New many 110 新車的推薦商品價格，還有更多GOGOBIZ KYMCO MANY 110、NEW MANY 125 車廂巧格袋機車內襯袋現貨廠商直送相關商品比價，輕鬆購物，FindPr… 電動馬達具備低轉就能釋放最大扭力的特性，因此光陽Many 110 EV電動機車起步時仍有輕快的推勁力道，直到速度達50km/h後才明顯減弱。 記者張振群／攝影看似與汽油版Many類似的外觀，其實Many 110 EV針對前腳踏設計有不小修改，除可容納2顆抽取式電池外，也必須維護電池安全與車體剛性。 記者張振群／攝影光陽Many 110 EV另外一個賣點，就是有效利用車體架構設計，使最重要的車廂得以保留最大空間，不僅能承載更多物品，同時也可裝下3顆備用抽取式電池，使續航力提升到200km遠。 記者張振群／攝影將抽取式電池位置設計在腳踏墊下方，好處是不必再占用空間已經相當有限的車廂，同時也能讓車輛重心更低。 這點在騎乘時特別有感受，因為重量都匯集在下方，不僅變換行進路線時較穩定，過彎也能更容易掌握車身動態。
因此撇開外觀等主觀意念來看，KYMCO 與 GOGORO 其實是站在不同的等級，那到底這二個品牌未來會不會相互瓜分，亦或著是各自有各自的族群，這就有賴時間來證明了。 售後服務方面，KYMCO 打出核心電源5年、動力馬達10年的保固服務，而遍布全台的經銷服務據點，更能快速、便利地服務有保養、維修需求的車主。 同時，為了讓消費者不必付出高昂代價，就能不受限的擁有日常生活所需的騎乘里程，輕量化的5公斤Ionex隨車自用電池將採用租賃型式非買斷，永久保固，一顆月租費只要299元，就能擁有每月1,000 公里的基本行駛里程，額外每公里1元的優惠費率。
光陽newmany110: 【KYMCO 光陽】MANY 110 碟煞 七期 水鑽款 機車(2022機車推薦)
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只不過就現實面來看，目前全台經銷商快充系統與Ionex能源交換站的建構都才剛起步，因此短時間內還是只能在家充電，加上續航力對比汽油車還是有待加強，因此 Many 110 EV 短時間內還是比較適合短程通勤的消費者選購。 Many 110 EV 車型擁有可以直接充電的方式，不過呢除非你是透天厝，不然這種方式其實如同雞肋一樣。 因為大樓管委會基本上不會讓住戶在停車場充電，畢竟那是屬於公用電力，如果私自拿來用就是不行，搞不好還會被告，因此最佳的方式還是把電池拿回家充電比較好。 而接下來筆者則找了同事來測試一下雙載的狀況，基本上起步與爬坡的影響並不會因為多載一個人而有影響，只不過速度在超過 30km 後加速力道就會緩和下來，最高速只能到接近40 km。 光陽newmany110 筆者認為是因為 Many 110 EV 目前採用的Biactron動力科技，其直流變頻馬達最高功率僅有 3200W所致，加上為了增加續航力採用並聯供電，這些都難以讓 Many 110 EV 能夠達到目前100CC 機車的性能。
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記者張振群／攝影光陽ionex車能網首款對應機種Many 110 EV，預計今年8月率先在台開賣。 發表會隔天光陽機車就邀請媒體（包括日本、越南等），搶先在駕訓場地體驗Many 110 EV電動機車。 雖然規模不大且僅有簡易體驗路線，不過還是能先感受Many 110 EV的各方特點，同時對於這款打頭陣的機種也有更多認識。
而車內一具不可拆卸的內建 光陽newmany110 8Ah電池是可以讓抽換電池取下充電時，依舊可以持續行駛的利器之一。 但實際上只要長期使用 Power Mode ，又或者是你已經習慣汽油車的中高速的話，實際可行駛里程就會大幅下滑，因此對於住在半山腰或是山上、或是騎車不重轉油門就會死的消費者來說，Many 110 EV 顯然不是個好選擇。 而一般機車族常常在意的前置物手套箱部分，將加油孔與導管取消之後變得更深之後可以輕鬆放置兩大杯飲料或其他用品。 另外多合一鑰匙孔的部分也新增 USB Type-A 插槽，可供行動裝置或是行車紀錄器充電，而且其位置能避免 USB 端子頭與鑰匙打架的狀況，算是相當貼心的設計。 總結來說，Many 110 EV 與 Nice 100 EV 光陽newmany110 這二款車型的續航力與性能，其實與 GOGORO 的取向是不同的，他著眼的是短程為主、不在乎性能的消費者。
