提起騎偉士牌的樂趣，傑哥搖擺著身體，模擬駕馭著老偉士牌在山道過彎，享受的模樣就好像隨車起舞。 「這輛車是當初我引進來台灣的四輛之一，台灣沒有再多了，其他還有都是假的。」Alu主張玩車就是要衝限量，他認為台灣夯的羅馬假期（V30）只能算普款，要能找到貨真價實的限量版本，才是一級藏家挑戰的樂趣。 有意思的是，這輛迷人的小車雖然原產義大利，但台灣人對它卻不陌生，甚至還有分深厚的情感記憶。
- 「但那也是老偉士牌最難搞的地方。」早期車台都是鋼板製造，台灣的氣候又潮溼，老車油垢已經夠難清了，有時還會遇到車台鏽穿，重新補板焊接的整理過程，一切只能靠手工敲打。
- 我是真的不知道要報案留紙條之類的，但我打給對方事後對方也有跟我提醒說明，感謝您的提醒。
- 三位老闆除了愛玩老車，同時也是喜愛收藏老東西，BAKKU Garage除了吸引玩車族群，也吸引另外一票收藏家。
- 偉倫車業在新竹當地經營已有四十年,有足夠的專業以及品質來服務每一位顧客,只要相關機車任何問題都歡迎到偉倫車業,讓我們照顧您,無論風雨。
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- 有次，在義大利車友的熱情接待下，他甚至騎著老偉士牌在石板街巷裡亂鑽，一個個拜訪電影《羅馬假期》的拍片場景，而每次看著自己的收藏，總是能讓他想起這難忘的回憶。
- 董瑞賢除了蒐集老零件備用，還自行開發保險桿、並盡可能修復回原廠樣貌，力求連一顆螺絲都要原味重現。
相信偉士牌一直是許多風格家關注的對象，但由於資訊相對缺乏，又有一定的價位門檻，讓很多人望而生怯。 Chris給了各位新手們一些建議，第一，從新款車下手，年代太久遠的維修費用相對高，偉士牌品質穩定，若是新車，其實騎很久都不會出問題。 第二，如果要買舊款車，請找有經驗的人諮詢，因為偉士牌橫亙古今，車款眾多，若沒有伯樂相助，恐怕很難選到符合需求的車款。
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Alu本名張佑裕，是道地台南人，卻成長於泰國，也因為這獨特的成長過程，使他在某段時間成為代購外國老偉士牌的大賣家，他經手引進的限量Vespa GS、Vespa GL就有十多輛，而車庫裡自己收藏的Vespa GS160，更是全球數量稀有第一代MK1。 不管你是玩老偉士或是玩老B（早期BMW汽車），都應該要知道Alu這號人物。 偉士牌維修 他曾經是台灣老偉士界的頭號人物，熟的朋友叫他「如哥」，不熟的叫他「泰國仔」。 老玩家談起Alu，多少都能認同他對於台灣老偉士的影響，而近年來他作風轉趨低調，在幕後研發起偉士牌改裝精品，默默散發著影響力。
這位賴老闆平常販售新款偉士牌，本身也是古董玩家，店內就有2部稀有車款當鎮店之寶，白色這輛還是傳家之寶，對這群玩家來說，古董車款車速不快，但就是帥氣好看，經典不敗。 Chris也疼惜車友們為了持有一台偉士牌，得日日在機車密度極高的市區挖掘生存縫隙，而時常造成顧車優先的生活囧境，Chris特別跟兩家咖啡廳締結合作關係。 Chris在選擇店址時會特別挑選店門口有夠大停車空間的店家，坐在店內可以隨時關注愛車狀況，到店消費不用再心驚膽顫、匆匆忙忙。 目前已有兩間特約咖啡廳，而且對生活講究的Chris還特別強調了食物的水準也經過他本人認證。
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※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 其實這是我第一次發生這樣的事故 我不知道出多少價位和解算合理 我以為我願意出到6成-7成 相關更換零件對方可以在自己留著上網賣算合理 但對方不接受因此我上來詢問大家的意見後 會再來好好跟車主談，感謝大家的指教。 維修台上拆修的老速克達是一九五八年出廠的Peugeot s157b，在台灣極為罕見，可能也是絕無僅有的唯一。 他說：「機械原理大同小異，會修偉士牌就會修它。」不同於現代速克達引擎仰賴電腦晶片，傳統速克達採用機械式設計，不論型號多舊都可以透過維修回春，達到原本的運轉水準。
