柯勝峯表示，ionex 的團隊全力拓展電動車需求，過去兩年以來平均每天拓展2.5站的速度，在台打造能源網路。
光陽換電站: 光陽換電站2千座達標 柯勝峯：攜手新竹物流拚綠能市場
【財訊快報／記者何美如報導】宏正自動科技公佈2022年12月合併營收為4.77億元，年減7%，儘管供應鏈短缺和運輸遞延影響，在主力的高階遠端管理產品、機櫃及電源分配器的強勁成長下，年營收仍攻上54.03億元，較前一年同期成長5%，創下歷年新高的佳績。 從全年來看，就產品別而言，IT架構管理解決方案占全年合併營收比重62%，較2021年同期成長6%；專業影音和USB週邊設備產品各占全年合併營收15%及5%，近2年受缺料影響出貨，下半年缺料議題緩解後已減少衰幅，分別較2021年同期減少4%及15%。 以銷售區域觀察，受惠產線應用與機房基礎建設之強勁需求，亞洲與美洲分別較2021年同期成長11%及7%，歐洲因當地終端市場需求保守影響，較2021年同期減少12%。 2022年雖有供應鏈短缺和運輸遞延等不利因素，但宏正智慧製造、電信與機房基礎建設大量需求，高階遠端管理產品業績大跳升，機櫃及電源分配器也強勁成長動能，業績表現仍突破逆風，全年合併營收為54.03億元，較2021年同期成長5%創高，其中高階遠端管理類產品較2021年同期成長15%，電源分配器產品成長更達36%。 市場人士分析，光陽發展電動機車品牌Ionex起步晚，但靠著握有全台最大的經銷據點優勢，有6成換電站設置機車行門口，成功以多點少量的方式，讓今年電動機車銷量衝上第三名。 從銷售成績來看，今年前7月仍以Gogoro賣出超過3萬輛奪冠，光陽以2,238輛排在宏佳騰之後。
KYMCO 將透過獨立於現行經銷體系外的全新 Ionex 專屬電動車門市，為 Ionex 電動機車的消費者提供專業的新車銷售、實惠的零件供應、可靠的售後服務。 KYMCO 加碼宣布一個月內將有 11 家 Ionex 專屬門市正式開幕，年底前 Ionex 專屬門市將增加到 50 家以上，預計明年在全台各地都會有 Ionex 專屬門市為消費者服務。 在邁入2023年之際，Ionex重磅宣佈全台第2,000座換電站座落於「新竹物流」，並進一步與新竹物流達成戰略結盟，積極納入Ionex 3.0電動機車於物流運輸網絡中，將配送的交通運具陸續替換為電動機車，有效落實減少碳排放、使企業永續經營的目標。
光陽換電站: 熱門影音
直言如果到處蓋大站卻還是讓車主換不到滿電的話，代表相關的規劃可能沒有這麼有效率，才會導致使用者體驗變差。 光陽換電站 [NOWnews今日新聞]近兩個賽季兩度進出紐約洋基隊的快腿外野手TimLocastro，因為成績仍然不如意，就算他在去年季後賽還曾為洋基出賽，但是季末還是沒有收到洋基隊的續約通知，成為自由球員，日前… [NOWnews今日新聞]美國高爾夫球協會宣佈紐約州的翼腳高爾夫俱樂部西球場將成為2028年美國公開賽的主辦地點。 [NOWnews今日新聞]台灣代表隊參加第24屆達福林匹克運動會，共獲得3金13銀14銅佳績，在73個參賽國中排名第15。
- 市場人士分析，光陽發展電動機車品牌Ionex起步晚，但靠著握有全台最大的經銷據點優勢，有6成換電站設置機車行門口，成功以多點少量的方式，讓今年電動機車銷量衝上第三名。
- 而北部山區的「拉拉山路線」也陸續佈建中，透過高密度及高廣度的換電站點，讓Ionex車主無論是上下班通勤或假日旅遊出行，都能騎著Ionex 光陽電動車輕鬆暢行全台。
- 說真的當初發表時，的確會給人好像是想取巧，讓自己可以更輕鬆達標建設目標的換電站類型。
- 目前 S7 已經上市，但性能款 S7R 卻也因為疫情關係，延後準備至專賣店會有二、三十家的 9 月才會發售。
- 這樣的特性不僅讓光陽找到了與市場先行者競爭的一線生機，個人認為更棒的是，傳統車行通路由於便利換電站不再需要佔用店面的特性，而願意再次接納，形成了一種更為團結的氣氛。
