在經濟部能源局的 2018 年 12 月國產機車耗能證明裡，出現了一款三陽的 VIVO 機車，目前得知這款車的中文車名將取名為「活力」，2 個車型平均油耗分別為每公升 53.8 及 54.3 公里。 在定速時的油耗更來到每公升 66 公里的超省境界，能源效率等級第一級。 早在 1989 年便開始販售的經典車款，迪爵 125 大改款後，標榜省油、有力、大置物空間、雙載舒適等特點，自 6 月份問世以來，截至 8 月底累積掛牌數已突破 12,000 輛，屬於目前台灣新國民神車。
置物箱容量每台機車所設計的大小相差很多，更是安全帽是否淋雨的關鍵，台灣多雨的氣候很容易使掛在車旁的安全帽濕透，選擇與自己安全帽大小相符的款式也是一個不錯的選擇，另外小編在這裡也推薦大家佩戴半罩以上的安全帽，安全性較高，若是發生意外也能夠有效保護頭部安全，若是真的找不到與帽子相符的置物箱容量，可以選購帽套來防水。 125cc以下排氣量機車大都使用此系統，因車重較輕，輸出力較弱，若是在後輪主動輪上使用碟煞容易造成瞬間鎖死的情況，導致打滑失控，因此通常以此配備為基準。 在這個級距的車款，相當在意動力以及制動性能，因為車重較重，省油效能必然較低，然而因為大排氣量的引擎，能夠擁有傑出的加速度表現，相對的在制動性能上也必須跟著進化，因此漸漸發展出前後雙碟剎的規格，甚至有些車款也已經搭載ABS防鎖死系統，讓消費者在享受高速奔馳快感時也能擁有高性能的安全保護。 一般來說白牌機車主要以都市代步為主要訴求，輔以假日小跑山的休閒需求，但隨著排氣量的增加，廠商越來越在意旗下車款在加速性能以及制動需求上的進化，甚至於在過彎的傾角、舒適度以及穩定度都一再考驗避震系統之工藝，由於台灣的地形風貌有平地也有山區，為了因應消費者多樣話的需求，車款之扭力與馬力的配搭比例變的非常重要。
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適合不想花太多時間在保養及叫料，將機車當作純粹的交通工具、日常通勤代步，希望後續保養可以簡單方便的騎士。 經典耐操的國民車，各項配備表現都中規中矩，且銷量龐大容易找到懂得維修的店家；One-Touch 飛炫踏板讓騎士不用彎下腰，只要輕輕一踢就可以彈出後腳踏，提升方便性。 6.7公升大油箱加上50.6km/L的油耗表現，作為市區代步車有著相當不錯的續航力；級距中最低的730mm座高和320mm前踏板和24L置物箱空間，不僅置腳性佳，載物也相當方便；USB充電座讓手機電力滿滿。 KYMCO Nice 100擁有同級車款中最大的6.7 光陽三陽比較 L油箱，但空重僅有94 kg，不需要經常加油的同時，牽車、轉彎也輕鬆無壓力。 光陽三陽比較 320 mm的加長型前踏板與容量高達24 L的車廂，不僅方便載運、收納物品，更能讓騎士腿部擺放舒適。
VIVO 125 搭載的是前單向單活塞卡鉗搭配後鼓煞，首先是前煞車測試，卡普大叔以時速 40km/h 抵達測試起點後全力扣下前煞車，可以看到後輪有輕微浮舉，整體並無明顯不穩定的狀況，實測煞車距離為 7.957 公尺，耗時 1.376 秒。 如下圖示意，其中一條鋼索會直接連接到前煞車拉桿的機構，因為機構設計的關係，騎士較容易掌握煞車力道，而且就算騎士在單獨操作後煞車的過程中突然加入前煞車，也不會有蹺蹺板效應。 級距以上之車款，都必須配備連動式煞車系統或者防鎖死煞車系統，因此各家車廠都紛紛推出形式各異的 CBS 系統來提供騎士更高的騎乘安全性，VIVO 125 搭載的是 SYM 獨有的 CBS 2.0，而 GP 125 則搭載了自主研發的 VCS。 除了文章中介紹的品之外，也可以參考以下其他熱門主題文章。 可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。
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對電動機車來說，不論是哪一個品牌，騎乘的速度越慢，最高行駛里程就會越長；就好比傳統的燃油機車，慢慢騎，那麼就會很省油了。 先前 C Jay 自己也有挑戰 Gogoro 1 一組電池騎了 130.2 公里，還剩 6% 電量。 KYMCO Nice XL 115繼承了Nice 100大油箱容量、320 mm寬大踏板空間、730 mm低座高等特點，但排氣量則加大至114.3 c.c.，並將掛勾改為前面板、坐墊兼具的雙掛鉤設計，原廠更標配LED頭燈與省立中柱，提供比Nice 100更加有力的騎乘感受，也更適合載運大量物品時使用。
以近年來在賽道上的性能表現來說，三陽的FNX 125、JET 125皆有不錯的表現，光陽Racing S 125以國內車廠來說工藝已相當成熟，且其有零件相對便宜的優勢，而GP125則是平常耳熟能詳的都市型車款，相當實用且CP值高。 Copyright Reserved 本網站已委託巨曜法律事務所 陸正義律師為法務顧問。 小老婆汽機車資訊網 僅提供討論平台，所有文章僅代表註冊會員之個人意見，並非本站立場，也不負任何法律責任。 GP 125 的前置物空間比 VIVO 125 更大一些，雖然同樣是單槽，但置物空間一路延伸到中央的位置，如圖中所示，我們以 600ml 的寶特瓶作示範，前置物空間深度同樣約在 13cm 上下，加上旁邊多出來的空間，GP 125 的前置物空間比 VIVO 125 更能裝。 乘客腳踏一樣採用飛旋踏板，但要將踏板旋出需要特別去按壓飛旋踏板前端的圓形開關，且開關的觸發力道要求較高，使用上較不直覺，而前置腳空間亦延伸到飛旋踏板上方，且較 VIVO 125 更為突出，可以提供更多的踩踏空間。