位在台北市八德路上的材洋車業，由第一代老闆李材洋創立於民國五十五年，現由兒子李樟益接棒經營，是台灣罕見經營超過兩代的偉士牌專修店。 董瑞賢常說：「修老車就是在欣賞老工藝。」修車除了是讓引擎可以發動，細節上能不能重現經典，才是最大的考驗。 董瑞賢除了蒐集老零件備用，還自行開發保險桿、並盡可能修復回原廠樣貌，力求連一顆螺絲都要原味重現。 傑哥因為早年擔任電腦技術工程師與動畫師工作，很早就懂得透過網路與國外車友交流，當他從網友那邊聽說各國都有「Vespa Club」，他便也成立「台灣偉士俱樂部」，成為台灣推廣老偉士牌收藏的第一人。 台灣目前有幾個臉書社團相當火紅， 像是「Vespa不私拍賣場」、「台灣偉士論壇」等，初學者可先到這邊瀏覽， 不過特別要注意老車台冒裝新引擎的情況，建議購買前詢問引擎編碼，至www. 一九七○至一九八○年代，台灣就有三、四家車廠合作生產，從Vespa 90、Vespa 150到Vespa ET8，大量奔馳在台灣的Vespa，也奠定了機車工業的基礎。
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時間再過了幾年，今年年初聽聞官方轉變合作模式，降低了經銷門檻，讓利給想創業經營的Vespa愛好者，讓顏豪良覺得「是時候了」。 機車可說是台灣生活重要的一環，而最近，偉士牌機車在台灣掀起了一波熱潮，能看到許多人騎著復古型的機車在大街上瞎趴出遊，但是這台車究竟是有什麼魔力，讓許多人會大花錢，把這臺機車改得跟爆改競戰一樣呢？ 偉倫車業在新竹當地經營已有四十年,有足夠的專業以及品質來服務每一位顧客,只要相關機車任何問題都歡迎到偉倫車業,讓我們照顧您,無論風雨。
二十年前Alu因為興趣使然，在網路上開始老偉士牌代購生意，車主從台灣下單，他負責在國外找，找到的老車就地整理，務求從工到料都要產地直送。 一九四六年義大利機車與汽車製造大商Piaggio推出第一輛名為Vespa的交通工具，從此之後改變了人類的移動方式，並成為速克達的開宗始祖。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 最低的價格 偉士牌維修 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. 在1960年代，有廠商將偉士牌代理進入台灣市場，吸引了當時具有一定身份地位的族群像醫生、律師的興趣。
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所幸自從官方正式代理後，就為經銷商、技師開設一系列車款資訊、維修等課程，讓顏豪良得以從汽車跨足到機車維修領域，更深切地進入Vespa的世界。 數年前，他創立偉士牌改裝品牌Zelioni，不管是離合器碗公蓋、鍛造鋼圈、進氣CNC，或是避震器與安全帽勾等，講求車身輕量化與性能強化之外，還要讓車子裝上可以瑞氣千條，從細節裡面帥到外面，因而成為車友間風靡的改裝精品。 有意思的是，他的獨創設計甚至吸引德國改裝大廠S.I.P邀約合作，從前台灣是引進偉士牌零件來組裝，而現在他則是把台灣開發賣回去歐洲，玩車至此也算是奇人一枚了。 說到偉士牌，古董車款是不少男人的夢想，只是能修這類的技師寥寥可數，除了因為車齡久遠，技術失傳之外，零件取得也不容易，加上又是小眾市場，修理的人又更少了。
這輛車是在一九六七年全車原裝進口，至今保持完整原漆、純正八吋胎輪骨、黑色四角P銘牌、老式鋁條拉釘，以及龍頭的老儀表、短鎖心鎖頭等，甚至每一顆螺絲都還是絕版的一字型螺絲，簡直美炸。 除此之外，李哲仁還珍藏了台灣藏家最愛的「鴨母」Vespa 150、一九六○年Vespa 50 Super、台灣比雅久組裝的「狐狸」Fox Primavera 125，以及近期推出的七十周年限定版的VespaPrimavera 150等。 三位老闆除了愛玩老車，同時也是喜愛收藏老東西，BAKKU Garage除了吸引玩車族群，也吸引另外一票收藏家。 從店外的英國老電話亭，到店內的玻璃瓶可樂專用老式自動販賣機、一九六○年代台灣特產的勞力士老電鐘、老東芝貨車燈改造立燈等，在收藏家眼裡這些都是珍稀寶貝。
四十年的「偉倫商行」「偉倫機車零件公司」,是大新竹地區最最老字號的機車服務機構。 40年前,我們由偉士牌起家,歷經後來的轉型成立偉倫機車零件公司(原偉倫商行),一路走來,著實見證了台灣的二輪機車史。 四十年來,服務超過八萬人次,每五位新竹人就有一位被「偉倫」服務過,我們深耕在地,優質的服務,是最熱情的偉倫,更是新竹鄉親們信賴的偉倫商行。