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由於我們試駕的是 noodoe 智慧儀錶板版本，所以原先指針型的儀表板就變成了數位液晶造型，上方小型液晶螢幕可以顯示 iONEX 電池與核心電池目前的電量比例，而 L 與 R 就代表左方與右方的電池並且採用並聯的方式供電。 車廂馬桶上也因為馬達與傳動系統的體積縮小，使得空間上比汽油版 Many 110 更深、更平整，容積空間也增加達24.7L，輕鬆放置三顆備用 Ionex 電池。 在進入主文之前要釐清一個概念，那就是 Kymco 與 Gogoro 其實是二種不同思維下所做出來的電動車，Many 110 EV 的續航力與性能，其實與 GOGORO 的取向是不同的，他著眼的是短程為主、不在乎性能的消費者。 因此撇開外觀等主觀意念來看，Kymco 與 Gogoro 其實是站在不同的等級。
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Nice 100 EV車重僅87kg，同時前置物空間再加大，可放入兩瓶飲料，前置物掛勾不使用時還可收納起來增加空間感，小小車身卻有著超驚豔27.6公升的超大後置物箱容量，也能輕而易舉地放入三顆Ionex電池，讓最大續航力高達200公里。 Nice 100 EV寬敞平坦295mm置腳空間與加長至700mm超舒適座墊，也能看出針對女性車主的企圖。 光陽周二（12日）發表全新Ionex車能網，同時預告8月開賣New Many 110 EV，接著10月推出Nice 100 EV兩款電動機車。 記者搶鮮試騎New Many 110 EV，車身較汽油版Many略微放大，但車高相同，騎乘姿勢相差不大，但電力馬達的特性與引擎不同，起步推力較明顯，行駛時特別安靜。
Many 110 EV 使用的是 Biactron動力科技，可以產生3kW動力，結合Ionex車能網智能科技，在高階 Noodoe導航版配備Noodoe智慧儀表，不僅能展現個人風格，還能擁有專為騎士量身設計的革命性Noodoe Navigation 光陽newmany110 車聯網騎乘導航功能。 其預載的內建KYMCO服務據點資訊，讓車主能輕鬆一鍵快速、安全地導航至鄰近的Ionex車能網充、換電站，不過目前並沒有公佈圖資的資訊。 從Many 110 EV車名來看，消費者可能會認為是光陽機車以現有機種更換動力總成，所推出的電動機車產品。
光陽newmany110: 光陽newmany110在2018 Kymco Many 110 EV 都會版(NEW)
記者張振群／攝影或許從數據來看，Many 110 光陽newmany110 EV的動力表現略顯薄弱，不過在電動馬達低轉就能釋放最大扭力的特性，起步時還是能感受到輕快的推勁力道，直到車輛速度達到50km/h後才會明顯減弱。 同時系統對電動馬達的輸出特性也採漸進模式，就算刻意將油門一次轉到底，也不會出現突兀的動力拉扯。 PChome Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。
為響應全球綠能發展與禁斷燃油車銷售的政策，KYMCO Ionex車能網在台推出為起點，未來將陸續於三年內推出10款電動車，在20個國家建設充換電網路，目標在全世界銷售50萬輛電動車，同時達成燃油車轉換電動車達50%的轉換率。 目前原廠已與多家來自不同領域的共享、配送、物流業者進行實質的洽談，在全球各地推廣Ionex車能網。 另外一款世界初首發的輕型電動機車 Nice 100 EV，則預計今年10月在台上市。
