騎士還能訂閱「Ionex尊榮換電」服務，由專人於夜間為騎士愛車進行換電，隔天早晨就能輕鬆滿電出門。 （中央社記者韓婷婷台北11日電）為了一勞永逸解決電動機車充電或換電的不便與困擾，台灣光陽工業（KYMCO）顛覆現有充換電模式，推出全新「Ionex尊榮換電」服務，騎士只需透過手機操作，就有專人於指定時間將滿電電池送到指定地點進行電池交換。 光陽董事長柯勝峯表示，KYMCO發現，阻礙機車騎士全心擁抱綠能的最大挑戰，至今仍取決於消費者是否能夠很方便地為電動機車補充能源。 大多數住宅大樓的停車場裡，沒有設置電源插座讓車主能夠為電動機車充電。 外出要找到附近的充電站也不容易；換電站雖然能夠提供快速的能源補充，但是，車主必須先找到符合需求的站點，再刻意繞路過去充電或換電。 隨著各廠牌充電站逐漸補足全台各地缺口，電動機車也迅速成為街道風景之一。
Noodoe則提供了彈性、多元的配置需求，解決大部分城市或是私人停車場遇到的問題，提供完整的充電網管理服務。 此次推出的「Ionex 尊榮換電」，是專門為 光陽充電站 Ionex 3.0 電動機車騎士推出的送電服務，只需以手機操作就能啟動「Ionex 尊榮換電」服務，屆時將有專人於特定時間攜帶電池到用戶愛車旁進行更換，車主本人不需在場。 光陽 Kymco 今（11）日宣布推出全新「Ionex 尊榮換電」服務，目前針對夜間進行服務，能讓專人於指定時間攜帶滿電電池，到指定地點為用戶愛車進行電動更換，達到讓車主隔天早上就能騎到滿電機車。
【記者卓羽榛台北報導】臺北市政府今日舉辦「111年度優良旅館業及其從業人員表揚」 頒獎儀式，由市長蔣萬安於市政會議上進行頒獎，特別感謝臺北市旅館業者在疫情期間堅守岡位，全力配合本府的政策。 這樣一來，大型電池交換站用地取得、用電申請問題會相對變得單純化、可以解決大型電池交換站建置上的窘境。 採用高效馬達控制器為動力系統主動調節馬達電壓，並配合各種騎乘感受，為s7提供高效率的省電效果，提高車輛的續航力，滿足多種操駕體驗。
光陽充電站: 活動課程
電動機車的龍頭是 Gogoro，不過燃油機車的龍頭，絕對是連續 20 年銷售冠軍的 Kymco 光陽機車，目前光陽的 iONEX 系統，採用充換電並行的方案。 可選擇使用 iONEX 專用充電座，在家替自己的電動機車電池充電，強調在家充電，每天可滿電出門，強調以目前電池電力，已足夠一天所需。 Ionex 3.0 將善用「便利換電站」能夠快速密集部署的優勢，搭配傳統「大型換電 站」擁有大量電池以供交換的特點，雙軌並行、相輔相成，能在最短的時間內建置 最符合消費者需求的電池交換網路。 考量大多數的都會民眾居住的住宅環境中，有許多停車場都沒有電源插座的情況， 密集的電池交換站是在大城市裡全面推動電動機車的先決條件。
第一波將建立約兩百座並在年底前建置完成，但不一定會以都會區為首要建制區，主要還是在光陽的洽談進度，但若以先前我說的：希望在住家附近就有換電站。 光陽充電站 則當然會落在都會區為主，目前已針對各區的人口密度與能源網路進行規劃。 採用箱體分離式的五槽換電櫃設計，不需要額外申裝工業用電，甚至民眾可以自主申請裝設，可以豐滿樓下騎樓就有電可換、最近距離換電站的理想。 而現階段設置便利換電站數最多的縣市以台中市、新北市、高雄市為前三名。 「Ionex尊榮換電」初期先祭出夜間訂閱服務每次50元，每月最高上限只收499元，今年底前試營運期間，所有i-One、S6、S7、S7R等Ionex 3.0車主，則可免費使用「Ionex尊榮換電」服務，由專人於夜間為車主愛車進行換電，隔天早晨就能滿電出門。 其實如果只是市區騎乘或是通勤使用的話，應該是不會利用到在外的快速充電站以及電池租賃服務，在這樣的使用情形下，其實 Kymco iONEX 與現行的傳統電動車並沒有太大的差異，差別僅在於電池可以公用規格化，且可在外充電、租賃的特點了。