對Chris的第一印象，五官深邃，沈穩安靜，雖然很有存在感，講起話來卻是輕聲細語，跟偉士牌的機車氣質似乎相互輝映，搶眼，卻不落俗套。 這樣的人，確實可以想像他們斜靠在車身上，隨意叼起一支煙來的隨性景象，就像我們在老圖片上看到的，義大利式的雅痞。 在全球機車密度最高的台灣，你是否曾有注意過偉士牌機車穿梭大街小巷的身影？ 偉士牌維修 今天就讓我們來介紹，創辦Vespa Online Magazine的Chris與偉士牌，還有線上雜誌的故事吧。 多年後，顏豪良也開始自營工作室、專修Vespa，然而儘管結交到不少車友，看著與一般修車行無異的工作環境，總覺得還少了點什麼……。
原來，早年Piaggio公司為了行銷世界，與全球的機械工廠展開技術合作，這三十多個國家當中，台灣也名列其中。 速克達的原名寫成「Scooter」， 這種小型摩托車顛覆了檔車必須跨越油箱騎乘的觀念，而人們將這種交通工具視為「半輛汽車」，它以如同坐在椅子上的舒服坐姿，讓輕快移動變成一件優雅樂事。 打從第一輛Vespa開始販售，廣為宣傳的「Not just 偉士牌維修 a scooter, a way of life.」精神，讓Vespa變成了一種生活風格。 配備220 mm的雙碟煞、ABS防鎖死煞車系統及12吋輪胎，確保了路面行駛的最佳安全性。
第三，雖然入門款只需要九萬多，但後續的保養非常花錢，每一千公里需要保養一次，價格約為一千到一千二，所以購入之前也要先存好一筆款項，因應後續保養維修需求。 第四，因為偉士牌是鋼鐵車體，在戶外日曬雨淋容易生鏽耗損，如果有自家車庫當然是最好，沒有的話也建議租一個車位停放愛車。 偉士牌維修 最後，偉士牌的車友心臟要夠大顆，如果趕時間卻找不到停車位「你就必須得做出選擇」Chris說道。 時序至今，在台灣還是有許多老偉士牌愛好者，在大街小巷騎著二行程的經典車款。 雖然政府鼓勵汰換舊款二行程機車，但台灣車友還是不惜重金也要保留愛車，所以在改造引擎上下足功夫。 而說到環境問題，其實很多人不知道偉士牌曾在2018年推出量產電動車款「Elettrica」。
- 對Chris的第一印象，五官深邃，沈穩安靜，雖然很有存在感，講起話來卻是輕聲細語，跟偉士牌的機車氣質似乎相互輝映，搶眼，卻不落俗套。
- 數年前，他創立偉士牌改裝品牌Zelioni，不管是離合器碗公蓋、鍛造鋼圈、進氣CNC，或是避震器與安全帽勾等，講求車身輕量化與性能強化之外，還要讓車子裝上可以瑞氣千條，從細節裡面帥到外面，因而成為車友間風靡的改裝精品。
- 維修台上拆修的老速克達是一九五八年出廠的Peugeot s157b，在台灣極為罕見，可能也是絕無僅有的唯一。
- 他們生產的新型機車就是第一台史庫達，因為其簡單駕駛、清潔美觀、低耗油的特性，一推出便獲得廣大迴響，日後也在國際上取得銷售高峰。
- 2018年,成立偉倫 大倫葉國際有限公司,專職於大型重機新、中古車輛的販售、深層維修保養。
董瑞賢表示，公園路的潛水碼頭早年是往返香港的專用貨運碼頭，當時船員們大多都兼差跑港貨，再加上跑船收入不錯，使得他們選擇載貨的交通工具是斯文優雅的偉士牌。 瑞春機車行創立於民國七○年代初期，是鹽埕區委託行生意正盛的時候，而機車行最初開在公園路上，也是受到這股風潮影響。 眾所皆知偉士牌的引擎掛在車側，這使得車體重心不平均，因此特別有種獨特的騎乘感。
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說起偉士牌專修，高雄沒有人不知道老字號瑞春，創店人亦即現任老闆董瑞賢有四十多年維修經驗，從早年學修檔車到了退伍後自立門戶，以偉士牌專修打響名號。 老洪表示，早年玩車沒有太多改法，頂多就是加上保險桿、腳踏墊、針織手把套，配件蒐集完畢，新鮮感很快就過了。 他說：「可是接觸了摩德風之後，才發現老偉士有無盡想像，一台車怎麼玩都不會膩。」而他也因為玩摩德風的關係，從原本科技業的海外業務工作轉職，投入汽機車改裝零件貿易業，後來又創立Vintage Mods摩斯風華創作坊，成為摩德風的專門改裝設計師。
因為偉士牌用手打檔的設計，不會再讓他們費心打磨的皮鞋因使用腳打檔而摩擦受損。 而偉士牌在台灣從此也因此不單單只是生活品味的示現，還躍上一層，成為代表身份地位的符號。 在去年Chris著手創辦了Vespa Online Magazine TW，自己透過身邊朋友或社群軟體找受訪者，分享各地的車友們如何以自己的方式使偉士牌融入生活，促進多方交流。 Chris希望除了能站在中立立場持續提供資訊外，更能帶動流量，讓國外的社群也注意到台灣車友的獨到風格。
偉士牌維修: 台灣「2022一般品牌排行」出爐2023-01-03
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