柯勝峯宣布Ionex 3.0門市與換電網絡正式進駐東台灣花蓮，協力打造好山好水的花蓮低碳生活。 電動機車世代來臨，2022年初繼Gogoro宣布年底全台電池交換站將超越加油站的新目標，KYMCO今天也宣布目標將設定2000座換電站。 目前換電站分布上，人口集中的六都佈建佔比達到 67%，至於其他地區則為 33%，不過其中也包括許多台灣熱門觀光景點，甚至是外島地區，同時換電站過半數都設立在機車行，換電較為便利。 光陽今日趁勢宣布，Ionex 兩款主力車款都將降價促銷，輕型代步車 i-One 補助後售價降到 33,300 元，而全能車款 S7 Keyless 版，補助後的最低售價也降到 55,500 元。 雖然目前在路上 Ionex 車款的能見度還不高，但隨著光陽布局越來越完整，加上 Gogoro 與 PBGN 夥伴的持續推進，台灣電動機車數量接下來應該可以持續增長，讓用路人享受更少噪音跟廢氣的環境。
台灣物流產業龍頭新竹物流不斷創新、突破，以提供高品質、高效率的物流服務為宗旨，積極納入Ionex 3.0電動機車於物流運輸網絡中，將配送的交通運具陸續替換為電動機車，有效落實減少碳排放、使企業永續經營的目標。 光陽旗下電動機車的銷售市占於 11 月躍升到 11.7% 創歷史新高，12 月最新戰報迄今 1,222 台，總市場 6,596 台，進一步把電動機車市占提升到 18.5% 的新高紀錄，有望在今年連續兩個月拿下電動機車銷售第二名。 針對下一階段的目標，光陽集團董事長柯勝峯表示有信心持續大步向前，計畫要於 2024 年登上全台灣電動機車第一品牌的龍頭寶座。 談到台灣電動機車市場發展，柯俊斌強調，台灣已領先全球市場，國際以2kW低功率的微型電動機車為主，台灣電動機車卻是走向7kW的換電機車為主，因此光陽要持續布建換電站，並以更優惠的購車方案，迎合國內消費市場的需求。
光陽表示，ionex換電站目前有1098站分佈在六都，占71.6%（台中市324站新北市275站、高雄市190站、桃園市111站、台南市97站,跟台北市101站）；六都以外的縣市佈建了435站，包括在西部地區的354站、東部地區的79站，以及離島的2站。 紐約洋基在這個冬天給球迷們洗了一場三溫暖，在自由市場起跑後毫無作為，也不見積極簽回Aaron Judge的動作，然而，在巨人一直加碼的情況下，洋基決定一路跟到底，最後成功讓Judge點頭，以史上最高自由球員的價碼簽回。 在咬牙簽下法官，讓薪資空間一舉突破稅線後，洋基決定要繳稅就要繳到底，8天之後再花費1.62億美金，簽下今年自由市場上另一名頂級先發投手Carlos Rodon。 匯流新聞網記者陳鈞凱／台北報導 中央流行疫情指揮中心今（9）日公布最新針對本土及境外移入個案的病毒基因定序結果，上周共計檢驗134例，分別為47例本土個案和87例境外移入個案，其中境外移入個案中有59例為中國入境旅客，中國帶疫返台感染最多的是40例的「BA.5」（68％）以及19例的「BF.7」（32％）。 未來換電站各縣市增加方面，目前以台中市的增加幅度最高，預計年底前會增加 光陽換電站 101 站，再來則是彰化、桃園與台南等縣市，都有大幅度增設，未來多個縣市的換電站數量都會來到 100 站以上，同時在換電站的建立上，光陽相當關注安全，針對換電站最怕的水、高溫等情況，分別有淹水偵測、溫度偵測與煙霧偵測等，確保換電站本身的安全。
光陽換電站: 大數據分析統合車友需求 打造最適合消費者的能源供應網
就在 8/11，光陽發表了換電系統 ionex 3.0 的升級版「ionex 3.0+」尊榮換電服務，讓光陽 S7R、S7、S6、i-One 等電動機車車主可以不用去換電站，用手機事先預約讓專人攜帶電池幫車換電，服務範圍將從六都起跑，首波活動期間會先僅提供夜間換電，一次 50 元，但每月最高上限為 499 元。 仰德集團副執行長暨士林電機總經理 謝漢章表示士林電機因應全球淨零碳排趨勢，日前特別成立『綠巨能』組織，全力搶攻綠色經濟市場，其中『綠能應用』更是發展重點。 光陽電動車 Ionex 從 2021 年 3 月發表 Ionex 3.0 以來，首年換電站數即達成 908 站；2022 年也依照年初所宣示的，在年底前達成 2,000 站目標。 此外，光陽董事長柯勝峯表示除了換電站導入能源管理系統進行資源調配外，也會針對可用的電池總數進行車輛銷售的管控，若發現換電站與電池的數量需求增量，為了避免換電制消費者無電可換，將會暫緩換電版本車款的銷售，使選擇換電的消費者保有充裕的可用 Ionex 電池。 Ionex更積極計畫開通難度更高的東進武嶺中橫路線、阿里山路線，為「Ionex環島」提供更多精彩好玩的騎乘路線。 (圖片來源/ Kymco)Ionex換電站的佈建原則以「多點少量」的策略取代市場常見的「單點多量」思維，站在車主的角度制定Ionex換電站佈建戰略，深入消費者的日常生活。