光陽充電站: 續航力
光陽同時也是業界唯一提供「充電版」與「換電版」兩種版本的品牌，為的是更加契合消費者的各種需求，也符合光陽「最得我心」的品牌宗旨。 實際上光陽在今年喊出 2,000 站的目標並非空穴來風，光是去年 2021 在疫情影響下光陽就完成了 1,000 站換電站的目標，今年 2,000 站實際上是比較保守的估計，若按照去年的佈建速度來看，今年 2022 年要破 2,000 站並不是難事。 在市場上許多競爭對手都已經投入所謂的虛擬／擴增／混合實境（VR / AR / MR / XR）頭戴裝置的時間點。 從去年左右就開始有傳出蘋果也將出手帶來所謂 realityOS，或是後來據稱已經改成更好記的 xrOS 頭戴裝置。 不意外的，到了 2023 年也依然成為蘋果接下來謠傳即將推出的產品主角之一。
過往已聯手KYMCO推出智慧儀表的他們，現在主打的Noodoe EV OS雖然首波主打市場較大的歐、美國家，但是在台北南港展覽館也已建置，未來也將會與東部飯店合作，作為合作對象。 當大家在追求快充系統的同時，採用建置成本低、建置快速，擁有良好後台管理技術的充電樁，鎖定過夜取向停車場，似乎也是一種不錯的新選擇。 若是車主使用 Ionex 快速充電站，充電每次 10 元且 1 小時可 100% 充飽電量。 Ionex 能源交換站，則是提供可租用可換電的共享電池，每次 40 元，不須綁定月租費方案，共設置了環島 1620 個快速充電站與 278 個能源交換站。
光陽充電站: 充電版將獨霸市場？光陽董座解析Ionex 3.0致勝關鍵
光陽在日前提出了「三維佈局」策略，要從多個面向佈建 Ionex 換電站，對於光陽如何選擇站點，「跳島戰術」要跳到哪去，以及許多熱血騎士最關心的「電車環島」可能性，我們都一一向光陽集團董事長柯勝峯提問。 光陽機車在 2021 年開始衝刺 Ionex 電動機車，並提出 2022 年電網大戰略，董事長柯勝峯針對 Ionex 換電站佈建策略的細節，進一步說明。 「我們希望車主不用專程跑去換電，而是在日常生活中輕鬆換電」，光陽集團執行長柯俊斌表示，光陽甚至會根據車主的所在地，建置換電站，確保每位車主住家附近都有輕鬆換電的設施。 Gogoro的資費方案，採用月繳制，主要分成自由選、騎到飽、預選里程三種。
在今年底之前，KYMCO 會完成 1,500 座換電站的建置，目標明年底前擴增至 4,000 座換電站，並承諾以顧客服務為優先，在必要時啟動銷售總量控制以確保消費者最高換電品質。 Like 35 藍崇源Toyota 南都汽車 永大營業所 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！ 中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。
光陽充電站: 尊榮換電助攻 光陽銷售告捷 充電站突破600站 直攻武嶺