不過Many 110 EV因為並非運動取向的車款，所以左、右傾角仍相當有限。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 代購業者收到您所交付之款項並確認可接受您的委託後，會將代購所需之價金及運費等支付予代購商品之出賣人，並於收到代購商品後再委請物流業者將代購商品寄送至您指定之收貨地點。 代購業者僅將其所收到之代購商品，以原包裝轉寄給您，並不提供開箱檢驗商品之服務，且對於運送過程中（包括且不限於國際運送及國內運送）所導致之商品毀損或滅失，應由您自行承擔，代購業者不負任何責任。
全新改版的NEW MANY 110，保有上一代經典復古的設計概念，在經過設計師的巧手下，使得整體造型更加流線與現代化，前方向燈組與後尾燈全面LED化，並在前斜板下緣配置LED導光條定位燈，前斜板兩側做了跳色處理，側殼有著類似翅膀造型的設計，使得整體視覺更加鮮明。 提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 Many 110 EV 換上了 iONEX 電池機構之後，雖然就如同其前面提過的高低差較大，但實際騎乘的感覺其實與一般汽油車款無異，而低重心設計讓 Many 110 EV 前後配重更平衡，基本上在過彎的時候不要壓得太離譜車尾不會飄出，但是原廠配的 KENDA 輪胎實在是抓地力不太夠。 這次試駕的Many 110EV 其實配置了「Noodoe 車聯網騎乘導航」，首創「道路專注導航（Road-focused Navigation）」概念，為了騎士的安全著想，螢幕只會顯示出在下一個轉彎前，在騎士騎行道路的這一側還會經過多少個路口，避免騎士經常低頭確認。 在Vespa重返台灣後，國產速克達的復古風便大張旗鼓的模仿，像是Cuxi、J-Bubu和這款Many，便是台灣三款復古風複製款的代表，就像打羽球一樣，別人做什麼我做什麼，不犯規。
但事實上看似相同的外觀設計下，Many 110 EV前腳踏為了能容納2顆抽取式電池，以及電池安全與車台剛性，原廠針對車體架構也有不小調整，這使腳踏高度略有增加，並改變騎士坐姿。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。 針對電動車非常擔心的續航力、售後服務方面，全台經銷網路密度最高、據點最多的KYMCO於上市首日，將擁有超過1600家原廠授權經銷商所提供的1小時快充、電動車販售與維修保養服務。 未來，除原廠授權經銷店點之外，KYMCO原有總共超過3,600個銷售通路，也將在3年內陸續完成Ionex車能網專業售後服務據點的建構，日後更不限 KYMCO 經銷商，期待會有更多的合作夥伴與充、換電站服務據點，加入Ionex車能網的行列。
- Many 110 EV 使用的是 Biactron動力科技，可以產生3kW動力，結合Ionex車能網智能科技，在高階 Noodoe導航版配備Noodoe智慧儀表，不僅能展現個人風格，還能擁有專為騎士量身設計的革命性Noodoe Navigation 車聯網騎乘導航功能。
- 請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。
- 從Many 110 EV車名來看，消費者可能會認為是光陽機車以現有機種更換動力總成，所推出的電動機車產品。
- 記者張振群／攝影光陽ionex車能網首款對應機種Many 110 EV，預計今年8月率先在台開賣。
DC無刷變頻馬達最大功率為3,200W（約4.29hp馬力），光陽Many 110 EV未來將會是懸掛綠底白字車牌的車款。 記者張振群／攝影雖然沒有引擎與傳動系統，但電動機車加上電池還是有點重，光陽機車還貼心設計R倒車檔，使騎士能更輕鬆退出狹小車位。 記者張振群／攝影Many 110 EV目標市場，其實是想要比綠牌電動車有更高的續航力，且空間表現更好的用車型態。
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