- 光陽的品牌宗旨是「最得我心」，初期換電站的佈建當然是以能夠讓車友最短距離換到電池為主，後續再利用更多的站點數據搜集分析來補足。
- 此外，Ionex也積極開通熱門景點路線，包括在跑山騎士最喜歡挑戰的「西進、東進武嶺」沿路佈建Ionex換電站，無論東西雙向皆通行無阻；南部車友如果想到阿里山風景區，沿途Ionex電池交換站也會是Ionex車主最好的旅伴。
- (左) 仰德集團副執行長暨士林電機總經理 謝漢章、 (中) 光陽集團董事長 柯勝峯、 (右) 新竹物流總經理 李正義。
- 從銷售成績來看，今年前7月仍以Gogoro賣出超過3萬輛奪冠，光陽以2,238輛排在宏佳騰之後。
- Ionex 3.0今年將以「三向維度」佈局全台，橫向從西部都會跨越中央山脈插旗東部、縱向則由平地延伸至高山地區、更以「跳島戰略」瞄準台灣離島，佈滿360度戰線，目標於今年底完成2000座換電站，更同步加速Ionex 專賣店佈局。
- （中央社記者韓婷婷台北21日電）機車廠光陽集團在全台建置Ionex 3.0換電站，截至21日已達1068站，董事長柯勝峯今天宣布，2022年要達成2000座換電站建置目標以及100個Ionex專賣店，Ionex 3.0門市與換電網絡正式進駐東台灣花蓮，拓展全台。
另外，雖然 Ionex 系統持續提供換電與充電兩種版本，不過光陽目前 Ionex 3.0 換電版本仍壓倒性的多於充電版本，然而並不代表充電版沒有需求，只是目前選擇充電版本的多非消費者，而是如機構、政府機關等商用或是公家機關使用。 第 2,000 座 Ionex 光陽換電站 3.0 換電站座落的「新竹物流」，也將積極納入 Ionex 3.0 電動機車於物流運輸網絡中，配送的交通運具會自六都開始，陸續替換為電動機車，有效落實減少碳排放、使企業永續經營的目標。 Ionex 現場更宣布攜手新竹物流達成戰略結盟，新竹物流將納入 Ionex 3.0 電動機車於物流運輸網絡中，陸續替換為電動機車。 光陽董事長柯勝峯表示，換電與充電各有其優點，換電在都會區容易普及且可快速獲得電力，而有些居住環境較充裕同時行駛距離較短就適合充電，此次 Ionex 3.0 全車系皆提供消費者視自身需求選擇充電或換電車款，並全面採用租賃電池方式減少消費者日後電池老化的替換費用。
特別的是，在2022壬寅虎年伊始，全台Ionex 3.0換電站完工已達1,068站，光陽KYMCO董事長柯勝峯也於（1月21日）宣布，Ionex 3.0門市與換電網絡正式進駐東台灣花蓮，讓好山好水的後山，也能共享低碳好生活。 （中央社記者韓婷婷台北21日電）機車廠光陽集團在全台建置Ionex 3.0換電站，截至21日已達1068站，董事長柯勝峯今天宣布，2022年要達成2000座換電站建置目標以及100個Ionex專賣店，Ionex 光陽換電站 3.0門市與換電網絡正式進駐東台灣花蓮，拓展全台。 Ionex同時積極佈署都區外景區熱的換電站，滿足消費者長途外出旅遊時能源補充的需求，今年8月，光陽ionex順利開通最南點墾換電站，同時開通了全台最高清境換電站，海拔高度2050公尺,距離武嶺更近,完ionex西進武嶺熱門路線的沿線換電站。 Ionex換電站超過88%的站點集中在機車行、賣場、連鎖商場、超商、餐廳等消費者經常性光臨購物的場域，提供消費者「離我最近最便利」「融入日常生活作息」的換電場景，近6成是佈建在原有綿密的光陽機車通路中，讓從油車轉到電車的車主們，能夠到自身最熟悉的社區場景進行換電。
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