Noodoe EV OS為管理團隊提供了針對整個充電服務營運所分析出的深度觀點與洞見。 Noodoe EV OS具有中控管理功能，使管理人員能夠設置費率、修改尖峰時段，並監控相關設備的狀態等。 Noodoe EV OS讓管理人員可以監督整個充電基礎設施的運作情形。 藉由Noodoe EV OS的技術支持，Noodoe EV支援通用的在地支付，因此客人可以使用他們偏好的交易方式，如信用卡、Apple Pay或GooglePay來為他們的愛車充電。 CNEWS匯流新聞網記者 陳弘志／基隆報導 民進黨立委高嘉瑜最近因為對「發現金6000元」提出不同看法，遭到民進黨內抨擊，質疑她「窩裡反」，台灣民眾黨主席柯文哲9日對於民眾黨是否伸出援手「吸收」高嘉瑜、王世堅入黨明確表態，他替兩人講話「他們還是很愛護民進黨的」。 採訪中心/陳韻年報導國民黨宣布新發言人團陣容，發言人包括林家興、李明璇、楊智伃、蕭敬嚴，副發言人則周羿希、郭音蘭、呂謦煒、陳暉、廖偉翔擔任！
光陽機車今日宣布 2022 年兩千座換電站目標將順利完成，同步推出了 Ionex S7 與 i-one 光陽充電站 降價優惠，要搶攻開學季最後一波買氣。 台新投顧副總黃文清指出，電動車長期滲透率看增，所需的充電設備潛在市場也十分龐大，預估2040年全球充電樁總需求量為2.9億支。 目前市場上充電設備以較低價的AC占最大宗，但以DC較具利基，主要因應加油站等較高功率需求。
不過，相對於都會區而言，在中南部甚至東部等地的鄉鎮地區，由於地廣人稀，充電站的設置反而不利於電車騎士使用。 光陽充電站 光陽工業董事長柯勝峯聽到消費者的心聲，同時也看好充電版電車潛力，宣布今年起開始在適合區域，大力推廣專賣店，全力補足市場以往忽略的充電電車需求。 若是要前往較遠的地方，光陽則提供在光陽原廠授權店使用快速充電站，1 小時即可充飽電並以手機 App 告知，每次收費 10 元。 不同於 Gogoro，光陽機車提供可租用第三顆電池的服務，將第三顆電池擺放在座墊下方的置物箱裡，能讓騎乘里程達到 200 公里。
另外，尊榮換電也可以彌補換電站的不足，根據資料統計，目前大部分的用戶會使用尊榮換電，因此正在思考是否要擴大服務範圍。 光陽工業（KYMCO）全力衝刺電動機車市場，不僅在3月推出不同風格與產品定位的4款全新車型，為體恤車主在換電上的諸多煩惱，於8月中宣布推出「ionex尊榮換電」服務。 不過，這也引發許多消費者的「安全疑慮」，對此，光陽就在服務上線前再次與大眾溝通。 現今台灣各家廠商百家爭鳴，不斷推出最新的電動機車來搶佔龐大的綠能電車市場！ 其中後續電池能源方案更是消費者最為關注的重點，主要分成「充電」、「換電」、以及「兩者並行」等方案，究竟哪種更適合您？
中華汽車二輪部江孟璋副理指出， eMOVING iE125 單次滿電最大行駛里程可達 155km ，國內首輛使用 TES 超級充電站標準的普通重型電動機車，以「全台首發快充型電動機車」的形象， 10 光陽充電站 分鐘就可補充 50% 電能並達到 78 公里的續航效率。 中油主要是配合經濟部工業局的政策，經濟部去年規劃3億元預算，委託中油建置160座公營電動機車充換電站，其中16座為充電站，144座為換電站，由於當時只有Gogoro一家提供電池交換服務，所以由Gogoro拿下全部的144座換電站點。 光陽二座換電站設置於南投縣仁愛鄉台14甲線公路上，全程都是爬坡路段，對於S7R車款來說，攻頂可說是輕鬆無壓力。 (圖/光陽提供)的確，「尊榮換電」採專人配送，人力成本高，而且還是賠錢經營，所以不免有些網友質疑，「這服務能撐多久？」針對疑慮，吳俊龍也直言，「尊榮換電」存在與否或規模，取決市場的需求，也就是由車主來決定；只要騎士有需要，專人換電的服務就會一直存在。