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再加上極低的730 光陽三陽比較 mm座高與加長型USB充電掛鉤，是身材嬌小的女性騎士最親切、實用的代步夥伴。 油耗是指一定油量下機車所能行進的距離，依車體設計、車重以及行進路線的交通狀況會有所變化，而若是對自己荷包較省的人，可以多多選擇較高的款式以節省交通費。 近幾年電動機車推陳出新，市占率也逐年提高，但是對於一般人來說燃油機車仍有許多電動機車比不上的優點和特色，對於市面上琳瑯滿目的品牌型號或許也有些不熟悉，小編就來稍微介紹一下白牌機車的分類以及品牌特色來讓大家以更好的選購方法。 此一級距的車款大多吸引女性消費者，因此其特性為車重不重、顏色鮮豔以及具有夠用的置物箱，因排氣量較小，車價也跟著較低，更有甚者，其在都市裡移動擁有大車所沒有的優勢，因為車身較小因此能停放在較小的空間，在忙碌的都市裡實為一大競爭力。
- 在台灣騎機車的優點簡單就一句話：「省錢又方便！」說走就走、說停就停、能上山下海 (咦？)、能進窄巷、保養不用花大錢、置物空間很能塞東西、鑽車縫容易、停車位很好喬、停車費也較停汽車省等等優勢。
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- 當煞車時，鋼索會牽動來令片，來令片向外擴張而壓向旋轉中的煞車鼓，以產生足夠的磨擦力來減少輪胎旋轉速度，順利達成煞車效果。
- 近年來為了改善空氣污染問題，政府積極推動機車汰舊換新補助，補助單位包含行政院環保署、經濟部工業局、財政部國稅局等。
- VIVO 125 搭載的是前單向單活塞卡鉗搭配後鼓煞，首先是前煞車測試，卡普大叔以時速 40km/h 抵達測試起點後全力扣下前煞車，可以看到後輪有輕微浮舉，整體並無明顯不穩定的狀況，實測煞車距離為 7.957 公尺，耗時 1.376 秒。
- 相信多數人都有購買機車的經驗，在挑選機車時除了價格是一大考量之外，不同性別的男女車主，對於機車的偏好和需求也大大不同。
原計畫2021年實施舊款機車也要強制加裝 ABS 或 CBS 規定則已取消。 七期新車補助：新舊車主須符合二等親關係，且須檢附戶口名簿證明關係之文件。 引擎和重車噴射京濱科技和高抓地力熱熔胎，透過一系列頂級配置打造一台屬於都會型男的完美車體，戰斧引擎透過獨特的引擎形狀能使引擎輸出馬力相較一般的更高，因此不管上山下海都是很好的選擇。 山葉CygnusX 125 ABS俗稱「大鵝」，以高性價比以及大置物箱容量聞名，BWS R 光陽三陽比較 125則是以其具侵略性的外觀被稱為「把妹神車」。
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要知道國民車種是各品牌銷售主力，不僅要有親民的售價，還要兼顧到省油、空間機能、舒適乘坐以及男女通用等，以下分別介紹新豪邁 125 與迪爵 125 的特點，並分析兩大國民車款的優勢。 隨著 SYM 推出全新迪爵 Duke 光陽三陽比較 125，並且在市場上繳出優異銷售成績，讓三陽連續 4 個月蟬連台灣機車銷售龍頭，而過去霸主 KYMCO 也不甘示弱，於 9 月推出新豪邁 125，正式打響國民神車之爭。 最近新聞爭議不斷的「福祿猴」，讓我以為今年的燈會是在台北哩， 各位可別搞混了，2016年的台灣燈會在桃園市喔！ 除了這兩大燈會，各地方也是獨俱特色的，因此整理了今年全台各燈會活動資訊，還有各地免費索取小提燈的地點。
本次推薦中的三台車款定位都相當類似，皆為強調平坦長踏板、低座高、優異置物機能的家用代步車，車體重量、輪胎尺寸也都相去無幾。 其中KYMCO Nice 100擁有同級最大的24 L置物空間，而若是喜歡Nice 100基本設計，但希望引擎更有力，亦或是需要雙掛鉤設計、喜歡LED燈具的消費者則有Nice XL 115可供選購。 SYM Woo 115則提供了機能性優異的前側置物空間，以及同級唯一的後輪CBS系統，是經常購買咖啡、手搖杯飲料，以及較為重視煞車性能的消費者的好選擇。 SYM Woo 115擁有窄車身與低座高，不但身材嬌小的騎士也能駕馭，在一位難求的市區中也方便停車。 座墊採用平坦設計、長達650 mm，，使前後乘客都有舒適的乘坐感受。
機車，除了較早推出的山葉勁豪、前些時候剛推出的光陽新名流，三陽也將推出活力 125 來應戰。 山葉好像是與豐田合作，技術完整，且它的重型機車就有用噴射技術。 要買的話請注意它噴油嘴的孔數有多少個，愈多的霧化較好，燃燒佳，省油又環保！
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