Ionex 3.0 具備容易佈建的特性，能夠在不受地域限制在最短時間內拿到最大的覆蓋率，這是競爭對手所沒有的優勢之一。 光陽 Ionex 3.0 在去年積極拓點，已突破 1,000 站大關，不僅登陸離島，未來還以環島為目標。 去（2022）年10月30日巴西總統大選第二輪投票，左翼候選人魯拉（Luiz Inacio Lula da Silva）險勝時任總統波索納洛（Jair Bolsonaro），但波索納洛頻頻質疑選舉結果，其死忠支持者相信這樣的論調。 其跟隨者今（9日）闖入位於首都巴西利亞的最高法院、國會大廈和總統府，畫面在各家媒體、網路上瘋傳，堪比2021年1月6日時任美國總統川普（Donald Trump）支持者闖入美國國會大廈一般。
若是採用 399 元基礎型的月租費，不管使用哪一種充電站，都需自付充電費用。 官方表示，因為電量 80% 之前效率最佳最經濟，採用超級充電站及快速充電站，建議充電至 80% 即停止。 Kymco 了解到，目前充電與換電是電動機車的兩大主流能源補充方式，在市場上各自擁有特定的廠商與眾多的消費者採用。 但是，對於大多數的機車騎士來說，受限於個人使用情境與生活場景的不同，充電與換電，無法透過個人喜好來做選擇，而是一個涉及是否能夠購買電動機車的重要前提。 光陽在今天正式發表Ionex電動機車及車能網服務方案，8月與10月將先後推出兩款輕型Ionex電動機車，今年將建置1500座快速充電站，明年底完成2000座能源交換站。 雖說光陽發表會不揪我們團隊真的很沒意思，不過本著對於電動車市場關注與支持的角度，有許多人還是很願意為這方面市場的發展盡上一點心力。
根據光陽官網公告的電動車規格，New Many 110 EV 電池續航力為 60km (以 30km/h 測試)，雖然標榜在家充電且可透過內置空間最多攜帶 2+3 個電池，但若有長途騎乘需求則免不了在中途更換電池或充電。 光陽目前在全台 1,500 個銷售據點部署充換電站，但並非所有光陽銷售據點都有設置充換電站，可參考官網公告的換電站地點與地圖。 光陽表示，8月底將推出的「Ionex尊榮換電」是全球首創的個人化專屬送電服務，一勞永逸解決電動機車能源補充的不便與困擾，為機車產業電動化開啟下一個革命。 騎士只需透過手機操作，就能讓專人於指定時間攜帶滿電電池到指定地點為車主進行電池交換，服務過程騎士不需在場。
看起來東部缺口較明顯的兩個站點，目前約要 92.8km 的距離才能到達。 基本上若是以官方的 200km 續航數據（當然，要扛五顆電池），即便是將續航打折一半保守估計，都應該是綽綽有餘，由此可見 ionex 的確是具備有環島的實力，看來有機會搶先 Gogoro 先達到這個目標喔（笑）。 相較於同業對手Gogoro 鋪天蓋地的換電站擴張行動，光陽為什麼會想在此時打出人力換電服務？ 柯勝峯首先說明，光陽是從車口數/換電站數在思考這個問題：目前國內電動機車數量 … 2022年2月18日 — 全球機車專業品牌KYMCO（光陽）看好虎年電動車市場，今天重磅宣布開年超大 … 就是打造出全台最密集的電動機車換電網路，配合Ionex充電版本新車陸續 …
上半年會有 500 座換電站建制，預計兩年內完成全台 4000 座電池交換站。 而在換電站方面，柯勝峯表示，目前依然按造進度規劃發展，預計很快就會達到700座，到年底預期達到的1000座充電站仍按照進度在進行。 柯勝峯說，光陽一直以來都遵循消費者角度出發，而消費者希望可以在最短的距離內可以換到電池，所以密集的換電站非常重要，這也是推出便利換電站很重要的原因。
採 4.2kW 馬達動力，續航力可來到 90 公里，極速為時速 90 公里，時速 0-50 公里加速為 光陽充電站 5.6 秒，發表會後就上市。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 國際器官捐贈組織，這回已經是、第20年參加，今年特地把花車的主題，定為生命之禮，要向器官捐贈者表達敬意。 中國大陸上個月宣布鬆綁防疫措施後，染疫人數持續上升，民眾瘋狂搶藥、發燒門診大排長龍、北京等城市的殯儀館和火葬場傳出遺體暴增的狀況。
- 在耕耘許久後所推出的 Ionex 3.0，以「全面超越」電動機車發展困境為訴求，並發表 4 款全新電動產品以及宣布全新資費方案，以實際作為展現 Kymco 致力電動機車轉型的決心。
- 但是，對於大多數的機車騎士來說，受限於個人使用情境與生活場景的不同，充電與換電，無法透過個人喜好來做選擇，而是一個涉及是否能夠購買電動機車的重要前提。
- 3C科技部落客，硬是要學共同創辦人，台灣部落客社群（TBC）共同發起人。
- 換言之，目前 Ionex 電池的供應狀況可以說是遠遠超過其需求，也造就了滿電服務率 99.68% 的超高成績。
- 本次光陽在台北小巨蛋舉辦的Ionex車能網台北國際記者會，除了正式發表IONEX車能網，也推出兩款電動車款，而對於即將上市的車能網佈局與疑慮，董事長 柯勝峯也親自一一為大家解釋。
- 在2019年初的兩大展覽中，這算是我們第一次深入接觸到Noodoe這間公司。
- 在去年年底，光陽 Ionex 3.0 換電站正式佈局離島，陸續登上金門以及小琉球，不僅如此，光陽目前也正如火如荼的規劃東部與一些觀光景點的站點，以期能讓 Ionex 3.0 車主們未來有一天能夠達成環島的目標。
Kymco 對此的回應是推出 Ionex「便利換電站」，解決長久以來換電站推廣所面臨的最大困境。 其採用箱體分離式的五槽換電櫃，將總電源的需求控制在一般商業用電的規格內，不必額外申裝大電源供應。 除了今天搶先亮相的兩款Ionex電動機車，光陽預告在未來3年將推出10款Ionex電動機車，包括輕型、普通重型及大型重型電動機車。
光陽充電站: 電車最速0-50km/h
Ionex光陽電動車「全面佈局」新車發表會後銷量大爆發，11月第三度站上國內電動機車市佔第二，並以1,036台銷售量一舉寫下Ionex自家的銷售歷史新高；較上月相比，成長率更高達230%，雙倍超越另一陣營PBGN聯盟二當家宏佳騰的492台，成為台灣電動機車市場單月成長最高，第三度大破PBGN陣營。 針對國內電動機車充換電，光陽認為許多大樓停車場無法找到充電插座，外出後，為了找充電站還需繞路，再加上較長的充電時間，而換電站雖然能快速補充，但仍需額外花費時間與精力繞路前往充電或換電。 極速方面也從原本的 61km 提升至 74 km，增加了 20% ，相當於 125c.c.
New Many 110EV將在8月上市，馬達功率3200W，最快時速為59公里，光陽將會推出兩個版本，Noodoe導航版與都會版。 Noodoe導航版扣除政府淘汰二行程的新購補助，車價最低為47800元，而都會版扣除補助，車價最低為42800元。 Noodoe EV OS具有自動診斷、警報及自動問題排除系統，可持續檢查每個電動車充電站的狀況，並在必要時啟動正確的通知和回復程序。 Noodoe EV OS降低了大量的維護人力，可適時檢查設備並確保每個電動車充電站的最佳運行狀態。 藉由Noodoe EV OS的技術支持Noodoe EV充電站為客戶提供完美的充電體驗，並提供充電站擁有者一系列的先進功能。 許多網友都對Noodoe有些誤會，以為這是KYMCO底下的服務，以目前的Noodoe EV OS來說，在市場上尋求的是B2B的服務模式，在市場上尋找企業、政府的支持與興趣，成為合作夥伴。
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